JP2594372Y2 - 自動車用防曇ガラス - Google Patents
自動車用防曇ガラスInfo
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- JP2594372Y2 JP2594372Y2 JP1992089547U JP8954792U JP2594372Y2 JP 2594372 Y2 JP2594372 Y2 JP 2594372Y2 JP 1992089547 U JP1992089547 U JP 1992089547U JP 8954792 U JP8954792 U JP 8954792U JP 2594372 Y2 JP2594372 Y2 JP 2594372Y2
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- Japan
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- glass
- length
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用防曇ガラスに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、実公昭４７−１６６００号公報に
記載されているように、ガラス板の表面に導電性フリッ
トからなる複数の抵抗線条を相互に数センチメートルの
間隔で焼きつけ、これらの抵抗線条に通電し発熱させる
ことによって、ガラス板の表面の曇りを防止するように
した型式の自動車等用防曇ガラスが知られている。しか
しながら、局部的な異常発熱や発熱不足を生じ均一な発
熱分布を得るには至っていなかった。
記載されているように、ガラス板の表面に導電性フリッ
トからなる複数の抵抗線条を相互に数センチメートルの
間隔で焼きつけ、これらの抵抗線条に通電し発熱させる
ことによって、ガラス板の表面の曇りを防止するように
した型式の自動車等用防曇ガラスが知られている。しか
しながら、局部的な異常発熱や発熱不足を生じ均一な発
熱分布を得るには至っていなかった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、従来知られ
ていなかった均一な発熱分布を得るための熱線パターン
を有する自動車用防曇ガラスを新規に提供することを目
的とするものである。
ていなかった均一な発熱分布を得るための熱線パターン
を有する自動車用防曇ガラスを新規に提供することを目
的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、自動車の窓に
開閉自在に取りつけられるガラスであって、該ガラスは
ガラスが閉められた状態でガラス板面が外部に露出する
露出部分とその状態で窓のガラスの収納部内に位置され
てガラス板面が外部に露出しない隠蔽部とを有してお
り、前記ガラスの隠蔽部には、対をなしたバスバーが隔
置して形成されており、かつ、前記ガラスの露出部には
前記の対をなしたバスバー間を結ぶように複数本の熱線
が所定のパターンを有して形成され、更にそのうちの数
本が隠蔽部内において任意の長さが達成されるように所
定のパターンを有して形成されており、バスバー間の長
さが最長のＬL を有する熱線とバスバー間の長さが最短
のＬS を有する熱線の長さの比（ＬS ／ＬL ）を０．５
１以上としたことを特徴とする自動車用防曇ガラスを提
供するものである。
開閉自在に取りつけられるガラスであって、該ガラスは
ガラスが閉められた状態でガラス板面が外部に露出する
露出部分とその状態で窓のガラスの収納部内に位置され
てガラス板面が外部に露出しない隠蔽部とを有してお
り、前記ガラスの隠蔽部には、対をなしたバスバーが隔
置して形成されており、かつ、前記ガラスの露出部には
前記の対をなしたバスバー間を結ぶように複数本の熱線
が所定のパターンを有して形成され、更にそのうちの数
本が隠蔽部内において任意の長さが達成されるように所
定のパターンを有して形成されており、バスバー間の長
さが最長のＬL を有する熱線とバスバー間の長さが最短
のＬS を有する熱線の長さの比（ＬS ／ＬL ）を０．５
