JPS6183451A - エンジンの副室の製造法 - Google Patents
エンジンの副室の製造法Info
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- JPS6183451A JPS6183451A JP59205192A JP20519284A JPS6183451A JP S6183451 A JPS6183451 A JP S6183451A JP 59205192 A JP59205192 A JP 59205192A JP 20519284 A JP20519284 A JP 20519284A JP S6183451 A JPS6183451 A JP S6183451A
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- Japan
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- insert member
- heat insulating
- chamber
- manufacturing
- insulating chamber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
- F02B19/165—The shape or construction of the pre-combustion chambers is specially adapted to be formed, at least in part, of ceramic material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B2019/006—Engines characterised by precombustion chambers with thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ディーゼルエンジンに用いられるエンジンの
副室の製造法に関するしのである。
副室の製造法に関するしのである。
（従来技術）
近年、副室式ディーゼルエンジンにおいては、副室をセ
ラミック材て構成することにより、セラミックけのらっ
断熱性、保温性をｆｉｌ用して副室内での燃料の霧化を
促進し、その着火性を高めてエンジンの出力特性の向上
および排気エミッノヨノの改善を図るということか試み
られている。
ラミック材て構成することにより、セラミックけのらっ
断熱性、保温性をｆｉｌ用して副室内での燃料の霧化を
促進し、その着火性を高めてエンジンの出力特性の向上
および排気エミッノヨノの改善を図るということか試み
られている。
ところが、セラミック材は、上述の如く耐熱性および断
熱性に富む反面、脆性（特に引張り応力）があり壊れ易
いというエンジン構成部材としては不利な性質を併せも
っている。そこで、セラミック材からなる内筒外周に金
属性の外筒を鋳ぐるんで副室を構成することにより、セ
ラミック材の欠点を強化する試みらなされている（例え
ば、実開昭５２−ｉ５２５７号公報）。
熱性に富む反面、脆性（特に引張り応力）があり壊れ易
いというエンジン構成部材としては不利な性質を併せも
っている。そこで、セラミック材からなる内筒外周に金
属性の外筒を鋳ぐるんで副室を構成することにより、セ
ラミック材の欠点を強化する試みらなされている（例え
ば、実開昭５２−ｉ５２５７号公報）。
上記の如く、副室構成部材を二重構造とすると、外径寸
法に制約があるため、セラミック材からなる内筒の肉厚
が薄くならざるをえず、断熱性の確保か不十分となる。
法に制約があるため、セラミック材からなる内筒の肉厚
が薄くならざるをえず、断熱性の確保か不十分となる。
かかる断熱性低下に対処するには、内筒と外筒との間に
断熱層を形成することが行えられる。ところが、副室構
成部材の外周に空間を形成した乙の（実開昭５８−１７
５ ｉ ｔ８号公報参口ζ））、あるいは該空間に熱不
良専体を充ｉ、ｌ、″４ｔ！シめたもの（特開昭５１−
１３１０１０号公報参照）についての技術的忠想は既に
開示さイｔているものの、焼結時に大きく収縮する焼結
材製の外筒を用いる場合に、内外筒間に断熱層を形成ず
ろ適切な方法については、まだ開示されていないのか現
状である。
断熱層を形成することが行えられる。ところが、副室構
成部材の外周に空間を形成した乙の（実開昭５８−１７
５ ｉ ｔ８号公報参口ζ））、あるいは該空間に熱不
良専体を充ｉ、ｌ、″４ｔ！シめたもの（特開昭５１−
１３１０１０号公報参照）についての技術的忠想は既に
開示さイｔているものの、焼結時に大きく収縮する焼結
材製の外筒を用いる場合に、内外筒間に断熱層を形成ず
ろ適切な方法については、まだ開示されていないのか現
状である。
（発明の目的）
本発明は、上記の点に鑑みてなされたちので、その目的
は、焼結材製外筒を有するエンジンの副室において、そ
の内外筒間にセラミック粒子が充填された断熱室を何す
る副室を極めて簡易な手段を用いて３Ａ造仕んとするこ
とにある。
は、焼結材製外筒を有するエンジンの副室において、そ
の内外筒間にセラミック粒子が充填された断熱室を何す
る副室を極めて簡易な手段を用いて３Ａ造仕んとするこ
とにある。
（目的を達成するための手段）
本発明方法は、上記目的を達成すべく、セラミック製の
内筒外周に、圧粉成形ないしは予備焼結した鉄系焼結材
製の外筒を嵌合した後本焼結することによって、両番を
接合一体化してエンジンの副室を製造するにあたって、
セラミック粒子を銅系結合材で一体化して、前１冠内外
筒（（シ）所定位置に形成すべき断熱室の形状と略同等
な形状に成形したイノサート部材をＱ８＝備し、該イノ
