JPS6196232A - 粘性ばねダンパ - Google Patents
粘性ばねダンパInfo
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- JPS6196232A JPS6196232A JP60226645A JP22664585A JPS6196232A JP S6196232 A JPS6196232 A JP S6196232A JP 60226645 A JP60226645 A JP 60226645A JP 22664585 A JP22664585 A JP 22664585A JP S6196232 A JPS6196232 A JP S6196232A
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
- F16F13/106—Design of constituent elastomeric parts, e.g. decoupling valve elements, or of immediate abutments therefor, e.g. cages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野１
本発明１；Ｉ、−・般的には緩！ｉ】（置に関Ｊるもの
であり、１〜に木発ｔｌｌ’ｌ Ｌ：ＬΦ輌のよ）／Ｊ
振仙発う１一体に取（！ＩＩＪられて衝撃を吸収し、構
造十のレベリング（ｓｌ：ｎ＋ｃｔ：ｕｒ旧ＩＱＶｅｌ
ｉｎ（］）と］１−ネルギの逸散を行イＶうことがでさ
る。１；うに弾ｔ／ｌせん断ばねと回流Ａリフイスを通
る流体流どの双方を利用するタイプの粘１１ばねダンパ
に関するものである。 １ｒ ＩＩ
来 １支１享Ｉ ） 最近の自動車のデザインは、重量とエンジン出力とが軽
減された、小形でエンジン効率の一層優れた車輌とする
ような傾向があるので、つくられる自動車は、乗り心地
が昇化しかつ客室でエンジンの振動が感じられるといっ
た振動上の問題を９する重要な欠点を持つに至っている
。このような問題は、一体フレーム運転室構造のような
デザイン上のファクタから生ずるので、フレームにかか
る運転上の衝撃が、６接客室へ伝達されてしまう。
であり、１〜に木発ｔｌｌ’ｌ Ｌ：ＬΦ輌のよ）／Ｊ
振仙発う１一体に取（！ＩＩＪられて衝撃を吸収し、構
造十のレベリング（ｓｌ：ｎ＋ｃｔ：ｕｒ旧ＩＱＶｅｌ
ｉｎ（］）と］１−ネルギの逸散を行イＶうことがでさ
る。１；うに弾ｔ／ｌせん断ばねと回流Ａリフイスを通
る流体流どの双方を利用するタイプの粘１１ばねダンパ
に関するものである。 １ｒ ＩＩ
来 １支１享Ｉ ） 最近の自動車のデザインは、重量とエンジン出力とが軽
減された、小形でエンジン効率の一層優れた車輌とする
ような傾向があるので、つくられる自動車は、乗り心地
が昇化しかつ客室でエンジンの振動が感じられるといっ
た振動上の問題を９する重要な欠点を持つに至っている
。このような問題は、一体フレーム運転室構造のような
デザイン上のファクタから生ずるので、フレームにかか
る運転上の衝撃が、６接客室へ伝達されてしまう。
更に、小形エンジンは、本質的な問題であるが、しばし
ばバランスを失４【い、従って、一体フレームに取付け
ると、エンジンがぞの振動を運転室へ直接伝えてしまう
。このような構造のものは、低周波数で振幅の大きい振
動（即ち、１ンジンのアイドリングを行なっている停止
１−自動車゛及びでこぼこ道を走行している自動車）と
、高周波数で振幅の小さい振動（即ち、高速道路の速度
で作動しているモータが発生づ−る振動は、一般にプラ
ス又（まマイナス０．１ミリメートルよりも小さい）に
緩慢に分離される幾つかのタイプの振動を発生する。
ばバランスを失４【い、従って、一体フレームに取付け
ると、エンジンがぞの振動を運転室へ直接伝えてしまう
。このような構造のものは、低周波数で振幅の大きい振
動（即ち、１ンジンのアイドリングを行なっている停止
１−自動車゛及びでこぼこ道を走行している自動車）と
、高周波数で振幅の小さい振動（即ち、高速道路の速度
で作動しているモータが発生づ−る振動は、一般にプラ
ス又（まマイナス０．１ミリメートルよりも小さい）に
緩慢に分離される幾つかのタイプの振動を発生する。
丁ンジンマウント（ｅｎｇｉｎｅ ＋１１０１１ｎｔ）
に振動が加わるときの振動伝達の理論は、低周波数（２
（Ｈｚ以下）で大きい減衰を、高周波数＜２０ｏｚを越
える）Ｃ゛小ざい減衰を一般に行なわせることを追及す
るｔ）のである。従って、所定の振幅の振動以上の場合
だ【ノ実質的な油圧減衰を行なう種々の形態と形式の１
ンジンマウン１へが、これまで１！？案されてきた。こ
のＪ：うな種々の形態と形式のエンジン効率ン１−は、
１Φ々の成功をもたらしている。しかしながら、かかる
■ンジンマウン１−には、経済的かつ実施上の１ｉＩＩ
ｌｌｒｉが制限されるという欠点があることがわか−）
た１゜ ！Ｉｔ！！ｌ“■的な［ンジンマウントの構造は、作動
油を収容１１６弾性部材と組合わされた、対向配置され
τいる）７−マブテｌ）’ （ａｒｌＲａｔｌｌｒｅ）
を使用している。
に振動が加わるときの振動伝達の理論は、低周波数（２
（Ｈｚ以下）で大きい減衰を、高周波数＜２０ｏｚを越
える）Ｃ゛小ざい減衰を一般に行なわせることを追及す
るｔ）のである。従って、所定の振幅の振動以上の場合
だ【ノ実質的な油圧減衰を行なう種々の形態と形式の１
ンジンマウン１へが、これまで１！？案されてきた。こ
のＪ：うな種々の形態と形式のエンジン効率ン１−は、
１Φ々の成功をもたらしている。しかしながら、かかる
■ンジンマウン１−には、経済的かつ実施上の１ｉＩＩ
ｌｌｒｉが制限されるという欠点があることがわか−）
