JPS615925A - 繊維強化樹脂構造体の接合方法 - Google Patents
繊維強化樹脂構造体の接合方法Info
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- JPS615925A JPS615925A JP59126241A JP12624184A JPS615925A JP S615925 A JPS615925 A JP S615925A JP 59126241 A JP59126241 A JP 59126241A JP 12624184 A JP12624184 A JP 12624184A JP S615925 A JPS615925 A JP S615925A
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- JP
- Japan
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- fiber
- steering wheel
- fitting
- winding
- resin
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C53/00—Shaping by bending, folding, twisting, straightening or flattening; Apparatus therefor
- B29C53/56—Winding and joining, e.g. winding spirally
- B29C53/564—Winding and joining, e.g. winding spirally for making non-tubular articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/86—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3047—Steering wheels
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
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- Transportation (AREA)
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- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ステアリングホイールなどの回転部品の成形
に利用される繊維強化樹脂（ＦＲＰ）の構造体と回転軸
に嵌合固定する金具との接合方法、より詳しく岐最近［
ＩＮ発された樹脂含浸の連ａ！砿維を適用するべく工夫
された２ａ維強化樹脂構造体の接合方法に関する。
に利用される繊維強化樹脂（ＦＲＰ）の構造体と回転軸
に嵌合固定する金具との接合方法、より詳しく岐最近［
ＩＮ発された樹脂含浸の連ａ！砿維を適用するべく工夫
された２ａ維強化樹脂構造体の接合方法に関する。
（従来の技術及びその間開点）
回転力が伝ｉされるステアリングホイール等の回転部品
は、従来では、回転部品形状の繊維袋化樹脂構造体を硬
化成形した後、この構造体に所定の後加工（Ｉ械加工等
）を施し、次いでｌｉｄ転ｔｉＩｌｌに取付けるための
インサート金具をその構造体内に嵌め込み、接着剤（主
として熱硬化性用脂製）を用いて繊維強化樹脂ｉ＃＃造
体とインサート金具とを接合する方法などにより製作さ
れてきた。しかし、この方法では、後加工によって物化
繊維が切断され易く、繊維強化樹脂構造体の強度低下を
生じることが多くあり、またこの接合方法は、接着剤を
用いろ方法であるため、繊維強化樹脂構造体とインサー
ト金具の接合強度が使用接着剤の接着能の＠弱に左右さ
れ・かつ急激な温度変化の繰り返しによってａｍ強化樹
脂構造体とインサート金具が剥離することがあり、接合
の信頼性に劣るという欠点を有しるように、ガラス４雄
、炭素繊維等の連続繊維にポリエステル樹脂等の樹脂を
含浸させた樹脂含浸繊維束が開発され、最近種々の構造
物の成形材料に利用され始めてきている。
は、従来では、回転部品形状の繊維袋化樹脂構造体を硬
化成形した後、この構造体に所定の後加工（Ｉ械加工等
）を施し、次いでｌｉｄ転ｔｉＩｌｌに取付けるための
インサート金具をその構造体内に嵌め込み、接着剤（主
として熱硬化性用脂製）を用いて繊維強化樹脂ｉ＃＃造
体とインサート金具とを接合する方法などにより製作さ
れてきた。しかし、この方法では、後加工によって物化
繊維が切断され易く、繊維強化樹脂構造体の強度低下を
生じることが多くあり、またこの接合方法は、接着剤を
用いろ方法であるため、繊維強化樹脂構造体とインサー
ト金具の接合強度が使用接着剤の接着能の＠弱に左右さ
れ・かつ急激な温度変化の繰り返しによってａｍ強化樹
脂構造体とインサート金具が剥離することがあり、接合
の信頼性に劣るという欠点を有しるように、ガラス４雄
