JPS6160345A - デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線構造 - Google Patents
デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線構造Info
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- JPS6160345A JPS6160345A JP59182020A JP18202084A JPS6160345A JP S6160345 A JPS6160345 A JP S6160345A JP 59182020 A JP59182020 A JP 59182020A JP 18202084 A JP18202084 A JP 18202084A JP S6160345 A JPS6160345 A JP S6160345A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
- E05Y2400/65—Power or signal transmission
- E05Y2400/654—Power or signal transmission by electrical cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両の後窓又は側窓の昇降する防曇、除霜用
のデフォツガガラスに関する。更に詳しくは窓ガラスに
添着されたデフｔ ツガプリント線又は合わせガラスの
中間膜部に埋込まれたデフォッがタングステン線に接続
して給電する給電ワイヤの配線構造に関するものである
。
のデフォツガガラスに関する。更に詳しくは窓ガラスに
添着されたデフｔ ツガプリント線又は合わせガラスの
中間膜部に埋込まれたデフォッがタングステン線に接続
して給電する給電ワイヤの配線構造に関するものである
。
［従来の技術］
本出願人はこの種の窓ガラスの昇降時のデフォッがプリ
ント線の損傷を防止するため、窓ガラスの昇降時にウェ
ザストリップのリップをガラス面より自動的に離間させ
る自動車用ドアを提案した（特開昭５８−１２８９２１
）。
ント線の損傷を防止するため、窓ガラスの昇降時にウェ
ザストリップのリップをガラス面より自動的に離間させ
る自動車用ドアを提案した（特開昭５８−１２８９２１
）。
［発明が解決しようとする問題点］
しかし上記自動車ドアに・よっても窓ガラス面上のデフ
ォツガプリント線の給電位置は、窓ガラスの上昇全開時
と下降全開時とで大きく変化するため、給電ワイヤは全
開時又は全開時のいずれかで窓ガラスを収納するドアの
インナパネル側の狭い空間内を弛ませなければならなか
った。
ォツガプリント線の給電位置は、窓ガラスの上昇全開時
と下降全開時とで大きく変化するため、給電ワイヤは全
開時又は全開時のいずれかで窓ガラスを収納するドアの
インナパネル側の狭い空間内を弛ませなければならなか
った。
このため窓ガラスの昇降時には給電ワイヤが窓ガラスを
昇降させるためのウィンドレギュレータ機構に接触し易
く、断線や絶縁被覆の損傷を生じることがあった。また
ドアを閉めるときに給電ワイヤがインナパネルに叩き付
けられ、その結線部の接続不良を招来することがあった
。
昇降させるためのウィンドレギュレータ機構に接触し易
く、断線や絶縁被覆の損傷を生じることがあった。また
ドアを閉めるときに給電ワイヤがインナパネルに叩き付
けられ、その結線部の接続不良を招来することがあった
。
本発明の目的は、上記の点を改良するもので、窓ガラス
の昇降又はドアの開閉によっても、断線、絶縁被覆の損
傷及び接続不良を生じないデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤの配線構造を提供することにある。
の昇降又はドアの開閉によっても、断線、絶縁被覆の損
傷及び接続不良を生じないデフォツガ用電熱線の給電ワ
イヤの配線構造を提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、昇降する窓ガラスの下端とこの窓ガラスを昇
降するウィンドレギュレータアームとの間に変形自在の
ワイヤガイドが設けられ、窓ガラスに添着するデフォツ
