JPS62121856A - 給送燃料油改質装置 - Google Patents
給送燃料油改質装置Info
- Publication number
- JPS62121856A JPS62121856A JP26202385A JP26202385A JPS62121856A JP S62121856 A JPS62121856 A JP S62121856A JP 26202385 A JP26202385 A JP 26202385A JP 26202385 A JP26202385 A JP 26202385A JP S62121856 A JPS62121856 A JP S62121856A
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- JP
- Japan
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- oil
- fuel oil
- magnetic
- annular permanent
- combustion
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
- F23K5/02—Liquid fuel
- F23K5/08—Preparation of fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「技術分野」
本発明は、例えば、ディーゼルエンジンＢ載の自動車、
船舶等におけるオイルタンク等の供給系とエンジン等の
燃焼系間に配設され、供給系からの燃料を磁界処理して
燃焼系に給送するために用いられる給送燃料油改質装置
に関する。
船舶等におけるオイルタンク等の供給系とエンジン等の
燃焼系間に配設され、供給系からの燃料を磁界処理して
燃焼系に給送するために用いられる給送燃料油改質装置
に関する。
「従来技術およびその問題点」
一般に、オイルタンク等の供給系からエンジン等の燃焼
系に給送される燃料油は、粒径が５０ｇ〜ｔｏｏｔｔの
油分子が相互に結合した状態の、いわゆる、未処理燃料
油が使用されている。この未処理燃料油は、粒径が大き
く空気との接触面積が少ないため、これをそのまま燃焼
系に使用した場合、不完全燃焼を生じ、燃料消費量の増
大や窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を招いている。
系に給送される燃料油は、粒径が５０ｇ〜ｔｏｏｔｔの
油分子が相互に結合した状態の、いわゆる、未処理燃料
油が使用されている。この未処理燃料油は、粒径が大き
く空気との接触面積が少ないため、これをそのまま燃焼
系に使用した場合、不完全燃焼を生じ、燃料消費量の増
大や窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を招いている。
このような問題を解決するため、従来から、燃ネ゛１油
に磁気を作用させ、燃料油を構成する油分子の相■結合
を切断して微粒化し、燃焼効率の良い燃料油を燃焼系に
送るための装置を１１）る試みが広く行なわれている。
に磁気を作用させ、燃料油を構成する油分子の相■結合
を切断して微粒化し、燃焼効率の良い燃料油を燃焼系に
送るための装置を１１）る試みが広く行なわれている。
このような試みの一つとして、実開昭５７−１４７２４
５号に開示された考案がある。この考案は、第３図に示
すように、送油用の非磁性管ｌの中央外周部分に両側面
を磁性板２とした数個の永久磁石環３を外嵌固定して構
成されており、これを、例えば自動車のエンジンとガソ
リンタンクの間でエンジンに近いところに接続するよう
になっている。そして、ガソリンタンクから給送される
ガソリンが非磁性管１を通過する際に、永久磁石環３の
磁気がガソリンに作用してこれを磁化し、ガソリンの油
分子を分解したうえでエンジンに送り、燃焼効率の向−
ヒを図ろうとするものである。
５号に開示された考案がある。この考案は、第３図に示
すように、送油用の非磁性管ｌの中央外周部分に両側面
を磁性板２とした数個の永久磁石環３を外嵌固定して構
成されており、これを、例えば自動車のエンジンとガソ
リンタンクの間でエンジンに近いところに接続するよう
になっている。そして、ガソリンタンクから給送される
ガソリンが非磁性管１を通過する際に、永久磁石環３の
磁気がガソリンに作用してこれを磁化し、ガソリンの油