、炭素繊維等の連続繊維にポリエステル樹脂等の樹脂を
含浸させた樹脂含浸繊維束が開発され、最近種々の構造
物の成形材料に利用され始めてきている。
（発明の目的）
本発明は、この連２繊維の樹脂含浸：＋Ｊｌ！維束に着
目してなされたもので、その目的とするところは、前記
の欠点が無く、接合部の強度が著しく向上しかつ接合の
信頼性も高い繊維強化樹脂構造体の接合方法を提供する
ことにある。
目してなされたもので、その目的とするところは、前記
の欠点が無く、接合部の強度が著しく向上しかつ接合の
信頼性も高い繊維強化樹脂構造体の接合方法を提供する
ことにある。
（発明の構成）
本発明の熾卸強化樹脂構造体の接合方法は、ステアリン
グホイール等の回転部品を成形する方法において、連続
繊維の樹脂含浸繊維束な、回転軸に１■合するためのイ
ンサート金具に設けた巻付係止部に巻付けて、繊維強化
樹脂構造体を該インサート金具に接合せしめることを特
徴とするものである。すなわち、本発明は、連続繊維の
樹脂含浸繊維束をインサート金具の巻付係止部に直接巻
き付けて成形することにより、成形回転部品を回転軸に
取付けたとき繊維強化樹脂構造体とインサート金具が夫
々単独で回転することができないようにしたものである
。
グホイール等の回転部品を成形する方法において、連続
繊維の樹脂含浸繊維束な、回転軸に１■合するためのイ
ンサート金具に設けた巻付係止部に巻付けて、繊維強化
樹脂構造体を該インサート金具に接合せしめることを特
徴とするものである。すなわち、本発明は、連続繊維の
樹脂含浸繊維束をインサート金具の巻付係止部に直接巻
き付けて成形することにより、成形回転部品を回転軸に
取付けたとき繊維強化樹脂構造体とインサート金具が夫
々単独で回転することができないようにしたものである
。
本発明におけるインサート金具は、回転軸に嵌合するた
めの嵌合孔と、樹脂含浸、繊維束を啓き付けて止めるた
めの巻付係止部を備えた金具であれはよく、またここで
の巻付係止部け、巻付成１形後繊糾強化樹脂構造体きイ
ンサート金具が夫々単独回転不能となるような部分であ
ればよく、例えば前記嵌合孔の近傍周囲またけ嵌合孔よ
り離れた個所に、多数のビンを配設または溝を形成して
樹脂含浸繊維束を案内し係止するようにしたものなどを
挙げることができる。
めの嵌合孔と、樹脂含浸、繊維束を啓き付けて止めるた
めの巻付係止部を備えた金具であれはよく、またここで
の巻付係止部け、巻付成１形後繊糾強化樹脂構造体きイ
ンサート金具が夫々単独回転不能となるような部分であ
ればよく、例えば前記嵌合孔の近傍周囲またけ嵌合孔よ
り離れた個所に、多数のビンを配設または溝を形成して
樹脂含浸繊維束を案内し係止するようにしたものなどを
挙げることができる。
（″ｔＨＩ戦例）
以下、本発明の実！損例を図面により説明する。
以下の実職例の接合方法は、自動車のステアリングホイ
ールに適用したものであるが、本発明け、他の回転部品
、例えば固定した機械装置の操作ハンドルなどにも適用
できることけ首うまでもない。
ールに適用したものであるが、本発明け、他の回転部品
、例えば固定した機械装置の操作ハンドルなどにも適用
できることけ首うまでもない。
実施例１
第１１−４に示すステアリングホイールｊＩｄ、ボス部
に機°けた略リング形状のインサート金具２と、スポー
ク部、リング部等を形成する繊維強化樹脂ｔａ体３など
より成る。このステアリングホイール１け、第２図およ
び第３図に拡大して示すように、まず外周面に８本の円
柱１ｒ９の巻付係市ビン嗅・・・を設けたインサート金
具２を準備し、固定し、次にガラス繊維、炭素繊維等の
連続繊維にポリエステル樹脂等を含浸させた樹脂含浸繊
維束５をインサート金具外周の巻付係止ビン４・・・に
交互に左右逆方向から巻き付けて−き、これと同時に繊
維束５などでスポーク部、リング部等を形成して、ステ
アリングホイール形状に成形したものであり、而してイ
ンサート金具中央の嵌合孔６を回転軸のハンドル軸（図
示せず）に嵌合固定して自動車に装備される。
に機°けた略リング形状のインサート金具２と、スポー
ク部、リング部等を形成する繊維強化樹脂ｔａ体３など
より成る。このステアリングホイール１け、第２図およ
び第３図に拡大して示すように、まず外周面に８本の円
柱１ｒ９の巻付係市ビン嗅・・・を設けたインサート金
具２を準備し、固定し、次にガラス繊維、炭素繊維等の
連続繊維にポリエステル樹脂等を含浸させた樹脂含浸繊
維束５をインサート金具外周の巻付係止ビン４・・・に
交互に左右逆方向から巻き付けて−き、これと同時に繊
維束５などでスポーク部、リング部等を形成して、ステ
アリングホイール形状に成形したものであり、而してイ
ンサート金具中央の嵌合孔６を回転軸のハンドル軸（図
示せず）に嵌合固定して自動車に装備される。
そして、ステアリングホイール１岐、樹脂を浸＊ａ束５
のビン４・・・との巻付係止により、繊維強化＆１脂摺
造体３とインサート金具２の接合強度が従来の接合方法
によるステアリングホイールのそれより著しく向上して