ガ用電熱線の給電ワイヤがこのワイヤガイドの変形に相
応して変形し、車体内で垂れ下がらないように構成され
たことを特徴とする。
降するウィンドレギュレータアームとの間に変形自在の
ワイヤガイドが設けられ、窓ガラスに添着するデフォツ
ガ用電熱線の給電ワイヤがこのワイヤガイドの変形に相
応して変形し、車体内で垂れ下がらないように構成され
たことを特徴とする。
［実施例］
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
第１図の第一実施例に示すように、側方ドア本体１０内
のインナパネルには、Ｘアーム式のウィンドレギュレー
タ１２が設番すられる。このレギュレータ１２のメイン
アーム１３及びサブアーム１４の各一端はガラスボトム
チャンネル１５に、またサブアーム１４の一端はガイド
チャンネル１７にそれぞれ摺動可能に設けられる。この
メインアーム１３の他端には扇状のギア１８が固着され
、図外のレギュレータハンドルにより回転するピニオン
１９に歯合する。ガラスボトムチャンネル１５上には窓
ガラス２０が塔載される。この窓ガラス２０の内面には
横線型のデフォツガ用の熱線プリント２１が添着される
。
のインナパネルには、Ｘアーム式のウィンドレギュレー
タ１２が設番すられる。このレギュレータ１２のメイン
アーム１３及びサブアーム１４の各一端はガラスボトム
チャンネル１５に、またサブアーム１４の一端はガイド
チャンネル１７にそれぞれ摺動可能に設けられる。この
メインアーム１３の他端には扇状のギア１８が固着され
、図外のレギュレータハンドルにより回転するピニオン
１９に歯合する。ガラスボトムチャンネル１５上には窓
ガラス２０が塔載される。この窓ガラス２０の内面には
横線型のデフォツガ用の熱線プリント２１が添着される
。
本実施例の特徴ある構成は、窓ガラス２０の左下端にブ
ラケット２２が取付けられ、このブラケット２２とサブ
アーム１４との間に伸縮自在のワイヤガイド２４が設け
られ、前記熱線プリント２１に接続して給電する給電ワ
イヤ２５がこのワイヤガイド２４内を貫通し、かつワイ
ヤガイド２４の両端で固定されたところにある。
ラケット２２が取付けられ、このブラケット２２とサブ
アーム１４との間に伸縮自在のワイヤガイド２４が設け
られ、前記熱線プリント２１に接続して給電する給電ワ
イヤ２５がこのワイヤガイド２４内を貫通し、かつワイ
ヤガイド２４の両端で固定されたところにある。
即ち、ワイヤガイド２４は、第２図に示すように外筒体
２６とこの外筒体に遊挿する内筒体２７と両筒体に内設
されたコイルバネ２８とにより構成される。この外筒体
２６の一端２６ａはブラケット２２に枢着される。また
内筒体２７の基端２７ａはサブアーム１４に枢着される
。外筒４体２６及び内筒体２７の長さは、第２図に示す
ように窓ガラス２０が半開状態になったとき、或いは第
３図に示すように窓ガラス２０が全開又は全開状態にな
ったときのブラケット２２とサブアーム１４の間隔に応
じて選定される。ワイヤ２５は、第２図に示すようにこ
の内外筒体２７．２６が最大長の状態になったとき、そ
の基端２７ａ及び一端２６ａでそれぞれネジ２９及び３
０により固定され、かつサブアーム１４に添設されて図
外の給電系統に接続される。
２６とこの外筒体に遊挿する内筒体２７と両筒体に内設
されたコイルバネ２８とにより構成される。この外筒体
２６の一端２６ａはブラケット２２に枢着される。また
内筒体２７の基端２７ａはサブアーム１４に枢着される
。外筒４体２６及び内筒体２７の長さは、第２図に示す
ように窓ガラス２０が半開状態になったとき、或いは第
３図に示すように窓ガラス２０が全開又は全開状態にな
ったときのブラケット２２とサブアーム１４の間隔に応
じて選定される。ワイヤ２５は、第２図に示すようにこ
の内外筒体２７．２６が最大長の状態になったとき、そ
の基端２７ａ及び一端２６ａでそれぞれネジ２９及び３
０により固定され、かつサブアーム１４に添設されて図
外の給電系統に接続される。
このような構成では、図外のレギュレータハンドルによ
りピニオン１９を回転させると、扇状のギア１８が回転
し、アーム１３．１４の摺動により窓ガラス２０は昇降
する。第１図の二点鎖線は窓ガラス２０が全開したとき
の状態を示す。ここでワイヤガイド２４はコイルバネ２