た１゜ ！Ｉｔ！！ｌ“■的な［ンジンマウントの構造は、作動
油を収容１１６弾性部材と組合わされた、対向配置され
τいる）７−マブテｌ）’ （ａｒｌＲａｔｌｌｒｅ）
を使用している。
弾ｖ１部材は、１１ん衛はねとして作■する。弾性セ／
υ断ば、１コの内部を少＜’Ｃくとも２つの流体室に分
Ｇノる１Ｊ、−）に、１！ｌυ断ばねの内部に流体室を
仕切る手段が設置Ｊられている。イ１切りは通常、流体
室間で流通する流体を副流り゛るにうにＡリフイスを備
えている。バルブが副流Ａ−リフイスと組合１！て１Ｑ
ＧＪられ、流体室間に所定の圧力差が生ずるとＡリフイ
スを閉じるようにしている。この圧力差は、１辰動又は
衝撃を装同が受ＧＪると生ずる。
υ断ば、１コの内部を少＜’Ｃくとも２つの流体室に分
Ｇノる１Ｊ、−）に、１！ｌυ断ばねの内部に流体室を
仕切る手段が設置Ｊられている。イ１切りは通常、流体
室間で流通する流体を副流り゛るにうにＡリフイスを備
えている。バルブが副流Ａ−リフイスと組合１！て１Ｑ
ＧＪられ、流体室間に所定の圧力差が生ずるとＡリフイ
スを閉じるようにしている。この圧力差は、１辰動又は
衝撃を装同が受ＧＪると生ずる。
［発明が解決しようとする問題点１
上記した構造の］ンジンマウントが遭遇する問題点の１
つとして、選択的に同調を行なっ゛Ｃバルブの操作を調
整゛４るＪ、うにＬＳｌ、 Ｑつていｈいことが挙げら
れる。バルブは、エンジンマウン１〜の１組の作動特性
だ（Ｊを定める固有周波数を持っている。
つとして、選択的に同調を行なっ゛Ｃバルブの操作を調
整゛４るＪ、うにＬＳｌ、 Ｑつていｈいことが挙げら
れる。バルブは、エンジンマウン１〜の１組の作動特性
だ（Ｊを定める固有周波数を持っている。
この種のエンジンマウントは通常、ある特定の車輌構造
に対し段目される一ｂので、種々の車輌にス１し有効に
作動するようン多様な適応↑１１を欠如している。
に対し段目される一ｂので、種々の車輌にス１し有効に
作動するようン多様な適応↑１１を欠如している。
従来のエンジンマウントには」［た、バルブが、マウン
トの圧縮ど弾１１反発（ｒｅｂｏｕｎｄ）の双方に際し
減衰応答に同じように影費をりλる１１＋１’ −−−
７）の固有周波数を通常有しているという別の問題点が
ある。より円滑な振動の伝達又は減衰を１９るためにＬ
ｌ、 、 ｆｔ縮ど反光どの間Ｃ巽なった作動応答を持
つことがＴ＋ ＩＺ望ましいことがある。
トの圧縮ど弾１１反発（ｒｅｂｏｕｎｄ）の双方に際し
減衰応答に同じように影費をりλる１１＋１’ −−−
７）の固有周波数を通常有しているという別の問題点が
ある。より円滑な振動の伝達又は減衰を１９るためにＬ
ｌ、 、 ｆｔ縮ど反光どの間Ｃ巽なった作動応答を持
つことがＴ＋ ＩＺ望ましいことがある。
従来の１ンジンマウン１−は更に、バルブが比較的人七
〜いＸ■Ｉにおいて流体流を封１１−シ、圧力が流体室
内で・１冒し続番するときに問題を生ずる。流体室はＫ
７Ｊ差を緩ｆｆｌリ−る唯一の１段であるから、マウ
ンＩ・は望ｊＩ Ｌ、 ＜ない程度まで剛性を９するよ
うになる。
〜いＸ■Ｉにおいて流体流を封１１−シ、圧力が流体室
内で・１冒し続番するときに問題を生ずる。流体室はＫ
７Ｊ差を緩ｆｆｌリ−る唯一の１段であるから、マウ
ンＩ・は望ｊＩ Ｌ、 ＜ない程度まで剛性を９するよ
うになる。
Ｆ問題ｈａを解決ｒＩ−るＩこめの一手段］１記問題魚
を解決するため、第１の発明では、撓みの振幅と周波数
とに依存するフラップ弁を員１１ｉ＾Ｌ−（／にる粘１
１１ばねダンパにおいて、第１０′流体゛全と第２の流
体室との間に介在配量されかつ流体１−１がｉＱ Ｉｌ
らねた流体副流手段と、前記流体口と組合ねＩ！（設置
′□Ｊられかつ流体口から所定の距離だけ帥隔しｌ配Ｆ
ｊされるどどもに粘１”Ｉばねダンパに所定の撓みが牛
ヂるど前記流体口を封１１−するように １
所定の歪［ａ；１で）Ｊがか１ノられる弾性フラップと
を備えた粘Ｖ１ばねダンパを提供Ｊる。
を解決するため、第１の発明では、撓みの振幅と周波数
とに依存するフラップ弁を員１１ｉ＾Ｌ−（／にる粘１
１１ばねダンパにおいて、第１０′流体゛全と第２の流
体室との間に介在配量されかつ流体１−１がｉＱ Ｉｌ
らねた流体副流手段と、前記流体口と組合ねＩ！（設置
′□Ｊられかつ流体口から所定の距離だけ帥隔しｌ配Ｆ
ｊされるどどもに粘１”Ｉばねダンパに所定の撓みが牛
ヂるど前記流体口を封１１−するように １
所定の歪［ａ；１で）Ｊがか１ノられる弾性フラップと
を備えた粘Ｖ１ばねダンパを提供Ｊる。
また第２の発明では、弾＋１１ジャーノルによつＣ形成
される第１の壁部を有Ｊる第１の流体室と、弾性ダイヤ
フラムにＪ、って形成される第２のＱｔ部を有する第２
の流体室と、ｊｉｉ記第１の流体室と第２の流体室との
間に介在配量されかつ該流体室間で流体を流通さ１！る
１＝めの１ご流体口及び補ｒｌＪ＋流体口を有する制流
板と、前記主流体口の周囲に選択的に対向して配置され
！ご第１及び第２の弾性フラップとを備え、前記各弾性
フラップにはダンパに加わる所定の振幅と周波数の衝撃
に応答して主流体口に対して撓むと主流体口を流体流に
対して封止するように選択的に所定の張力がかけられか
つ前記各弾性フラップは前記制流板から選択的に離され
る粘性ばねダンパを提供する。
される第１の壁部を有Ｊる第１の流体室と、弾性ダイヤ
フラムにＪ、って形成される第２のＱｔ部を有する第２
の流体室と、ｊｉｉ記第１の流体室と第２の流体室との
間に介在配量されかつ該流体室間で流体を流通さ１！る
１＝めの１ご流体口及び補ｒｌＪ＋流体口を有する制流
板と、前記主流体口の周囲に選択的に対向して配置され
！ご第１及び第２の弾性フラップとを備え、前記各弾性
フラップにはダンパに加わる所定の振幅と周波数の衝撃
に応答して主流体口に対して撓むと主流体口を流体流に
