JPS62120923A - ナツトの受け渡し装置 - Google Patents

ナツトの受け渡し装置

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JPS62120923A
JPS62120923A JP26072985A JP26072985A JPS62120923A JP S62120923 A JPS62120923 A JP S62120923A JP 26072985 A JP26072985 A JP 26072985A JP 26072985 A JP26072985 A JP 26072985A JP S62120923 A JPS62120923 A JP S62120923A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
nut
nuts
magazine
wheel
table plate
Prior art date
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Pending
Application number
JP26072985A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoichi Nagayama
永山 洋一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
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Publication of JPS62120923A publication Critical patent/JPS62120923A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ナツトの受け渡し装置、特に自動車のタイ
ヤを自動装着するにあたり、所定のマガジンに整列され
たホイールナツトなナツト締付装置であるナツトランナ
ーのナツトソケットに受け渡す装置に関する。
従来の技術 この種のナツトの受け渡し装置として例えば特開昭59
−227506号公報(特願昭58−102105号)
に示されるものが知られている。
ホイールナツトは自動車の仕様に応じて数種のものl使
い分ける必要があることから、同公報においてはそれぞ
れに異種のホイールナラ)V整列収容する複数のマガジ
ンな横一連に設け、マガジンからナツトランナーへのナ
ツトの受け渡しの役目’kfるユニットが所定のマガジ
ン位i1まで移動する構成となっている。そして、マガ
ジンから受け渡しユニット、および受け渡しユニットか
らナツトランナーへのホイールナツトの受け渡し時の姿
勢と合わせるために、マガジン内でのホイールナツトの
整列姿勢は水平姿勢(ホイールナツトの軸心が水平であ
る状態)となっている。
発明が解決しようとする問題点 従来の装置では、ナツト受け渡し装WItが走行式であ
り、しかもマガジンか−らのナツト取り出し時の姿勢が
不安定であるため、最終的にホイールナツトが受け渡し
ユニットに挿入までに多くの位置決めを必要とし、ホイ
ールナツトの移動過穆でナツトが詰まったり反転すると
いったトラブルが多く発生する。これは、ホイールナツ
トの特殊性として、直径と長さとの差が比較的少ない多
面体形状となっていることに基づくものである。また、
上記のように位置決め位置が多いためにシリンダ等のア
クチュエータの数が多くなり、装置が複雑になるととも
にメンテナンスと面倒になる。
問題点を解決するための手段 本発明は、比較的構造が簡単で信頼性の高いナツトの受
け渡し装置を提供しようとするもので、マガジン内での
整列姿勢はもちろん、マガジンから落下してナツト受け
渡しユニットの支持体に支持されるまでのナツトの姿勢
を全て直立姿勢としたものである。
具体的には実施例に示すように、直立姿勢のナツトを受
け取って該ナツトを水平姿勢に姿勢変更したのちに水平
姿勢で待機するナツトソケットに受け渡す装置であって
、直立姿勢のナツトを多段にわたって整列収容するマガ
ジンと、マガジンの下方に位置し、かつナツト落下孔が
形成された水平なテーブルプレートと、ナツト収容孔が
形成されるとともに、前記マガジンの下端開口部とテー
ブルプレートとの間に位置し、マガジンの下端開口部か
らナツト収容孔に落下したナラトナ前記ナツト落下孔ま
で移送するシフトリンクと、ナツト落下孔まで移送され
たナツトをテーブルプレートの下方に押し出すアツパー
プツシヤーと、前記テーブルプレートの下方に位置し、
ナツト受け取り位置である直立位置とナツト受け渡し位
置である水平位置との間で回転するナツト受け渡しユニ
ットト、ナツト受け渡しユニットに回転可能に支持され
るとともに、前記ナツト落下孔からナツトを受け取る複
数のナツトホルダーを備え、該ナットホルダータナット
