JPS6154626B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6154626B2 JPS6154626B2 JP9027881A JP9027881A JPS6154626B2 JP S6154626 B2 JPS6154626 B2 JP S6154626B2 JP 9027881 A JP9027881 A JP 9027881A JP 9027881 A JP9027881 A JP 9027881A JP S6154626 B2 JPS6154626 B2 JP S6154626B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tunnel
- vehicle
- shift linkage
- fuel tank
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 33
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 210000005239 tubule Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の車体フロア構造に係り、
特に乗員用空間に配置された変速操作レバーから
車両幅方向中央部を通つて車両後部に至るシフト
リンケージを備えた自動車の車体フロア構造に関
する。
特に乗員用空間に配置された変速操作レバーから
車両幅方向中央部を通つて車両後部に至るシフト
リンケージを備えた自動車の車体フロア構造に関
する。
一般に、自動車、特に乗用車において、燃料タ
ンクは乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。
ンクは乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。
このような問題点を解決するために、リアエン
ジン・リアドライブ型の自動車においてフロアパ
ネル幅方向中央部に、フロアパネル面から上方に
突出する車両前後方向のトンネルを形成し、該ト
ンネル内に燃料タンクを配置することによつて、
車両後部のスペースの有効利用を図るとともに、
車両全長の短縮および車両重量の軽減を図ること
が考えられる。
ジン・リアドライブ型の自動車においてフロアパ
ネル幅方向中央部に、フロアパネル面から上方に
突出する車両前後方向のトンネルを形成し、該ト
ンネル内に燃料タンクを配置することによつて、
車両後部のスペースの有効利用を図るとともに、
車両全長の短縮および車両重量の軽減を図ること
が考えられる。
上記のような自動車の場合、乗員用空間に配置
された変速操作レバーから車両後部の変速機に至
るシフトリンケージが車両下部幅方向中央部を通
つているため、前記トンネルの上方への突出量を
該シフトリンケージと干渉しないように低くせざ
るを得ず、従つて燃料タンクの容量を十分にとる
ことができないという問題点がある。
された変速操作レバーから車両後部の変速機に至
るシフトリンケージが車両下部幅方向中央部を通
つているため、前記トンネルの上方への突出量を
該シフトリンケージと干渉しないように低くせざ
るを得ず、従つて燃料タンクの容量を十分にとる
ことができないという問題点がある。
また上記のような自動車の場合、燃料タンクの
上部からインレツトパイプに通ずるブリーザパイ
プ等の細管を通すためのスペースを燃料タンク上
面とトンネル内面との間に設けなければならず、
トンネル内スペースの有効利用ができないという
問題点もある。
上部からインレツトパイプに通ずるブリーザパイ
プ等の細管を通すためのスペースを燃料タンク上
面とトンネル内面との間に設けなければならず、
トンネル内スペースの有効利用ができないという
問題点もある。
この発明は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、シフトリンケージと干渉することなく燃
料タンクの容量を大きくすることができるように
した自動車の車体フロア構造を提供することを目
的とする。
あつて、シフトリンケージと干渉することなく燃
料タンクの容量を大きくすることができるように
した自動車の車体フロア構造を提供することを目
的とする。
また本発明は、シフトリンケージと干渉するこ
となく燃料タンクの容量を大きくすることができ
るとともに、トンネル内のスペースを有効に利用
して燃料タンクの容量を増大できるようにした自
動車の車体フロア構造を提供することを目的とす
る。
となく燃料タンクの容量を大きくすることができ
るとともに、トンネル内のスペースを有効に利用
して燃料タンクの容量を増大できるようにした自
動車の車体フロア構造を提供することを目的とす
る。
この発明は、乗員用空間に配置された変速操作
レバーから車両幅方向中央部を通つて車両後部に
至るシフトリンケージを備え、フロアパネルの幅
方向中央部に、フロアパネル面から上方に突出す
る車両前後方向のトンネルを形成するとともに、
該トンネル内に燃料タンクを配置してなる自動車
の車体フロア構造において、前記トンネルおよび
燃料タンクは、前記変速操作レバーの近傍では前
記シフトリンケージより低く、かつ変速操作レバ
ーの近傍より後方では前記シフトリンケージに干
渉しない範囲で該シフトリンケージより高く上方
に突出され、前記シフトリンケージは、前記トン
ネルの上面に取付けられた補強部材内面とトンネ