いた。ｔた、円柱形の巻付係止ビン、４の代わりに、第
１図（ａ）に示すような頭部を有する巻付係止ピン−４
ａや第４図（ｂ）に示すような頭部に加えて外周面にロ
ーレットを形成する巻付係止ビン、４ｂを用いねば、回
転力等の荷重に対する抵抗力が更に増し、接合部がより
強固になる。
のビン４・・・との巻付係止により、繊維強化＆１脂摺
造体３とインサート金具２の接合強度が従来の接合方法
によるステアリングホイールのそれより著しく向上して
いた。ｔた、円柱形の巻付係止ビン、４の代わりに、第
１図（ａ）に示すような頭部を有する巻付係止ピン−４
ａや第４図（ｂ）に示すような頭部に加えて外周面にロ
ーレットを形成する巻付係止ビン、４ｂを用いねば、回
転力等の荷重に対する抵抗力が更に増し、接合部がより
強固になる。
実柿例２
この実施例で鉱、第５図および第６図に示すように、略
リング形状の金具本体７と蓋８より成１りかつ８本の円
柱形の巻付係止ピン４・・・を金具本体７の嵌合孔６の
周囲に該孔６の軸方向に設けたインサート金具２ａを準
備し、そして連続ＪＰＲ維の樹脂含浸繊維束５を固定し
たインサート金具本体７の巻付係止ピン４・・・に交互
に内外逆方向から巻き付けていき、これと同時に繊維束
５などでスポーク部、リング部等を形成し、続いて蓋８
を金具本体７に圧着被覆して、ステアリングホイールに
作り上げた。実施例２の接合方法で４１樹脂含浸繊維束
５のビン４との巻付係止に加えて、繊維束５がインサー
ト金具本体７と酋８の間に圧縮挟持されて孔６の軸方向
の荷重に対して補強されるため、４維強化樹脂構造体と
インサート金具２ａ七の接合強度が実施例１の場合より
更に一層向上していた。
リング形状の金具本体７と蓋８より成１りかつ８本の円
柱形の巻付係止ピン４・・・を金具本体７の嵌合孔６の
周囲に該孔６の軸方向に設けたインサート金具２ａを準
備し、そして連続ＪＰＲ維の樹脂含浸繊維束５を固定し
たインサート金具本体７の巻付係止ピン４・・・に交互
に内外逆方向から巻き付けていき、これと同時に繊維束
５などでスポーク部、リング部等を形成し、続いて蓋８
を金具本体７に圧着被覆して、ステアリングホイールに
作り上げた。実施例２の接合方法で４１樹脂含浸繊維束
５のビン４との巻付係止に加えて、繊維束５がインサー
ト金具本体７と酋８の間に圧縮挟持されて孔６の軸方向
の荷重に対して補強されるため、４維強化樹脂構造体と
インサート金具２ａ七の接合強度が実施例１の場合より
更に一層向上していた。
実施例３
この実施例では、第７図および第８図に示すように、嵌
合孔６の周囲に排材係止溝９を形成した金具本体７ａと
蓋８よりなるインサート金具２ｂを準備し、そして連ｔ
４１′ｐＩ１．維の樹脂含浸ｖａ維束５を固定し危イン
サート金具本体７ａの巻付係止溝９内に収め順次積層し
ていき、これと同時に繊維束５を溝９より金具本体外周
の巻付口１０．１０を通って取り出してスポーク部、リ
ング部等を形成し、続いて蓋８を金具本体７ａに圧着被
情して、ステアリングホイールに作り上げた。実施例３
の接合方法においても、樹脂含浸繊維束５の溝９との巻
付係止などによって繊維強化樹脂構造体とインサート金
具２ｂとの接合強度が著しく向上していな。しかも、こ
の方法では、繊維束５の極端な曲がりを生じないため、
強化連続繊維自体の損傷が全く無かった。
合孔６の周囲に排材係止溝９を形成した金具本体７ａと
蓋８よりなるインサート金具２ｂを準備し、そして連ｔ
４１′ｐＩ１．維の樹脂含浸ｖａ維束５を固定し危イン
サート金具本体７ａの巻付係止溝９内に収め順次積層し
ていき、これと同時に繊維束５を溝９より金具本体外周
の巻付口１０．１０を通って取り出してスポーク部、リ
ング部等を形成し、続いて蓋８を金具本体７ａに圧着被
情して、ステアリングホイールに作り上げた。実施例３
の接合方法においても、樹脂含浸繊維束５の溝９との巻
付係止などによって繊維強化樹脂構造体とインサート金
具２ｂとの接合強度が著しく向上していな。しかも、こ
の方法では、繊維束５の極端な曲がりを生じないため、
強化連続繊維自体の損傷が全く無かった。
実施例４
との実施例では、９８９図に示すように、太軸の巻付係
止ビン４ｃ、４ｃを嵌合孔６より相対的に離れを位置に
かつ左右対称に設は念インサート金具２ｃをｔｐｔｔｍ
シ、そして連Ｊｉ！砿維の樹脂含浸繊維束５を金具２ｃ
の巻付係止ビン４ｃ、４ｃに夫々巻回し、スポーク部等
を形成して、ステアリングホイールを製作した。実施例
４の接合方法でも、截維束５の太軸ビン４ｃとの巻付係
止によって繊維強化樹脂構造体とインサート金具２ｃと
の接合強度が従来より向上し、その上接合部と嵌合孔６
が離れているため、接合作業が極めて簡単で１接合強度
のバラツキも殆ど無かった。さらに実施例３と同様に、
強化連続繊維の損傷も無かった。
止ビン４ｃ、４ｃを嵌合孔６より相対的に離れを位置に
かつ左右対称に設は念インサート金具２ｃをｔｐｔｔｍ
シ、そして連Ｊｉ！砿維の樹脂含浸繊維束５を金具２ｃ
の巻付係止ビン４ｃ、４ｃに夫々巻回し、スポーク部等
を形成して、ステアリングホイールを製作した。実施例
