JPS6160805A - ２サイクルエンジンのシリンダスリ−ブの成形方法 - Google Patents
２サイクルエンジンのシリンダスリ−ブの成形方法Info
- Publication number
- JPS6160805A JPS6160805A JP18338484A JP18338484A JPS6160805A JP S6160805 A JPS6160805 A JP S6160805A JP 18338484 A JP18338484 A JP 18338484A JP 18338484 A JP18338484 A JP 18338484A JP S6160805 A JPS6160805 A JP S6160805A
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- JP
- Japan
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- cylinder sleeve
- green compact
- compact
- joined
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- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ｌｅ業上の利用分野）
この発明は、例えば自動二輪車に搭載される２サイクル
エンジンのシリンダスリーブの成形方法に関する。
エンジンのシリンダスリーブの成形方法に関する。
（従来の技術）
−ｍに、エンジンのシリンダにはピストンと摺接する部
分にシリンダスリーブが嵌め込まれている（例えば実公
昭４５−３２１６２号公報）、そして、このシリンダス
リーブは１通常、鋳造により成形されている。
分にシリンダスリーブが嵌め込まれている（例えば実公
昭４５−３２１６２号公報）、そして、このシリンダス
リーブは１通常、鋳造により成形されている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、シリンダスリーブを鋳造によって成形する場
合には、その成形品は成形誤差が大きいため、この成形
品は最終形状のシリンダスリーブよりもかなり厚肉とな
るよう成形される。このため、この成形品を切削して仕
上加工する場合、この切削量が大きくなり、シリンダス
リーブの成形が煩雑になる。
合には、その成形品は成形誤差が大きいため、この成形
品は最終形状のシリンダスリーブよりもかなり厚肉とな
るよう成形される。このため、この成形品を切削して仕
上加工する場合、この切削量が大きくなり、シリンダス
リーブの成形が煩雑になる。
そこで、シリンダスリーブを成形する場合、仕上加工の
際に切削加工が少なくてすむよう型内で金属粉末を加圧
して圧粉体を成形し、その圧粉体を焼結してシリンダス
リーブを成形することが考えられる。しかし、この場合
、シリンダスリーブが２サイクルエンジン用である場合
には、このシリングスリーブは排気ポートや掃気ポート
の貫通孔を有しているため、型内で金属粉末を加圧成形
しようとしても、貫通孔を成形するための型抜きは困難
である。従って、このような貫通孔を有する場合には、
シリンダスリーブを上記のように金属粉末の加圧と焼結
によって成形することは容易ではない。
際に切削加工が少なくてすむよう型内で金属粉末を加圧
して圧粉体を成形し、その圧粉体を焼結してシリンダス
リーブを成形することが考えられる。しかし、この場合
、シリンダスリーブが２サイクルエンジン用である場合
には、このシリングスリーブは排気ポートや掃気ポート
の貫通孔を有しているため、型内で金属粉末を加圧成形
しようとしても、貫通孔を成形するための型抜きは困難
である。従って、このような貫通孔を有する場合には、
シリンダスリーブを上記のように金属粉末の加圧と焼結
によって成形することは容易ではない。
また、シリンダスリーブはその上部と下部では燃焼時の
温度条件やピストンとの摺接速度などが異なるため、例
えば、シリンダスリーブの上部を耐熱性材とし、下部を
耐焼付性材とするようにこれらの各条件に適合するよう
な材質をシリンダスリーブの上、下部でそれぞれ選択す
ることが望まれる。しかし、シリンダスリーブを鋳造で
一体成形する場合には上部と下部で異なる材質にするこ
とは極めて困難である。
温度条件やピストンとの摺接速度などが異なるため、例
えば、シリンダスリーブの上部を耐熱性材とし、下部を
耐焼付性材とするようにこれらの各条件に適合するよう
な材質をシリンダスリーブの上、下部でそれぞれ選択す
ることが望まれる。しかし、シリンダスリーブを鋳造で
一体成形する場合には上部と下部で異なる材質にするこ
とは極めて困難である。
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、シリンダスリーブを成形する場合、仕上加工が簡単
