JPS6199752A - 自動変速機の調圧バルブ - Google Patents
自動変速機の調圧バルブInfo
- Publication number
- JPS6199752A JPS6199752A JP22077484A JP22077484A JPS6199752A JP S6199752 A JPS6199752 A JP S6199752A JP 22077484 A JP22077484 A JP 22077484A JP 22077484 A JP22077484 A JP 22077484A JP S6199752 A JPS6199752 A JP S6199752A
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- Japan
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- oil
- pressure
- port
- spool
- throttle valve
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、調圧バルブに関するものである。
（ロ）従来の技術
オイルポンプ吐出圧を調圧する従来の調圧バルブとして
、例えば特開昭５６−１０９９４２号公報「自動車用自
動変速装置」 （昭和５５年１月、１６日出願）に示さ
れるレギュレータバルブがある。このレギュレータバル
ブは、スロットル圧に応じてオイルポンプ吐出圧を調圧
する機能を有している。しかし、このような従来の調圧
バルブを例えば自動変速機の油圧制御装置に使用した場
合、油温に応じて調圧機能を補正する装置が設けられて
いなかったため、油温が低い場合には油の粘度が増大し
、油路の抵抗が増大してクラッチ、ブレーキ等の摩擦要
素に油圧を作用させるのに通常の場合よりも時間がかか
り、直ちに自動変速機が走行可能な状態とならずフィー
リングが悪くなるという問題点があった。
、例えば特開昭５６−１０９９４２号公報「自動車用自
動変速装置」 （昭和５５年１月、１６日出願）に示さ
れるレギュレータバルブがある。このレギュレータバル
ブは、スロットル圧に応じてオイルポンプ吐出圧を調圧
する機能を有している。しかし、このような従来の調圧
バルブを例えば自動変速機の油圧制御装置に使用した場
合、油温に応じて調圧機能を補正する装置が設けられて
いなかったため、油温が低い場合には油の粘度が増大し
、油路の抵抗が増大してクラッチ、ブレーキ等の摩擦要
素に油圧を作用させるのに通常の場合よりも時間がかか
り、直ちに自動変速機が走行可能な状態とならずフィー
リングが悪くなるという問題点があった。
（ハ）発明の目的
本発明にあっては、油の粘度が増大した低温時の場合で
あっても油路内の油を迅速に流動させて、摩擦要素の締
結の遅れ等を発生しないようにする調圧バルブを得るこ
とを目的としている。
あっても油路内の油を迅速に流動させて、摩擦要素の締
結の遅れ等を発生しないようにする調圧バルブを得るこ
とを目的としている。
（ニ）発明の構成
本発明に係る調圧バルブは、油圧が受圧部に作用して軸
方向に移動することにより油圧を調圧するスプールを備
え、前記受圧部に油をチョーク形絞り弁を介して導くと
ともに、前記受圧部から油をオリフィス形絞り弁を介し
て常にドレンするようにした構成としている。
方向に移動することにより油圧を調圧するスプールを備
え、前記受圧部に油をチョーク形絞り弁を介して導くと
ともに、前記受圧部から油をオリフィス形絞り弁を介し
て常にドレンするようにした構成としている。
（ホ）発明の作用
油温が低い場合油の粘度が増大してチョーク形絞り弁の
流路抵抗が大きく増大するのに対し、オリフィス形絞り
弁の流路抵抗はそれほど大きくはならない、このため、
スプールの受圧部には油が導かれる量よりドレンされる
量の方が大きくなり、受圧部に作用する油圧は油圧ポン
プの吐出圧（ライン圧）に比べて低くなる。スプールの
位置を所定の均衡位置（後述）に保持するためにはスプ
ールの受圧部に作用する油圧は油温か規定の温度の場合
と同じ大きさの油圧を確保する必要かあり、油温が規定
値の場合はライン圧とスプールの受圧部に作用する油圧
は略等しい大きさであったが、油温か低い場合は前述の
ようにスプールの受圧部に作用する油圧はライン圧より
小さくなるた１゜ め、スプールの受圧部に油温が規定値の場合と同じ大き
さの油圧を作用させるためにはライン圧を大きくする必
要がある。このため、スプールの位置を所定の均衡位置
に保持して調圧バルブが調圧作用をするときにはライン
圧は油温が規定値の場合よりも大きくなり５油温か低い
