JPS6171283A - 自動二輪車の集中制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動二輪車の集中制御装置、詳しくは車両に
塔・成された複数の被制御機器を集中して制御する自動
二輪車の集中制御装置に関するものである。

（従来の技術） １、’、ｌ知のように、自動二輪車には多種類の被制御
機器が搭載されており、これらの被制御機器ｔ±）υ１
スロ装置からの制御信号により所望の制御を行ない　車
両の走行安全性を高め、また操作性及び乗心地の改善を
図っている。

この種の機能を有する被制御機器として、内燃機関に設
けられる変速機のギヤポジションセンナ等や、車体後方
に配置されるストー／プランプ等のライト系等がある。

これらの被削ｍｔａ器を制御する制御装置は被制御機器
毎に制御用の電気回路及び制御スイッチ等から構成され
、この電気回路から被制御機器へ制御信号を送り制御す
るとともに、その制御状態等を表示装置に表示して運転
者に運転状況を知らせるようになっている。このため、
被削Ｗ機器の増加に伴ない制御装置の数が増加し、さら
に制御装置と被制御機器及び表示装置とを接続する信号
線や、電源線等の数も増加しワイヤーハーネスが太くな
っている。

（発明が解決しようとする問題点） 従って、車体の前側に制御装置を配設し、複数の被制御
機器を集中して制御することが考えられるが、車体中央
から後側に配設された被制御機器を前側に配設された制
御装置で制御するようにすると、制御信号を送る信号線
が長くなる。このため、車体の前側に配設されている被
制御機器と車体の後側に配設されている被制御機器とを
制御する制御装置を、車体の前部と後部に分担して配置
するとかかる不具合は起らない。

ところで、後側に配設される制御装置はエンジンノイズ
の影響を受は難い位置で、しかも被制御機器と接続する
ワイヤーハーネスの配線長が短縮され筒中に組付けるこ
とができ、しかも雨水や土砂等から構成される装置に配
設することが望ましい。

この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、車
体後方に配設される被制御機器を集中して制御する制御
装置が、内燃機関の点火ノイズにより影響されることを
軽減するとともに、被制御機器との配線長を極力短縮し
、しかも防水性に優れた自動二輪車の集中制御装４を提
供すること−を目的としている。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するため、車両に搭載さ
れた被削′８機器を制御する制御装置を備え、この制御
装置を、シート下方近傍の車体フレーム側に設けたこと
を特徴としている。

（作用） この発明では、車体後方に配設され集中制御する制御装
置が、シート近傍の車体フレーム側に設けられ、内燃機
関から所定の距離離れた場所に配設されているから点火
ノイズの影響が軽減される。さらに、制ｇｌ装置は内燃
機関と車体の後端部との中間で、かつ車幅の中央部に位
置することになり、ワイヤーハーネスの総配線長を短縮
することができ、しかもシート等で覆われているため。

雨水、土砂等から保護される。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図はこの発明にかかる自動二輪車の集中制御装置の
ブロック図である。

図において符号１は前側制御装置、２は後側制御装置で
、それぞれ車体の前部と後部に分担して配設される。こ
の前側制御装置ｌと後側制御装置２は多重伝送路３で接
続され、両者間で運転情報の授受を行なう。前側制御装
置ｌは表示装置４に内蔵され、この前側制御装置ｌには
右側／翫ンドルスイッチ部５、左側ハンドルスイッチ部
６及びキーボード７等の入力手段から制御指令信号が入
力されるとともに、スピードセンサ等の検出手段８から
検出信号が入力される。

前側制御装置ｌはコントロールセンターとなり、これら
の入力情報からヘッドランプ、フラッシャランプ等の被
制御機器９を制御するとともに、例えばサスペンシコン
調圧指令情報、フロントブレーキスイッチ状態情報、燃
料ポンプ動作指令等の運転情報を後側制御装置２へ、多
重伝送路３を介して伝送する。

前記後側制御装置２は内燃機関１０のシート下方近傍の
車体フレーム側に設けられ、内燃機関１０に設けられた
変速機のギヤポジションセンサ等と信号の授受を行なう
。また、後側制御装置２に接続された八ツテリ１１、開
放形のヒユーズ１２、メインスイッチ１３及び包装形の
ヒユーズ１４からなる電源回路には、テールランプ、ス
トップランプ等のランプ類１５、スタータスイッチ１６
が接続されている。

後側制御装置２は前側制御装置ｌの制御信号または検出
手段１７からの検出信号から、ランプ類１５を駆動する
とともに、スタータスイッチ１６を開閉してスタータモ
ータ１８を駆動する。

前記表示装置４には検出手段８，１７から得られる情報
及び被制御機器の制御等の運転情報が、前側制御装置１
の制御により表示される。

第２図はこの発明を自動二輪車に適用した更に具体的な
実施例を示し、第２図は自動二輪車の側面図、第３図は
後側制御装置の配置を示す側面図、第４図は同じく平面
図、第５図は後側制御装置に転倒検出センサを配置した
状態を示す図、第６図は転倒検出センサの拡大図、第７
図は転倒検出センサの他の実施例を示す図である。