にできるようにし、また、シリンダスリーブの上部とド
部とをそれぞれ適合する所望の材質で成形できるように
することを目的とする。
で、シリンダスリーブを成形する場合、仕上加工が簡単
にできるようにし、また、シリンダスリーブの上部とド
部とをそれぞれ適合する所望の材質で成形できるように
することを目的とする。
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、排気ポートなどの貫通孔を境としてシリンダスリー
ブを軸方向の上下に分割した形状の上部圧粉体と下部圧
粉体とをそれぞれ別個に成形し、次に、これら上部圧粉
体と下部圧粉体とを上下に接合した状態で焼結し一体化
してシリンダスリーブの中間成形品を成形する点にある
。
は、排気ポートなどの貫通孔を境としてシリンダスリー
ブを軸方向の上下に分割した形状の上部圧粉体と下部圧
粉体とをそれぞれ別個に成形し、次に、これら上部圧粉
体と下部圧粉体とを上下に接合した状態で焼結し一体化
してシリンダスリーブの中間成形品を成形する点にある
。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図から第３図において、１は２サイクルエンジンの
シリンダスリーブである。このシリンダスリーブ１はス
リーブ本体２を有し、このスリーブ本体２の軸方向中途
部には排気ポート３や掃気ポート４の貫通孔が形成され
る。また、同上スリーブ本体２の下端を切欠することに
よって吸気ポート５が形成される。
シリンダスリーブである。このシリンダスリーブ１はス
リーブ本体２を有し、このスリーブ本体２の軸方向中途
部には排気ポート３や掃気ポート４の貫通孔が形成され
る。また、同上スリーブ本体２の下端を切欠することに
よって吸気ポート５が形成される。
そして、上記シリンダスリーブ１は、図示しないが、鋳
造により成形されたアルミニウム製シリンダのシリンダ
孔に嵌め込まれて、このシリンダに取り付けられる。
造により成形されたアルミニウム製シリンダのシリンダ
孔に嵌め込まれて、このシリンダに取り付けられる。
次に、上記シリンダスリーブｌを成形するための方法を
説明する。
説明する。
まず、上記排気ポート３と掃気ポート４を境としてシリ
ンダスリーブ１を上下に分割した形状に対応する上部圧
粉体６と下部圧粉体７とをそれぞれ別個に成形する。
ンダスリーブ１を上下に分割した形状に対応する上部圧
粉体６と下部圧粉体７とをそれぞれ別個に成形する。
第４図から第６図を参照して、上記上部圧粉体６を成形
する方法を説明する。
する方法を説明する。
図において、９はこの上部圧粉体６を成形するための型
であって、この型９はダイｌＯと、このダイ１０のダイ
孔１１に挿入されたコアロッド１２とを有している。そ
して、ダイ孔１１の内周面とコアロッド１２の外周面と
の間にキャビティ１４が形成される。また、このキャビ
ティ１４の下端を閉じるロアーバンチ１５が設けられ、
かつ、同上キャビティ１４の上端に挿入されるアッパー
バンチ１６が設けられる。
であって、この型９はダイｌＯと、このダイ１０のダイ
孔１１に挿入されたコアロッド１２とを有している。そ
して、ダイ孔１１の内周面とコアロッド１２の外周面と
の間にキャビティ１４が形成される。また、このキャビ
ティ１４の下端を閉じるロアーバンチ１５が設けられ、
かつ、同上キャビティ１４の上端に挿入されるアッパー
バンチ１６が設けられる。
そして、第４図に示すように、まず、上記キャビティ１
４に金属粉末１８が充填される。この金属粉末１８は、
例えば、鉄を主成分とし、銅や炭素が混入されたもので
ある。
４に金属粉末１８が充填される。この金属粉末１８は、
例えば、鉄を主成分とし、銅や炭素が混入されたもので
ある。
上記の場合、上記ロアーバンチ１５の上端面には排気ポ
ート３や掃気ポート４の上縁部の形状に対応する突起１
９が形成される。また、同上ロアーバンチ１５の上端面
は上部圧粉体６下端面の外周側が外側突出ｆＡ２０を有
するように形成される。
ート３や掃気ポート４の上縁部の形状に対応する突起１
９が形成される。また、同上ロアーバンチ１５の上端面
は上部圧粉体６下端面の外周側が外側突出ｆＡ２０を有
するように形成される。
次に、ｔｆＪＳ図に示すように、キャビティ１４にアッ
パーバンチ１６が挿入され、上記金属粉末１８が加圧さ
れて上部圧粉体６が成形される。
パーバンチ１６が挿入され、上記金属粉末１８が加圧さ
れて上部圧粉体６が成形される。
次に、第６図に示すようにキャビティ１４からアッパー
バンチ１６を抜き出し、更に、上記上部圧粉体６を押し
上げるようにロアーバンチ１５を上昇させると上部圧粉
体６がキャビティ１４から取り出され、この上部圧粉体
６の成形が完了する。
バンチ１６を抜き出し、更に、上記上部圧粉体６を押し
上げるようにロアーバンチ１５を上昇させると上部圧粉
体６がキャビティ１４から取り出され、この上部圧粉体