対して封止するように選択的に所定の張力がかけられか
つ前記各弾性フラップは前記制流板から選択的に離され
る粘性ばねダンパを提供する。
［発明の作用１
第１及び第２の発明によれば、同調自在の（ｔｕｎａｂ
ｌｅ）フラッパバルブを備え、構造が筒中で製造］スト
が低く、種々の＃！ＩＡ造及び寸法特性をイｉする数多
くの車輌に容易に適合り−ることができ、同調とＩｔ＞
： （＝口Ｊが容易で、しかちｒンジンの振動の逸散ど
減貞どをＱ好に行シＹうことができる新規か′つ改１１
された粘性ばねエンジンマウン１〜又番ま粘性ば、ｈダ
ンパを捏゛供Ｊることができる。
ｌｅ）フラッパバルブを備え、構造が筒中で製造］スト
が低く、種々の＃！ＩＡ造及び寸法特性をイｉする数多
くの車輌に容易に適合り−ることができ、同調とＩｔ＞
： （＝口Ｊが容易で、しかちｒンジンの振動の逸散ど
減貞どをＱ好に行シＹうことができる新規か′つ改１１
された粘性ばねエンジンマウン１〜又番ま粘性ば、ｈダ
ンパを捏゛供Ｊることができる。
本発明によれば、撓み（ｒｌｅｆｌｅｃｔｉｏｎ）の大
きさ即Ｉう振幅（ａｍｌ＋ ｌ ｉ １１１（１（！
）と周波数依存性フラッパバルブを備えた粘ＰＩばねダ
ンパを提供することができる。本発明の粘性ばねダンパ
は、第１と第２の流体°全との間に介自配冒された流体
制流板（ｔｌ＋＋ｉｒｌｆｌｏｗ ｒｅｓｌｒｉｃｔｏ
ｒ ｐｌａｔｅ）を備えている。第１の流体室は、弾性
シト−Ｙルによって全体が形成さねる第１の壁部分を右
している。第２の流体室は、弾性ダイヤフラムににって
全体が形成される第２の壁部分を有している。制流板は
、流体を双方の流体室間で流通さ１！るＩこめの主流体
口と補助流体１１どを右している。第１ど第２の弾性フ
ラップが制流板から離隔してかつ１．流体口を中心に対
向して配置され、フラップには、粘１１１ばねダンパに
加わる衝撃の所定の大きさと周波数に応答して１−流体
口に対しでフラップが撓むと主流体口を流体流に対して
封＋）するように、選択的に張力がか【フられる。
きさ即Ｉう振幅（ａｍｌ＋ ｌ ｉ １１１（１（！
）と周波数依存性フラッパバルブを備えた粘ＰＩばねダ
ンパを提供することができる。本発明の粘性ばねダンパ
は、第１と第２の流体°全との間に介自配冒された流体
制流板（ｔｌ＋＋ｉｒｌｆｌｏｗ ｒｅｓｌｒｉｃｔｏ
ｒ ｐｌａｔｅ）を備えている。第１の流体室は、弾性
シト−Ｙルによって全体が形成さねる第１の壁部分を右
している。第２の流体室は、弾性ダイヤフラムににって
全体が形成される第２の壁部分を有している。制流板は
、流体を双方の流体室間で流通さ１！るＩこめの主流体
口と補助流体１１どを右している。第１ど第２の弾性フ
ラップが制流板から離隔してかつ１．流体口を中心に対
向して配置され、フラップには、粘１１１ばねダンパに
加わる衝撃の所定の大きさと周波数に応答して１−流体
口に対しでフラップが撓むと主流体口を流体流に対して
封＋）するように、選択的に張力がか【フられる。
本発明の一実施例においては、弾性フラップは、細長い
バンドからなり、該バンドを主流体口から所定のクリア
ランスのところに配置するための締付は手段を有してい
る。
バンドからなり、該バンドを主流体口から所定のクリア
ランスのところに配置するための締付は手段を有してい
る。
本発明の一実施例においては、第１と第２のフラップは
、反発時とｒ［縮１１とで異４１っだ減衰応答を行なう
ために、′Ｉ？なった固有周波数を有Ｊるｊ、うに同調
される。
、反発時とｒ［縮１１とで異４１っだ減衰応答を行なう
ために、′Ｉ？なった固有周波数を有Ｊるｊ、うに同調
される。
本発明の一実施例においては、第１と第２のフラップは
それぞれ第１ど第２の流体室に収容され、各フラップは
流体口に出入りするように自由に撓むようになっている
。
それぞれ第１ど第２の流体室に収容され、各フラップは
流体口に出入りするように自由に撓むようになっている
。
本発明の一実施例においては、第２の流体室を形成する
弾性ダイヤフラムは剛性を有しかつｉ１変自在の質量体
（ｍａｓｓ）からなる中央部を右している。
弾性ダイヤフラムは剛性を有しかつｉ１変自在の質量体
（ｍａｓｓ）からなる中央部を右している。
本発明の実施により有られる利点の１つは、改良された
粘性ばね減衰を発揮する粘性ぽねダンパを提供すること
ができる。
粘性ばね減衰を発揮する粘性ぽねダンパを提供すること
ができる。
１１一
本発明にＪ、 ｖ）４！ｌられる別の利点（，所定の振
動の大きさと周波数で高い又ＩＩ低い減衰を行４１うよ
うに；ｆ！′択的【こ同調・Ｊろことができ゛る、撓み
の人ぎさど周波数１へ存Ｐ＋油圧弁を備λｌζ帖個ばね
ダンパを記供りることがＣきることＣある。
動の大きさと周波数で高い又ＩＩ低い減衰を行４１うよ
うに；ｆ！′択的【こ同調・Ｊろことができ゛る、撓み
の人ぎさど周波数１へ存Ｐ＋油圧弁を備λｌζ帖個ばね
ダンパを記供りることがＣきることＣある。
本発明の他の１７１徴と利点し１以下の２級にＪ：つτ
当！！、石にとつＣ明ら／１１と／する１゜［実１ｆｔ
ｌｉ ｌ９１１ 以ト、本発明を添（，１図面に示づ実施例に関１〕で説
明りるが、以下の説明は、本発明の好Ｊ、シい実ｂｌｌ
ｉ例を甲に例示１」るｂのであ−）で、本発明を限定り
るものひはない１１図には、■ンジンマウントと１ツで
特１・−Ｉｊ川用Ｔ帖個ぽねダンパ（ＶｉＳＣＯＩＩＳ
ＳｐｒｉｎＯ（ｌａｍｐｃｒｌが示−）れている。ダ
ンパ１０１ｔ、ｒンジン技（Ｆ Ｉ’ｌ ｌＩ＋中のシ
（Ｉ−シ（図示１４ず）にぞれぞれ取（４１１６れるｊ
、′）になっている第１及び第２の対向冒、春・−マ’
／−＋ア１２．１／Ｉを備えている。第 １１の
アーマデユア１２１；ｌ仝体が、好Ｊニジ（は金属の」
−うイｒ強くて耐久性のある祠１１から形成される第１