分子を分解したうえでエンジンに送り、燃焼効率の向−
ヒを図ろうとするものである。
しかしながら、上記の装置によるときは、永久磁石環３
が非磁性管１の外周に部分的に外嵌されているにすぎな
いため、永久磁石環３の磁気が非磁性管ｌ内全体に及ば
ず、その中央部と両端部とでは磁気の作用にムラが生じ
ることとなる。したがって、非磁性管ｌを通過するガソ
リンは、その中央部付近でだけ短い距離で僅かに磁化さ
れた後エンジンに送油されてしまい、充分な磁化処理は
行なえ得なくなっている。また、永久磁石環３は露出し
たままなので、その磁気が外部に分散され、非磁性管ｌ
には一部の磁気しか作用せず、ガソリンに対する磁化効
率がきわめて悪くなっていた。
が非磁性管１の外周に部分的に外嵌されているにすぎな
いため、永久磁石環３の磁気が非磁性管ｌ内全体に及ば
ず、その中央部と両端部とでは磁気の作用にムラが生じ
ることとなる。したがって、非磁性管ｌを通過するガソ
リンは、その中央部付近でだけ短い距離で僅かに磁化さ
れた後エンジンに送油されてしまい、充分な磁化処理は
行なえ得なくなっている。また、永久磁石環３は露出し
たままなので、その磁気が外部に分散され、非磁性管ｌ
には一部の磁気しか作用せず、ガソリンに対する磁化効
率がきわめて悪くなっていた。
「発明の目的」
本発明は、上記の実状に鑑みてなされたものであり、燃
焼系へ給送中の燃料油に強力で多量の磁気を均一かつ安
定的に作用させて充分な磁化処理を行ない、かつ、磁化
効率を高め、その結果として、燃焼効率の向上、燃料消
費量の減少、窒素酸化物の低減といった省エネルギーと
公害防１Ｆとの相反する要請をも一挙に解決することの
できる給送燃料油改質装置を提供することを目的として
いる。
焼系へ給送中の燃料油に強力で多量の磁気を均一かつ安
定的に作用させて充分な磁化処理を行ない、かつ、磁化
効率を高め、その結果として、燃焼効率の向上、燃料消
費量の減少、窒素酸化物の低減といった省エネルギーと
公害防１Ｆとの相反する要請をも一挙に解決することの
できる給送燃料油改質装置を提供することを目的として
いる。
「発明の概要」
上記の目的を達成するため、本発明では、一方端に油入
口を他方端に油出口を有する筒状ケーシング内の筒心に
前記油出入口に連通させて非磁性管を配置し、この非磁
性管に一面がＮ極他面がＳ極を■する複数の環状永久磁
石を反発関係にして複数組格別に相ｒＬｐｌ：着させる
とともにこの各組磁石ごとをスペーサを介して吸着関係
にして嵌装したうえで前記ケーシング内に封入固定し、
前記非磁性管に燃料油を通過させることにより前記環状
永久磁石の磁気により燃料油の油分子を微粒化すること
を特徴とする。
口を他方端に油出口を有する筒状ケーシング内の筒心に
前記油出入口に連通させて非磁性管を配置し、この非磁
性管に一面がＮ極他面がＳ極を■する複数の環状永久磁
石を反発関係にして複数組格別に相ｒＬｐｌ：着させる
とともにこの各組磁石ごとをスペーサを介して吸着関係
にして嵌装したうえで前記ケーシング内に封入固定し、
前記非磁性管に燃料油を通過させることにより前記環状
永久磁石の磁気により燃料油の油分子を微粒化すること
を特徴とする。
これにより、燃料油は、非磁性管を通過する際に、環状
永久磁石が作り出す多１１で強力な反発磁場に接し、充
分な磁化作用を効率良く受けてその油分子が微粒化され
、燃焼系へと給送されることとなる。したがって、燃焼
系では、燃焼効率が高められ、燃料消費量が節減され、
カーボンの発生も抑制されるとともに排気ガス中の窒素
酸化物をも低減されることとなる。
永久磁石が作り出す多１１で強力な反発磁場に接し、充
分な磁化作用を効率良く受けてその油分子が微粒化され
、燃焼系へと給送されることとなる。したがって、燃焼
系では、燃焼効率が高められ、燃料消費量が節減され、
カーボンの発生も抑制されるとともに排気ガス中の窒素
酸化物をも低減されることとなる。
「発明の実施例」
以Ｆに、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
図中１１は１本発明の外殻をなすケーシングであり、鉄
板またはステンレスにより円筒状に成形されている。ケ
ーシング１１の一端開口は中心に油孔１２の形成された
栓体１３で溶接等の手段により閉塞され、この油孔１２
に接続口１４が取り伺けられている。また、ケーシング
１１の他端開口は、ねじ付き栓体１５により螺着できる
よう１こなっている。この栓体１５も中心に油孔１６を