図において符号１９は自動二輪車の前側から側部をｒａ
うように設けられた大型のフェアリングで、このフェア
リング１９には運転情報を表示する表示装置４がハンド
ル２０の前方に位置するように組込まれている。

この表示装置４に内蔵された前側制御装置ｌにはハンド
ルスイッチ部５，６．キーボード７等の入力手段及びス
ピードセンサ２１等の検出手段からワイヤーハーネス２
２を介して入力信号が入力され、ヘッドライト２３、フ
ラッシャランプ２４、ホーン２５等の被制御機器を制御
する。ワイヤーハーネス２２には多重伝送路を形成する
光ファイバが含まれ、ワイヤーハーネス２２は第３図及
び第４図に示すように、内燃機関１０の上方に位置する
車体フレーム２６に沿って配設されている。

前記後側制御装置２は内燃機関１０の後方で、シート２
７とリヤフェンダ２８の間において、車体フレーム２６
の中央部に配設されている。この後側制御装置２は内燃
機関１０から所定の距離にあり、エンジンノイズの影響
を受は難い場所である。また、後側制御装置２は上方が
シート２７に、後側下方はりャフェンダ２８に、前側下
方はバッテリ１１等に囲まれており、雨水、土砂等の影
響を受は難いようになっている。

そして、後側制御装置２にはス）−／ブラング２９、フ
ラ・ンシャランプ３０及び内燃機関１０に設けられた変
速機のギヤポジションセンナ３１等が接続されている。

このように、後側制御装置２は車体フレーム２６に設け
られ、かつ内燃機関ｌＯとストンプランプ２９、フラッ
シャランプ３０とを結ぶ中心部に位置している。従って
、後側制御装置２とこれらの被制御機器及び検出手段と
間のワイヤーハーネス２２の総配線長が短縮される。

さらに、後側制御装置２は地面に対して水平に取付けら
れ、第５図に示すような車体の転倒を検出する転倒検出
センサ３２が配設されている。この転倒検出センサ３２
は電子素子３３を配設した配線基盤３４に取付られ、こ
の配線基盤３４は地面に対して水平になっている。

転倒検出センサ３２は第６図に示すように構成されてい
る。即ち、ケース３２ａ内に水銀３２ｂが注入され、こ
の水銀３２ｂ内には一対の導体３２ｃ　、３２ｄが設け
られている。これらの導体３２ｃ　、３２ｄはそれぞれ
リード線３２ｅ、３２ｆを介して図示しない二報手段に
接続され、正常時は導体３２ｃ、３２ｄが水銀で導通し
ており、警報を発することはない。車両が転倒すると一
方の導体が水銀３２ｂと接触しなくなり、導体３２ｃ　
、３２ｄ間が被導通となって警報を発する。

第７図は他の実施例を示すもので５ケース３２ａ内にリ
ード線３２ｅを接続した導体３２ｃを配設し、他方のリ
ード線３２ｆはケース３２ａに直接接続し通電している
。転倒すると、水ｔＲ３２ｂが導体３２ｃに接しなくな
り、リード線３２ｅ。

３２ｆ間は被導通になリラ報を発する。

なお、転倒検出センサ３２は正常時にはリード線３２ｅ
、３２ｆ間を被導通状態にし、転倒すると両者間を導通
して警報を発するようにしてもよい。

また、前記実施例において、後側制御装置２は八ツテリ
１１の上方で車体フレーム２６と水平になるように配設
されているが、第３ｒＡ及び第４図に想像線で示すよう
に、バッテリ１１の側方で鉛直方向になるように配設し
てもよい。

また、この実施例では制御ｌ装置を前側制御装置１と後
側制御装置２とで被１ノ御機器を分担して集中制御して
いるが、車体の後方に配設した制御装置のみで制御する
ものにも同様に適用できる。

（発明の効果） この発明は前記のように、車両に搭載された被制御機器
を集中して制御する制御装置を、シート下方近傍の車体
フレーム側に設けたから、内燃機関から所定の距離離れ
た場所となりエンジンノイズの影響が軽減される。さら
に、シート近傍の車体フレーム側で、内燃機関と車体の
後端部との中間で、車幅の中央部に位置しているから、
ワイヤーハーネスの総配線長を短くすることができ。

しかも雨水、土砂等から有効に保護される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明にかかる自動二輪車の集中制御装置の
ブロック図、第２図は自動二輪車の側面図、第３図は後
側側ｖ４装置の配置を示す側面図。 第４図は回じ〈平面図、第５図は後側制御装置に転倒検
出センサを配置した状ｙミを示す図、第６図は転倒検出
センサの拡大図、第７図は転倒検出センサの他の実施例
を示す図である。 ■・・・前側制御装置　　２・・・後側制御装置４・・
・表示装置　　　　１０・・・内燃機関１１０１．パ、
テリ　　　２２・・・ワイヤーハーネス２６・・・車体
フレーム　２７・・・シート３２・・・転倒検出センサ 特　許　出　願　人　　　ヤマｌ＼発動機株式会社第　
１　図 第５図 第６図 η ｚｅ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両に搭載された被制御機器を制御する制御装置を備え
   、この制御装置を、シート下方近傍の車体フレーム側に
   設けた自動二輪車の集中制御装置。