CN107298160A - 船用推进器 - Google Patents

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齐海涛
张�诚
冯小刚
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Suzhou Cross Sea Mdt Infotech Ltd
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Suzhou Cross Sea Mdt Infotech Ltd
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • B63H5/165—Propeller guards, line cutters or other means for protecting propellers or rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了船用推进器，包括转动轴、外壳体以及位于外壳体内的内壳体、平面轴承和传动齿轮组，传动齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮套设于所述转动轴，第二齿轮与第一齿轮相啮合，内壳体通过平面轴承与外壳体固定，第二齿轮套接于内壳体外壁，内壳体内壁设有桨叶。其有益效果是：桨叶设置在内壳体上且呈非中轴固定，整个推进器为封闭结构，内壳体由传动齿轮组带其转动，在水域中有杂物或异物的环境下，本发明的船用推进器工作时，在旋转情况下外物不会缠绕在桨叶上，有效避免因外物缠绕而影响推进器正常工作的现象发生。

Description

船用推进器
技术领域
本发明涉及船舶领域，特别涉及船用推进器。
背景技术
传统的船用推进器，如图4所示，由桨毂03和若干径向地固定于浆毂03上的叶片04所组成，桨毂03位于推进器的中心点，船在行进过程中由于向心力的作用，一旦有渔网或杂物进入推进器，推进器旋转时就会造成杂物缠绕在推进器上，影响推进器的正常工作，严重时会损坏船用推进器。
发明内容
为了解决上述问题的一个或多个，提供一种有效防止杂物缠绕的船用推进器。
根据本发明的一个方面，提供一种船用推进器，包括转动轴、外壳体以及位于外壳体内的内壳体、平面轴承和传动齿轮组，传动齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮套设于所述转动轴，第二齿轮与第一齿轮相啮合，内壳体通过平面轴承与外壳体固定，第二齿轮套接于内壳体外壁，内壳体内壁设有桨叶。其有益效果是：桨叶设置在内壳体上且呈非中轴固定，整个推进器为封闭结构，内壳体由传动齿轮组带其转动，在水域中有杂物或异物的环境下，本发明的船用推进器工作时，在旋转情况下外物不会缠绕在桨叶上，有效避免因外物缠绕而影响推进器正常工作的现象发生。
在一些实施方式中，还包括连接件，连接件包括本体，本体两端分别向下设有凸沿，两个凸沿之间开设有弧形开口，弧形开口能够与外壳体的外壁相贴合，外壳体开设有通孔，凸沿能够插入通孔，转动轴穿过本体与第一齿轮连接。其有益效果是：增设有这种结构的连接件可以实现转动轴与壳体之间的稳定连接，有效防止转动过程中发生晃动，同时还可以使得整个装置的密封性更好，进一步防止异物进入到装置内部。
在一些实施方式中，凸沿与通孔的插接处进行焊接密封。其有益效果是：具有较好的密封性和稳定性。
在一些实施方式中，第一齿轮为斜齿轮。其有益效果是：由于推进器是船舶的动力机构，要求其要有更稳定的运动才能带动船舶稳定运行，而采用斜齿轮作为传动工具，其具有啮合性好，传动平稳的优点。
在一些实施方式中，第二齿轮为锥型斜齿轮。其有益效果是：锥型斜齿轮具有传动平稳的优点，能够保证推进器的稳定性，进而使得船舶能够稳定运行。
在一些实施方式中，桨叶包括叶稍和叶根，叶根固定于内壳体，叶稍的宽度小于叶根的宽度。其有益效果是：这种形状结构的桨叶，在提供足够动力的同时，还能够进一步防止水域中的异物缠绕其上。
在一些实施方式中，内壳体为圆环结构。其有益效果是：这种结构的内壳体更加方便地与平面轴承和第二齿轮进行配合，形成一个较好的传动组合件，稳定性更高。
在一些实施方式中，内壳体与桨叶为一体成型结构。其有益效果是：一体成型的内壳体和桨叶具有较好的稳定性，强度较高，进而保证推进器的稳定性，有效延长其使用寿命。
附图说明
图1为本发明一实施方式的船用推进器的结构示意图；
图2为图1所示的非封闭式的结构示意图；
图3为图2的拆分结构示意图；
图4为现有技术的船用推进器的结构示意图。
转动轴1，连接件2，本体201，弧形开口202，凸沿203，外壳体3，外围边301，通孔3011，平面轴承4，传动齿轮组，第一齿轮5，第二齿轮6，桨叶7，叶稍701，叶根702，内壳体8。壳体01，艉轴02，浆毂03，叶片04。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