場合油の粘度が増大してもこの大きくなったライン圧に
より油を迅速に流動させて摩擦要素の′Ｓ結の遅れ等を
防止することができる。
流路抵抗が大きく増大するのに対し、オリフィス形絞り
弁の流路抵抗はそれほど大きくはならない、このため、
スプールの受圧部には油が導かれる量よりドレンされる
量の方が大きくなり、受圧部に作用する油圧は油圧ポン
プの吐出圧（ライン圧）に比べて低くなる。スプールの
位置を所定の均衡位置（後述）に保持するためにはスプ
ールの受圧部に作用する油圧は油温か規定の温度の場合
と同じ大きさの油圧を確保する必要かあり、油温が規定
値の場合はライン圧とスプールの受圧部に作用する油圧
は略等しい大きさであったが、油温か低い場合は前述の
ようにスプールの受圧部に作用する油圧はライン圧より
小さくなるた１゜ め、スプールの受圧部に油温が規定値の場合と同じ大き
さの油圧を作用させるためにはライン圧を大きくする必
要がある。このため、スプールの位置を所定の均衡位置
に保持して調圧バルブが調圧作用をするときにはライン
圧は油温が規定値の場合よりも大きくなり５油温か低い
場合油の粘度が増大してもこの大きくなったライン圧に
より油を迅速に流動させて摩擦要素の′Ｓ結の遅れ等を
防止することができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１
図は本発明の第１実施例に係る調圧バルブを示す図であ
る。第１図に示す調圧バルブＩＯはスプール穴１２に装
入されたスプール１４と、スプール１４とスプール穴１
２の図中下端面との間に介装されたスプリング１８とを
有している。スプール穴１２はポート１２ａ＝１２ｆを
有している。ポート１２ａ。
図は本発明の第１実施例に係る調圧バルブを示す図であ
る。第１図に示す調圧バルブＩＯはスプール穴１２に装
入されたスプール１４と、スプール１４とスプール穴１
２の図中下端面との間に介装されたスプリング１８とを
有している。スプール穴１２はポート１２ａ＝１２ｆを
有している。ポート１２ａ。
１２ｂ及び１２ｃはドレーンボートである。ポート１２
ｂはオイルポンプ２０からの吐出油が供給されるライン
圧油路２２と、チョーク形絞り弁２４を介して接続され
ている。また、ポート１２ｂはオリフィス形絞り弁２６
を介して常にドレーンされている。なお。
ｂはオイルポンプ２０からの吐出油が供給されるライン
圧油路２２と、チョーク形絞り弁２４を介して接続され
ている。また、ポート１２ｂはオリフィス形絞り弁２６
を介して常にドレーンされている。なお。
オリフィス形絞り弁は断面積に比して長さが短い絞り弁
であり、チョーク形絞り弁は断面積に比して長さが長い
絞り弁である。ポート１２ｄはライン圧油路２２と接続
されている。ポート１２ａはポート１２ｄから油が送り
込まれるポートであり、このポート１２ａに送り込まれ
た油は油路３０を介して例えばトルクコンバータに供給
される。ポート１２ｆは、例えばスロットル圧が供給さ
れる油路３２と接続されている。スプール１４はランド
１４ａ〜１４ｄを有している。ランド１４ｂ、１４ｃ及
び１４ｄは同径であり、ランド１４ａはこれらより小径
としである。ランド１４ａとランド１４ｂとの間にその
面積差により形成される受圧部Ａにはポート１２ｂの油
圧が図中下方に作用する。スプール１４の図中下方には
スプリング１８による押圧力とともにポート１２ｆの油
圧による図中上向きの力が作用するようにしである。
であり、チョーク形絞り弁は断面積に比して長さが長い
絞り弁である。ポート１２ｄはライン圧油路２２と接続
されている。ポート１２ａはポート１２ｄから油が送り
込まれるポートであり、このポート１２ａに送り込まれ
た油は油路３０を介して例えばトルクコンバータに供給
される。ポート１２ｆは、例えばスロットル圧が供給さ
れる油路３２と接続されている。スプール１４はランド
１４ａ〜１４ｄを有している。ランド１４ｂ、１４ｃ及
び１４ｄは同径であり、ランド１４ａはこれらより小径
としである。ランド１４ａとランド１４ｂとの間にその
面積差により形成される受圧部Ａにはポート１２ｂの油
圧が図中下方に作用する。スプール１４の図中下方には
スプリング１８による押圧力とともにポート１２ｆの油
圧による図中上向きの力が作用するようにしである。
次に、この実施例の作用について説明する。
オイルポンプ２０からライン圧油路２２に吐出された油
圧は、チョーク形絞り弁２４を介してポート１２ｂに供
給される。なお、ポート１２ｂの油の一部はオリフィス
形絞り弁２６によって排出されるが、ポート１２ｂの油
圧は後述のように所定の値となる。このポート１２ｂに
作用する油圧によってスプール１４は押し下げられ、ポ