有し、接続口１７が取り付けられている。接続口１４お
よび１７は、いずれか一方が油入口、他方が油出口とし
て構成されており、接続口１４または１７がオイルタン
ク１８側の給送管１９に、接続口１７または１・４が燃
焼系２０の給送管２１にそれぞれ任意に相吋接続される
ようになっている。
板またはステンレスにより円筒状に成形されている。ケ
ーシング１１の一端開口は中心に油孔１２の形成された
栓体１３で溶接等の手段により閉塞され、この油孔１２
に接続口１４が取り伺けられている。また、ケーシング
１１の他端開口は、ねじ付き栓体１５により螺着できる
よう１こなっている。この栓体１５も中心に油孔１６を
有し、接続口１７が取り付けられている。接続口１４お
よび１７は、いずれか一方が油入口、他方が油出口とし
て構成されており、接続口１４または１７がオイルタン
ク１８側の給送管１９に、接続口１７または１・４が燃
焼系２０の給送管２１にそれぞれ任意に相吋接続される
ようになっている。
燃焼系２０は、例えば、船舶のディーゼルエンジン、自
動車のディーゼルまたはガソリンエンジン、ボイラー、
冷暖房設備の燃焼部等である。
動車のディーゼルまたはガソリンエンジン、ボイラー、
冷暖房設備の燃焼部等である。
ケーシング１１内の筒心位置には、鋼管等の非磁性管２
２が油孔１２および１６と同心に配置され連通されてい
る。そしてこの非磁性管２２には、複数の環状永久磁石
２３．２３・・・が次のような関係で嵌装固定され、ケ
ーシングｌｌ内に封入されている。すなわち、環状永久
磁石２３は、第１図に示すように、それぞれ各極面が相
ｎに反発するように、すなわち、（Ｎ 、 Ｓ）、（Ｓ
、 Ｎ）（Ｎ 、 Ｓ）・・・となるようにして、そ
れぞれの間に生じる磁場の反発力に抗して複数枚が直列
に密着され、この相互反発密着により構成された組磁石
Ｇ１−Ｇ３・・・間にスペーサＳを介装し、この組磁石
相可を吸着関係、すなわち、Ｓ対Ｎの関係にして、非磁
性管２２に嵌装されている。したがって、非磁性管２２
内には、反発および吸引の両磁場が錯綜して作用するこ
ととなる。この場合の環状永久磁石２３のケーシング１
１内への封入は、磁場の反発力に抗しての密着であるた
め、ねじ付き栓体１５を手前の環状永久磁石２３に押圧
しながら、ケーシング１１にねじ締結することにより行
なわれる。なお、各組磁石０１〜Ｇ３は、それを構成す
る環状永久磁石２３を同数とすることが好ましい。この
ようにすれば、非磁性管２２内に作用する磁力に均一性
が保たれ、燃料油の安定的磁化を実現することが可俺と
なる。また、−上記各環状ボス磁石２３は、それぞれの
反発密着による磁場を強力にするため、磁束密度が１０
０ＯＧ〜８０００Ｇまでのものが用いられ、それぞれ同
一磁束密度であることが望ましい。
２が油孔１２および１６と同心に配置され連通されてい
る。そしてこの非磁性管２２には、複数の環状永久磁石
２３．２３・・・が次のような関係で嵌装固定され、ケ
ーシングｌｌ内に封入されている。すなわち、環状永久
磁石２３は、第１図に示すように、それぞれ各極面が相
ｎに反発するように、すなわち、（Ｎ 、 Ｓ）、（Ｓ
、 Ｎ）（Ｎ 、 Ｓ）・・・となるようにして、そ
れぞれの間に生じる磁場の反発力に抗して複数枚が直列
に密着され、この相互反発密着により構成された組磁石
Ｇ１−Ｇ３・・・間にスペーサＳを介装し、この組磁石
相可を吸着関係、すなわち、Ｓ対Ｎの関係にして、非磁
性管２２に嵌装されている。したがって、非磁性管２２
内には、反発および吸引の両磁場が錯綜して作用するこ
ととなる。この場合の環状永久磁石２３のケーシング１
１内への封入は、磁場の反発力に抗しての密着であるた
め、ねじ付き栓体１５を手前の環状永久磁石２３に押圧
しながら、ケーシング１１にねじ締結することにより行
なわれる。なお、各組磁石０１〜Ｇ３は、それを構成す
る環状永久磁石２３を同数とすることが好ましい。この
ようにすれば、非磁性管２２内に作用する磁力に均一性
が保たれ、燃料油の安定的磁化を実現することが可俺と
なる。また、−上記各環状ボス磁石２３は、それぞれの
反発密着による磁場を強力にするため、磁束密度が１０
０ＯＧ〜８０００Ｇまでのものが用いられ、それぞれ同
一磁束密度であることが望ましい。
以下に、上記のように構成された本発明の詳細な説明す
る。
る。
第２図に示すように、本装置の接続口１４および接続口
１７をそれぞれ送給管１９および２１に接続しておく、
この状態で、オイルタンク１８内の未処理燃料油が送給