の部分１６と、第１の部分から突出し、エンジンに取付
けられるようになっているねじ付き延長部１Ｂとを有す
るピストンからなる。ダンパ１０をエンジンとフレーム
に取付けた後に、ビスｈン１２が回転しないようにする
ため、孔（図示せず）に嵌合収容される位置決め突起２
０が設けられている。
当！！、石にとつＣ明ら／１１と／する１゜［実１ｆｔ
ｌｉ ｌ９１１ 以ト、本発明を添（，１図面に示づ実施例に関１〕で説
明りるが、以下の説明は、本発明の好Ｊ、シい実ｂｌｌ
ｉ例を甲に例示１」るｂのであ−）で、本発明を限定り
るものひはない１１図には、■ンジンマウントと１ツで
特１・−Ｉｊ川用Ｔ帖個ぽねダンパ（ＶｉＳＣＯＩＩＳ
ＳｐｒｉｎＯ（ｌａｍｐｃｒｌが示−）れている。ダ
ンパ１０１ｔ、ｒンジン技（Ｆ Ｉ’ｌ ｌＩ＋中のシ
（Ｉ−シ（図示１４ず）にぞれぞれ取（４１１６れるｊ
、′）になっている第１及び第２の対向冒、春・−マ’
／−＋ア１２．１／Ｉを備えている。第 １１の
アーマデユア１２１；ｌ仝体が、好Ｊニジ（は金属の」
−うイｒ強くて耐久性のある祠１１から形成される第１
の部分１６と、第１の部分から突出し、エンジンに取付
けられるようになっているねじ付き延長部１Ｂとを有す
るピストンからなる。ダンパ１０をエンジンとフレーム
に取付けた後に、ビスｈン１２が回転しないようにする
ため、孔（図示せず）に嵌合収容される位置決め突起２
０が設けられている。
第２のアーマデユアは、好ましくは、ダンパの底壁を形
成する金属板から２７す、ダンパをエンジンのフレーム
に固着１−るための従来の固着手段２４を有する。
成する金属板から２７す、ダンパをエンジンのフレーム
に固着１−るための従来の固着手段２４を有する。
ダンパ１０の側壁は、円筒形の環状体２６と弾性のある
ジャーナル２８とからなる。環状体２６は、好ましくは
、鋼のような強くて耐久性のある材料から形成され、ジ
ャーナル２８に化学的に結合される７ランジ３０を備え
ている。弾性ジ１ノーナルは、通常の化学結合技術によ
りビス１〜ン１２に取付けられるように、フランジ３０
からビス１−ン１２に向けてテーパがつりられている。
ジャーナル２８とからなる。環状体２６は、好ましくは
、鋼のような強くて耐久性のある材料から形成され、ジ
ャーナル２８に化学的に結合される７ランジ３０を備え
ている。弾性ジ１ノーナルは、通常の化学結合技術によ
りビス１〜ン１２に取付けられるように、フランジ３０
からビス１−ン１２に向けてテーパがつりられている。
ジャーナル２８の最も内側の端部３４は、フランジ３０
の「１部３６と係合１１る環状フランジ３４からなる。
の「１部３６と係合１１る環状フランジ３４からなる。
ジｖ −−Ｊルのフランジ３４に載置されているのは、
ダンパの内部を第１の流体室／１２と第２の流体室４’
ｌとにほぼ分割しているイ１切り板４０である。
ダンパの内部を第１の流体室／１２と第２の流体室４’
ｌとにほぼ分割しているイ１切り板４０である。
流体室にｌｊ 、 ｌＩＹ来の作動油（ｈｙｄｒａｕｌ
ｉｃ ｔ１１＋ｉｄ）が収容されている。仕切り板４０
は、以下に詳細に、 説明りる。；、うに、本発明の粘
性ばね減衰作用を生ぜしめる！、二めに、第１の流体室
ど第２の流体室との間で流体の流れを制Ｍするための１
段どして動作する。
ｉｃ ｔ１１＋ｉｄ）が収容されている。仕切り板４０
は、以下に詳細に、 説明りる。；、うに、本発明の粘
性ばね減衰作用を生ぜしめる！、二めに、第１の流体室
ど第２の流体室との間で流体の流れを制Ｍするための１
段どして動作する。
４１す１ね根４０ど第２のアーマデユア１４との間に介
イ［しているの１１１．環状のビード５２の部分が円筒
形のリング５４で位置決めされかつ封着され（−いる弾
ｆ４ダ（セフラム５０である。ビード５２は、選択的に
加圧することかできるガス室５６を形成するように、板
部らアマチコア１／Ｉとリング５４との間で圧縮されて
いる。好ましくは、プレー ｈ ５８が弾性ダイヤフラ
ム５０の土壁を形成して、この部分のダイ丸７フラムの
強Ｉσを高めるとともに、も−）と′ｒｆ！要なことｔ
よ、ダイヤフラムの質量（ｍａｓｓ）を変えるようにす
る。このような構成とすることにより、ダイヤフラム５
０の大きくなっ／＝り又は小さくなつｊこりする性向（
ｇｒｅａｔｅｒ ｏｒｌｅｓｓｅｒ ｐｒｏｐｅｎｓｉ
ｔｙ）が特定の周波数で繰返Ｊ（ｏｓｃｉｌｌａｔｅ）
ようになる。特に、このよう（Ｋ構成とすることにより
、ダイヤフラムが動き易＜＜Ｅす、従って、自然の周波
数近くで流体が流れるＪ、うになる。かかる特徴は、後
述するフラップ（ｆｌａｐｌＩＭ造により所望の周波数
で最適の流体減衰が行われる点で右利である。
イ［しているの１１１．環状のビード５２の部分が円筒
形のリング５４で位置決めされかつ封着され（−いる弾
ｆ４ダ（セフラム５０である。ビード５２は、選択的に
加圧することかできるガス室５６を形成するように、板
部らアマチコア１／Ｉとリング５４との間で圧縮されて
いる。好ましくは、プレー ｈ ５８が弾性ダイヤフラ
ム５０の土壁を形成して、この部分のダイ丸７フラムの
強Ｉσを高めるとともに、も−）と′ｒｆ！要なことｔ
よ、ダイヤフラムの質量（ｍａｓｓ）を変えるようにす
る。このような構成とすることにより、ダイヤフラム５
０の大きくなっ／＝り又は小さくなつｊこりする性向（
ｇｒｅａｔｅｒ ｏｒｌｅｓｓｅｒ ｐｒｏｐｅｎｓｉ
ｔｙ）が特定の周波数で繰返Ｊ（ｏｓｃｉｌｌａｔｅ）
ようになる。特に、このよう（Ｋ構成とすることにより
、ダイヤフラムが動き易＜＜Ｅす、従って、自然の周波
数近くで流体が流れるＪ、うになる。かかる特徴は、後
述するフラップ（ｆｌａｐｌＩＭ造により所望の周波数
で最適の流体減衰が行われる点で右利である。