落下孔に順次対応させるべく割り出し回転するインデッ
クスプレートと、ナツトホルダーに受け取ったナツトl
押し出してナツトソケットに受け渡丁ロアプッシャーと
から構成したものである。
作用 ナツト受け渡しユニットが直立姿勢にある状態で、いず
れか1つのナツトホルダーにナツトが挿入される。ナツ
トホルダーの数な4つとすると、ナツトホルダーな支持
しているインデックスプレートが90度づつ割り出し回
転し、残る3つのナツトホルダーに順次ナツトが挿入さ
れる。全てのナツトホルダーにナツトが挿入されると、
ナツト受け渡しユニット全体が直立位置から水平位置ま
で回転する。この時にナツトホルダーと、予め水平姿勢
で待機しているナツトランナーのナツトソケットとが対
峙するかたちとなり、ナツトホルダーに支持されている
ナツトはロアプッシャーによりナツトソケットに挿入さ
れる。
実施例 第4図および第5図は本発明の一実施例1示す全体図で
あり、また第1図〜第3図は第4図および第5図の各部
の詳細について示している。
第4図および第5図において、ベース1の上面には水平
なテーブルプレート2が固定されており、さらにテーブ
ルプレート2の上面には所定間隙を隔ててトッププレー
ト3が固定されている。トッププレート3の上面には一
対のマガジン4.5が立設されており、これらのマガジ
ン4,5には図示外のナツトシュータからそれぞれ異種
のホイールナツ)N(yc1図参照)が供給され、直立
状態(ナツトの軸心が鉛直である状態)で多段にわたっ
て整列収容されている。トッププレート3には、ホイー
ルナラ)Nの通過を許容する透孔6が形成されており、
この透孔6はマガジン4.5のT1の開口部と一致、し
ている。
テーブルプレート2の中央部には2つの六角形のナツト
落下孔7.8が形成されており、これらの落下孔7,8
と一致するようにしてトッププレート3の上面には一対
のアッパープッシャー9゜10が立設されている。この
アッパープッシャー9゜10はシリンダ11のピストン
ロッド先端に、トッププレート3を貫通するブツシュロ
ッド12を連結したもので、後述するようにナツト落下
?’u7.8に位置したホイールナツトNをテーブルプ
レート2の下方に押し出す機能なもっている。なおWc
1図においては、アッパープッシャー9.IOは省略し
た。
テーブルプレート2とトッププレート3との間には第2
図に示すように2つのシフトリンク13゜14が配設さ
れており、各シフトリンク13 、14の一端部にはホ
イールナツトNな受容し得る六角形のナツト収容孔15
が形成されている。シフトリンク13 、14はビン1
6によりテーブルプレート2およびトッププレート3に
軸支されるとと庵に、テーブルプレート2に取り付けた
シリンダ17 、18に連結されており、シリンダ17
 、18のはたらきによりビン16を中心として回転す
る。丁なわち、シフトリンク13 、14は、そのナツ
ト収容孔15が透孔6に一致した位置と、ナツト収容孔
15がナツト落下孔7または8に一致した位置との間で
回転する。したがって、シフトリンク13 、14のナ
ツト収容孔15が透孔6と一致する位置にあれば、各マ
ガジン4゜5の最下段のホイールナラ)Nは透孔6な通
ってナツト収容孔151で自重落下Tる。そして、シフ
トリンク13 、14が回転してナツト収容孔15とナ
ツト落下孔7tたは8とが一致Tれば、ホイールナツト
Nは直立姿勢のままナツト落下孔7または8まで移送さ
れることになる。
尚、各マガジン4.5には異種のホイールナツトNが整
列されているものであるから、双方のシフトリンク13
 、14か同時に作動するものではなく、自動車の仕様
に応じて選択的に作動するものである。
テーブルプレート2の下方にはナツト受け渡しユニット
19が配設されている。このナツト受け渡しユニット1
9は、90度づつの割り出し回転出力をもつロータリー
アクチュエータ20をフレーム21::固定し、ベース
1側のブラケット22に対してフレーム21ごと回転可
能に軸支させたものである。
そして、フレーム21と一体の軸23にリンク24を一
本に連結し、このリンク24ナシリンダ25のピストン
ロッド26に連結しである。したがってナツト受け渡し
ユニット19は、シリンダ邪のはたらきによりナツト受
け取り位置である直立位置Q1と、水平際勢のナツトラ
ンナーのナツトソケット27が待機する水平位lt(ナ
ツト受け渡し位置) Q2どの間で回転することができ
る。
ナツト受け渡しユニット19にはインデックスプL/ 
−ト28があり、このインデックスプレート28ハ第3
図にも示すように中間軸29を介してロータリーアクチ
ュエータ20の出力軸30に連結されている。
インデックスプレート28には六角形のナラ1収容5a
iavtつ4つのナツトホルダー31が固定されており
、各ナツトホルダー31にはナツトの保持l確実にする
