KR101292883B1 - 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바우 스러스터 입구의 반 개방형 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 선회능력을 향상시키기 위한 바우 스러스터의 입구에 설치하여 선박의 운행시 저항을 줄일 수 있도록 하기 위한 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선박의 보스부에 수평하게 형성된 관통로, 상기 관통로내에 각각 횡방향으로 장착된 프로펠러, 상기 관통로내 프로펠러 양측에 각각 설치된 그리드, 상기 선체외측 개방구의 입구부에 설치된 반 개방형 도어로 구성되며, 상기 반 개방형 도어는 개방구의 중심을 지나는 회전축을 중심으로 회전하여 개방이 가능하도록 설치되고, 상기 반 개방형 도어는 선체 내의 하이드로램 또는 전동기에 의해 회전하며 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위하여 개방 및 폐쇄될 수 있는 것을 특징으로 하는 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어를 제공함을 그 기술적 요지로 한다.

바우 스러스터, 반 개방형, 도어, 선회, 프로펠러, 하이드로램, 전동기

Description

바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어{Partial opening-type door for the bow thruster}

본 발명은 바우 스러스터 입구의 개방형 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 선회능력을 향상시키기 위한 바우 스러스터의 입구에 선박의 운행시 저항을 줄일 수 있도록 하기 위한 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어에 관한 것이다.

일반적으로 선박의 선회능력을 높이기 위해 바우 스러스터는 선수 선저부(1)에 관통로(10)를 만들어 홀 중앙에 프로펠러(30)를 장착하고, 양쪽 입구에 프로펠러 보호용 그리드(20)를 설치한다.

하지만 이는 선체 외판에 구멍을 뚫은 것과 같은 형태로, 선박 운항시 저항을 유발하는 와류를 발생시켜 결국 선속의 감소 효과를 가져온다.

이를 보완하기 위하여 바우 스러스터를 선체저항이 가장 적은 부분에만 제한적으로 설치하거나, 대형 여객선등 특수 선박들의 경우 바우 스러스터 입구에 완전 폐쇄형 원형 도어를 설치하여 바우 크러스터 작동시에만 도어를 열어 선속의 감소를 억제하는 방법을 사용하여 왔지만 이것 또한 도어의 과도한 크기로 인하여 많으느 어려움을 겪고 있는 실정이다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 프로펠러 보호용 그리드를 홀 안쪽에 설치하고 바우 스러스터 입구에 도어 크기를 줄인 반 개방형 바우 스러스터 도어를 설치함으로써 도어를 원활히 작동하게 하고 선박 운항시에만 바우 스러스터의 도어를 여는 방법으로 선체저항을 최소화하여, 선체 어느곳이든 바우 스러스터를 설치할 수 있도록 하는 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선박의 보스부에 수평하게 형성된 관통로와, 상기 관통로내에 각각 횡방향으로 장착된 프로펠러와, 상기 관통로내 프로펠러 양측에 각각 설치된 그리드와, 상기 선체외측 개방구의 입구부에 설치된 반 개방형 도어로 구성된 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 반 개방형 도어는 개방구의 중심을 지나는 회전축을 중심으로 선체내 하이드로램 혹은 전동기에 의해 회전하여 개방 및 페쇄가 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기존의 바우 스러스터 홀에 생기는 와류에 의하여 선속을 감소시키는 문제점을 보완할 수 있도록 바우 스러스터 입구에 개방형 도어를 설치함으로써 바우 스러스터를 사용하지 않을 때에는 반 개방형 도어를 닫아 와류의 발생을 최소화함으로써 선속의 감소를 줄일 수 있도록 하고, 반 개방형으로 제작하여 도어의 개방시 작동을 원할하게 할 수 있도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 단면도, 도 5 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 측면도이다.

이에 따르면 본 발명 장치는, 선박의 보스부(1)에 수평하게 형성된 관통로(10)와, 상기 관통로(10)내에 각각 횡방향으로 장착된 프로펠러(30)와, 상기 관통로(10)의 선체외측 관통로의 개방구의 내측으로 추력발생기 양측에 각각 설치된 그리드(20)와, 상기 선체외측 개방구의 입구부에 설치된 반 개방형 도어(100)를 포함하여 구성된다.

상기 프로펠러(30)는 좌/우 횡방향으로 각각 장착되어 있으며, 선박이 우측으로 선회시 좌측에 장착되어 있는 프로펠러가 동작을 하고, 선박이 좌측으로 선회시 우측에 장착되어 있는 프로펠러가 동작을 하여 선박이 선회를 빠르게 할 수 있도록 도와준다.

상기 그리드(20)는 관통로(10)내로 이물질이 유입되는 것을 방지하면서 급속한 물흐름을 막아 저항을 감소시킨다.

상기 그리드(20)는 관통로(10)의 내측에 설치되며, 반 개방형 도어(100)가 회전하여 열렸을 때 도어(100)와 충돌하지 않도록 하기 위하여 개방형 도어(100)의 반지름의 길이만큼 떨어져 설치한다.