ート１２ｄからポート１２ｅ及びポート１２ｃへのすき
まが開き、ライン圧油路２２の一部がドレーンされた状
態でつり合う。すなわち、スプリング１８の押圧力及び
ポート１２ｆに作用するスロットル圧がスプール１４に
作用する力という上向きの力と、ポート１２ｂの油圧に
よってスプール１４の受圧部Ａに下向きに作用する力と
がつり合い。
圧は、チョーク形絞り弁２４を介してポート１２ｂに供
給される。なお、ポート１２ｂの油の一部はオリフィス
形絞り弁２６によって排出されるが、ポート１２ｂの油
圧は後述のように所定の値となる。このポート１２ｂに
作用する油圧によってスプール１４は押し下げられ、ポ
ート１２ｄからポート１２ｅ及びポート１２ｃへのすき
まが開き、ライン圧油路２２の一部がドレーンされた状
態でつり合う。すなわち、スプリング１８の押圧力及び
ポート１２ｆに作用するスロットル圧がスプール１４に
作用する力という上向きの力と、ポート１２ｂの油圧に
よってスプール１４の受圧部Ａに下向きに作用する力と
がつり合い。
スプール１４が図の右半分に示すような所定の均衡位置
に保持された状態でライン圧油路２２の油圧が調圧され
る。ポート１２ｂの油圧は、チョーク形絞り弁２４の流
量特性とオリフィス形絞り弁２６の流量特性とによって
決定される。チョーク形絞り弁２４の流量特性は次の式
によって示される。
に保持された状態でライン圧油路２２の油圧が調圧され
る。ポート１２ｂの油圧は、チョーク形絞り弁２４の流
量特性とオリフィス形絞り弁２６の流量特性とによって
決定される。チョーク形絞り弁２４の流量特性は次の式
によって示される。
Ｑ工＝Ａ工ｘ （ｐｌ−ｐｇ） ／γ
Ｑ工・・・・・・通過油量
Ａ１・・・・・・流量係数
Ｐ□・・・・・・油路２２の油圧（ライン圧）Ｐ２・・
・・・・ポート１２ｂの油圧 ン・・・・・・動粘性係数 一方、オリフィス形絞り弁２６の流量特性は次の式で示
される。
・・・・ポート１２ｂの油圧 ン・・・・・・動粘性係数 一方、オリフィス形絞り弁２６の流量特性は次の式で示
される。
Ｑ、＝ＡよＸ（ｐｉ ＰＪ）
Ｑ□・・・・・・通過油量
八つ・・・・・・流量係数
Ｐ、・・・・・・ドレーン部の油圧（＝Ｏ）上式におい
てＱ工＝Ｑ、としてＰ２を求めると、Ｐ□＝Ａ□ｘ ｐ
、／（γＸＡ、＋Ａ、）となる。
てＱ工＝Ｑ、としてＰ２を求めると、Ｐ□＝Ａ□ｘ ｐ
、／（γＸＡ、＋Ａ、）となる。
従って、動粘性係数γが一定の場合には、ポート１２ｂ
の油圧Ｐ２は一定の油圧となる。すなわち、油温が一定
であれば調圧バルブ１０は常に一定の調圧特性を有する
。油温が規定の温度の場合は動粘性係数γは小さいため
、Ｐ工はＰ２に略等しい。
の油圧Ｐ２は一定の油圧となる。すなわち、油温が一定
であれば調圧バルブ１０は常に一定の調圧特性を有する
。油温が規定の温度の場合は動粘性係数γは小さいため
、Ｐ工はＰ２に略等しい。
しかし、油温が低い場合の動粘性係数γは上昇し、ポー
ト１２ｂの油圧Ｐ２はライン圧油路２２の油圧Ｐ工より
低下する。ポート１２ｂの油圧が低下すると、スプール
１４の図中下部に作用する上向きの力が勝ってスプール
１４は前記所定の均衡位置から上昇し。
ト１２ｂの油圧Ｐ２はライン圧油路２２の油圧Ｐ工より
低下する。ポート１２ｂの油圧が低下すると、スプール
１４の図中下部に作用する上向きの力が勝ってスプール
１４は前記所定の均衡位置から上昇し。
ポート１２ｃと１２ｄとが遮断されてライン圧油路２２
の油はドレンされなくなる。ライン圧油路２２の油がド
レンされなくなるとその油圧Ｐ、は徐々に増大していき
、これに伴ってポート１２ｂの油圧Ｐ２も両式の関係に
基づいて上昇する。ポート１２ｂの油圧Ｐ２が元の油圧
に戻ると再びスプール１４に作用する上向きの力と均合
ってスプール１４は前記所定の均衡位置に戻り、調圧バ
ルブｌＯはライン圧油路２２のライン圧を調圧する。こ
のとき、ライン圧油路２２のライン圧は油温か規定温度
の場合より大きくなっており、この大きくなったライン
圧により油を摩擦要素等の他の油圧要素に迅速に流動さ
せる。このことにより、油の粘度が増大した低温時の場
合であっても摩擦要素の締結の遅れ等を発生しないよう
にすることができる。
の油はドレンされなくなる。ライン圧油路２２の油がド
レンされなくなるとその油圧Ｐ、は徐々に増大していき
、これに伴ってポート１２ｂの油圧Ｐ２も両式の関係に
基づいて上昇する。ポート１２ｂの油圧Ｐ２が元の油圧
に戻ると再びスプール１４に作用する上向きの力と均合
ってスプール１４は前記所定の均衡位置に戻り、調圧バ
ルブｌＯはライン圧油路２２のライン圧を調圧する。こ
のとき、ライン圧油路２２のライン圧は油温か規定温度
の場合より大きくなっており、この大きくなったライン
