JPS6160391A - サイドスラスタ− - Google Patents
サイドスラスタ−Info
- Publication number
- JPS6160391A JPS6160391A JP18230584A JP18230584A JPS6160391A JP S6160391 A JPS6160391 A JP S6160391A JP 18230584 A JP18230584 A JP 18230584A JP 18230584 A JP18230584 A JP 18230584A JP S6160391 A JPS6160391 A JP S6160391A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- link mechanism
- shutter vanes
- thruster
- parallel shutter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Flow Control Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はサイドスラスタ−に関する。
船舶の操船性能を向上させる念めに、従来。
サイドスラスタ−が用いられているが、従来のサイドス
ラスタ−は、その駆動中に振動・騒音を発生するのみな
らず、スラスタ−開口によりスラスタ−の駆動時以外に
おいても船体の渡場が乱れるので、特に海洋調査船等に
おいては、船底に設けられ念音響機器に悪影響を与える
。
ラスタ−は、その駆動中に振動・騒音を発生するのみな
らず、スラスタ−開口によりスラスタ−の駆動時以外に
おいても船体の渡場が乱れるので、特に海洋調査船等に
おいては、船底に設けられ念音響機器に悪影響を与える
。
そこで、非常に感度のよい音響機器を装備している海洋
調査船等では、スラスタ−開口にカハーヲかぶせている
が、このカバーは通常一体型が多く、このためにカバー
〇囲閉作業に多大の入手と大損かシな装置を必要とする
とともに、スラスタ−使用時には取外したカバーの格納
スペースが必要となる。
調査船等では、スラスタ−開口にカハーヲかぶせている
が、このカバーは通常一体型が多く、このためにカバー
〇囲閉作業に多大の入手と大損かシな装置を必要とする
とともに、スラスタ−使用時には取外したカバーの格納
スペースが必要となる。
本発明はこのような事情に２みて提案されたもので、振
動、騒音及び流湯の乱れ全防止し、スラスタ−開口の開
閉作業を容易にするとともに推力の増加を図る高性能の
サイドスラスタ−を提供することを目的とする。
動、騒音及び流湯の乱れ全防止し、スラスタ−開口の開
閉作業を容易にするとともに推力の増加を図る高性能の
サイドスラスタ−を提供することを目的とする。
そのために本発明は、喫水線下の外板に開口するサイド
スラスタ−の円形開口が直径部材によυ二分された第１
．第２の２つの半円状開口にそれぞれ設けられ上記直径
部材に対して直交する回転軸の周フに回動自在に枢着さ
れた第１＋第２の複数の可動平行シャッターベーンと、
上記第１の複数の可動平行シャツターベー／を一斉に同
一方向に回動可能に互いに連結する第１のリンク機構と
、上記第２の複数の可動平行シャッターベーン全−斉に
前記同一方向とは反対方向に回動可能に互いに連結する
第２のリンク機構と、上記第１のリンク機構と第２のり
／り機溝？連勘し上記第１のｖＪ、数の可動平行ツヤツ
ターベーンと第２の版数の可動平行シャッターベーンと
を互いに反対方向に一斉に回動することにより上記サイ
ドスラスタ−開口を開閉する油圧シリンダーとを具えた
ことを特徴とする。
スラスタ−の円形開口が直径部材によυ二分された第１
．第２の２つの半円状開口にそれぞれ設けられ上記直径
部材に対して直交する回転軸の周フに回動自在に枢着さ
れた第１＋第２の複数の可動平行シャッターベーンと、
上記第１の複数の可動平行シャツターベー／を一斉に同
一方向に回動可能に互いに連結する第１のリンク機構と
、上記第２の複数の可動平行シャッターベーン全−斉に
前記同一方向とは反対方向に回動可能に互いに連結する
第２のリンク機構と、上記第１のリンク機構と第２のり
／り機溝？連勘し上記第１のｖＪ、数の可動平行ツヤツ
ターベーンと第２の版数の可動平行シャッターベーンと
を互いに反対方向に一斉に回動することにより上記サイ
ドスラスタ−開口を開閉する油圧シリンダーとを具えた
ことを特徴とする。
上述の構成により、振動、騒音及び流湯の乱れを防止し
、スラスタ−開口の開閉作業を容易にすると５もに推力