選択的に加圧することができるガス室と組合１した流体
流制限手段、即ち、流体門流手段を介して流体室を連通
させて、好都合な粘性ばねダンパとして機能させる一般
的な操作は、米国特許第４．３５２．４８７号に、より
詳細に開示されている。
流制限手段、即ち、流体門流手段を介して流体室を連通
させて、好都合な粘性ばねダンパとして機能させる一般
的な操作は、米国特許第４．３５２．４８７号に、より
詳細に開示されている。
仕切り板４０は、主流体口と組合わされ、該流体口から
所定の距離だけ離隔され、かつ、所定の歪度まで応力が
加えられることににす、特定の固有周波数を出す弾性フ
ラップを備えたアセンブリからなる。フラップは、ダン
パに所定量を越えＩこ大きさの撓みが生ずると、流体口
を封止するように動作（」る。
所定の距離だけ離隔され、かつ、所定の歪度まで応力が
加えられることににす、特定の固有周波数を出す弾性フ
ラップを備えたアセンブリからなる。フラップは、ダン
パに所定量を越えＩこ大きさの撓みが生ずると、流体口
を封止するように動作（」る。
第３及び４図についで説明りると、什切り板４（１１，
Ｌ、−１流体［１６４と補助流体口６６とを備えている
。１−流体Ｉ−１６４は、１１ラーの孔又１，１複数の
流体？＋、から４Ｔることができる。図示の実施例では
、２′）の孔が設（Ｊられでいる。主流体口６４は、流
体′・ド間（Ｊ、補助流体口６６よりもはるかに大きな
流１４連絡通路（ａｃｃｅｓｓｗａｖ）を提供すること
が手習でル）る、、 ｉｔ シい粘性ばねダンパとして
作動さセるため４Ｃｌ；ｉ、−７ラツプにＪ、って月Ｉ
Ｉされる主流体口の面積の、補助流体口の横断面積に対
する比が、少なくとも５０対１でなければン蒙らないこ
とがわが−＞ ／二。しかし４Ｉがら、ダンパ１０が、
現在の太きさの自軸Φの丁ンジンマウントアセンブリと
して使用される場合には、この比は、４０乃￥−５０対
１″Ｃあるのがりｆましい。
Ｌ、−１流体［１６４と補助流体口６６とを備えている
。１−流体Ｉ−１６４は、１１ラーの孔又１，１複数の
流体？＋、から４Ｔることができる。図示の実施例では
、２′）の孔が設（Ｊられでいる。主流体口６４は、流
体′・ド間（Ｊ、補助流体口６６よりもはるかに大きな
流１４連絡通路（ａｃｃｅｓｓｗａｖ）を提供すること
が手習でル）る、、 ｉｔ シい粘性ばねダンパとして
作動さセるため４Ｃｌ；ｉ、−７ラツプにＪ、って月Ｉ
Ｉされる主流体口の面積の、補助流体口の横断面積に対
する比が、少なくとも５０対１でなければン蒙らないこ
とがわが−＞ ／二。しかし４Ｉがら、ダンパ１０が、
現在の太きさの自軸Φの丁ンジンマウントアセンブリと
して使用される場合には、この比は、４０乃￥−５０対
１″Ｃあるのがりｆましい。
第３及び４図について更に説明すると、補助流
１体［１６６は、流体室間に曲がりくね−）！、：流
体流路を１；１１供している。流体ｔｉｔ 、弾性のあ
るジャーフルのフランジ３４よりも半径方向内側にある
流体口の溝６８の部分においてのみ主流体室から補助流
体口に入ることができる。補助流体口の７ランジ３４が
及ぶ部分は、フランジににって第１の流体室に対して封
止さねでいる。補助流体口６６の流体は、仕切り板４０
の中に切られ、第２の流体室に開口する補助流体口６６
の部分から第２の流体室へ導かれる。（第４図。） 各図に示すように、イー１切り板４０と組合わされてい
るのは、第１と第２の弾性のあるフラップ７４と７６で
あり、これらのフラップは、各終端部が、通常の締付は
手段７８により什切り板４０に結合されている。フラッ
プ７４ど７６は、主流体口６４の周囲に対向して配設さ
れた弾性バンドからなる。フラップは選択的に張力が加
えられかつ選択的に仕切り板４０から離隔されるにうに
なっており、かくして、フラップは、ダンパ１０に加わ
る所定の衝撃の振幅と周波数に応答して主流体口に対し
て撓むと、主流体口を流体流に対して１（１止するよう
に作動する。フラップと仕切り板との＝ １７− 間の距離にＪ、り構成される選択的４Ｔ間隔手段８２の
存ｆ１により、フラップが（；１勢されあるいは引張Ｉ
）１１． （、’ （ｌ切り板ど係合することにより１
ミ流体ロ６１を１４ ＋Ｌ ｌるまｒ、流体が自由に主
流体口を流れることができるようにな−）でいる。更に
、フラップ′にか、かる張ノ１が人きくなるに′）れて
、フラップが（−１１，７１り扱に１・１シて撓もうと
Ｊる傾向は小さくなる９１本発明の特徴は、フラップが
独１１な固有周波数を１１（する、１：う１こ、各フラ
ップは独立して離隔されか′つ力が加えられるＪ：うに
６っていることにある。本発明は、かかる構成にＪ、す
、反発と圧縮とに対する減衰応答（ｄａｍｐｉｎｇ ｒ
ｅｓｐｏｎｓｅ）を異ならせるようにしている。
１体［１６６は、流体室間に曲がりくね−）！、：流
体流路を１；１１供している。流体ｔｉｔ 、弾性のあ
るジャーフルのフランジ３４よりも半径方向内側にある
流体口の溝６８の部分においてのみ主流体室から補助流
体口に入ることができる。補助流体口の７ランジ３４が
及ぶ部分は、フランジににって第１の流体室に対して封
止さねでいる。補助流体口６６の流体は、仕切り板４０
の中に切られ、第２の流体室に開口する補助流体口６６
の部分から第２の流体室へ導かれる。（第４図。） 各図に示すように、イー１切り板４０と組合わされてい
るのは、第１と第２の弾性のあるフラップ７４と７６で
あり、これらのフラップは、各終端部が、通常の締付は
手段７８により什切り板４０に結合されている。フラッ
プ７４ど７６は、主流体口６４の周囲に対向して配設さ
れた弾性バンドからなる。フラップは選択的に張力が加
えられかつ選択的に仕切り板４０から離隔されるにうに
なっており、かくして、フラップは、ダンパ１０に加わ