圧により油を摩擦要素等の他の油圧要素に迅速に流動さ
せる。このことにより、油の粘度が増大した低温時の場
合であっても摩擦要素の締結の遅れ等を発生しないよう
にすることができる。
第２図には第２実施例を示す、前記第１実施例において
はポート１２ｂを直接ライン圧油路２２に接続して途中
にチョーク形絞り弁２４を介していたのに対し、この第
２実施例においては、第２図に示すように、ポート１２
ｂと１２ｄとをスプール１４内に形成した比較的径の小
さい連通孔３５により直接連通させたものである。この
スプール１４内に形成された連通孔３５は前記第１実施
例におけるチョーク形絞り弁２４と同じチョーク形絞り
弁としての機能を有している。この第２実施例において
も油はチョーク形絞り弁３５を介してスプール１４のポ
ート１２ｂ内の受圧部Ａに導かれ、この受圧部Ａからオ
リフィス形絞り弁２６を介して常にドレーンするように
なっていて、前記第１実施例と同様に本発明の目的を達
成することができる。特に、ポート１２ｂとライン圧油
路２２を直接接続する油路およびその途中に設けるチョ
ーク形絞り弁２・１を必要としないので、調圧バルブ１
０の構造を簡単にすることができる。
はポート１２ｂを直接ライン圧油路２２に接続して途中
にチョーク形絞り弁２４を介していたのに対し、この第
２実施例においては、第２図に示すように、ポート１２
ｂと１２ｄとをスプール１４内に形成した比較的径の小
さい連通孔３５により直接連通させたものである。この
スプール１４内に形成された連通孔３５は前記第１実施
例におけるチョーク形絞り弁２４と同じチョーク形絞り
弁としての機能を有している。この第２実施例において
も油はチョーク形絞り弁３５を介してスプール１４のポ
ート１２ｂ内の受圧部Ａに導かれ、この受圧部Ａからオ
リフィス形絞り弁２６を介して常にドレーンするように
なっていて、前記第１実施例と同様に本発明の目的を達
成することができる。特に、ポート１２ｂとライン圧油
路２２を直接接続する油路およびその途中に設けるチョ
ーク形絞り弁２・１を必要としないので、調圧バルブ１
０の構造を簡単にすることができる。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、低温時に油温が
低くて油の粘度が増大した場合であっても油路内の油を
迅速に流動させることができ、摩擦要素の締結の遅れ等
を防止することができる。
低くて油の粘度が増大した場合であっても油路内の油を
迅速に流動させることができ、摩擦要素の締結の遅れ等
を防止することができる。
また、第２実施例においては、さらに調圧バルブ１０の
構造を簡単にすることができる。
構造を簡単にすることができる。
第１図は本発明の第１実施例に係る調圧バルブの断面側
面図、第２図は本発明の第２実施例に係る調圧バルブの
断面側面図である。 １０・・・・・・調圧バルブ。 １４・・・・・・スプール、 １４ｂ・・・・・・ランド （ポート１２ｂに対向する側面のランド１４ａの側面と
の面積差Ａが受圧部）、２４・・・・・・チョーク形絞
り弁、 ２６・・・・・・オリフィス形絞り弁、３５・・・・・
・連通孔（チョーク形絞り弁）。
面図、第２図は本発明の第２実施例に係る調圧バルブの
断面側面図である。 １０・・・・・・調圧バルブ。 １４・・・・・・スプール、 １４ｂ・・・・・・ランド （ポート１２ｂに対向する側面のランド１４ａの側面と
の面積差Ａが受圧部）、２４・・・・・・チョーク形絞
り弁、 ２６・・・・・・オリフィス形絞り弁、３５・・・・・
・連通孔（チョーク形絞り弁）。
Claims (1)
- 油圧が受圧部に作用して軸方向に移動することにより油
圧を調圧するスプールを備え、前記受圧部に油をチョー
ク形絞り弁を介して導くとともに、前記受圧部から油を
オリフィス形絞り弁を介して常にドレンするようにした
ことを特徴とする調圧バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22077484A JPS6199752A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動変速機の調圧バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22077484A JPS6199752A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動変速機の調圧バルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6199752A true JPS6199752A (ja) | 1986-05-17 |