４の接合方法でも、截維束５の太軸ビン４ｃとの巻付係
止によって繊維強化樹脂構造体とインサート金具２ｃと
の接合強度が従来より向上し、その上接合部と嵌合孔６
が離れているため、接合作業が極めて簡単で１接合強度
のバラツキも殆ど無かった。さらに実施例３と同様に、
強化連続繊維の損傷も無かった。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明の繊維強化樹脂構造体の接
合方法杖、連Ｊ４！繊維の樹脂含浸繊維束を直接インサ
ート金具に巻付係止して、繊維強化樹脂構造体とインサ
ート金具を夫々単独回転不能に接合する方法であり、従
来の接合方法における後加工等を行なわずに済む方法と
したことにより、樹脂金？２繊維束が切断されず繊維強
化樹脂構造体の強度低下を招くことが無く、それだけで
なく樹脂含浸繊維束とインサート金具の巻付係止によっ
て接合部の強度が従来と比べて著しく向上し、より一層
大きな回転力の伝達が可能になる。その上、後加工等が
不要になるなめ、接合に要する時間が短縮され、回転部
品の生肪性が向上する。また、本発明の接合方法社、接
着剤を用いない方法としたことによりへ接合強度が接着
剤の接着能の稈度に依存せず、かつ急激な温度変化に対
する抵抗性も強く、接合に関して高い信頼性が得られる
。
合方法杖、連Ｊ４！繊維の樹脂含浸繊維束を直接インサ
ート金具に巻付係止して、繊維強化樹脂構造体とインサ
ート金具を夫々単独回転不能に接合する方法であり、従
来の接合方法における後加工等を行なわずに済む方法と
したことにより、樹脂金？２繊維束が切断されず繊維強
化樹脂構造体の強度低下を招くことが無く、それだけで
なく樹脂含浸繊維束とインサート金具の巻付係止によっ
て接合部の強度が従来と比べて著しく向上し、より一層
大きな回転力の伝達が可能になる。その上、後加工等が
不要になるなめ、接合に要する時間が短縮され、回転部
品の生肪性が向上する。また、本発明の接合方法社、接
着剤を用いない方法としたことによりへ接合強度が接着
剤の接着能の稈度に依存せず、かつ急激な温度変化に対
する抵抗性も強く、接合に関して高い信頼性が得られる
。
第１図は本発明の実施例１の繊維強化樹脂構造体の接合
方法を実施したステアリングホイールを示す正面図、 繊２図および第３図は第１図のステアリングホイールの
成形中途におけるボス部を示す正面図および側面図、 第４図（ａ）および（ｂ）ｔｊ第２図および第３図のボ
ス部の巻付係止ビンの変型例を示す正面図、第５肉およ
び第６図は実施例２の接合方法を′喫１布したステアリ
ングホイールの成形中途におけるボス部を示す正面図お
よび側面図、第７図および第８図は実施例３の接合方法
を実悔したステアリングホイールの成形中途におけるボ
ス部を示す正面図および側面図である。 第９図は実施例４の接合方法を実施したステアリングホ
イールの成形中途ｌｆｔ’おけるボス部を示す正面図で
ある。 図中、 １・・・ステアリングホイール ２、２ａ、 ２ｂ、 ２ｃｍインサート金具３・・・繊
維強化樹脂構造体
方法を実施したステアリングホイールを示す正面図、 繊２図および第３図は第１図のステアリングホイールの
成形中途におけるボス部を示す正面図および側面図、 第４図（ａ）および（ｂ）ｔｊ第２図および第３図のボ
ス部の巻付係止ビンの変型例を示す正面図、第５肉およ
び第６図は実施例２の接合方法を′喫１布したステアリ
ングホイールの成形中途におけるボス部を示す正面図お
よび側面図、第７図および第８図は実施例３の接合方法
を実悔したステアリングホイールの成形中途におけるボ
ス部を示す正面図および側面図である。 第９図は実施例４の接合方法を実施したステアリングホ
イールの成形中途ｌｆｔ’おけるボス部を示す正面図で
ある。 図中、 １・・・ステアリングホイール ２、２ａ、 ２ｂ、 ２ｃｍインサート金具３・・・繊
維強化樹脂構造体
Claims (1)
- ステアリングホイール等の回転部品を成形する方法にお
いて、連続繊維の樹脂含浸繊維束を、回転軸に嵌合する
ためのインサート金具に設けた巻付係止部に巻付けて、
繊維強化樹脂構造体を該インサート金具に接合せしめる
ことを特徴とする繊維強化樹脂構造体の接合方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59126241A JPS615925A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 繊維強化樹脂構造体の接合方法 |
| EP85107342A EP0165567B1 (en) | 1984-06-19 | 1985-06-13 | Method for joining a fiber-reinforced plastic structure, and wheel made by said method |
| DE8585107342T DE3573384D1 (en) | 1984-06-19 | 1985-06-13 | Method for joining a fiber-reinforced plastic structure, and wheel made by said method |