８の弾性力により自由に伸縮し、第３図に示すように窓
ガラス２０が全閉又は全開状態で最も収縮した状態では
外筒体２６及び内筒体２７内でワイヤ２５を弛ませる。
りピニオン１９を回転させると、扇状のギア１８が回転
し、アーム１３．１４の摺動により窓ガラス２０は昇降
する。第１図の二点鎖線は窓ガラス２０が全開したとき
の状態を示す。ここでワイヤガイド２４はコイルバネ２
８の弾性力により自由に伸縮し、第３図に示すように窓
ガラス２０が全閉又は全開状態で最も収縮した状態では
外筒体２６及び内筒体２７内でワイヤ２５を弛ませる。
これによりワイヤ２５は窓ガラス２０の昇降によって側
方ドア本体１０内で垂れ下がることはない。
方ドア本体１０内で垂れ下がることはない。
第４図ないし第６図は本発明第二実施例を示すものであ
る。第二実施例の特徴ある構成はワイヤガイド２４が単
一の管体３２と、この管体３２を貫通して一端がこの管
体の基端３２ａにネジ２９により固着され地端がブラケ
ット２２に枢着されたコイルバネ２８とにより構成され
、ワイヤ２５がこの管体３２を貫通しかつコイルバネ２
８に沿ってテープ３３により保持されたところにある。
る。第二実施例の特徴ある構成はワイヤガイド２４が単
一の管体３２と、この管体３２を貫通して一端がこの管
体の基端３２ａにネジ２９により固着され地端がブラケ
ット２２に枢着されたコイルバネ２８とにより構成され
、ワイヤ２５がこの管体３２を貫通しかつコイルバネ２
８に沿ってテープ３３により保持されたところにある。
第６図に示すように、コイルバネ２８はブラケット２２
の取付側が直線状に形成される。またコイルバネ２８の
取付けはその先端２８ａをＣ字状に形成してブラケット
２２のスリ７）２２ａに差込み、その孔２２ｂに一致さ
せた後、ピン３４を孔２２ｂに挿入して行われる。また
ワイヤ２５は窓ガラス２０が半閉したときのコイルバネ
２８が最も伸長した状態でネジ２９及びテープ３３によ
り固定される。
の取付側が直線状に形成される。またコイルバネ２８の
取付けはその先端２８ａをＣ字状に形成してブラケット
２２のスリ７）２２ａに差込み、その孔２２ｂに一致さ
せた後、ピン３４を孔２２ｂに挿入して行われる。また
ワイヤ２５は窓ガラス２０が半閉したときのコイルバネ
２８が最も伸長した状態でネジ２９及びテープ３３によ
り固定される。
このような構成により、窓ガラス２０を昇降させると、
第６図に示すコイルバネ２８が収縮し、この収縮に応じ
てワイヤ２５が管体３２内で弛む。これによりワイヤ２
５は窓ガラス２０の昇降によって側方ドア本体１０内で
垂れ下がることがない。
第６図に示すコイルバネ２８が収縮し、この収縮に応じ
てワイヤ２５が管体３２内で弛む。これによりワイヤ２
５は窓ガラス２０の昇降によって側方ドア本体１０内で
垂れ下がることがない。
第７図ないし第９図は本発明第三実施例を示すものであ
る。第三実施例の特徴ある構成は、ワイヤガイド２４が
高弾性の鋼線３６により構成され、かつこのｊＭＭ２Ｂ
５一端３６ａがサブアーム１４に枢着され、その他端３
６ｂがブラケット２２に枢着され、ワイヤ２５が鋼線３
６にテープ３３により添設されたところにある。鋼線３
６の取付けは前実施例のコイルバネと同様にその他端３
６ｂをＣ字状に形成して、ブラケット２２のスリット２
２ａに差込み、その孔２２ｂに一致させた後、ピン３４
を孔２２ｂに挿入して行われる（第８図）。また鋼線３
６はその一端３６ａをアーム１４の孔に挿入し、押え板
３７で保持されて浮き上がりが防止される（第９図）。
る。第三実施例の特徴ある構成は、ワイヤガイド２４が
高弾性の鋼線３６により構成され、かつこのｊＭＭ２Ｂ
５一端３６ａがサブアーム１４に枢着され、その他端３
６ｂがブラケット２２に枢着され、ワイヤ２５が鋼線３
６にテープ３３により添設されたところにある。鋼線３
６の取付けは前実施例のコイルバネと同様にその他端３
６ｂをＣ字状に形成して、ブラケット２２のスリット２
２ａに差込み、その孔２２ｂに一致させた後、ピン３４
を孔２２ｂに挿入して行われる（第８図）。また鋼線３
６はその一端３６ａをアーム１４の孔に挿入し、押え板
３７で保持されて浮き上がりが防止される（第９図）。
この鋼線３６は窓ガラス２０が半開したときのブラケッ
ト２２とアーム１４の孔との最大間隔に相応した長さを
