JPS6211683Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダブルタイヤ、殊に径の小さいダブル
タイヤに適したブレーキドラム及びホイールデイ
スクの取付装置に関するものである。

一般に径の大きいダブルタイヤにおけるブレー
キドラム及びホイールデイスクの取付装置は、第
１図に示すように車軸ハブ１に設けられたピン穴
１ａ及びブレーキドラム７に設けられたピン穴７
ａにホイールピン２を挿通し、その先端部に形成
された雄ネジ２ａに締付ナツト８をネジ結合して
ブレーキドラム７を車軸ハブ１に固定し、前記ホ
イールピン２の後端部に形成された雄ネジ２ｂに
インナーナツト３をネジ結合してその先端に設け
られた係止部３ａを内側タイヤのホイールデイス
ク４に形成されたピン穴の内周縁に当接して内側
ホイールデイスク４を固定し、該インナーナツト
３の外周に形成された雄ネジ３ａにホイールナツ
ト５をネジ結合して外側タイヤのホイールデイス
ク６を固定するようにしたものである。

しかしながら、このような構造のものではホイ
ールピン２の後端部の外周にはインナーナツト３
がネジ結合され、更に該インナーナツト３の外周
にホイールナツト５をネジ結合するので、該ホイ
ールナツト５の径が大きくなり、径の小さいタイ
ヤにはスペース的に使用困難である。

そこで、径の小さいダブルタイヤのブレーキド
ラム及びホイールデイスクの取付は、第２図に示
すように車軸ハブ１に設けられたピン穴１ａ及び
ブレーキドラム７に設けられたピン穴７ａにホイ
ールピン２を挿通し、そろ先端部に形成された雄
ネジ２ａに締付ナツト８をネジ結合してブレーキ
ドラム７を車軸ハブ１に固定し、前記ホイールピ
ン２の後端部に形成された雄ネジ２ｂにホイール
ナツト５をネジ結合して内外タイヤのホイールデ
イスク４及び６を共締めするようにしている。

このように構成することにより、ホイールナツ
ト５の径は大きくならないが、該ナツト５によつ
てホイールデイスク４及び５が共締めされている
ため、タイヤ交換時にホイールナツト５を外す
と、両タイヤが同時に外れ危険にさらされるおそ
れがある。

また、実公昭46−28642号公報に示されたダブ
ルタイヤ式車輪におけるホイールデイスク緊締装
置のように、ホイールデイスク取付用ボルトに外
周面に対称的に２つの円錐面を形成し、且つ環体
の一部にスリツトを設けたリングを内外ホイール
デイスク間に挟んで挿通し、該ホイールデイスク
におけるボルト挿通孔の周縁とリング外周の円錐
面との衝合状態の下において、これを上記ボルト
に螺入したナツトにより鍔部に緊締したものがあ
るが、部品が多くなり粉失しやすいだけでなく、
前記同様タイヤ交換時にナツトを外したとき、リ
ングが両タイヤとともに外れ、危険にさらされる
おそれがある。

本考案は上記の点に鑑み案出されたもので、内
外ホイールデイスクに形成したピン孔の三角形状
周縁を、ホイールハブにブレーキドラム取付用ス
タツド筒を介してネジ結合するホイールピンの中
央に形成した三角形状係止部の前後面に当接し、
前記デイスクをホイールピン及びこれにネジ結合
するホイールナツトにより前記ハブに固定してな
ることにある。

これを図示の実施例に基づいて説明すると、第
３図において１０は車軸ハブで、ピン穴１１が設
けられており、該ピン穴１１の外側周縁には肩部
１１ａが形成されている。

２１は該車軸ハブ１０の内側に装着されるブレ
ーキドラムで、ピン穴２１が設けられている。

３０は前記ハブ１０及びブレーキドラム２０に
設けられたピン穴１１及び２１に挿通して配設さ
れる円筒状のスタツドで、先端部外周に締付ナツ
ト８０がネジ結合する雄ネジが形成され、後端に
前記車軸ハブ１０のピン穴１１の外側周縁に形成
された肩部１１ａと係合する係止部３２及びテー
パ面３３を有し、内周に雌ネジ３４が形成されて
いる。

４０は前記車軸ハブ１０の外側に装着される内
側タイヤのホイールデイスクで、ピン穴４１が設
けられており、該ピン穴３１の内周縁は面４１
ａ，４１ｂをもつ三角形状断面としている。

５０は前記内側タイヤの外方に配設される外側
タイヤのホイールデイスクで、ピン穴５１が設け
られており、該ピン穴５１の内周縁も面５１ａ，
５１ｂをもつ三角形状断面としている。６０は前
記ホイールデイスク４０及び５０をハブ１０に固
定するためのホイールピンで、先端部外周に前記
スタツド筒３０の内周に形成された雌ネジ３４に
ネジ結合する雄ネジ６１が後述するホイールナツ
トがネジ結合する雄ネジ６２が形成され、その中
央部には前記ホイールデイスク４０，５０のピン
穴４１，５１より径の大きい、面６３ａ及び６３
ｂをもつ三角形状断面の係止部６３が設けられて
おり、その後端には工具係合部６４が設けられて
いる。なお、上記係止部６３の三角形状断面の大
きさ及び角度はほゞ前記ピン穴４１，５１の三角
形状断面と同一とする。