の増加を図る高性能のサイドスラスタ−を得ることがで
きる。
、スラスタ−開口の開閉作業を容易にすると５もに推力
の増加を図る高性能のサイドスラスタ−を得ることがで
きる。
本発明の一実施例を図面について説明すると、第１図は
七のスラスタ−開口を閉じた状態を示す側面図、第２図
は第１図のスラスタ−開口を開いた状態金示す側面図、
第３区（仁第２図の■−■断面図、第４図は第２図の斜
視図、第５図は第２図のｖ−■水平断面図、第６図は第
１図のＶＩ −■水平断面図、第７図は第５図の７ヤツ
ターベーンの推力説明四であるＱ 上図において、２．２は鉛体１の船首部の喫水線ＷＬの
下方に横手方向に貫設てれた左右一対のスラスタ−開口
、３はスラスタ−開口２ｔそれぞれ開閉する左右舷一対
のカバーで、カバー３は後記するように上半分及び下半
分をそれぞれ構成する複数の平行シャッターベーンより
なる。
七のスラスタ−開口を閉じた状態を示す側面図、第２図
は第１図のスラスタ−開口を開いた状態金示す側面図、
第３区（仁第２図の■−■断面図、第４図は第２図の斜
視図、第５図は第２図のｖ−■水平断面図、第６図は第
１図のＶＩ −■水平断面図、第７図は第５図の７ヤツ
ターベーンの推力説明四であるＱ 上図において、２．２は鉛体１の船首部の喫水線ＷＬの
下方に横手方向に貫設てれた左右一対のスラスタ−開口
、３はスラスタ−開口２ｔそれぞれ開閉する左右舷一対
のカバーで、カバー３は後記するように上半分及び下半
分をそれぞれ構成する複数の平行シャッターベーンより
なる。
３ａ〜３ｇは互いに平行して鉛直方向に延びそれぞれ竪
ピン軸４の周９に連動して回動可能に枢支てｎ開口３の
上半分を開閉する複数の平σヘーン、πｈ〜３ｎは互い
に平行して鉛直方向に延び七れぞれ翌ビン軸４の周りに
互いに連動して回動可能に枢支で九開口３の下半分ｔａ
閉する複数の平行シャッターベーン ５ ｉｄ 平行シ
ャッターベーン３ａ〜３ｇを互いに連結するリンク機構
、６は平行ンヤツターペーン３ｈ〜３ｎｉ互いに連結す
るリンク機構、 ７はリンク機構５及び６を介
して平行シャッターベーン３ａ〜３ｇ及び３ｈ〜３ｎを
それぞれ一斉に互いに反対方向に回動することにニリ各
開口３亡開閉するための油圧シリンダーでちる。
ピン軸４の周９に連動して回動可能に枢支てｎ開口３の
上半分を開閉する複数の平σヘーン、πｈ〜３ｎは互い
に平行して鉛直方向に延び七れぞれ翌ビン軸４の周りに
互いに連動して回動可能に枢支で九開口３の下半分ｔａ
閉する複数の平行シャッターベーン ５ ｉｄ 平行シ
ャッターベーン３ａ〜３ｇを互いに連結するリンク機構
、６は平行ンヤツターペーン３ｈ〜３ｎｉ互いに連結す
るリンク機構、 ７はリンク機構５及び６を介
して平行シャッターベーン３ａ〜３ｇ及び３ｈ〜３ｎを
それぞれ一斉に互いに反対方向に回動することにニリ各
開口３亡開閉するための油圧シリンダーでちる。
このような装置において、カバー３を閉じる場合は、第
１０側面図及び第６図水−Ｐ−断面図に示すように、油
圧シリンダー７のピストン亡左動することに：す、リン
ク機構５ビ三動すると−もにリンク機構６を右動する。
１０側面図及び第６図水−Ｐ−断面図に示すように、油
圧シリンダー７のピストン亡左動することに：す、リン
ク機構５ビ三動すると−もにリンク機構６を右動する。
そうすると、平行シャツターペー７３ａ〜３ｇはそれぞ
れ反時計方向へ、平行シャッターベーン３ｈ〜３ｎは時
計７同へと互い７こ反対方向に回動し、スラスメー關口
２全滑か：二基ぎ、スラスタ−開口付近の外部水流？整
流することができる０ ′！！た。カバー３を開く場合は、第２２１側面図、第
３図横断面図、第４図斜視図及び第５図水平断面図に示
すように、油圧／リンダ−７のピストンを右動すること
により、リンク機構５を右動すると＼もにリンク機構６
ビ三動する。
れ反時計方向へ、平行シャッターベーン３ｈ〜３ｎは時
計７同へと互い７こ反対方向に回動し、スラスメー關口
２全滑か：二基ぎ、スラスタ−開口付近の外部水流？整
流することができる０ ′！！た。カバー３を開く場合は、第２２１側面図、第
３図横断面図、第４図斜視図及び第５図水平断面図に示
すように、油圧／リンダ−７のピストンを右動すること
により、リンク機構５を右動すると＼もにリンク機構６
ビ三動する。
そうすると、子行シャッターベーン３３〜３ｇはＪＣ！
Ｎそれ時計方向へ、平行ンヤツターペーン３ｈ〜３ｎは
反時計方向へ互いに反対方向に回動し、スラスタ−開口
２を開くことができる。
Ｎそれ時計方向へ、平行ンヤツターペーン３ｈ〜３ｎは
反時計方向へ互いに反対方向に回動し、スラスタ−開口