有する。
ト２２とアーム１４の孔との最大間隔に相応した長さを
有する。
このような構成により、窓ガラス２０を昇降させると、
鋼線３６が伸長し、この伸長に応じてワイヤが屈撓する
。これによりワイヤ２５は窓ガラス２０の昇降によって
側方ドア本体１０内で垂れ下がることがない。
鋼線３６が伸長し、この伸長に応じてワイヤが屈撓する
。これによりワイヤ２５は窓ガラス２０の昇降によって
側方ドア本体１０内で垂れ下がることがない。
なお上記例では、窓ガラスとして車両の側方ドアの窓ガ
ラスの例を示したが、開閉可能な後方ドアの昇降する窓
ガラスにもまたドアガラスに限らずリアクォータウィン
ドの昇降する窓ガラス等にも当然適用することができる
。
ラスの例を示したが、開閉可能な後方ドアの昇降する窓
ガラスにもまたドアガラスに限らずリアクォータウィン
ドの昇降する窓ガラス等にも当然適用することができる
。
更にデフォツガ用電熱線として熱線プリントの例を示し
たが、合わせガラスの中間膜部に埋込まれたタングステ
ン線でもよく、また電熱線に限らず車両通信機用のアン
テナ線としても応用可能である。
たが、合わせガラスの中間膜部に埋込まれたタングステ
ン線でもよく、また電熱線に限らず車両通信機用のアン
テナ線としても応用可能である。
［発明の効果］
以上述べたように、本発明によれば、昇降する窓ガラス
の下端とこの窓ガラスを昇降するウィンドレキュレータ
アームとの間に変形自在のワイヤガイドを設け、窓ガラ
スに添着するデフォツガ用電熱線の給電ワイヤをこのワ
イヤガイドの変形に相応して変形するように構成するこ
とにより、窓ガラスが上昇しても或いはドアを勢いよく
閉めても車体内でワイヤが損傷することなく、電気的に
確実に電熱線に給電することができる。
の下端とこの窓ガラスを昇降するウィンドレキュレータ
アームとの間に変形自在のワイヤガイドを設け、窓ガラ
スに添着するデフォツガ用電熱線の給電ワイヤをこのワ
イヤガイドの変形に相応して変形するように構成するこ
とにより、窓ガラスが上昇しても或いはドアを勢いよく
閉めても車体内でワイヤが損傷することなく、電気的に
確実に電熱線に給電することができる。
第１図は本発明第一実施例の配線構造を示す側方ドアの
正面図。 第２図及び第３図はそのワイヤガイドの伸縮を示す拡大
断面図。 第４図及び第５図は本発明第二実施例の配線構造を示す
側方ドアの要部正面図。 第６図はそのワイヤガイドの拡大断面図。 第７図は本発明第三実施例の配線構造を示す側方ドアの
要部正面図。 第８図はそのワイヤガイドの組立斜視図。 第９図は第８図のＡＡ＠面図。 １０：側方ドア本体、１２：ウィンドレギュレータ、１
４：サブアーム、２０：窓ガラス。 ２１：熱線プリント、２４：ワイヤガイド、２５：給電
ワイヤ、２６：外筒体、２７：内筒体、２８：コイルバ
ネ、３２：管体、３６ ：′ｗＪ線。 特許出願人 日野自動車工業株式会社Ｗ
ｂ ａ
正面図。 第２図及び第３図はそのワイヤガイドの伸縮を示す拡大
断面図。 第４図及び第５図は本発明第二実施例の配線構造を示す
側方ドアの要部正面図。 第６図はそのワイヤガイドの拡大断面図。 第７図は本発明第三実施例の配線構造を示す側方ドアの
要部正面図。 第８図はそのワイヤガイドの組立斜視図。 第９図は第８図のＡＡ＠面図。 １０：側方ドア本体、１２：ウィンドレギュレータ、１
４：サブアーム、２０：窓ガラス。 ２１：熱線プリント、２４：ワイヤガイド、２５：給電
ワイヤ、２６：外筒体、２７：内筒体、２８：コイルバ
ネ、３２：管体、３６ ：′ｗＪ線。 特許出願人 日野自動車工業株式会社Ｗ
ｂ ａ
Claims (4)
- （１）車両の昇降する窓ガラス面に添着されたデフォッ
ガ用電熱線に接続して給電する給電ワイヤの配線構造に
おいて、 上記窓ガラスの下端とこの窓ガラスを昇降するウインド
レギュレータアームとの間に変形自在のワイヤガイドが
設けられ、 上記ワイヤがこのワイヤガイドの変形に相応して変形可
能に構成されたデフォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線
構造。 - （２）ワイヤガイドは一端がウインドレギュレータアー
ムに枢着された第一の筒体と、先端がこの筒体の他端に
遊挿又は遊嵌されかつ基端が窓ガラスの下端に枢着され
た第二の筒体と、上記２つの筒体に内設されたコイルバ