ためのスプリング式のボールプランジャ32を付設しで
ある。したがって、インデックスプレート28上の4つ
のナツトホルダー31は、ロータリーアクチュエータ2
0が割り出し回転Tることで順次ナツト落下孔7または
8に対応することになる。
またロータリーアクチュエータ20の外周には各ナツト
ホルダー31に対応する4つのロアプッシャー33があ
り、各ロアプッシャー33はシリンダ34と、シリンダ
別のピストンロッド先端に連結されたブツシュロッド3
5とで構成されている。
次に、上記のように構成されたナツト受け渡し装置の作
用について説明する。
今仮りに一方のマガジン4にへ車種用のホイールナツト
が、他方のマガジン5にB車糧用ノホイ−ルナットがそ
れぞれ整列され、かつ双方のシフトリンク13 、14
が@2図の実線で示す位置で待機しているものとすると
、第1図にも示すように各マガジン4.5内の最下段の
ホイールナラ)Nはシフトリンク13 、14のナツト
収容孔15内にそれぞれ位置している。そして、車種信
号に応じていずれカ一方のシフトリンク13または14
が回転運動することになる。
例えば一方のシリンダ17に宿号が与えられて伸長動作
すると、シフトリンク13がビン16す中心として回転
し、シフトリンク13はそのナツト収容孔15がナツト
落下孔7に一致した位置で停止する。
これにより、ナツト収容孔15内のホイールナツトNは
テーブルプレート2上をナツト落下孔7″!lで移動す
る。この時、ナツト受け渡しユニット19は第1図に示
すように直立位置Q1にあり、いずれかのナツトホルダ
ー31がナツト落下孔7に対応している。
シフトリンク13が停止すると、ナツト落下孔7の真上
で待機していたアッパープッシャー9(第3図)が伸長
動作し、ナツト収容孔15もしくはナツト落下孔7に位
置しているホイールナツトN9テーブルプレート2の下
方に押し出す。テーブルプレート2の下方では前述した
ようにナツトホルタ−31が待機しているため、アツノ
(−プッシャー9により押し出されたホイールナツトN
はナツトホルダー31に挿入される。
続イーc 7ツバープツシヤー9が復帰するのl待って
、シフトリンク13が初期位置に戻り、同時にロータリ
ーアクチュエータ加のはたらきによりインデックスプレ
ート28が90度だけ割り出し回転する。その結果、ナ
ツト落下孔7の下方では今だホイールナツトNが挿入さ
れていない他のナツトホルダー31が待機することにな
る。
シフ) IJンク13が初期位置に一旦戻ると、再びマ
ガジン4内の最下段のホイールナツトNがシフトリンク
13のナツト収容孔15に自重落下する。したがって、
上記のようなシフトリンク13の往復回転とアッパープ
ッシャー9の伸長動作に併せてインデックスプレート詔
が90度づつ割り出し回転することで、インデックスプ
レート28上の4つのナツトホルダー31にはそれぞれ
にホイールナツトNが挿入されることになる。
4つのナツトホルダー31全てにホイールナツトNが挿
入されると、シフトリンク13の動きは一時停止し、第
1図に示すシリンダ3のはたらとによりナツト受け渡し
ユニット19が水平位置Q2まで回転する。この時、各
ナツトホルダ、−31内のホイールナツトNはスプリン
グ式のボールプランジャ32(第3図)で拘束されてい
るためにナツトホルダ番 −31からいわゆる飛び出しは防止される。
ナツト受け渡しユニット19が水平位fltQziで回
転すると、この水平位置では既にナツトランナーのナツ
トソケットηが水平姿勢で待機しており、ナツト受け渡
しユニット19側の4つのナツトホルダー31と、これ
と同数のナツトソケットηとが互いに対向するかたちと
なる。そして、ロアプッシャー33が一斎に伸長動作す
ることにより、各ナツトホルダー31内のホイールナツ
トNがボールプランジャ32の押力に打ち勝ってナツト
ホルダー31から押し出され、相手側のナツトソケット
nにそれぞれ挿入される。
また、B車種用のホイールナツトの受け渡し1行なう場
合には、他方のシフトリンク14とナツト落下孔8およ
びアッパープッシャー10とを使って行なわれることに
なる。
さらに、第2図に示すようにナツト落下孔7゜8のほか
にもう2つのナツト落下孔40 、41を形成するとと
毛に、各ナツト落下孔40 、41にシフトリンク等な
付加下れば、ナツト受け渡しユニツ) 19を共用化し
た上で4種類のホイールナツトの受け渡しに対応するこ
とができる。
発明の効果 本発明によれば、マガジン内での整列姿勢はもちろん、
マガジンから落下してナツト受け渡しユニットに支持さ
れるまでのナツトの姿勢l直立姿勢に統一したため、ナ
ツトの移送過程での位置決めが容易となるとともにその
位置決め位置も少なくなり、ナツトの詰まりゃ反転とい
ったトラブルの発生がない。またアクチュエータの数が
少なくなるために、構造的に簡単なものとほか、メンテ