１以上としたことを特徴とする自動車用防曇ガラスを提
供するものである。
【０００５】また、本考案は、自動車の窓に固定して嵌
め込まれるガラスであって、該ガラスはガラスが嵌め込
まれた状態でガラス板面が外部に露出する露出部分とそ
の状態でガラス板面が外部に露出しない隠蔽部とを有し
ており、前記ガラスの隠蔽部には、対をなしたバスバー
が隔置して形成されており、かつ、前記ガラスの露出部
には前記の対をなしたバスバー間を結ぶように複数本の
熱線が所定のパターンを有して形成され、更にそのうち
の数本が隠蔽部内において任意の長さが達成されるよう
に所定のパターンを有して形成されており、バスバー間
の長さが最長のＬL を有する熱線とバスバー間の長さが
最短のＬS を有する熱線の長さの比（ＬS ／ＬL ）を
０．５１以上としたことを特徴とする自動車用防曇ガラ
スを提供するものである。
め込まれるガラスであって、該ガラスはガラスが嵌め込
まれた状態でガラス板面が外部に露出する露出部分とそ
の状態でガラス板面が外部に露出しない隠蔽部とを有し
ており、前記ガラスの隠蔽部には、対をなしたバスバー
が隔置して形成されており、かつ、前記ガラスの露出部
には前記の対をなしたバスバー間を結ぶように複数本の
熱線が所定のパターンを有して形成され、更にそのうち
の数本が隠蔽部内において任意の長さが達成されるよう
に所定のパターンを有して形成されており、バスバー間
の長さが最長のＬL を有する熱線とバスバー間の長さが
最短のＬS を有する熱線の長さの比（ＬS ／ＬL ）を
０．５１以上としたことを特徴とする自動車用防曇ガラ
スを提供するものである。
【０００６】
【実施例】本考案の自動車用防曇ガラスの一実施例を図
１〜３に示す。図１は本考案の基本的構成の正面図であ
り、１は窓ガラスであって、６は露出部である。５は窓
ガラス露出末端を示し、これより下方は隠蔽部７であ
る。窓ガラス１の窓ガラス露出末端５より下方に１対の
バスバー３、３が配置される。２は通電により発熱する
線条の熱線であり、バスバー３、３間は複数の熱線２で
結ばれる。複数の熱線２のそれぞれ熱線は、それぞれが
ほぼ一定の間隔を保つパターンで窓ガラス露出面上に全
体にわたって設けられ、また、複数の熱線２の内の窓ガ
ラス露出面に収まり切れない数本（以下、余剰熱線とい
う）は、窓ガラス隠蔽部にそれぞれがほぼ一定の間隔を
保つパターンで収められるようにするのが好ましい。熱
線２とバスバー３は、例えば、車室内側の窓ガラス１上
に銀ペーストを印刷後焼成したものである。４は端子で
あり、端子４はバスバー３上にハンダ付けされ電気的に
接合されている。端子４に電圧を印加することにより、
各熱線に電流が流れ、熱線が発熱する。
１〜３に示す。図１は本考案の基本的構成の正面図であ
り、１は窓ガラスであって、６は露出部である。５は窓
ガラス露出末端を示し、これより下方は隠蔽部７であ
る。窓ガラス１の窓ガラス露出末端５より下方に１対の
バスバー３、３が配置される。２は通電により発熱する
線条の熱線であり、バスバー３、３間は複数の熱線２で
結ばれる。複数の熱線２のそれぞれ熱線は、それぞれが
ほぼ一定の間隔を保つパターンで窓ガラス露出面上に全
体にわたって設けられ、また、複数の熱線２の内の窓ガ
ラス露出面に収まり切れない数本（以下、余剰熱線とい
う）は、窓ガラス隠蔽部にそれぞれがほぼ一定の間隔を
保つパターンで収められるようにするのが好ましい。熱
線２とバスバー３は、例えば、車室内側の窓ガラス１上
に銀ペーストを印刷後焼成したものである。４は端子で
あり、端子４はバスバー３上にハンダ付けされ電気的に
接合されている。端子４に電圧を印加することにより、
各熱線に電流が流れ、熱線が発熱する。
【０００７】バスバー３、３間の熱線の長さの最短ＬS
と最長ＬL との比はＬS ／ＬL ≧０．５１とする。熱線
幅については製造要件上の０．４ｍ／ｍ以上、自動車の
保安部品の基準の要件上の１ｍ／ｍ以下とし、また、熱
線間隔については同保安部品要件上の２３ｍ／ｍ以上、
防曇機能の発現の要件上の３５ｍ／ｍ以下として、窓ガ
ラス露出末端５より上辺側の窓ガラス露出部では、一定
な電力密度（窓ガラス単位面積当りの熱線の消費電力）
になるように熱線を配置し、窓ガラス露出末端５より下