ネとを備え、 ワイヤは上記２つの筒体を貫通しかつ上記２つの筒体の
両端部で固定された特許請求の範囲第１項に記載のデフ
ォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線構造。 - （３）ワイヤガイドは基端がウインドレギュレータアー
ムに枢着された管体と、この管体を貫通して一端がこの
管体の基端に固着され他端が窓ガラスの下端に枢着され
たコイルバネとを備え、 ワイヤは上記管体を貫通しかつ上記コイルバネに添設さ
れた特許請求の範囲第１項に記載のデフォッガ用電熱線
の給電ワイヤの配線構造。 - （４）ワイヤガイドは一端がウインドレギュレータアー
ムに枢着され他端が窓ガラスの下端に枢着された弾性材
により構成され、 ワイヤはこの弾性材に添設された特許請求の範囲第１項
に記載のデフォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182020A JPS6160345A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182020A JPS6160345A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160345A true JPS6160345A (ja) | 1986-03-28 |
| JPH0360694B2 JPH0360694B2 (ja) | 1991-09-17 |
Family
ID=16110933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59182020A Granted JPS6160345A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | デフォッガ用電熱線の給電ワイヤの配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160345A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0266348U (ja) * | 1988-11-10 | 1990-05-18 | ||
| EP2034580A1 (en) * | 2007-09-10 | 2009-03-11 | Yazaki Corporation | Electric power-feeding structure |
| EP2034582A1 (en) * | 2007-09-10 | 2009-03-11 | Yazaki Corporation | Electric power-feeding structure |
| EP2034581A1 (en) * | 2007-09-10 | 2009-03-11 | Yazaki Corporation | Electric power-feeding structure |
| JP2009071891A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Yazaki Corp | 給電構造 |
| JP2009077488A (ja) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Yazaki Corp | 給電構造 |
| JP2009077487A (ja) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Yazaki Corp | 給電構造 |
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| JP2020074303A (ja) * | 2019-12-24 | 2020-05-14 | 日本板硝子株式会社 | ガラス板モジュール |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP59182020A patent/JPS6160345A/ja active Granted
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