る所定の衝撃の振幅と周波数に応答して主流体口に対し
て撓むと、主流体口を流体流に対して１（１止するよう
に作動する。フラップと仕切り板との＝ １７− 間の距離にＪ、り構成される選択的４Ｔ間隔手段８２の
存ｆ１により、フラップが（；１勢されあるいは引張Ｉ
）１１． （、’ （ｌ切り板ど係合することにより１
ミ流体ロ６１を１４ ＋Ｌ ｌるまｒ、流体が自由に主
流体口を流れることができるようにな−）でいる。更に
、フラップ′にか、かる張ノ１が人きくなるに′）れて
、フラップが（−１１，７１り扱に１・１シて撓もうと
Ｊる傾向は小さくなる９１本発明の特徴は、フラップが
独１１な固有周波数を１１（する、１：う１こ、各フラ
ップは独立して離隔されか′つ力が加えられるＪ：うに
６っていることにある。本発明は、かかる構成にＪ、す
、反発と圧縮とに対する減衰応答（ｄａｍｐｉｎｇ ｒ
ｅｓｐｏｎｓｅ）を異ならせるようにしている。
ｊ；すｉｔ細に説明すると、第１の流体室／１２１よ、
弾性シト−ジル２８によって画定される第１の壁部を備
え、ダンパ１０に加えられる力によって第１の室を圧縮
又は１服さけるようにしている。同様に、第２の流体室
／Ｉ ’１ （’）、弾＋１１のあるダイ）７フラム５
０（こＪ二ってｊＩ１１定され、ダイヤフラム＼５０ど
ガス′ｊ？５６の１服ど収縮とに１’（＝、−、て第２
の流体室４４の膨張と収縮とを行わせるようにしている
第２の壁部を有している。圧縮力がダンパに加わると、
第１の流体室４２の流体は、主流体口６／１ど補助流体
口６６との双方を介して第２の流体室４４へ向けて付勢
される。第１の流体室７１２内の圧力により第１の弾性
フラップ７４が付勢されてイ！切り板４０と係合を行う
ことになるＪ：うイｆ１充分な大きさの衝撃と振動がダ
ンパ１０に加わると、主流体口は、第１の流体室から第
１の流体口６／１へ流れ込もうとする流体に対し、第１
のフラップ７４によって封止される。フラップは、仕切
り板４０と係合しているフラップが撓むと流体０６４と
少なくとも係合するような大きさに形成されている。第
１の弾性フラップ７４がこのＪ：うに付勢されて封止係
合している間、第２の弾性フラップ７６は、第１の流体
室の圧力が第２の流体室の圧力よりも高くなっているの
で、什切り板４０から遠ざかるように付勢される。この
撓みから弾性反発が起ると、フラップ７４ど７６には反
対の）ｆＡみが生ずる。すると、流体は、第２の流体室
４４がら第１の流体室４２へ向１：Ｊ−ｒ引戻され、第
２の弾Ｉ１１ノラップ７Ｇを１１切り板４０の方へ付勢
するとと１）に、第１０弾竹フラップ７４をｆＩ切り板
４０から）仝ざりるようにイ・１勢する。第１の弾１１
１フラップ７／Ｉが、第２のフラップ゛７６とはｌ７１
Ｙ仕って、離されかつ張力がか１ノられると、第１のフ
ラップ７１が１１縮し’ｃ −Ｌ’ ｔＡこ休日をＪ４
＋ｌ？ｌる原因どなる圧力差の人２＼さは、第２０弾
性フラップが主流体［］をト！１１−′することを起さ
１１る圧力差とは巽な−）たものどなる。これににす、
選択的にかつ独立【ノだ同調（Ｉｕｎｉｎｏｌを行なう
ことがで・きる本発明の特徴が１９られるのである。
弾性シト−ジル２８によって画定される第１の壁部を備
え、ダンパ１０に加えられる力によって第１の室を圧縮
又は１服さけるようにしている。同様に、第２の流体室
／Ｉ ’１ （’）、弾＋１１のあるダイ）７フラム５
０（こＪ二ってｊＩ１１定され、ダイヤフラム＼５０ど
ガス′ｊ？５６の１服ど収縮とに１’（＝、−、て第２
の流体室４４の膨張と収縮とを行わせるようにしている
第２の壁部を有している。圧縮力がダンパに加わると、
第１の流体室４２の流体は、主流体口６／１ど補助流体
口６６との双方を介して第２の流体室４４へ向けて付勢
される。第１の流体室７１２内の圧力により第１の弾性
フラップ７４が付勢されてイ！切り板４０と係合を行う
ことになるＪ：うイｆ１充分な大きさの衝撃と振動がダ
ンパ１０に加わると、主流体口は、第１の流体室から第
１の流体口６／１へ流れ込もうとする流体に対し、第１
のフラップ７４によって封止される。フラップは、仕切
り板４０と係合しているフラップが撓むと流体０６４と
少なくとも係合するような大きさに形成されている。第
１の弾性フラップ７４がこのＪ：うに付勢されて封止係
合している間、第２の弾性フラップ７６は、第１の流体
室の圧力が第２の流体室の圧力よりも高くなっているの
で、什切り板４０から遠ざかるように付勢される。この
撓みから弾性反発が起ると、フラップ７４ど７６には反
対の）ｆＡみが生ずる。すると、流体は、第２の流体室
４４がら第１の流体室４２へ向１：Ｊ−ｒ引戻され、第
２の弾Ｉ１１ノラップ７Ｇを１１切り板４０の方へ付勢
するとと１）に、第１０弾竹フラップ７４をｆＩ切り板
４０から）仝ざりるようにイ・１勢する。第１の弾１１
１フラップ７／Ｉが、第２のフラップ゛７６とはｌ７１
Ｙ仕って、離されかつ張力がか１ノられると、第１のフ
ラップ７１が１１縮し’ｃ −Ｌ’ ｔＡこ休日をＪ４
＋ｌ？ｌる原因どなる圧力差の人２＼さは、第２０弾
性フラップが主流体［］をト！１１−′することを起さ
１１る圧力差とは巽な−）たものどなる。これににす、
選択的にかつ独立【ノだ同調（Ｉｕｎｉｎｏｌを行なう
ことがで・きる本発明の特徴が１９られるのである。
取１・目Ｊ 装Ｆ＃ （ｍｏ＋ｖｌ ｉｎｇ ｒｌｅｖ
ｉｃｅ）の共通の［１的は、該装置ど組合わされた懸重
本体（ｓｕｓｐｅｎｄｅｄ ｍａｓｓ）（ｔ！ＩＩ ’
］、Ｔンジン）に低い固有周波数を与え、発イＩＪる振
動を最１）イ１効に分ｌ１ｌｌ１１−ることにある。し
かしｔ【がら、マウントにＪ：つて１！？られる減衰が
不完づ）であると、懸重本体がイの固有周波数ｔ１近で
１過剰ｔこｌａｘみを牛しるという事態が起る
。本発明に係るマウントは、］：流体口をｉ＞Ｊ ＋ｌ
