JPS6180902A - 車載用アンテナ装置 - Google Patents
車載用アンテナ装置Info
- Publication number
- JPS6180902A JPS6180902A JP20153784A JP20153784A JPS6180902A JP S6180902 A JPS6180902 A JP S6180902A JP 20153784 A JP20153784 A JP 20153784A JP 20153784 A JP20153784 A JP 20153784A JP S6180902 A JPS6180902 A JP S6180902A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reflector
- elevation
- car
- automobile
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
- H01Q1/3275—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted on a horizontal surface of the vehicle, e.g. on roof, hood, trunk
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、衛星放送を受信するために用いる車武用アン
テナ装置（二関する。
テナ装置（二関する。
衛星からのべ波を受信するアンテナとしては家■用の術
星放送受ＩＪ パラボラアンテナがある。これを第４図
ｉａｌ ＋ ｔｂ） ｌ二示す。このアンテナ表置の概
１略構成は、−次放射器１．リフレクタ２．エレベーシ
ョン可変装置３．アジマス可変゛装置４．アンテナ設メ
サポール５から成９立っている。これを自動車に搭載す
ると第５図のようになる。この図のようにアンテナをそ
のまま自動車（二央Ａしても衛星からの磁波は当然受信
できるが、実際は次のような問題点がある。
星放送受ＩＪ パラボラアンテナがある。これを第４図
ｉａｌ ＋ ｔｂ） ｌ二示す。このアンテナ表置の概
１略構成は、−次放射器１．リフレクタ２．エレベーシ
ョン可変装置３．アジマス可変゛装置４．アンテナ設メ
サポール５から成９立っている。これを自動車に搭載す
ると第５図のようになる。この図のようにアンテナをそ
のまま自動車（二央Ａしても衛星からの磁波は当然受信
できるが、実際は次のような問題点がある。
第１に車が走行する場合を考えると、す７レクタが風の
抵抗を犬さく受ける欠点がある。高速時（二おける自動
車には空気抵抗が犬さくかかるから、アンテナ装置特；
ニリ７レクタ（二は、直（妾大きな風圧がかかり、高速
走行を疎外すると共に、リフレクタが仮綴される危険が
ある。また燃費の悪化も予想される。
抵抗を犬さく受ける欠点がある。高速時（二おける自動
車には空気抵抗が犬さくかかるから、アンテナ装置特；
ニリ７レクタ（二は、直（妾大きな風圧がかかり、高速
走行を疎外すると共に、リフレクタが仮綴される危険が
ある。また燃費の悪化も予想される。
又、アンテナが車上（二只出し、実用上じゃま（二なる
欠点がある。さら）ニジ動体としての車の地上高が大き
くなるという走行上の欠点、車庫に収める脈の欠点等が
生ずる。
欠点がある。さら）ニジ動体としての車の地上高が大き
くなるという走行上の欠点、車庫に収める脈の欠点等が
生ずる。
この発明は、上記のような欠点を改良した車載用アンテ
ナ装置を提供するものである。
ナ装置を提供するものである。
この発明の概要は、はぼり７レクタが水平となるよりに
オフセット型パラボラ面をエレペーション・アジマス可
ｆ装置を介して自動車に長看すること（二よって衛星放
送の重液を自動車で受信でさるよう４二したものである
。。
オフセット型パラボラ面をエレペーション・アジマス可
ｆ装置を介して自動車に長看すること（二よって衛星放
送の重液を自動車で受信でさるよう４二したものである
。。
〔発明の実ＤＭ ？ｉＪ Ｊ
以下この発明を図面を参照して評仙（二説明する。
本発明の一実施例を第１図に示す。オフセット形リフレ
クタ７に−ス放射器６乞アーム１１を介して取り付け、
また、リフレクタ７はニレベージコン・アジマス可変装
置８に取り付けられている。
クタ７に−ス放射器６乞アーム１１を介して取り付け、
また、リフレクタ７はニレベージコン・アジマス可変装
置８に取り付けられている。
本発明は、車載用として発明したものであるため、４１
１Ａのりフレフタ７は第２図の点線のような放物１．Ｉ
ｎの一部が利用されている。し７とがって第２図のＯ−
（アの方間からの電波が一次放射器６でキャッチさｎる
ことになる。したがって第４図のようなアンテナを、七
のまま車載用にしだ場゛廿の＋４々の欠点が消失されて
いる。
１Ａのりフレフタ７は第２図の点線のような放物１．Ｉ
ｎの一部が利用されている。し７とがって第２図のＯ−
（アの方間からの電波が一次放射器６でキャッチさｎる
ことになる。したがって第４図のようなアンテナを、七
のまま車載用にしだ場゛廿の＋４々の欠点が消失されて
いる。
第１図−二おいてニレベージコン・アジミス可変装置８
は、コントローラ９（二よって動き、ニレベージコンも
アジマスも変えられる。
は、コントローラ９（二よって動き、ニレベージコンも