管１９を介して装置の油孔１２または１６からケーシン
グ１１内の非磁性管２２に送り込まれると、燃料油は各
環状永久磁石２３の反発密着および組磁石Ｇ１−Ｇ３の
吸引によりそれぞれ作られている強力で錯綜した磁場に
接する。これらの磁場は非磁性管２２内で複雑かつ均一
で強力かつ多量に生じており、この磁場の斥力および引
力により、燃料油中の油分子同士はその結合力が切り離
され、それぞれの小分子に分離する傾向を示す、油分子
は雑然とした状態でそれぞれの磁性に相応した方向への
整列のため混乱を呈し、さらに磁気による攪拌作用を受
けて分子間の相互摩擦により切断されて微粒化されてい
く。そして、上記のような作用の繰り返しにより、油分
子の粒径は、未処理時の５０終〜１００用のものが２５
終〜３０体にまで微粒化される。
１７をそれぞれ送給管１９および２１に接続しておく、
この状態で、オイルタンク１８内の未処理燃料油が送給
管１９を介して装置の油孔１２または１６からケーシン
グ１１内の非磁性管２２に送り込まれると、燃料油は各
環状永久磁石２３の反発密着および組磁石Ｇ１−Ｇ３の
吸引によりそれぞれ作られている強力で錯綜した磁場に
接する。これらの磁場は非磁性管２２内で複雑かつ均一
で強力かつ多量に生じており、この磁場の斥力および引
力により、燃料油中の油分子同士はその結合力が切り離
され、それぞれの小分子に分離する傾向を示す、油分子
は雑然とした状態でそれぞれの磁性に相応した方向への
整列のため混乱を呈し、さらに磁気による攪拌作用を受
けて分子間の相互摩擦により切断されて微粒化されてい
く。そして、上記のような作用の繰り返しにより、油分
子の粒径は、未処理時の５０終〜１００用のものが２５
終〜３０体にまで微粒化される。
なお、ケーシング１１中の燃料油の微粒化を効果的に行
なうには、燃料油を一定時間以ヒケーシングｌｌ内に滞
留させておくのが９！ましい、そして、このように微粒
化された燃料油が送給管２１を介して燃焼系２０に給送
されることとなる。改質燃料油は燃焼系２０での霧化分
散が容易に行なわれるので、拡散高温燃焼となり、完全
燃焼が図られる。したがって、燃焼効率が向ヒし、燃料
消費；讐１が軽減される。また、低酸素燃焼も１１とな
るので、同時に窒素酸化物が低減される。
なうには、燃料油を一定時間以ヒケーシングｌｌ内に滞
留させておくのが９！ましい、そして、このように微粒
化された燃料油が送給管２１を介して燃焼系２０に給送
されることとなる。改質燃料油は燃焼系２０での霧化分
散が容易に行なわれるので、拡散高温燃焼となり、完全
燃焼が図られる。したがって、燃焼効率が向ヒし、燃料
消費；讐１が軽減される。また、低酸素燃焼も１１とな
るので、同時に窒素酸化物が低減される。
（実施例１）
本装置を下記の諸元で構成し、これを、ガソリンエンジ
ン式自動車のエンジンと燃料タンク間に接続し、この装
置にガソリンを連続的に通過させ、エンジンで燃焼させ
て排気ガス中の窒素酸化物を測定したところ、未処理ガ
ソリンに比べ、約２０％前後の減少がみられた。また、
燃料消費効率についても１１１り約１５％の節減がみら
れた。
ン式自動車のエンジンと燃料タンク間に接続し、この装
置にガソリンを連続的に通過させ、エンジンで燃焼させ
て排気ガス中の窒素酸化物を測定したところ、未処理ガ
ソリンに比べ、約２０％前後の減少がみられた。また、
燃料消費効率についても１１１り約１５％の節減がみら
れた。
（諸元）
装置全長：１２６■ｍ
ケーシング内径； ２９．８ｍｍ
非磁性管内径； ７．８ｍｍ
環状永久磁石外径；２３３ｍ
ｍ 厚さ：５ＩＩ１１
同 個数；１８個
組磁石組数：３組×６個
スペーサ厚さ；５ｍｍ
１個当りの磁束密度： ４０００Ｇ
「発明の効果」
以上説明したように、本発明によれば、燃焼系へ給送中
の燃料油に強力で多量の磁気を均一かつ安定的に作用さ
せることができ、かつ、燃料油の磁化効率を高めること
ができる。その結果として、燃焼系では、燃焼効率の向
し、燃料消費３４二の減少および窒素酸化物の低減を図
ることができる。
の燃料油に強力で多量の磁気を均一かつ安定的に作用さ
せることができ、かつ、燃料油の磁化効率を高めること
ができる。その結果として、燃焼系では、燃焼効率の向
し、燃料消費３４二の減少および窒素酸化物の低減を図
ることができる。
第１図は本発明による給送燃料油改質装置の一実施例を
示す断面図、第２図は本装置の配置状態を示す概略図、
第３図は従、来の給送燃料油の磁化装置の一例を示す断