２を開くことができる。
こうしてスラスタ−開口２が開いた状態では、丁度反動
舵のように平行シャッターベーン３ａ〜３ｇと平行シャ
ッターベーン３ｈ〜３ｎがスラスタ−開口２の中心を境
にして上下で反対の開き角度の翼列とな９、従って、ス
ラスタ−１０の回転流がこれに流入することによる横向
き推力が発生する。
舵のように平行シャッターベーン３ａ〜３ｇと平行シャ
ッターベーン３ｈ〜３ｎがスラスタ−開口２の中心を境
にして上下で反対の開き角度の翼列とな９、従って、ス
ラスタ−１０の回転流がこれに流入することによる横向
き推力が発生する。
すなわち、スラスタ−１０の翼の後流はスラスタ−トン
ネルに沿ってらせん状に流れるので、説明の便宜上、軸
平面上の流れを考えると第７図に示すように。
ネルに沿ってらせん状に流れるので、説明の便宜上、軸
平面上の流れを考えると第７図に示すように。
■・・スラスタ−１０の翼の後流速度、θ・・平行シャ
ッターベーン３ａ〜３ｎの迎角、α・°スラスタートン
ネル中心組に対するスラスタ−１０の翼の後流の傾き角
。
ッターベーン３ａ〜３ｎの迎角、α・°スラスタートン
ネル中心組に対するスラスタ−１０の翼の後流の傾き角
。
α−θ・・平行シャッターベーン３ａ〜３ｎのスラスタ
−トンネル中ノし・紛に対する傾き角、 β・・合力Ｒのスラスタ−トンネル中心・線に対する傾
き角、 Ｌ・・揚力、 Ｄ・・抗力、 Ｒ・・合力、 とすると、 例えば、 α＝２５’、 θ＝１０″′であれば平行シャリ。
−トンネル中ノし・紛に対する傾き角、 β・・合力Ｒのスラスタ−トンネル中心・線に対する傾
き角、 Ｌ・・揚力、 Ｄ・・抗力、 Ｒ・・合力、 とすると、 例えば、 α＝２５’、 θ＝１０″′であれば平行シャリ。
＝９０’−（２５°−１０’ ） ＋ ｔａｎ Ｏ，
０７１４＝９’Ｏ”−１５＠＋４．１゜ 中７９．１ ＠ とな９、合力Ｒは横向き推力成分子 ＝ ＲＣｏ５７９
．１°キ０．１９Ｒｔ−有することになるから、これが
スラスタ−１０の翼による横向き推力の増強に寄与する
のである。
０７１４＝９’Ｏ”−１５＠＋４．１゜ 中７９．１ ＠ とな９、合力Ｒは横向き推力成分子 ＝ ＲＣｏ５７９
．１°キ０．１９Ｒｔ−有することになるから、これが
スラスタ−１０の翼による横向き推力の増強に寄与する
のである。
このような装置によれば、下記効果が奏せられる。
（１） カバー３の開閉が遠隔操作で自動的にできる
ので、作業が容易となる。
ので、作業が容易となる。
（２） カバー３が平行シャッターベーン３ａ〜３ｎ
として開閉可能に分設でれるので、従来のようにカバー
七着脱する必要がなく、閉塞時は外部水流は滑かに整流
逼れる。
として開閉可能に分設でれるので、従来のようにカバー
七着脱する必要がなく、閉塞時は外部水流は滑かに整流
逼れる。
（３） カバー３を開いｆｃ際は、平行シャッターベ
ーン３ａ〜３ｎが横向き推力を発生するので、サイド２
ラスターの推力の増強に寄与し、省エネルギーになる。
ーン３ａ〜３ｎが横向き推力を発生するので、サイド２
ラスターの推力の増強に寄与し、省エネルギーになる。
要するに本発明によれば、喫水線下の外販に開二丁乙す
イドスラスター〇円形圀口が１径部材により二分された
第１＋ 第２の２つの ４半円状開口にそれぞれ設けら
れ上記直径部材に対して直交する回転軸の周りに回動自
在に枢着でれた第１．第２の複数の可動平行シャッター
ベーンと、上記第１の複数の可動平行シャッターベーン
を一斉に同一方向に回動可能に互いに連結する第１のリ
ンク機構と、上記第２の複数の可動平行シャッターベー
ンを一斉に前記同一方向とは反対方向に回動可能に互い
に連結する第２のリンク機構と、上記第１のリンク機構
と第２のリンク機構を遅動し上記第１の複数の可動平行
ツヤツターベーンと第２の複数の可動平行シャツターベ
ー７とを互いに反対方向に一斉に回動することにより上
記サイトス′ラスター開口を開閉する油圧シリンダーと
を具えたことにより、振動。
イドスラスター〇円形圀口が１径部材により二分された
第１＋ 第２の２つの ４半円状開口にそれぞれ設けら
れ上記直径部材に対して直交する回転軸の周りに回動自
在に枢着でれた第１．第２の複数の可動平行シャッター
ベーンと、上記第１の複数の可動平行シャッターベーン
を一斉に同一方向に回動可能に互いに連結する第１のリ
ンク機構と、上記第２の複数の可動平行シャッターベー
ンを一斉に前記同一方向とは反対方向に回動可能に互い
に連結する第２のリンク機構と、上記第１のリンク機構
と第２のリンク機構を遅動し上記第１の複数の可動平行
ツヤツターベーンと第２の複数の可動平行シャツターベ