ル外面との間に形成される閉断面および該閉断面
前後の貫通孔を通つて配置することによつて上記
目的を達成するものである。
レバーから車両幅方向中央部を通つて車両後部に
至るシフトリンケージを備え、フロアパネルの幅
方向中央部に、フロアパネル面から上方に突出す
る車両前後方向のトンネルを形成するとともに、
該トンネル内に燃料タンクを配置してなる自動車
の車体フロア構造において、前記トンネルおよび
燃料タンクは、前記変速操作レバーの近傍では前
記シフトリンケージより低く、かつ変速操作レバ
ーの近傍より後方では前記シフトリンケージに干
渉しない範囲で該シフトリンケージより高く上方
に突出され、前記シフトリンケージは、前記トン
ネルの上面に取付けられた補強部材内面とトンネ
ル外面との間に形成される閉断面および該閉断面
前後の貫通孔を通つて配置することによつて上記
目的を達成するものである。
また本発明は上記のような自動車の車体フロア
構造において、前記トンネル内面と燃料タンク外
面との間に、燃料タンクのブリーザパイプ等の細
管を通す前後方向スペースを形成することによつ
て上記目的を達成するものである。
構造において、前記トンネル内面と燃料タンク外
面との間に、燃料タンクのブリーザパイプ等の細
管を通す前後方向スペースを形成することによつ
て上記目的を達成するものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は本発明に係る自動車の車体フロア構造
の実施例を示す略示断面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は同実施例の要
部を示す一部断面斜視図である。
の実施例を示す略示断面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は同実施例の要
部を示す一部断面斜視図である。
図に示されるように、この実施例は、自動車の
乗員用空間１に配置された変速操作レバー２から
車両幅方向中央部を通つて車両後部に至るシフト
リンケージ３を備えた自動車（例えばリアエンジ
ン・リアドライブ型）において、フロアパネル４
の幅方向中央部に、フロアパネル面から上方に突
出する車両前後方向のトンネル５を形成するとと
もに、該トンネル５内に燃料タンク６を配置して
なり、前記トンネル５および燃料タンク６を、前
記変速操作レバー２の近傍では前記シフトリンケ
ージ３より低く、かつ変速操作レバー２の近傍よ
り後方では前記シフトリンケージ３に干渉しない
範囲で該シフトリンケージ３より高く上方に突出
させ、前記シフトリンケージ３を、トンネル５の
上部に取付けられた補強部材７の内面と前記トン
ネル５の外面との間に形成される閉断面８ならび
に該補強部材７の前後の貫通孔９および１０を通
つて配置したものである。図の符号１１は乗員用
シート、１２はバツクパネル、１３はダツシユパ
ネル、１４は燃料タンク６のインレツトパイプ、
１５はフロアカーペツトをそれぞれ示す。
乗員用空間１に配置された変速操作レバー２から
車両幅方向中央部を通つて車両後部に至るシフト
リンケージ３を備えた自動車（例えばリアエンジ
ン・リアドライブ型）において、フロアパネル４
の幅方向中央部に、フロアパネル面から上方に突
出する車両前後方向のトンネル５を形成するとと
もに、該トンネル５内に燃料タンク６を配置して
なり、前記トンネル５および燃料タンク６を、前
記変速操作レバー２の近傍では前記シフトリンケ
ージ３より低く、かつ変速操作レバー２の近傍よ
り後方では前記シフトリンケージ３に干渉しない
範囲で該シフトリンケージ３より高く上方に突出
させ、前記シフトリンケージ３を、トンネル５の
上部に取付けられた補強部材７の内面と前記トン
ネル５の外面との間に形成される閉断面８ならび
に該補強部材７の前後の貫通孔９および１０を通
つて配置したものである。図の符号１１は乗員用
シート、１２はバツクパネル、１３はダツシユパ
ネル、１４は燃料タンク６のインレツトパイプ、
１５はフロアカーペツトをそれぞれ示す。
前記トンネル５は前記乗員用シート１１の側方
においては、その上面が乗員のアームレストとな
る程度上方に突出され、またこのトンネル５の内
面と緩衝材１６を介して接触する燃料タンク６も
トンネル５に従つて上方に突出されている。
においては、その上面が乗員のアームレストとな
る程度上方に突出され、またこのトンネル５の内
面と緩衝材１６を介して接触する燃料タンク６も
トンネル５に従つて上方に突出されている。
前記トンネル５および燃料タンク６はその上面
が前記シフトリンケージ３より高くされている
が、シフトリンケージ３と干渉する幅方向の範囲
では、第２図および第３図に示されるように、そ
の上辺右肩部の突出が制限されている。
が前記シフトリンケージ３より高くされている
が、シフトリンケージ３と干渉する幅方向の範囲
では、第２図および第３図に示されるように、そ
の上辺右肩部の突出が制限されている。
前記補強部材７は、前記トンネル５の突出が制
限された部分を、トンネル５の外形が左右対称に
なるように覆つて、トンネル５の上部に一体的に
取付けられている。
限された部分を、トンネル５の外形が左右対称に
なるように覆つて、トンネル５の上部に一体的に
取付けられている。
前記貫通孔９は、トンネル５の上面が乗員用シ
ート１１の前方から側部に至る傾斜面に形成さ
れ、また貫通孔１０はトンネル５および補強部材
７の後端が連結されるバツクパネル１２にそれぞ
れ形成されている。
