JPS6212860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、オートバイ等に塔載するエンジン
の出力制御装置用制限板に関する。

最近では、オートバイは、小型のものでも、性
能の高いエンジンを塔載している。特に、オート
バイに乗り始めの初心者では、スロツトルバルブ
を不用意に操作すると急加速されて危険である。
又、高速で走行することも、ブレーキ等の操作に
不馴れな初心者には、危険である。それで、オー
トバイに馴れて、運転操作がスムーズにできるよ
うになるまで、エンジンの出力を制限して、急加
速や高速運転ができないようにしておけば、安全
である。エンジンの出力を制限するには、吸気系
に絞りを入れて、吸気抵抗を増大させればよい
が、絞りに燃料が溜り、これが液状で燃焼室に入
ると点火栓が湿つて着火できなくなり、エンジン
ストツプの原因になつて都合が悪い。

この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、
以下図面に示す本考案の実施例について説明す
る。

制限板１は、ガスケツト材で作つてガスケツト
を兼用するものでよく、中央に、上下方向がエン
ジンの吸気孔２の孔径と同一で、左右方向が吸気
孔２の孔径より狭めた長孔３を穿設する。長孔３
は、図示のように長円形でよいが、楕円形でもよ
い。制限板１は、エンジンの吸入孔２の端面に連
結する気化器４との間に挾んで取付ける。

作用について説明する。

エンジンの吸入孔２と気化器４の間に制限板１
を挾着することによつて、制限板１の長孔３は、
左右方向に、吸入孔２の孔径より狭くできている
ので、流路が狭められ、吸入抵抗が増して吸気量
が減少し、エンジンの出力を制限できる。又、制
限板１の長孔３は、上下方向には、吸気孔２の孔
径と同じにできているので、燃料は制限板１で溜
ることなく流れる。このため、一度に液状の燃料
が燃焼室に流れることがなく、着火不良によるエ
ンジンストツプが防げる。又、制限板１は、上下
対称形であるので、取付けに便利である。

以上説明したように、この考案は、制限板に上
下方向が吸気孔の孔径と同一で、左右方向が吸気
孔の孔径より狭めた長孔を設け、該制限板をエン
ジンの吸気孔端と気化器の間に挾着するようにし
たので、左右に狭めた長孔によつて、吸気通路を
狭めて吸入抵抗を増し、吸気量を減少させてエン
ジンの出力を制限できる。しかも、長孔の上下方
向には、吸気孔の孔径と同じで、燃料が溜ること
がなく、エンジンストツプも防げる。又、制限板
は、上下対称形であるので、取付けの場合、気を
つかう必要もなく、エンジンの吸気管に容易に取
付けられ互換性にも富み、不用になればいつでも
取外すこともできる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は取付けた
状態の側面図、第２図は拡大正面図である。 １……制限板、２……吸気孔、３……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの吸気孔端と気化器の間に挟着され、
   吸気路を挟めることにより、吸気抵抗を増大し吸
   気量を減少させるエンジン出力制限装置用制限板
   において、上下方向が吸気孔の孔径とほぼ同一で
   左右方向が吸気孔の孔径より狭い長孔が穿設され
   ていることを特徴とするエンシンの出力制限装置
   用制限板。