ナンスも容易となる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例を示す図で1!5図の要部拡
大図、第2図はl!4図の平面図、第3図は!2図のI
−1線に沿う断面図、wIJ4図は本発明の一実施例含
水す正面図、第5図はl!4図の右側面図である。 2・・・テーブルプレート、4,5・・・呼ガジン、7
゜8・・・ナツト落下孔、9.to・・・アッパープッ
シャー、13 、14・・・シフトリンク、15・・・
ナツト収容孔、19・・・ナツト受け渡しユニット、加
・・・ロータリーアクチュエータ、詔・・・インデック
スプレート、31・・・ナツトホルダー、33・・・ロ
アプッシャー。 外2名 第4図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)直立姿勢のナツトを受け取つて該ナツトを水平姿
    勢に姿勢変更したのちに水平姿勢で待機するナツトソケ
    ツトに受け渡す装置であつて、直立姿勢のナツトを多段
    にわたつて整列収容するマガジンと、マガジンの下方に
    位置し、かつナツト落下孔が形成された水平なテーブル
    プレートと、ナツト収容孔が形成されるとともに、前記
    マガジンの下端開口部とテーブルプレートとの間に位置
    し、マガジンの下端開口部からナツト収容孔に落下した
    ナツトを前記ナツト落下孔まで移送するシフトリンクと
    、ナツト落下孔まで移送されたナツトをテーブルプレー
    トの下方に押し出すアツパープツシヤーと、前記テーブ
    ルプレートの下方に位置し、ナツト受け取り位置である
    直立位置とナツト受け渡し位置である水平位置との間で
    回転するナツト受け渡しユニツトと、ナツト受け渡しユ
    ニツトに回転可能に支持されるとともに、前記ナツト落
    下孔からナツトを受け取る複数のナツトホルダーを備え
    、該ナツトホルダーをナツト落下孔に順次対応させるべ
    く割り出し回転するインデツクスプレートと、ナツトホ
    ルダーに受け取つたナツトを押し出してナツトソケツト
    に受け渡すロアプツシヤーとから構成したことを特徴と
    するナツトの受け渡し装置。
JP26072985A 1985-11-20 1985-11-20 ナツトの受け渡し装置 Pending JPS62120923A (ja)

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JP26072985A JPS62120923A (ja) 1985-11-20 1985-11-20 ナツトの受け渡し装置

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JP26072985A JPS62120923A (ja) 1985-11-20 1985-11-20 ナツトの受け渡し装置

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JPS62120923A true JPS62120923A (ja) 1987-06-02

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ID=17351940

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JP26072985A Pending JPS62120923A (ja) 1985-11-20 1985-11-20 ナツトの受け渡し装置

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JP (1) JPS62120923A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11254255A (ja) * 1998-03-05 1999-09-21 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd ボルト分配受渡装置
JP2013129032A (ja) * 2011-12-22 2013-07-04 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 水中ボルト・ナット締緩装置及び該装置を用いた水中リラッキング工法

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH11254255A (ja) * 1998-03-05 1999-09-21 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd ボルト分配受渡装置
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