상기 도면에서 보는 바와 같이 상기 반 개방형 도어(100)는 개방구의 중심을 지나는 회전축(110)을 중심으로 회전하여 개방이 가능하도록 설치되며, 회전축(110)은 선체 내 하이드로램(120) 혹은, 전동기(140)에 의해 회전하여 개방 및 폐쇄될 수 있다.

도 6 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 구성도, 도 7 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 측면도이다.

상기 도면에서 보는 바와 같이 반 개방형 도어를 개방 및 폐쇄하기 위한 하이드로램 방식의 구동방식을 나타내고 있다. 수축 및 신장하여 상하 이동하는 하이드로램(120)과, 상기 반 개방형 도어와 고정 연결된 도어 연결대를 구비하며, 상기 하이드로램(120)의 끝단과 도어 연결대가 연결축을 중심으로 회전 가능하도록 연결되어 하이드로램의 수축 및 신장에 의해 도어를 개방하고 폐쇄할 수 있도록 되어 있다.

도 8 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 구성도, 도 9 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 측면도이다.

상기 도면에서 보는 바와 같이 선체 내부에 설치되어 있는 전동기(140)와, 반 개방형 도어의 회전축과 연결되어 있는 연결봉과 톱니바퀴(130)를 사용하여 연 결됨으로써 전동기의 회전에 의해 톱니바퀴(130)가 같이 회전하여 회전력을 도어의 회전축에 전달하여 개방 및 폐쇄가 가능하도록 되어 있다.

이와 같은 구성 및 단계로 이루어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

선박이 선회를 빠르게 하기 위하여 바우 스러스터의 프로펠러를 작동시킬 경우 구동수단을 사용하여 반 개방형 도어(100)의 회전축(110)을 회전시켜 개방시킴으로써 프로펠러(30)의 추력이 전달되어 선박의 빠른 선회가 가능하도록 한다.

한편, 선박이 선회를 하지 않고 전진할 경우 열려있던 바우 스러스터의 반 개방형 도어(100)를 회전축(110)의 회전을 통해 닫음으로써 관통로(10)에서 생기는 와류에 의한 저항을 적게 받도록 하여 선박의 전진을 용이하게 한다.

또한, 종래의 완전 폐쇄형 도어와는 달리 중앙부 회전축을 중심으로 개방하기 때문에 도어의 크기를 줄일 수 있으며, 도어의 개방 및 폐쇄에 들어가는 구동수단의 힘을 적게 사용할 수 있다.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

도 1 은 종래 일반 상선의 바우 스러스터 위치를 나타낸 구성도,

도 2 는 종래 일반 상선의 바우 스러스터를 나타낸 단면도,

도 3 은 종래 일반 상선의 바우 스러스터의 그리드 및 프로펠러를 나타낸 측면도,

도 4 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 단면도,

도 5 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 측면도,

도 6 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 구성도,

도 7 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 측면도,

도 8 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 구성도,

도 9 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 선박 보스부 10: 관통로

11, 12: 개방구 20: 그리드

30: 추력발생기 100: 반 개방형 도어

110: 도어 회전축 120: 하이드로램

130: 톱니바퀴 140: 전동기

Claims (3)

1. 선박의 보스부(1)에 수평하게 형성된 관통로(10)와, 상기 관통로(10) 내에 각각 횡방향으로 장착된 프로펠러(30)와, 상기 관통로(10)의 선체외측 개방구의 내측으로 프로펠러(30) 양측에 각각 설치된 그리드(20)와, 상기 선체외측 개방구의 입구부에 설치된 반 개방형 도어(100)로 구성되되,

   상기 반 개방형 도어(100)는 개방구의 중심을 지나는 회전축(110)을 중심으로 회전하여 개방이 가능하도록 설치되고,

   상기 그리드(20)는 반 개방형 도어(100)가 상기 회전축(110)을 중심으로 회전하여 열렸을 때 반 개방형 도어(100)와 충돌하지 않도록 반 개방형 도어(100)의 반지름의 길이만큼 떨어져 설치되며,

   상기 반 개방형 도어(100)는, 도어 연결대를 구비하며, 수축 및 신장하여 상하 이동되는 하이드로램(120)의 끝단과 상기 도어 연결대가 연결축을 중심으로 회전 가능하도록 연결되어 하이드로램의 수축 및 신장에 의해 도어를 개방하고 폐쇄할 수 있도록 하는 하이드로램 방식; 또는

   선체 내부에 설치되어 있는 전동기(140)와, 반 개방형 도어(100)의 회전축(110)과 연결되어 있는 연결봉과 톱니바퀴(130)를 사용하여 연결됨으로써 전동기(140)의 회전에 의해 톱니바퀴(130)가 같이 회전하여 회전력을 회전축(110)에 전달하여 개방 및 폐쇄가 가능하도록 하는 전동기 방식으로 구성되는 것을 특징으로 하는 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어.
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