サート部材を１＋ｊｉ記内外筒内外筒定位置に介装した
後、本焼結工程に供することを特徴としている。
内筒外周に、圧粉成形ないしは予備焼結した鉄系焼結材
製の外筒を嵌合した後本焼結することによって、両番を
接合一体化してエンジンの副室を製造するにあたって、
セラミック粒子を銅系結合材で一体化して、前１冠内外
筒（（シ）所定位置に形成すべき断熱室の形状と略同等
な形状に成形したイノサート部材をＱ８＝備し、該イノ
サート部材を１＋ｊｉ記内外筒内外筒定位置に介装した
後、本焼結工程に供することを特徴としている。
（作 用）
本発明では、セラミック粒子を銅系結合ｌて一体化して
形成したインサート部材をセラミック製内筒と鉄系焼結
材製外筒間の所定位置に介装しｆこ状態で本焼結工程を
行なうことによって、イノサート部材中の銅系結合材か
外筒へ吸収除去され、セラミック粒子が充填された断熱
室が内外筒間に容易に形成されるという作用か得られる
。
形成したインサート部材をセラミック製内筒と鉄系焼結
材製外筒間の所定位置に介装しｆこ状態で本焼結工程を
行なうことによって、イノサート部材中の銅系結合材か
外筒へ吸収除去され、セラミック粒子が充填された断熱
室が内外筒間に容易に形成されるという作用か得られる
。
（実施例）
以下、添付の図面を参照して、本発明の実施例にかかる
エンジンの副室の製造法を具体的に説明する。
エンジンの副室の製造法を具体的に説明する。
本実施例の製造方法によって製造されるエンジンの副室
は、第１図（ハ）図示の如く、セラミック製の内筒１と
、該内筒ｌ外周に焼結により一体的に接合された鉄系焼
結材製の外筒２と、内外筒１゜２間にあってセラミック
粒子５が充填された断熱室３とによって構成されている
。
は、第１図（ハ）図示の如く、セラミック製の内筒１と
、該内筒ｌ外周に焼結により一体的に接合された鉄系焼
結材製の外筒２と、内外筒１゜２間にあってセラミック
粒子５が充填された断熱室３とによって構成されている
。
而して、本発明の製造法の特徴は、前記断熱室３をいか
にして形成するかという点にあり、次に本実施例の製造
法を詳述する。
にして形成するかという点にあり、次に本実施例の製造
法を詳述する。
本実施例の製造法は、外筒２と断熱室３を形成するため
のイノサート部材４とを一体的に成形する圧粉工程と、
その後の本焼結工程とからなっている。
のイノサート部材４とを一体的に成形する圧粉工程と、
その後の本焼結工程とからなっている。
まず、市販の鉄粉（アトマイズ法による）を２００メツ
ツユにふるいわけた後に黒鉛１％および潤、骨材として
ステアリン１１！２炬鉛１％を添加したものを外筒２の
素材とする一方、セラミック粒子５である３２５メッノ
５前後のアルミナ２０％と銅系結合材６となる市販の銅
粉８０％と潤滑材Ｉ％との混合物をインサート部材４の
素材として用セし、外筒２とイノサート部（第４とを第
１図（イ）図示の７１（＋ ＜ ３ Ｌ／ ｃｍ’の圧
ツノで圧粉成形して予にｉ成形品７を形成する。該イン
サート部材４は内外筒１．２間の所定位置に形成すべき
断熱室３の形状と略同等な形状に成形される。なお、該
予６１１１成形品７を形成するにあたって、圧粉成形で
はなく、予（４８慎拮を用いてもよくその場合には、外
筒２とイノサート部（４４とを各別に予６ｉＩ７焼結し
てしよいことは勿論である。
ツユにふるいわけた後に黒鉛１％および潤、骨材として
ステアリン１１！２炬鉛１％を添加したものを外筒２の
素材とする一方、セラミック粒子５である３２５メッノ
５前後のアルミナ２０％と銅系結合材６となる市販の銅
粉８０％と潤滑材Ｉ％との混合物をインサート部材４の
素材として用セし、外筒２とイノサート部（第４とを第
１図（イ）図示の７１（＋ ＜ ３ Ｌ／ ｃｍ’の圧
ツノで圧粉成形して予にｉ成形品７を形成する。該イン
サート部材４は内外筒１．２間の所定位置に形成すべき
断熱室３の形状と略同等な形状に成形される。なお、該
予６１１１成形品７を形成するにあたって、圧粉成形で
はなく、予（４８慎拮を用いてもよくその場合には、外
筒２とイノサート部（４４とを各別に予６ｉＩ７焼結し
てしよいことは勿論である。
次いて、前記予備成形品７内に窒化ケイ素（Ｓｉ３Ｎ、
）で製作した内筒ｌを装入して、（第１図口参照）、温
度１１５０℃、時間６０分、真空中で本焼結を行なう。
）で製作した内筒ｌを装入して、（第１図口参照）、温
度１１５０℃、時間６０分、真空中で本焼結を行なう。
すると、第１図（ハ）図示の如く、インサート部ｖｒ１
１の銅系結合材６が外ｆｍ２中に溶浸され、空間８中に
アルミナ粒子（セラミック粒子）５か充填されｆこ断熱
室３か形成されｒ二。
１の銅系結合材６が外ｆｍ２中に溶浸され、空間８中に
アルミナ粒子（セラミック粒子）５か充填されｆこ断熱
室３か形成されｒ二。
このようにして得られた副室においては、断熱室３内で
の空気対流がなく、優れた断熱性を示すのである。又、
断熱室３にセラミック粒子５か充填されているため、焼
結収縮による断熱室３の変形のおそれもなくなる。
の空気対流がなく、優れた断熱性を示すのである。又、
断熱室３にセラミック粒子５か充填されているため、焼
結収縮による断熱室３の変形のおそれもなくなる。
なお、インサート部材４の組成中におけるアルミナの比
率は、５〜２０％とするのか望ましい。
率は、５〜２０％とするのか望ましい。
Ｓとなれ：ｉ′、５′ｊ末１ｆ：ｌ：では断熱性向１゛
効宋か少なく、２０％以上ではＩｆ粉、焼結時に割れを
生しるからである。
効宋か少なく、２０％以上ではＩｆ粉、焼結時に割れを
生しるからである。
（発明の効果）
叙上の如く、本発明の製造法によれば、セラミック製内
筒と鉄系焼結オ製外筒との間に、セラミック粒子を銅系
結合材で一体化したイノサート部材を介装して本焼結す