ート１１の前方から側部に至る傾斜面に形成さ
れ、また貫通孔１０はトンネル５および補強部材
７の後端が連結されるバツクパネル１２にそれぞ
れ形成されている。
第３図の符号１７は補強部材７の外側面に設け
られた作業孔、第２図の符号１８は燃料タンク６
を支持するためのタンクバンドをそれぞれ示し該
タンクバンド１８の両端はボルト１９およびナツ
ト２０によりフロアパネル４に締め付けられてい
る。また第２図の付号２１はブリーザパイプ等の
細管を示し、この細管２１は燃料タンク６内に配
置されている。
られた作業孔、第２図の符号１８は燃料タンク６
を支持するためのタンクバンドをそれぞれ示し該
タンクバンド１８の両端はボルト１９およびナツ
ト２０によりフロアパネル４に締め付けられてい
る。また第２図の付号２１はブリーザパイプ等の
細管を示し、この細管２１は燃料タンク６内に配
置されている。
この実施例においては、シフトリンケージの径
路をほぼ直線上の単純な構造としたまま、燃料タ
ンクの容量を増大することができ、かつフロアパ
ネルもしくはトンネルに孔を開けることなくシフ
トリンケージを配設することができるという利点
がある。
路をほぼ直線上の単純な構造としたまま、燃料タ
ンクの容量を増大することができ、かつフロアパ
ネルもしくはトンネルに孔を開けることなくシフ
トリンケージを配設することができるという利点
がある。
次に第４図に示す本発明の第２実施例につき説
明する。
明する。
第４図は同第２実施例を示す。第２図と同様の
拡大断面図である。この第２実施例は、燃料タン
ク６を第５図に示されるようにその細管２１をタ
ンク外側に配設したものであり、トンネル５は第
４図に示されるように、補強部材７による閉断面
８と隣接して、燃料タンク６の、図において、右
肩部に細管用スペース２２を形成するようにした
ものである。他の部分は前記第１実施例と同一で
あるので説明を省略する。
拡大断面図である。この第２実施例は、燃料タン
ク６を第５図に示されるようにその細管２１をタ
ンク外側に配設したものであり、トンネル５は第
４図に示されるように、補強部材７による閉断面
８と隣接して、燃料タンク６の、図において、右
肩部に細管用スペース２２を形成するようにした
ものである。他の部分は前記第１実施例と同一で
あるので説明を省略する。
この実施例の場合は、燃料タンク６の細管２１
を、燃料タンクの外側に設けることができるの
で、燃料タンクの製造が容易であり、かつ細管２
１の取付け位置の自由度が増大されるという利点
がある。
を、燃料タンクの外側に設けることができるの
で、燃料タンクの製造が容易であり、かつ細管２
１の取付け位置の自由度が増大されるという利点
がある。
本発明は上記のように構成したので、シフトリ
ンケージと干渉することなく燃料タンクの容量を
増大でき、かつ車室内のスペースを有効に利用で
きるという優れた効果を有する。
ンケージと干渉することなく燃料タンクの容量を
増大でき、かつ車室内のスペースを有効に利用で
きるという優れた効果を有する。
第１図は本発明に係る自動車の車体フロア構造
の実施例を示す略示断面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は同実施例の要
部を示す一部断面斜視図、第４図は本発明の第２
実施例を示す第２図と同様の断面図、第５図は同
第２実施例における燃料タンクを示す斜視図であ
る。 １……乗員用空間、２……変速操作レバー、３
……シフトリンケージ、４……フロアパネル、５
……トンネル、６……燃料タンク、７……補強部
材、８……閉断面、９……貫通孔、１０……貫通
孔、１１……乗員用シート、２１……細管、２２
……細管用スペース。
の実施例を示す略示断面図、第２図は第１図の
−線に沿う拡大断面図、第３図は同実施例の要
部を示す一部断面斜視図、第４図は本発明の第２
実施例を示す第２図と同様の断面図、第５図は同
第２実施例における燃料タンクを示す斜視図であ
る。 １……乗員用空間、２……変速操作レバー、３
……シフトリンケージ、４……フロアパネル、５
……トンネル、６……燃料タンク、７……補強部
材、８……閉断面、９……貫通孔、１０……貫通
孔、１１……乗員用シート、２１……細管、２２
……細管用スペース。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 乗員用空間に配置された変速操作レバーから
車両幅方向中央部を通つて車両後部に至るシフト
リンケージを備え、フロアパネルの幅方向中央部
に、フロアパネル面から上方に突出する車両前後
方向のトンネルを形成するとともに、該トンネル
内に燃料タンクを配置してなる自動車の車体フロ
ア構造において、前記トンネルおよび燃料タンク
は、前記変速操作レバーの近傍では前記シフトリ
ンケージより低く、かつ変速操作レバーの近傍よ
り後方では前記シフトリンケージに干渉しない範
囲で該シフトリンケージより高く上方に突出さ
れ、前記シフトリンケージは、前記トンネルの上
面に取付けられた補強部材内面とトンネル外面と
の間に形成される閉断面および該閉断面前後の貫
通孔を通つて配置されることを特徴とする自動車
の車体フロア構造。 ２ 乗員用空間に配置された変速操作レバーから
車両幅方向中央部を通つて車両後部に至るシフト
リンケージを備え、フロアパネルの幅方向中央部
に、フロアパネル面から上方に突出する車両前後
方向のトンネルを形成するとともに、該トンネル
内に燃料タンクを配置してなる自動車の車体フロ
ア構造において、前記トンネルおよび燃料タンク