６の成形が完了する。
前記下部圧粉体７の成形は上記上部圧粉体６の成形方法
と同様である。この場合、下部圧粉体７の上端面の内周
側には前記外側突出部２０に嵌り合う内側突出部２１が
形成される。
と同様である。この場合、下部圧粉体７の上端面の内周
側には前記外側突出部２０に嵌り合う内側突出部２１が
形成される。
なお、上記の場合、上部圧粉体６の材質を耐熱性材とし
、下部圧粉体７の材質を耐焼付性材とするように両者に
それぞれ適合する材質を選択してもよい。
、下部圧粉体７の材質を耐焼付性材とするように両者に
それぞれ適合する材質を選択してもよい。
次に、上記成形された上部圧粉体６と下部圧粉体７を、
第７図で示すように、上下に接合させる。この場合、外
側突出部２０と内側突出部２１とが嵌め合わせられる。
第７図で示すように、上下に接合させる。この場合、外
側突出部２０と内側突出部２１とが嵌め合わせられる。
そして、上記のように接合した上部圧粉体６と下部圧粉
体７を炉内で高温下において焼結させ、これを一体化し
て中間成形品２２を成形する。
体７を炉内で高温下において焼結させ、これを一体化し
て中間成形品２２を成形する。
この場合、上部圧粉体６と下部圧粉体７の一体化は次の
うちいずれかの方法によってなされる。
うちいずれかの方法によってなされる。
即ち、Ｅｉ％ｌの方法として、上部圧粉体６と下部圧粉
体７を例えばろう付にて接合させる。
体７を例えばろう付にて接合させる。
もしくは、ｆｆ５２の方法として、上部圧粉体６と下部
圧粉体７が異なる材質のときは、これら両者の昇温時の
膨張率の差異を利用してこれら両者の外側突出部２０と
内側突出部２１とを圧接させ。
圧粉体７が異なる材質のときは、これら両者の昇温時の
膨張率の差異を利用してこれら両者の外側突出部２０と
内側突出部２１とを圧接させ。
これによって上部圧粉体６と下部圧粉体７を拡散接合さ
せる。
せる。
もしくは、第３の方法として、上記と同様に上部圧粉体
６と下部圧粉体７が異なる材質のときは、これら両者の
降温時の収ｌ１ｉｌ率の差異を利用して両者の外側突出
部２０と内側突出部２１を圧接させ、これによって、こ
れら上部圧粉体６と下部圧粉体７を焼ばめにより接合さ
せる。
６と下部圧粉体７が異なる材質のときは、これら両者の
降温時の収ｌ１ｉｌ率の差異を利用して両者の外側突出
部２０と内側突出部２１を圧接させ、これによって、こ
れら上部圧粉体６と下部圧粉体７を焼ばめにより接合さ
せる。
次に、図示しないが、上記のように成形された中間成形
品２２を切削して仕上加工すればシリンダスリーブ１の
成形が完了する。
品２２を切削して仕上加工すればシリンダスリーブ１の
成形が完了する。
（発明の効果）
この発明によれば、まず、排気ポートなどの貫通孔を境
としてシリンダスリーブを軸方向の上下に分割した形状
の上部圧粉体と下部圧粉体とをそれぞれ別個に成形し５
次に、これらを一体化してシリンダスリーブの中間成形
品を成形するものであるため、上記貫通孔の型抜きを容
易にすることができ、よって、金属粉末の加圧と焼結に
よってシリンダスリーブの中間成形品を成形することが
できる。従って、この中間成形品を高精度に成形でき、
即ち、中間成形品を最終形状のシリンダスリーブに近い
形状に成形することができる。この結果、この中間成形
品を切削して仕上加工する場合にはこの切削量が少なく
なり、仕上加工を簡単にすることができる。
としてシリンダスリーブを軸方向の上下に分割した形状
の上部圧粉体と下部圧粉体とをそれぞれ別個に成形し５
次に、これらを一体化してシリンダスリーブの中間成形
品を成形するものであるため、上記貫通孔の型抜きを容
易にすることができ、よって、金属粉末の加圧と焼結に
よってシリンダスリーブの中間成形品を成形することが
できる。従って、この中間成形品を高精度に成形でき、
即ち、中間成形品を最終形状のシリンダスリーブに近い
形状に成形することができる。この結果、この中間成形
品を切削して仕上加工する場合にはこの切削量が少なく
なり、仕上加工を簡単にすることができる。
また、シリンダスリーブは上部圧粉体と下部圧粉体とを
それぞれ別個に成形し、次に、これらを一体化すること
によって成形されるものであるため、シリンダスリーブ
の上部と下部とをそれぞれ適合する所望の材質で成形す
ることができる。
それぞれ別個に成形し、次に、これらを一体化すること
によって成形されるものであるため、シリンダスリーブ
の上部と下部とをそれぞれ適合する所望の材質で成形す
ることができる。
図はこの発明の実施例を示し、第１図はシリンダスリー
ブの縦断面図、第２図は第１図の■−■線矢視断面図、
第３図は第１図のｍ−■線矢視断面図、第４゛図から第
６図は上部圧粉体を成形するだめの各行程を示す縦断面
図、第７図は中間成形品を成形する場合の縦断面図であ
る。 １拳・シリンダスリーブ、３φ・排気ポート、４・・掃
気ポート、６・・上部圧粉体、７・・下部圧粉体、９Ｉ