るという極めて簡易な手段によって、本焼結時において
、インサート部材中の銅系結合材が外筒を構成する鉄系
焼結材中へ溶浸することを１１１用して、内外筒間にセ
ラミック粒子が充填された断熱室を容易？、：形成でき
、製造作業性の而で極めて優れｆこ効果かある。
筒と鉄系焼結オ製外筒との間に、セラミック粒子を銅系
結合材で一体化したイノサート部材を介装して本焼結す
るという極めて簡易な手段によって、本焼結時において
、インサート部材中の銅系結合材が外筒を構成する鉄系
焼結材中へ溶浸することを１１１用して、内外筒間にセ
ラミック粒子が充填された断熱室を容易？、：形成でき
、製造作業性の而で極めて優れｆこ効果かある。
又１本発明製造法により製造された副室にわいては、断
熱室内にセラミック粒子が充填されているｒこめ、空気
対流がおこらず、断熱性向上を図ることかできるととも
に、焼結収縮時における犬きｔ変形をも抑制できるとい
う効果らある。
熱室内にセラミック粒子が充填されているｒこめ、空気
対流がおこらず、断熱性向上を図ることかできるととも
に、焼結収縮時における犬きｔ変形をも抑制できるとい
う効果らある。
第１図（イ）〜（ハ）は、本発明の実施例にかかる工／
ツノの副−おの製ＩＭ ｄＥの工１１ｉｊ順序図てΔ）
ろ１．１ ・・・・・内筒 ２ ・・・・・外筒 ３ ・・・・・断熱室 ４ ・・・・・イノサート部材 ５ ・・・・・セラミンク粒子 ６ ・・・・・銅系結合材
ツノの副−おの製ＩＭ ｄＥの工１１ｉｊ順序図てΔ）
ろ１．１ ・・・・・内筒 ２ ・・・・・外筒 ３ ・・・・・断熱室 ４ ・・・・・イノサート部材 ５ ・・・・・セラミンク粒子 ６ ・・・・・銅系結合材
Claims (1)
- １、セラミック製の内筒の外周に、圧粉成形ないしは予
備焼結した鉄系焼結材製の外筒を嵌合した後本焼結する
ことによって、両者を接合一体化するエンジンの副室の
製造法であって、セラミック粒子を銅系結合材で一体化
して、前記内外筒間の所定位置に形成すべき断熱室の形
状と略同等な形状に成形したインサート部材を準備し、
該インサート部材を前記内外筒間の所定位置に介装した
後、本焼結工程に供することを特徴とするエンジンの副
室の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59205192A JPS6183451A (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | エンジンの副室の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59205192A JPS6183451A (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | エンジンの副室の製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6183451A true JPS6183451A (ja) | 1986-04-28 |
Family
ID=16502924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59205192A Pending JPS6183451A (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 | エンジンの副室の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6183451A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5010861A (en) * | 1989-08-10 | 1991-04-30 | Isuzu Motors Limited | Heat-insulating structure of swirl chamber and production method thereof |
| US5014664A (en) * | 1989-07-27 | 1991-05-14 | Isuzu Motors Limited | Heat-insulating structure of swirl chamber |
| US5065714A (en) * | 1989-07-27 | 1991-11-19 | Isuzu Motors Limited | Heat-insulating structure of swirl chamber and its production method |
| US9038594B2 (en) | 2011-07-28 | 2015-05-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9528434B1 (en) | 2011-07-28 | 2016-12-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10041402B2 (en) | 2016-05-12 | 2018-08-07 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with split pilot injection |
| US10145291B1 (en) | 2017-10-10 | 2018-12-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine and method of combusting fuel |