Ｊるのに別々に同調することができるフラップを備え、
かつ、適宜の質量体をダイヤフラム５０の一部とじ−Ｃ
使用して流動特性を最適なものにすることにより、所望
の減衰を得ることができるようにしている。
ｉｃｅ）の共通の［１的は、該装置ど組合わされた懸重
本体（ｓｕｓｐｅｎｄｅｄ ｍａｓｓ）（ｔ！ＩＩ ’
］、Ｔンジン）に低い固有周波数を与え、発イＩＪる振
動を最１）イ１効に分ｌ１ｌｌ１１−ることにある。し
かしｔ【がら、マウントにＪ：つて１！？られる減衰が
不完づ）であると、懸重本体がイの固有周波数ｔ１近で
１過剰ｔこｌａｘみを牛しるという事態が起る
。本発明に係るマウントは、］：流体口をｉ＞Ｊ ＋ｌ
Ｊるのに別々に同調することができるフラップを備え、
かつ、適宜の質量体をダイヤフラム５０の一部とじ−Ｃ
使用して流動特性を最適なものにすることにより、所望
の減衰を得ることができるようにしている。
エンジン取イ・１け組立体の構成を更に考慮する−にで
重要なことは、高周波数において取付（Ｊ装置の剛性を
低くすることである。本発明は、流体室７４と７６とに
作用する圧力を実質上制限することにより、装置の剛性
を制限している。即ち、流体室４２と４４との間の圧力
差を大きくし、主流体口６４を流体流に対して月＋Ｌ
するように、装置１０の撓みを大きく覆ると、弾性フラ
ップ７４と７６も撓み、あるいは流体口６４の中に膨ら
んで入り込み、流体室の有効容積を大きくすることがで
きる。このバルジ作用（ｂｕｌｇｉｎｇ ａｃｔｔｏｎ
）により、流体室の圧力は制限され、ダンパの剛性は、
バルジ作用が起らない場合よりも低く保持される。
重要なことは、高周波数において取付（Ｊ装置の剛性を
低くすることである。本発明は、流体室７４と７６とに
作用する圧力を実質上制限することにより、装置の剛性
を制限している。即ち、流体室４２と４４との間の圧力
差を大きくし、主流体口６４を流体流に対して月＋Ｌ
するように、装置１０の撓みを大きく覆ると、弾性フラ
ップ７４と７６も撓み、あるいは流体口６４の中に膨ら
んで入り込み、流体室の有効容積を大きくすることがで
きる。このバルジ作用（ｂｕｌｇｉｎｇ ａｃｔｔｏｎ
）により、流体室の圧力は制限され、ダンパの剛性は、
バルジ作用が起らない場合よりも低く保持される。
本発明を好ましい実施例に関して説明したが、上記記載
により、修正と変更とを容易に行うことができる。かか
る修正と変更が特許請求の範囲の ２１ 一 記載（Ｊ−含：［ねる限り、全て本発明の範囲に包含さ
れるものである。
により、修正と変更とを容易に行うことができる。かか
る修正と変更が特許請求の範囲の ２１ 一 記載（Ｊ−含：［ねる限り、全て本発明の範囲に包含さ
れるものである。
［発明の効宋１
以１の３うに、本発明の粘ｔ１１ばねダンパにＪ：れば
、所定の振動の大きさ叩）う振幅と周波数において高い
又はイバい減衰を行＜ｉうことができるＪ：うに選択的
に同調りることができる、振幅ど周波数とに依７ｃする
油圧弁を備えているので、動作の信頼ｖ１を高め、かつ
、振動体の振動の取出しど減衰とを有効に１−＋ ＜’
ｃうことができる。
、所定の振動の大きさ叩）う振幅と周波数において高い
又はイバい減衰を行＜ｉうことができるＪ：うに選択的
に同調りることができる、振幅ど周波数とに依７ｃする
油圧弁を備えているので、動作の信頼ｖ１を高め、かつ
、振動体の振動の取出しど減衰とを有効に１−＋ ＜’
ｃうことができる。
第１図は本発明に係るエンジンマウント即ち粘性ダンパ
の断面図、第２図は９０°回転された第１図のＴンジン
マウン１〜の断面図、第３図は第１図の３−３線断面図
、第４図は第１図の４−４線断面図である。 １０・・・ダンパ、１２．１４・・・アーマヂコア、１
６・・・第１の部分、１８・・・ねじ付き延長部、２０
・・・位置決め突起、２７１Ｉ・・・固着手段、２６・
・・環状体、２８・・・ジャーノル、３０・・・フラン
ジ、３４・・・７ランジ、３６・・・肩部、４０・・・
仕切り板、４２・・・第１の流体室、４４・・・第２の
流体室、５０・・・ダイ１７フラム、５２・・・ビード
、１）１・・・リング、５６・・・ガス室、５８・・・
プレー１〜．６４・・・土流体日、６６・・・補助流体
口、６８・・・溝、７’ｌ、７６・・・フラップ、７８
・・・締イ４り手段、８２・・・間隔１段。 ′＞ 月
の断面図、第２図は９０°回転された第１図のＴンジン
マウン１〜の断面図、第３図は第１図の３−３線断面図
、第４図は第１図の４−４線断面図である。 １０・・・ダンパ、１２．１４・・・アーマヂコア、１
６・・・第１の部分、１８・・・ねじ付き延長部、２０
・・・位置決め突起、２７１Ｉ・・・固着手段、２６・
・・環状体、２８・・・ジャーノル、３０・・・フラン
ジ、３４・・・７ランジ、３６・・・肩部、４０・・・
仕切り板、４２・・・第１の流体室、４４・・・第２の
流体室、５０・・・ダイ１７フラム、５２・・・ビード
、１）１・・・リング、５６・・・ガス室、５８・・・
プレー１〜．６４・・・土流体日、６６・・・補助流体
口、６８・・・溝、７’ｌ、７６・・・フラップ、７８
・・・締イ４り手段、８２・・・間隔１段。 ′＞ 月
Claims (10)
- （１）撓みの振幅と周波数とに依存するフラップ弁を具
備してなる粘性ばねダンパにおいて、 第１の流体室と第２の流体室との間に介在配置されかつ
流体口が設けられた流体制流手段と、前記流体口と組合
わせて設けられかつ流体口から所定の距離だけ離隔して
配置されるとともに粘性ばねダンパに所定の撓みが生ず
ると前記流体口を封止するように所定の歪度まで力がか
けられる弾性フラップとを備えたことを特徴とする粘性
ばねダンパ。 - （２）前記弾性フラップは前記流体制流手段に対して撓