面図である。 １１・・・ケーシング、１２．１６・・・油孔、１４゜
１７・・・接続口、１５・・・ねじ付き栓体、１６・・
・前着、１８・・・オイルタンク、２０・・・燃焼系、
２２・・・非磁性管、２３・・・環状永久磁石、ＧＬ−
Ｇ３・・・組磁石、Ｓ・・・スペーサ。
示す断面図、第２図は本装置の配置状態を示す概略図、
第３図は従、来の給送燃料油の磁化装置の一例を示す断
面図である。 １１・・・ケーシング、１２．１６・・・油孔、１４゜
１７・・・接続口、１５・・・ねじ付き栓体、１６・・
・前着、１８・・・オイルタンク、２０・・・燃焼系、
２２・・・非磁性管、２３・・・環状永久磁石、ＧＬ−
Ｇ３・・・組磁石、Ｓ・・・スペーサ。
Claims (3)
- （１）一方端に油入口を他方端に油出口を有する筒状ケ
ーシング内の筒心に前記油出入口に連通させて非磁性管
を配置し、この非磁性管に一面がＮ極他面がＳ極を呈す
る複数の環状永久磁石を反発関係にして複数組格別に相
互密着させるとともにこの各組磁石ごとをスペーサを介
して吸着関係にして嵌装したうえで前記ケーシング内に
封入固定し、前記非磁性管に燃料油を通過させることに
より前記環状永久磁石の磁気により燃料油の油分子を微
粒化することを特徴とする給送燃料油改質装置。 - （２）前記各組磁石を構成する前記環状永久磁石の数を
それぞれ同数とした特許請求の範囲第１項に記載の給送
燃料油改質装置。 - （３）前記各環状永久磁石の磁束密度を１０００Ｇない
し８０００Ｇとした特許請求の範囲第１項または第２項
に記載の給送燃料油改質装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26202385A JPS62121856A (ja) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | 給送燃料油改質装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26202385A JPS62121856A (ja) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | 給送燃料油改質装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62121856A true JPS62121856A (ja) | 1987-06-03 |
| JPH0330718B2 JPH0330718B2 (ja) | 1991-05-01 |
Family
ID=17369945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26202385A Granted JPS62121856A (ja) | 1985-11-21 | 1985-11-21 | 給送燃料油改質装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62121856A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022060A (ja) * | 1983-07-19 | 1985-02-04 | Susumu Kobayashi | 内燃機関における燃料節減方法 |
| JPS60135657A (ja) * | 1983-12-23 | 1985-07-19 | Shizuki Ohara | 内燃機関用燃料油の完全燃焼装置 |
-
1985
- 1985-11-21 JP JP26202385A patent/JPS62121856A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022060A (ja) * | 1983-07-19 | 1985-02-04 | Susumu Kobayashi | 内燃機関における燃料節減方法 |
| JPS60135657A (ja) * | 1983-12-23 | 1985-07-19 | Shizuki Ohara | 内燃機関用燃料油の完全燃焼装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0330718B2 (ja) | 1991-05-01 |
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