| US10544732B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-01-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with removable subchamber insert |
| US10557407B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-02-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10801394B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-10-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine with pilot subchambers |
-
1984
- 1984-09-29 JP JP59205192A patent/JPS6183451A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5014664A (en) * | 1989-07-27 | 1991-05-14 | Isuzu Motors Limited | Heat-insulating structure of swirl chamber |
| US5065714A (en) * | 1989-07-27 | 1991-11-19 | Isuzu Motors Limited | Heat-insulating structure of swirl chamber and its production method |
| US5010861A (en) * | 1989-08-10 | 1991-04-30 | Isuzu Motors Limited | Heat-insulating structure of swirl chamber and production method thereof |
| US10697365B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-06-30 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9528434B1 (en) | 2011-07-28 | 2016-12-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10006358B2 (en) | 2011-07-28 | 2018-06-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10125676B2 (en) | 2011-07-28 | 2018-11-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10544732B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-01-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with removable subchamber insert |
| US10557407B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-02-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10578012B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-03-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9038594B2 (en) | 2011-07-28 | 2015-05-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US11028768B2 (en) | 2011-07-28 | 2021-06-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with removable subchamber insert |
| US10041402B2 (en) | 2016-05-12 | 2018-08-07 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with split pilot injection |
| US10145291B1 (en) | 2017-10-10 | 2018-12-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine and method of combusting fuel |
| US11215110B2 (en) | 2017-10-10 | 2022-01-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine and method of combusting fuel |
| US10801394B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-10-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine with pilot subchambers |
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