アジマスも変えられる。
第１．Ａの市波を受ける方間すなわち第２図の０−σ方
向は水平面に対して４５°とし、±１５°エレベーショ
ンが可変できれば、３０’〜６０°まで可変できること
となり、日本においてはほとんどの地域で衛星放送を受
信でさることとなる。アジマス角は、３６０°自由コン
トローラ９にて変えられる構造となっている。
向は水平面に対して４５°とし、±１５°エレベーショ
ンが可変できれば、３０’〜６０°まで可変できること
となり、日本においてはほとんどの地域で衛星放送を受
信でさることとなる。アジマス角は、３６０°自由コン
トローラ９にて変えられる構造となっている。
前述のごとく、アジマス角を４５＠±１５″変えるだけ
でよいから、第１図のように４５１′のとさくユリ７レ
クタが車の屋根（二おいてほぼ水平となるよう（二設計
することがオセセット杢リフレクタに２いては可能であ
る。この点が木兄！３Ａにおいて有効（二働いており、
センターフィード型パラボラアンテナのりフンフタでは
実現できない点である。
でよいから、第１図のように４５１′のとさくユリ７レ
クタが車の屋根（二おいてほぼ水平となるよう（二設計
することがオセセット杢リフレクタに２いては可能であ
る。この点が木兄！３Ａにおいて有効（二働いており、
センターフィード型パラボラアンテナのりフンフタでは
実現できない点である。
もしセンターフィード型で車載アンテナを製作すｌしば
、風圧の関係がおるので、走行するとき開口を水平にシ
、受信するときエレベーションを４５゜±”５°′１変
える必要力”生じ・足付時と受信時１は矛″１４５°工
Ｖベーションを変えなければならないという欠点が生じ
る。又、センターフィード型は一般にオフセット型パラ
ボラ（二比ベリフレクタの英行きが深くなる。オフセッ
ト型パラボラは、はぼ平面（二近いものを作ることがで
きるので、車載用として有効でろる。
、風圧の関係がおるので、走行するとき開口を水平にシ
、受信するときエレベーションを４５゜±”５°′１変
える必要力”生じ・足付時と受信時１は矛″１４５°工
Ｖベーションを変えなければならないという欠点が生じ
る。又、センターフィード型は一般にオフセット型パラ
ボラ（二比ベリフレクタの英行きが深くなる。オフセッ
ト型パラボラは、はぼ平面（二近いものを作ることがで
きるので、車載用として有効でろる。
また、コントロー２に過当な水平センナ、および−４１
でンサ出刃？ピックアップすること（二よジアジマス・
エレベーション氏−８０回きを＝Ｈの＋ｕＪ ｉ Ｉニ
コントロール丁０ことができる。水平センナ、４直セン
ナとしては／ヤイロがある。
でンサ出刃？ピックアップすること（二よジアジマス・
エレベーション氏−８０回きを＝Ｈの＋ｕＪ ｉ Ｉニ
コントロール丁０ことができる。水平センナ、４直セン
ナとしては／ヤイロがある。
戎が画のテレビジョン悄嶽放込は送信出力が現（ｉｌｔ
ｌＯｗであるが、この−合でも本州では６ＬＪ Ｌ１１
Ｌφ中の開口で受信“可能でめ９、付来、２００Ｗの出
力となれは開口４３αφ４ｉ４１Ｊｊのものでも受信可
能となるから、本発明の車載アンテナ装置１２極めて実
用的であり、また走行上の支障がないよう（ニー動車（
二実装でさるものでちゃ、衛星放送を受信するアンテナ
として有効である。車・収用としては開口が０．３ （
ｍ２Ｊ以内が望ましい。リフ、レクタはプラスチックあ
るいはアルミニウム仮等で製作できる。−次放射器はヘ
リカルアンチするるいはホーンアンテナ等で作ることか
でさる。
ｌＯｗであるが、この−合でも本州では６ＬＪ Ｌ１１
Ｌφ中の開口で受信“可能でめ９、付来、２００Ｗの出
力となれは開口４３αφ４ｉ４１Ｊｊのものでも受信可
能となるから、本発明の車載アンテナ装置１２極めて実
用的であり、また走行上の支障がないよう（ニー動車（
二実装でさるものでちゃ、衛星放送を受信するアンテナ
として有効である。車・収用としては開口が０．３ （
ｍ２Ｊ以内が望ましい。リフ、レクタはプラスチックあ
るいはアルミニウム仮等で製作できる。−次放射器はヘ
リカルアンチするるいはホーンアンテナ等で作ることか
でさる。
４３図１”ｌ：コントローラ９と、アジマス・エレベー
ション可変装置８の間のゴＡ続を示す一実施例である。
ション可変装置８の間のゴＡ続を示す一実施例である。
コントローラ９からの接続ｄ２１は、アジマス角をコン
トロールする信号をモータ３０に送フ接続誠加は、エレ
ベーション角をコントロールする信号をモータ園（−送
る。接続線ｎおよびｎはアジマス角トエレベーション角
の信号をコントローラ９に送り、コントローラパネルに
その角度を表示するものでちる。
トロールする信号をモータ３０に送フ接続誠加は、エレ
ベーション角をコントロールする信号をモータ園（−送
る。接続線ｎおよびｎはアジマス角トエレベーション角
の信号をコントローラ９に送り、コントローラパネルに
その角度を表示するものでちる。
通常、耐層は静止衛星なので受信する場所（二上シエレ
ペーションおよびアジマス角度があらかじめわかってい
る。自ＭＪ亜停止時にそこでの所定のエレペーショント
アジマスの両角度ヲコントローラ９で、Ａ節する。
ペーションおよびアジマス角度があらかじめわかってい
る。自ＭＪ亜停止時にそこでの所定のエレペーショント
アジマスの両角度ヲコントローラ９で、Ａ節する。