Ｉ嗜型、１８−壷金性粉末、２２・・中間成形品。
ブの縦断面図、第２図は第１図の■−■線矢視断面図、
第３図は第１図のｍ−■線矢視断面図、第４゛図から第
６図は上部圧粉体を成形するだめの各行程を示す縦断面
図、第７図は中間成形品を成形する場合の縦断面図であ
る。 １拳・シリンダスリーブ、３φ・排気ポート、４・・掃
気ポート、６・・上部圧粉体、７・・下部圧粉体、９Ｉ
Ｉ嗜型、１８−壷金性粉末、２２・・中間成形品。
Claims (1)
- １、排気ポートや掃気ポートの貫通孔を有するシリンダ
スリーブの成形方法であって、上記貫通孔を境としてシ
リンダスリーブを軸方向の上下に分割した形状の上部圧
粉体と下部圧粉体とをそれぞれ別個に成形し、次に、こ
れら上部圧粉体と下部圧粉体とを上下に接合した状態で
焼結し一体化してシリンダスリーブの中間成形品を成形
することを特徴とする２サイクルエンジンのシリンダス
リーブの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18338484A JPS6160805A (ja) | 1984-09-01 | 1984-09-01 | ２サイクルエンジンのシリンダスリ−ブの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18338484A JPS6160805A (ja) | 1984-09-01 | 1984-09-01 | ２サイクルエンジンのシリンダスリ−ブの成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160805A true JPS6160805A (ja) | 1986-03-28 |
Family
ID=16134825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18338484A Pending JPS6160805A (ja) | 1984-09-01 | 1984-09-01 | ２サイクルエンジンのシリンダスリ−ブの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160805A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63128102A (ja) * | 1986-11-18 | 1988-05-31 | Mitsubishi Motors Corp | 軸受部付きコネクチングロツドの製造方法 |
| JPH0445206A (ja) * | 1990-06-12 | 1992-02-14 | Aoyama Seisakusho:Kk | 超硬合金製ダイスの製造法 |
| JP2009008043A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ２サイクルエンジンのシリンダとその製造方法 |
| JP2017511440A (ja) * | 2014-04-17 | 2017-04-20 | アカーテース パワー，インク． | 対向ピストンエンジンのシリンダ用のライナー部品 |
-
1984
- 1984-09-01 JP JP18338484A patent/JPS6160805A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63128102A (ja) * | 1986-11-18 | 1988-05-31 | Mitsubishi Motors Corp | 軸受部付きコネクチングロツドの製造方法 |
| JPH0445206A (ja) * | 1990-06-12 | 1992-02-14 | Aoyama Seisakusho:Kk | 超硬合金製ダイスの製造法 |
| JP2009008043A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ２サイクルエンジンのシリンダとその製造方法 |
| JP4733077B2 (ja) * | 2007-06-29 | 2011-07-27 | 川崎重工業株式会社 | ２サイクルエンジンのシリンダとその製造方法 |
| US8127724B2 (en) | 2007-06-29 | 2012-03-06 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Cylinder block for a two-cycle combustion engine |
| JP2017511440A (ja) * | 2014-04-17 | 2017-04-20 | アカーテース パワー，インク． | 対向ピストンエンジンのシリンダ用のライナー部品 |
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