| US06/745,931 US4681647A (en) | 1984-06-19 | 1985-06-18 | Method for joining a fiber-reinforced plastic structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59126241A JPS615925A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 繊維強化樹脂構造体の接合方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS615925A true JPS615925A (ja) | 1986-01-11 |
| JPH0510218B2 JPH0510218B2 (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=14930284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59126241A Granted JPS615925A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 繊維強化樹脂構造体の接合方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4681647A (ja) |
| EP (1) | EP0165567B1 (ja) |
| JP (1) | JPS615925A (ja) |
| DE (1) | DE3573384D1 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4736650A (en) * | 1985-11-05 | 1988-04-12 | Bridgestone Australia, Ltd. | Steering wheel construction |
| JPS62123480U (ja) * | 1986-01-30 | 1987-08-05 | ||
| US4821598A (en) * | 1986-11-05 | 1989-04-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steering wheel core material |
| US5110190A (en) * | 1990-03-16 | 1992-05-05 | Johnson Harold M | High modulus multifilament spokes and method |
| US5082514A (en) * | 1990-04-26 | 1992-01-21 | Howell William B | Method for producing fiber reinforced polymer beams, including leaf springs |
| US5131727A (en) * | 1990-11-16 | 1992-07-21 | Johnson Harold M | Aerodynamic wheel cover |
| JP2651956B2 (ja) * | 1992-09-14 | 1997-09-10 | ジョーン ケントン ブリッテン | 構造的およびその他の構成部材，製造方法 |
| US6520595B1 (en) * | 1998-12-14 | 2003-02-18 | Raphael Schlanger | Vehicle wheel |
| JP4599042B2 (ja) * | 2003-08-28 | 2010-12-15 | 株式会社河合楽器製作所 | ピアノのシャンクフレンジ |
| FR2894873B1 (fr) * | 2005-12-21 | 2008-04-18 | Salomon Sa | Roue comprenant une jante, un moyeu, et un dispositif de raccordement de la jante au moyeu |
| DE102011087938B4 (de) * | 2011-12-07 | 2022-02-03 | Action Composites Hightech GmbH | Radstern und Verfahren zur Herstellung eines Rades mit einem Radstern |
| US9777579B2 (en) | 2012-12-10 | 2017-10-03 | General Electric Company | Attachment of composite article |
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