本発明によλｔは、オフセットパラボラ面のりフレフタ
が車体の屋根（二トヨぼ水平（二セットできるので、走
行時（−支障となるような風圧を受け（二くくまた雨樋
磁波を受信する場合ζ二わずかエレベーション角を±１
５°程度の可変で、日本国内のいｌこるところで受信す
ることができる。さらにアンテナ実Ａ′＄、悪での車体
地上高が晶くならないりで車４への収納が央長し定まま
で、０丁り目である。
が車体の屋根（二トヨぼ水平（二セットできるので、走
行時（−支障となるような風圧を受け（二くくまた雨樋
磁波を受信する場合ζ二わずかエレベーション角を±１
５°程度の可変で、日本国内のいｌこるところで受信す
ることができる。さらにアンテナ実Ａ′＄、悪での車体
地上高が晶くならないりで車４への収納が央長し定まま
で、０丁り目である。
また、開口は０．３〔ｍ２）以内であれば受信可能でら
るので米用車（二６易（二実装することかでさる。
るので米用車（二６易（二実装することかでさる。
第１Δは本発明の一実施例を示ｆ−り面図、第２図は本
発明の一実施例！：２けるオフセット型パラボラ・アン
テナを説明するための側面図、第３図ばコントローラと
アジマス・エレベーション可変読１ｄの長続の実施レリ
を示す図、第４図は尿庭用衛星放送受１言用パラボラ・
アンテナン示す図、第５１は家庭用附凪放送支１呂用パ
ラボラ・アンテナを車（二搭献じたと仮定し７こ場合の
側面図でるる。 ６・・・−次放射器、 ７・・・リフＶクタ８・・
・エレベーション・アジマヌ可１＝ｉ９・・・コントロ
ーラ、 １１・・・アーム関・・・エレベーション・
アジマス町ｉ用２４Ｑモータ代理人 弁理士 則 近
惹 佑（ほか１名ン第 １ 図 第 ２ 図 θ′ 第 ３ 図 第 ４ 図 （ｉノ Ｃｂ
）第 ５ 図
発明の一実施例！：２けるオフセット型パラボラ・アン
テナを説明するための側面図、第３図ばコントローラと
アジマス・エレベーション可変読１ｄの長続の実施レリ
を示す図、第４図は尿庭用衛星放送受１言用パラボラ・
アンテナン示す図、第５１は家庭用附凪放送支１呂用パ
ラボラ・アンテナを車（二搭献じたと仮定し７こ場合の
側面図でるる。 ６・・・−次放射器、 ７・・・リフＶクタ８・・
・エレベーション・アジマヌ可１＝ｉ９・・・コントロ
ーラ、 １１・・・アーム関・・・エレベーション・
アジマス町ｉ用２４Ｑモータ代理人 弁理士 則 近
惹 佑（ほか１名ン第 １ 図 第 ２ 図 θ′ 第 ３ 図 第 ４ 図 （ｉノ Ｃｂ
）第 ５ 図
Claims (1)
- リフレクタが近似的に水平となるようにオフセツトパラ
ボラ面を自動車の屋根に付け自動車停止時に放送衛星か
らの電波を受信可能としたことを特徴とする車載用アン
テナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20153784A JPS6180902A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車載用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20153784A JPS6180902A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車載用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180902A true JPS6180902A (ja) | 1986-04-24 |
Family
ID=16442689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20153784A Pending JPS6180902A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車載用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6180902A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6164712U (ja) * | 1984-10-03 | 1986-05-02 | ||
| JPH01235402A (ja) * | 1988-03-16 | 1989-09-20 | Fujitsu Ltd | オフセット形アンテナ装置 |
| JPH0257608U (ja) * | 1988-10-20 | 1990-04-25 |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP20153784A patent/JPS6180902A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6164712U (ja) * | 1984-10-03 | 1986-05-02 | ||
| JPH01235402A (ja) * | 1988-03-16 | 1989-09-20 | Fujitsu Ltd | オフセット形アンテナ装置 |
| JPH0257608U (ja) * | 1988-10-20 | 1990-04-25 |
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