７０は該ホイールピン６０の後端部外周に形成
された雄ネジ６２にネジ結合するホイールナツト
で、その先端部にはテーパ面７０ａが形成されて
いる。

本考案は以上のように構成されており、車軸ハ
ブ１０にブレーキドラム２０及びホイールデイス
ク４０及び５０を装着するには、先ずハブ１０及
び該ハブの内側に配設されるブレーキドラム２０
に設けられたピン穴１１及び２１にスタツド筒３
０を挿通し、その先端部外周に形成された雄ネジ
３１に締付ナツト８０をネジ結合して、その後端
に設けられた係止部３２を車軸ハブ１０のピン穴
１１の外側周縁に形成された肩部１１ａに当接せ
しめることにより、ブレーキドラム２０をハブ１
０に固定する。

次に、車軸ハブ１０の外側に配設される内側ホ
イールデイスク４０にピン４１にホイールピン６
０の先端部を挿通し、その後端に設けられた工具
係合部６４に回動工具を係合し回動することによ
り、先端部外周に形成された雄ネジ６１を前記ス
タツド筒３０の内周に設けられた雌ネジ３４にネ
ジ結合し、その中央部に設けられた三角形状係止
部６３の面６３ａを、ホイールデイスク４０のピ
ン穴４１の内周縁における三角形状断面をなす面
４１ｂに当接することによつて、内側ホイールデ
イスク４０を車軸ハブ１０に固定する。

次に、ホイールピン６０の後端より外側ホイー
ルデイスク５０に形成されたピン穴５１を嵌挿し
て、該ホイールデイスク５０のピン穴５１の内周
縁における三角形状断面をなす面５１ｂをホイー
ルピン６０の三角形状係止部６３の面６３ｂに当
接させ、且つ外側ホイールデイスク５０を前記内
側ホイールデイスク４０に当接せしめるととも
に、ホイールピン６０の後端部に形成された雄ネ
ジ６２にホイールナツト７０をネジ結合し、その
先端に形成されたテーパ面７０ａを前記外側ホイ
ールデイスク５０のピン穴５１に形成された面５
１ａに当接して、該ホイールデイスク５０を固定
する。

なお、ホイールピンの全てを上記本案による取
付構造としてもよいが、例えばホイールピン６本
を使用するものにおいては、３本或いは４本を第
２図に示す従来の取付構造とし、他の３本或いは
２本を本案による取付構造としてもよい。

以上のように本考案取付装置では、内外ホイー
ルデイスクに形成したピン孔の三角形状周縁を、
ホイールハブにブレーキドラム取付用スタツド筒
を介してネジ結合するホイールピンの中央に形成
した三角形状係止部の前後面に当接し、前記デイ
スクをホイールピン及びこれにネジ結合するホイ
ールナツトにより前記ハブに固定してなるので、
ブレーキドラムはスタツド筒と締付ナツトによつ
て固定され、内側ホイールデイスクは前記スタツ
ド筒にネジ結合するホイールピンの中央部に設け
られた三角形状係止部をピン穴の内周縁に当接す
ることにより固定するとともに、外側ホイールデ
イスクはホイールピンの後端部にネジ結合するホ
イールナツトによつて固定するようにしたので、
ブレーキドラム及び内外ホイールデイスクを各々
別個に確実に固定することができ、従つて、タイ
ヤ交換時にホイールナツトを外しても内側ホイー
ルデイスクはそのまま固定されているので、外側
ホイールデイスクのみが外れ、内外同時に外れる
危険はなく、タイヤ交換作業を安全に行なうこと
ができる。また、ブレーキドラムの交換時にも内
外ホイールデイスクが弛むことがなく、安全に作
業を進めることができる。

また、本考案によれば、内側ホイールデイスク
の固定は、ホイールピンの中央部に設けられた三
角形状係止部によつて行なわれるので、上記第１
図に示す従来のもののようにインナーナツトを用
いる必要がなく、従つてホイールナツトの径が大
きくならないために、小径タイヤにも用いること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来用いられているホイー
ルデイスク取付装置の断面図、第３図は本考案に
よるホイールデイスクの取付装置の断面図であ
る。 １０：車軸ハブ、１１：ピン穴、１１ａ：肩
部、２０：ブレーキドラム、２１：ピン穴、３
０：スタツド筒、３１：雄ネジ、３２：係止部、
３４：雌ネジ、４０：内側ホイールデイスク、４
１：ピン穴、５０：外側ホイールデイスク、５
１：ピン穴、６０：ホイールピン、６１，６２：
雄ネジ、６３：係止部、６４：工具係合部、７
０：ホイールナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内外ホイールデイスクに形成したピン孔の三角
   形状周縁を、ホイールハブにブレーキドラム取付
   用スタツド筒を介してネジ結合するホイールピン
   の中央に形成した三角形状係止部の前後面に当接
   し、前記デイスクをホイールピン及びこれにネジ
   結合するホイールナツトにより前記ハブに固定し
   てなるホイールデイスクの取付装置。