んだときに前記流体口を覆う大きさに形成されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の粘性ばね
ダンパ。 - （３）前記弾性フラップは対をなして設けられかつ前記
流体口を中心に離隔対向して配置されていることを特徴
とする特許請求の範囲第２項に記載の粘性ばねダンパ。 - （４）前記弾性フラップはそれぞれ前記第１及び第２の
流体室に収納されており、各フラップはそれぞれの流体
口に出入りするように撓むことを特徴とする特許請求の
範囲第３項に記載の粘性ばねダンパ。 - （５）弾性ジャーナルによって形成される第１の壁部を
有する第１の流体室と、 弾性ダイヤフラムによって形成される第２の壁部を有す
る第２の流体室と、 前記第１の流体室と第２の流体室との間に介在配置され
かつ該流体室間で流体を流通させるための主流体口及び
補助流体口を有する制流板と、前記主流体口の周囲に選
択的に対向して配置された第１及び第２の弾性フラップ
とを備え、前記各弾性フラップにはダンパに加わる所定
の振幅と周波数の衝撃に応答して主流体口に対して撓む
と主流体口を流体流に対して封止するように選択的に所
定の張力がかけられかつ前記各弾性フラップは前記制流
板から選択的に離されることを特徴とする粘付ばねダン
パ。 - （６）前記弾性フラップは細長いバンドからなり、該バ
ンドは該バンドを主流体口から所定のクリアランスをも
って位置決めする締付け手段を備えるとともに制流板と
係合するようにバンドが撓んだときに主流体口と少なく
とも係合するような大きさに形成されていることを特徴
とする特許請求の範囲第５項に記載の粘性ばねダンパ。 - （７）前記第１及び第２の弾性フラップは独立して張力
がかけられかつ制流板から離されることを特徴とする特
許請求の範囲第５項に記載の粘性ばねダンパ。 - （８）前記第１の弾性フラップは第１の固有周波数を有
するように張力がかけられ、前記第２の弾性フラップは
第２の固有周波数を有するように張力がかけられており
、前記第１の固有周波数は前記第２の固有周波数と異な
ることを特徴とする特許請求の範囲第７項に記載の粘性
ばねダンパ。 - （９）前記主流入口は弾性フラップの撓みを受けること
ができる大きさに形成され、流体室が所定の圧力で圧縮
されるとフラップが流入口の中へ撓み流体室内の圧力を
実質上制限するようになっていることを特徴とする特許
請求の範囲第５項に記載の粘性ばねダンパ。 - （１０）前記弾性ダイヤフラムは所定のダイヤフラム固
有周波数が得られるように選択的に変わることができる
質量部分を有していることを特徴とする特許請求の範囲
第５項に記載の粘性ばねダンパ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US66036084A | 1984-10-12 | 1984-10-12 | |
| US660360 | 1984-10-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6196232A true JPS6196232A (ja) | 1986-05-14 |
Family
ID=24649217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60226645A Pending JPS6196232A (ja) | 1984-10-12 | 1985-10-11 | 粘性ばねダンパ |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6196232A (ja) |
| BR (1) | BR8503796A (ja) |
| CA (1) | CA1240346A (ja) |
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| FR (1) | FR2571802A1 (ja) |
| GB (1) | GB2165617B (ja) |
| IT (1) | IT1182821B (ja) |
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| JP2015206402A (ja) * | 2014-04-18 | 2015-11-19 | 住友理工株式会社 | 防振装置 |
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- 1985-08-13 IT IT48474/85A patent/IT1182821B/it active
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- 1985-10-11 JP JP60226645A patent/JPS6196232A/ja active Pending
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| IT8548474A0 (it) | 1985-08-13 |
| GB2165617B (en) | 1988-05-05 |
| FR2571802A1 (fr) | 1986-04-18 |
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| GB2165617A (en) | 1986-04-16 |
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| GB8517885D0 (en) | 1985-08-21 |
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