辺側の窓ガラス隠蔽部では、余剰熱線を任意の位置に配
置する。
と最長ＬL との比はＬS ／ＬL ≧０．５１とする。熱線
幅については製造要件上の０．４ｍ／ｍ以上、自動車の
保安部品の基準の要件上の１ｍ／ｍ以下とし、また、熱
線間隔については同保安部品要件上の２３ｍ／ｍ以上、
防曇機能の発現の要件上の３５ｍ／ｍ以下として、窓ガ
ラス露出末端５より上辺側の窓ガラス露出部では、一定
な電力密度（窓ガラス単位面積当りの熱線の消費電力）
になるように熱線を配置し、窓ガラス露出末端５より下
辺側の窓ガラス隠蔽部では、余剰熱線を任意の位置に配
置する。
【０００８】上記構成について具体的に示す。窓ガラス
１の寸法を５１１×６００ｍ／ｍ、窓ガラス露出部（窓
ガラス露出末端５より上辺側）での防曇面積を０．２１
ｍ2、熱線２の本数６本、上辺側からの各熱線の長さ１
２４６、１１１９、１１０３、９７４、８９６、８５６
ｍ／ｍ、幅０．９４、０．７４、０．５８、０．４９、
０．４５ｍ／ｍ、相隣る熱線との間隔を窓ガラス露出部
では３５ｍ／ｍ及び窓ガラス隠蔽部では任意、各熱線の
厚み及び抵抗率を一定、端子４から各熱線に至るまでの
バスバー３の抵抗値を充分小さいものとし、端子間抵抗
値１．９０Ω、端子間電圧１２Ｖとする。このときの窓
ガラス露出部での電力密度分布、発熱分布をそれぞれ図
２、図３に示す。本考案の構成によれば、電力密度分布
が一定であり、ほぼ均一な発熱分布を得る。
１の寸法を５１１×６００ｍ／ｍ、窓ガラス露出部（窓
ガラス露出末端５より上辺側）での防曇面積を０．２１
ｍ2、熱線２の本数６本、上辺側からの各熱線の長さ１
２４６、１１１９、１１０３、９７４、８９６、８５６
ｍ／ｍ、幅０．９４、０．７４、０．５８、０．４９、
０．４５ｍ／ｍ、相隣る熱線との間隔を窓ガラス露出部
では３５ｍ／ｍ及び窓ガラス隠蔽部では任意、各熱線の
厚み及び抵抗率を一定、端子４から各熱線に至るまでの
バスバー３の抵抗値を充分小さいものとし、端子間抵抗
値１．９０Ω、端子間電圧１２Ｖとする。このときの窓
ガラス露出部での電力密度分布、発熱分布をそれぞれ図
２、図３に示す。本考案の構成によれば、電力密度分布
が一定であり、ほぼ均一な発熱分布を得る。
【０００９】以上の例では、ドアー用窓ガラスについて
説明したが、本考案は他の自動車用窓ガラスについても
全く同様に適用される。
説明したが、本考案は他の自動車用窓ガラスについても
全く同様に適用される。
【００１０】次に図４に従来技術（主にドアー用窓ガラ
スに適用されている、熱線の長さの最長と最短との比を
指定せず、余剰熱線を隠蔽部に収めないもの）と準ずる
例を示す。熱線２の本数７本、上辺側からの各熱線の長
さ１２２８、１１１２、９９０、８５６、７２１、５８
４、４４１ｍ／ｍ、幅１．０、０．９、０．８、０．
７、０．６、０．５、０．４ｍ／ｍ、相隣る熱線との間
隔を３５ｍ／ｍ、各熱線の厚み及び抵抗率を一定、端子
４から各熱線に至るまでのバスバー３の抵抗値は充分小
さいものとし、端子間抵抗値１．９０Ω、端子間電圧１
２Ｖとする。このときの電力密度分布、発熱分布をそれ
ぞれ図５、図６に示す。従来例の構成では、電力密度分
布が一定とはならず、均一な発熱分布が得られない。
スに適用されている、熱線の長さの最長と最短との比を
指定せず、余剰熱線を隠蔽部に収めないもの）と準ずる
例を示す。熱線２の本数７本、上辺側からの各熱線の長
さ１２２８、１１１２、９９０、８５６、７２１、５８
４、４４１ｍ／ｍ、幅１．０、０．９、０．８、０．
７、０．６、０．５、０．４ｍ／ｍ、相隣る熱線との間
隔を３５ｍ／ｍ、各熱線の厚み及び抵抗率を一定、端子
４から各熱線に至るまでのバスバー３の抵抗値は充分小
さいものとし、端子間抵抗値１．９０Ω、端子間電圧１
２Ｖとする。このときの電力密度分布、発熱分布をそれ
ぞれ図５、図６に示す。従来例の構成では、電力密度分
布が一定とはならず、均一な発熱分布が得られない。
【００１１】
【作用】本考案において、バスバー間の熱線の長さの最
短ＬS と最長ＬL との比ＬS ／ＬL ≧０．５１は以下の
ように作用し、窓ガラス露出部に均一な発熱分布を得
る。ｎ本目の熱線の両端の抵抗値ｒn 、長さＬn 、相隣
る熱線との間隔ｐn 、熱線の幅ｄn 、厚みｔ、抵抗率