ー７とを互いに反対方向に一斉に回動することにより上
記サイトス′ラスター開口を開閉する油圧シリンダーと
を具えたことにより、振動。
騒音及び渡場の乱れを防止し、スラスタ−開口の開閉作
業を容易にすると５もに推力の増加を図るサイドスラス
タ−を得るから１本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
業を容易にすると５もに推力の増加を図るサイドスラス
タ−を得るから１本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
第１図は本発明の一実元例を示−ｒ；Ｃのスラスタ−開
口のカバーを閉じた状態に示す側面図、第２図は第１図
のスラスタ−開口を開いた状態金子す側面図、第３図は
第２図の■−■断面図、第４図は第２図の斜視図、第５
図は第２図の■−■水平断面図、第６図は第１図のＶＩ
−ＶＩ水干断面図、第７図は第５図のシャッターベーン
の推力説明図である。 １・・船体、２・・スラスタ−開口、３・・カバー、３
ａ〜３ｎ・・平行シャッターベーン。 ４・・ピン、５．６・・リンク機構、７・・油圧シリン
ダー、８・・モーター、９・・駆動軸、１０・・スラス
タ−１ ＷＬ・・喫水線、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 筆１図 第２図 第Ｊ図 第４図
口のカバーを閉じた状態に示す側面図、第２図は第１図
のスラスタ−開口を開いた状態金子す側面図、第３図は
第２図の■−■断面図、第４図は第２図の斜視図、第５
図は第２図の■−■水平断面図、第６図は第１図のＶＩ
−ＶＩ水干断面図、第７図は第５図のシャッターベーン
の推力説明図である。 １・・船体、２・・スラスタ−開口、３・・カバー、３
ａ〜３ｎ・・平行シャッターベーン。 ４・・ピン、５．６・・リンク機構、７・・油圧シリン
ダー、８・・モーター、９・・駆動軸、１０・・スラス
タ−１ ＷＬ・・喫水線、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文 筆１図 第２図 第Ｊ図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 喫水線下の外板に開口するサイドスラスタ ーの円形開口が直径部材により二分された第１、第２の
２つの半円状開口にそれぞれ設けられ上記直径部材に対
して直交する回転軸の周りに回動自在に枢着された第１
、第２の複数の可動平行シャッターベーンと、上記第１
の複数の可動平行シャッターベーンを一斉に同一方向に
回動可能に互いに連結する第１のリンク機構と、上記第
２の複数の可動平行シャッターベーンを一斉に前記同一
方向とは反対方向に回動可能に互いに連結する第２のリ
ンク機構と、上記第１のリンク機構と第２のリンク機構
を連動し上記第１の複数の可動平行シャッターベーンと
第２の複数の可動平行シャッターベーンとを互いに反対
方向に一斉に回動することにより上記サイドスラスター
開口を開閉する油圧シリンダーとを具えたことを特徴と
するサイドスラスター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18230584A JPS6160391A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | サイドスラスタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18230584A JPS6160391A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | サイドスラスタ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160391A true JPS6160391A (ja) | 1986-03-28 |
Family
ID=16115965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18230584A Pending JPS6160391A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | サイドスラスタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160391A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02140333A (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-30 | Kubota Ltd | バックホーの揺動制御装置 |