图1至图3示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的船用推进器。如图1至图3所示，船用推进器，包括转动轴1、外壳体3以及位于外壳体3内的内壳体8、平面轴承4和传动齿轮组，传动齿轮组包括第一齿轮5和第二齿轮6，第一齿轮5套设于所述转动轴1，第二齿轮6与第一齿轮5相啮合，内壳体8通过平面轴承4与外壳体3固定，第二齿轮6套接于内壳体8外壁，内壳体8内壁设有桨叶7。桨叶7设置在内壳体8上且呈非中轴固定，整个推进器为封闭结构，内壳体8由传动齿轮组带其转动，在水域中有杂物或异物的环境下，本发明的船用推进器工作时，在旋转情况下外物不会缠绕在桨叶7上，有效避免因外物缠绕而影响推进器正常工作的现象发生。
优选地，还包括连接件2，连接件2包括本体201，本体201两端分别向下设有凸沿203，两个凸沿203之间的两侧都开设有弧形开口202，弧形开口202能够与外壳体3的外壁紧密相贴合，贴合处可以进行焊接，加强其密闭性和稳定性。外壳体3的外围边301开设有通孔3011，凸沿203能够插入通孔3011，转动轴1穿过本体201与第一齿轮5连接。增设有这种结构的连接件2可以实现转动轴1与壳体之间的稳定连接，有效防止转动过程中发生晃动，同时还可以使得整个装置的密封性更好，进一步防止异物进入到装置内部。
优选地，凸沿203与通孔3011的插接处进行焊接密封。具有较好的密封性和稳定性。
优选地，第一齿轮5为斜齿轮。其由于推进器是船舶的动力机构，要求其要有更稳定的运动才能带动船舶稳定运行，而采用斜齿轮作为传动工具，其具有啮合性好，传动平稳的优点。
优选地，第二齿轮6为锥型斜齿轮。锥型斜齿轮具有传动平稳的优点，能够保证推进器的稳定性，进而使得船舶能够稳定运行。
优选地，桨叶7包括叶稍701和叶根702，叶根702固定于内壳体8，叶稍701的宽度小于叶根702的宽度。这种形状结构的桨叶7，在提供足够动力的同时，还能够进一步防止水域中的异物缠绕其上，由于叶稍701宽度较小，各个桨叶7的叶稍701之间有足够的距离，从而水草等异物能够从中顺利穿过，有效避免缠绕在桨叶7上面。
优选地，内壳体8为圆环结构。这种结构的内壳体8更加方便地与平面轴承4和第二齿轮6进行配合，形成一个较好的传动组合件，稳定性更高。
优选地，内壳体8与桨叶7为一体成型结构。一体成型的内壳体8和桨叶7具有较好的稳定性，强度较高，进而保证推进器的稳定性，有效延长其使用寿命。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.船用推进器，其特征在于，包括转动轴(1)、外壳体(3)以及位于所述外壳体(3)内的内壳体(8)、平面轴承(4)和传动齿轮组，所述传动齿轮组包括第一齿轮(5)和第二齿轮(6)，所述第一齿轮(5)套设于所述转动轴(1)，所述第二齿轮(6)与所述第一齿轮(5)相啮合，所述内壳体(8)通过所述平面轴承(4)与所述外壳体(3)固定，所述第二齿轮(6)套接于所述内壳体(8)外壁，所述内壳体(8)内壁设有桨叶(7)。
2.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于，还包括连接件(2)，所述连接件(2)包括本体(201)，所述本体(201)两端分别向下设有凸沿(203)，两个所述凸沿(203)之间开设有弧形开口(202)，所述弧形开口(202)能够与所述外壳体(3)的外壁相贴合，所述外壳体(3)开设有通孔(3011)，所述凸沿(203)能够插入所述通孔(3011)，所述转动轴(1)穿过所述本体(201)与所述第一齿轮(5)连接。
3.根据权利要求2所述的船用推进器，其特征在于，所述凸沿(203)与所通孔(3011)的插接处进行焊接密封。
4.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于，所述第一齿轮(5)为斜齿轮。
5.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于，所述第二齿轮(6)为锥型斜齿轮。
6.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于，所述桨叶(7)包括叶稍(701)和叶根(702)，所述叶根(702)固定于所述内壳体(8)，所述叶稍(701)的宽度小于所述叶根(702)的宽度。
7.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于，所述内壳体(8)为圆环结构。
8.根据权利要求1至7任一项所述的船用推进器，其特征在于，所述内壳体(8)与所述桨叶(7)为一体成型结构。
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