ρ、熱線両端の電圧Ｖとすると、電力密度Ｗn は（１）
式となる。
短ＬS と最長ＬL との比ＬS ／ＬL ≧０．５１は以下の
ように作用し、窓ガラス露出部に均一な発熱分布を得
る。ｎ本目の熱線の両端の抵抗値ｒn 、長さＬn 、相隣
る熱線との間隔ｐn 、熱線の幅ｄn 、厚みｔ、抵抗率
ρ、熱線両端の電圧Ｖとすると、電力密度Ｗn は（１）
式となる。
【００１２】
【数１】
【００１３】このとき、熱線幅制約条件（０．４〜１．
０ｍ／ｍ）、熱線間隔制約条件（２３〜３５ｍ／ｍ）内
で各熱線の電力密度が一定となる条件は、最短熱線では
電力密度ＷS 抑制のため、ｄS ＝０．４ｍ／ｍ、ｐS ＝
３５ｍ／ｍ、最長熱線では電力密度ＷL 促進のためｄL
＝１．０ｍ／ｍ、ｐL ＝２３ｍ／ｍとすると、ＷL ＝Ｗ
S 及び（１）式から（２）式となる。
０ｍ／ｍ）、熱線間隔制約条件（２３〜３５ｍ／ｍ）内
で各熱線の電力密度が一定となる条件は、最短熱線では
電力密度ＷS 抑制のため、ｄS ＝０．４ｍ／ｍ、ｐS ＝
３５ｍ／ｍ、最長熱線では電力密度ＷL 促進のためｄL
＝１．０ｍ／ｍ、ｐL ＝２３ｍ／ｍとすると、ＷL ＝Ｗ
S 及び（１）式から（２）式となる。
【００１４】
【数２】
【００１５】従って、バスバー間の熱線の長さの最短Ｌ
S と最長ＬL との比をＬS ／ＬL ≧０．５１とし、窓ガ
ラス露出部では一定な電力密度になるように熱線を配置
し、窓ガラス隠蔽部では余剰熱線を配置することで、窓
ガラス露出部に均一な電力密度分布が得られ、所望の発
熱分布が得られる。
S と最長ＬL との比をＬS ／ＬL ≧０．５１とし、窓ガ
ラス露出部では一定な電力密度になるように熱線を配置
し、窓ガラス隠蔽部では余剰熱線を配置することで、窓
ガラス露出部に均一な電力密度分布が得られ、所望の発
熱分布が得られる。
【００１６】
【考案の効果】本考案では、自動車用防曇ガラスの露出
部について均一な発熱分布を有し、車室内側の窓ガラス
結露に対して均一な防曇効果を得る。また、防曇面積内
の任意の範囲に対して電力密度分布を高く設定すること
により、優先的に防曇効果を得ることも可能である。
部について均一な発熱分布を有し、車室内側の窓ガラス
結露に対して均一な防曇効果を得る。また、防曇面積内
の任意の範囲に対して電力密度分布を高く設定すること
により、優先的に防曇効果を得ることも可能である。
【図１】本考案の実施例の正面図
【図２】本考案の実施例における電力密度分布図
【図３】本考案の実施例における温度分布図
【図４】従来例の正面図
【図５】従来例における電力密度分布図
【図６】従来例における温度分布図
１：窓ガラス ２：熱線 ３：バスバー ４：端子 ５：窓ガラス露出末端 ６：窓ガラス露出部 ７：隠蔽部
Claims (2)
- 【請求項１】自動車の窓に開閉自在に取りつけられるガ
ラスであって、該ガラスはガラスが閉められた状態でガ
ラス板面が外部に露出する露出部分とその状態で窓のガ
ラスの収納部内に位置されてガラス板面が外部に露出し
ない隠蔽部とを有しており、前記ガラスの隠蔽部には、
対をなしたバスバーが隔置して形成されており、かつ、
前記ガラスの露出部には前記の対をなしたバスバー間を
結ぶように複数本の熱線が所定のパターンを有して形成
され、更にそのうちの数本が隠蔽部内において任意の長
さが達成されるように所定のパターンを有して形成され
ており、バスバー間の長さが最長のＬL を有する熱線と
バスバー間の長さが最短のＬS を有する熱線の長さの比
（ＬS ／ＬL ）を０．５１以上としたことを特徴とする
自動車用防曇ガラス。 - 【請求項２】自動車の窓に固定して嵌め込まれるガラス
であって、該ガラスはガラスが嵌め込まれた状態でガラ
ス板面が外部に露出する露出部分とその状態でガラス板
面が外部に露出しない隠蔽部とを有しており、前記ガラ
スの隠蔽部には、対をなしたバスバーが隔置して形成さ
れており、かつ、前記ガラスの露出部には前記の対をな
したバスバー間を結ぶように複数本の熱線が所定のパタ
ーンを有して形成され、更にそのうちの数本が隠蔽部内
において任意の長さが達成されるように所定のパターン
を有して形成されており、バスバー間の長さが最長のＬ
L を有する熱線とバスバー間の長さが最短のＬS を有す
