JPS6147758A - ソフト系カ−ボンブラツク - Google Patents
ソフト系カ−ボンブラツクInfo
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- JPS6147758A JPS6147758A JP16943784A JP16943784A JPS6147758A JP S6147758 A JPS6147758 A JP S6147758A JP 16943784 A JP16943784 A JP 16943784A JP 16943784 A JP16943784 A JP 16943784A JP S6147758 A JPS6147758 A JP S6147758A
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- carbon black
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、分類で中補強性（ＳＲＦ）ないし汎用性（Ｇ
ＰＦ）に属するカーメンブラックに関するものであり、
さらに詳しくは、当該カー２７ブラツクを配合したゴム
組成物を優れた反発弾性や低発熱性を維持しながら相対
的に高い補強性を付与することのできる８ＲＦないしＧ
ＰＦ級のカーはンブラックに係るものである。
ＰＦ）に属するカーメンブラックに関するものであり、
さらに詳しくは、当該カー２７ブラツクを配合したゴム
組成物を優れた反発弾性や低発熱性を維持しながら相対
的に高い補強性を付与することのできる８ＲＦないしＧ
ＰＦ級のカーはンブラックに係るものである。
ゴム配合用のカーメンブラックは、大別して主にタイヤ
のトレッド用として使用されるハード系カー２７ゾラツ
クとカーカス用として使用されるソフト系カー−ンブラ
ックに分けられ。
のトレッド用として使用されるハード系カー２７ゾラツ
クとカーカス用として使用されるソフト系カー−ンブラ
ックに分けられ。
この中でさらに耐摩耗性１作業性、加工性、発熱性、押
出性などの様々のゴム配合特性を考慮して最も適切なカ
ー２７ゾラツクが選択されて使用されている。
出性などの様々のゴム配合特性を考慮して最も適切なカ
ー２７ゾラツクが選択されて使用されている。
前述のゴム特性の各項目はゴムに配合するカーメンブラ
ックの物理化学特性によって大きく影響を受けることは
よく知られている。その中で表七−−ソーＰ弓１９々箇
直業飴物祇シ１イ 粕子役（または表面積）および粒子
同士のつながり（ストラフチャー）が代表的なものであ
る。□表向積を評価する方法としては電子顕微鏡による
直接観察、 ＢＥＴ法による窒素吸着比表面積（ＮｔＳ
Ａ ）、よう素吸着量（ＩＡ）およびセチルドーリメチ
ルアンモニウムブロマイド（ＣＴＡＢ）等の巨大分子の
吸着による比表面積などがその測定目的により選択され
ており、粒子径が小さくなるほど、表面積が大きくなる
ほどその補強特性が上昇し、その一方で発熱性等のヒス
テリシス特性は低下する。またストラフチャーは通常ジ
ブチルフタレート吸収量（ＤＢＰＡ）で評価され、押出
し特性や引張り強度などに大きな影響をもつことは周知
である。
ックの物理化学特性によって大きく影響を受けることは
よく知られている。その中で表七−−ソーＰ弓１９々箇
直業飴物祇シ１イ 粕子役（または表面積）および粒子
同士のつながり（ストラフチャー）が代表的なものであ
る。□表向積を評価する方法としては電子顕微鏡による
直接観察、 ＢＥＴ法による窒素吸着比表面積（ＮｔＳ
Ａ ）、よう素吸着量（ＩＡ）およびセチルドーリメチ
ルアンモニウムブロマイド（ＣＴＡＢ）等の巨大分子の
吸着による比表面積などがその測定目的により選択され
ており、粒子径が小さくなるほど、表面積が大きくなる
ほどその補強特性が上昇し、その一方で発熱性等のヒス
テリシス特性は低下する。またストラフチャーは通常ジ
ブチルフタレート吸収量（ＤＢＰＡ）で評価され、押出
し特性や引張り強度などに大きな影響をもつことは周知
である。
しかし、上記のカーメンブラック特性はカーメンブラッ
クを一つの塊つとしてとらえたあくまでもマクロ的なも
のであり、これのみから配合ゴム組成物の特性を把握す
ることは困難である。
クを一つの塊つとしてとらえたあくまでもマクロ的なも
のであり、これのみから配合ゴム組成物の特性を把握す
ることは困難である。
本発明者らは、カーメンブラックをマクロ的にとらえる
のではなく、もつとミクロ的なコロイダル特性について