は、前記変速操作レバーの近傍では前記シフトリ
ンケージより低く、かつ変速レバーの近傍より後
方では前記シフトリンケージに干渉しない範囲で
該シフトリンケージより高く上方に突出され、前
記シフトリンケージは前記トンネルの上面に取り
付けられた補強部材内面とトンネル外面との間に
形成される閉断面および該補強部材前後端面の貫
通孔を通つて配置され、また、前記トンネル内面
と燃料タンク外面との間には、燃料タンクのブリ
ーザパイプ等の細管を通す前後方向スペースを形
成したことを特徴とする自動車の車体フロア構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9027881A JPS57205277A (en) | 1981-06-12 | 1981-06-12 | Vehicle body floor construction for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9027881A JPS57205277A (en) | 1981-06-12 | 1981-06-12 | Vehicle body floor construction for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57205277A JPS57205277A (en) | 1982-12-16 |
| JPS6154626B2 true JPS6154626B2 (ja) | 1986-11-22 |
Family
ID=13994045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9027881A Granted JPS57205277A (en) | 1981-06-12 | 1981-06-12 | Vehicle body floor construction for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57205277A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4545589A (en) * | 1983-02-21 | 1985-10-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure for a longitudinally extending floor tank and a gear shift mechanism |
| JPH0352233Y2 (ja) * | 1985-12-06 | 1991-11-12 | ||
| JP2511863Y2 (ja) * | 1989-10-19 | 1996-09-25 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 燃料タンク等の取付構造 |
| JP2532325Y2 (ja) * | 1990-03-30 | 1997-04-16 | マツダ株式会社 | 車両の下部車体構造 |
| JP3357006B2 (ja) * | 1999-02-19 | 2002-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両の車体構造 |
| US9440671B2 (en) | 2012-09-20 | 2016-09-13 | Polaris Industries Inc. | Vehicle |
| AU2013317853B2 (en) * | 2012-09-20 | 2017-04-13 | Polaris Industries Inc. | Utility Vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4020565Y1 (ja) * | 1964-02-03 | 1965-07-17 | ||
| JPS5164234A (ja) * | 1974-12-02 | 1976-06-03 | Sesukosurobensuke Ootomobiroe | Jidoshayonenryotanku |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5637089Y2 (ja) * | 1974-06-10 | 1981-08-31 | ||
| JPS5263830U (ja) * | 1975-11-06 | 1977-05-11 |
-
1981
- 1981-06-12 JP JP9027881A patent/JPS57205277A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4020565Y1 (ja) * | 1964-02-03 | 1965-07-17 | ||
| JPS5164234A (ja) * | 1974-12-02 | 1976-06-03 | Sesukosurobensuke Ootomobiroe | Jidoshayonenryotanku |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57205277A (en) | 1982-12-16 |
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