る熱線の長さの比（ＬS ／ＬL ）を０．５１以上とした
ことを特徴とする自動車用防曇ガラス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992089547U JP2594372Y2 (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 自動車用防曇ガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992089547U JP2594372Y2 (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 自動車用防曇ガラス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647060U JPH0647060U (ja) | 1994-06-28 |
| JP2594372Y2 true JP2594372Y2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=13973853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992089547U Expired - Fee Related JP2594372Y2 (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 自動車用防曇ガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594372Y2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3317635B2 (ja) * | 1996-06-12 | 2002-08-26 | セントラル硝子株式会社 | 車両用の前部窓ガラス |
| JP2008508667A (ja) * | 2004-07-26 | 2008-03-21 | グラヴルベル | 電気的に加熱可能な窓ガラスパネル |
| JP6713832B2 (ja) * | 2016-05-26 | 2020-06-24 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| JP6807186B2 (ja) * | 2016-08-24 | 2021-01-06 | 日本板硝子株式会社 | サイドガラス |
| JP6736448B2 (ja) * | 2016-10-24 | 2020-08-05 | 日本板硝子株式会社 | 合わせガラス |
| JP7263240B2 (ja) * | 2017-08-25 | 2023-04-24 | Ａｇｃ株式会社 | 合わせガラス |
| WO2020122141A1 (ja) * | 2018-12-13 | 2020-06-18 | 大日本印刷株式会社 | パターン導電体、バスバー付きパターン導電体、合わせ板、仕切部材及び移動体 |
| JP2020115467A (ja) * | 2020-04-08 | 2020-07-30 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| JP7090126B2 (ja) * | 2020-07-15 | 2022-06-23 | 日本板硝子株式会社 | 合わせガラス |
-
1992
- 1992-12-02 JP JP1992089547U patent/JP2594372Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0647060U (ja) | 1994-06-28 |
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| JPH03117918U (ja) | ||
| JPH0354411Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990126 |
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