| JPH0361067B2 JPH0361067B2 (ja) | 1991-09-18 |
Family
ID=16756348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22077484A Granted JPS6199752A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動変速機の調圧バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6199752A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0346065U (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-26 | ||
| JP2005009676A (ja) * | 2003-05-09 | 2005-01-13 | Zahnradfab Friedrichshafen Ag | 油圧管の油圧媒質の粘性の補償のための装置 |
| US8459950B2 (en) | 2008-01-23 | 2013-06-11 | Japan Marine United Corporation | Contra-rotating propeller unit, method for assembly thereof, method for transportation thereof, and method for mounting thereof on mother ship |
| US8585366B2 (en) | 2008-01-08 | 2013-11-19 | Japan Marine United Corporation | Contra-rotating propeller marine propulsion device |
| US8641463B2 (en) | 2008-01-09 | 2014-02-04 | Japan Marine United Corporation | Contra-rotating propeller marine propulsion device |
-
1984
- 1984-10-19 JP JP22077484A patent/JPS6199752A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0346065U (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-26 | ||
| JP2005009676A (ja) * | 2003-05-09 | 2005-01-13 | Zahnradfab Friedrichshafen Ag | 油圧管の油圧媒質の粘性の補償のための装置 |
| JP4593163B2 (ja) * | 2003-05-09 | 2010-12-08 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | 油圧式変速機制御装置 |
| US8585366B2 (en) | 2008-01-08 | 2013-11-19 | Japan Marine United Corporation | Contra-rotating propeller marine propulsion device |
| US8641463B2 (en) | 2008-01-09 | 2014-02-04 | Japan Marine United Corporation | Contra-rotating propeller marine propulsion device |
| US8459950B2 (en) | 2008-01-23 | 2013-06-11 | Japan Marine United Corporation | Contra-rotating propeller unit, method for assembly thereof, method for transportation thereof, and method for mounting thereof on mother ship |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0361067B2 (ja) | 1991-09-18 |
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