| JPH03100590U (ja) * | 1990-02-05 | 1991-10-21 | ||
| US6286447B1 (en) * | 1999-08-20 | 2001-09-11 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Baffle system for mitigation of thruster wake deficit |
| KR20120015572A (ko) * | 2010-08-12 | 2012-02-22 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 트러스터 그리드 설치 구조 |
| CN108725725A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-11-02 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 侧推管口开关装置及船舶 |
| NO20170918A1 (en) * | 2017-06-06 | 2018-12-07 | Nsh Solutions As | Cover for thruster tunnels or similar openings in a ship hull |
| CN110134989A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-08-16 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种活塞连杆组合结构冷却流场的瞬态仿真分析方法 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP18230584A patent/JPS6160391A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02140333A (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-30 | Kubota Ltd | バックホーの揺動制御装置 |
| JPH03100590U (ja) * | 1990-02-05 | 1991-10-21 | ||
| US6286447B1 (en) * | 1999-08-20 | 2001-09-11 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Baffle system for mitigation of thruster wake deficit |
| KR20120015572A (ko) * | 2010-08-12 | 2012-02-22 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 트러스터 그리드 설치 구조 |
| NO20170918A1 (en) * | 2017-06-06 | 2018-12-07 | Nsh Solutions As | Cover for thruster tunnels or similar openings in a ship hull |
| NO343833B1 (en) * | 2017-06-06 | 2019-06-17 | Nsh Solutions As | Cover for thruster tunnels or similar openings in a ship hull |
| CN108725725A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-11-02 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 侧推管口开关装置及船舶 |
| CN110134989A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-08-16 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种活塞连杆组合结构冷却流场的瞬态仿真分析方法 |
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