広く研究し、この特性と配合ゴム物性とな検討した結果
、その動的特性に対してアグリゲートサイズ分布が大き
な要因となっていることを見い出し、本発明を完成させ
たものである。
のではなく、もつとミクロ的なコロイダル特性について
広く研究し、この特性と配合ゴム物性とな検討した結果
、その動的特性に対してアグリゲートサイズ分布が大き
な要因となっていることを見い出し、本発明を完成させ
たものである。
−カーボンブラックのアグリゲートとは、カーはノブラ
ックの基本構造のうち、球状−次粒子か多数個融合して
結合した最小分散単位を言い、永続的ストラフチャーと
も称され、その大きさと分布は、遠心沈降分析方法によ
って測定される。
ックの基本構造のうち、球状−次粒子か多数個融合して
結合した最小分散単位を言い、永続的ストラフチャーと
も称され、その大きさと分布は、遠心沈降分析方法によ
って測定される。
カー−ノブラックの平均アグリゲートサイズ（通常、ア
グリゲートの最多頻度ストークス径で代表され、Ｄｌｌ
ｔと呼ばれるンが太きければ、高反ばつ弾性のゴム組成
物ン与える一方で、比表面積の低下を伴い、従って耐摩
耗性の低下を来たすという傾向にあり、動的％性と耐摩
耗性を兼備させることは、平均アグリゲートサイズ、す
なわち、Ｄｓｔの大きさの制御のみでは殆ど不可能であ
った。
グリゲートの最多頻度ストークス径で代表され、Ｄｌｌ
ｔと呼ばれるンが太きければ、高反ばつ弾性のゴム組成
物ン与える一方で、比表面積の低下を伴い、従って耐摩
耗性の低下を来たすという傾向にあり、動的％性と耐摩
耗性を兼備させることは、平均アグリゲートサイズ、す
なわち、Ｄｓｔの大きさの制御のみでは殆ど不可能であ
った。
試験室的には、これを解決するために２品種またはそれ
以上のカーメンブラックを混合して、所望の性能を発揮
させるべく研究も行われてｉｔいるが、タイヤ製造の如
き工業的な大規模の使用に対応させるには、２種または
それ以上のカーボンブラックを大量にか”つ正確な配合
比率で混合する装置が見当らないばかりではなく、カー
メンブラック特性による分散性の差異が生じるために、
均一性を有する製品も得られないと言５難点がある。
以上のカーメンブラックを混合して、所望の性能を発揮
させるべく研究も行われてｉｔいるが、タイヤ製造の如
き工業的な大規模の使用に対応させるには、２種または
それ以上のカーボンブラックを大量にか”つ正確な配合
比率で混合する装置が見当らないばかりではなく、カー
メンブラック特性による分散性の差異が生じるために、
均一性を有する製品も得られないと言５難点がある。
本発明者らは、単一製品のカー２ノブラツクを配合した
ゴム組成物の動的特性に対するアグリゲートサイズの影
響に関し、最多頻度アグリゲートサイズよりも大なるア
グリゲートの多寡が上述した二律背反の条件を解決する
型費な要因となっており、後で詳述する最多頻度アグリ
ゲートサイズ値（Ｄｓｔ ）と前記Ｄｓｔよりも大きい
アグリゲートサイズ側であってＤａｔのｈの頻Ｉｆ値を
右尊るアグリゲートサイズ値（ｐｅａ）の２′ つの数
値から計算されるアグリゲートサイズ分布指数１を、特
定数値範−囲、すなわち０，１２ないし０．１５に保持
せしめることにより、従来の同級品のカーボンブラック
の反発弾性を維持し −ながらゴムに高い補強性を
付与することのできることを見出し、本発明に到達した
。
ゴム組成物の動的特性に対するアグリゲートサイズの影
響に関し、最多頻度アグリゲートサイズよりも大なるア
グリゲートの多寡が上述した二律背反の条件を解決する
型費な要因となっており、後で詳述する最多頻度アグリ
ゲートサイズ値（Ｄｓｔ ）と前記Ｄｓｔよりも大きい
アグリゲートサイズ側であってＤａｔのｈの頻Ｉｆ値を
右尊るアグリゲートサイズ値（ｐｅａ）の２′ つの数
値から計算されるアグリゲートサイズ分布指数１を、特
定数値範−囲、すなわち０，１２ないし０．１５に保持
せしめることにより、従来の同級品のカーボンブラック
の反発弾性を維持し −ながらゴムに高い補強性を
付与することのできることを見出し、本発明に到達した
。
すなわち、本発明は、窒素吸着比表面積（ＮｔＳＡ）が
２０〜４０ ｒｒ？／ｌ、ジブチルフタレート吸収量（
ＤＢＰＡ）か５０〜１００１ｄ／１００．ｆｉ＋であり
、かつアグリゲートサイズ分布指数Ｓが０．１２〜０．
１５という特定の物性を有するカーメンブラックを提供
するものである。
２０〜４０ ｒｒ？／ｌ、ジブチルフタレート吸収量（
ＤＢＰＡ）か５０〜１００１ｄ／１００．ｆｉ＋であり
、かつアグリゲートサイズ分布指数Ｓが０．１２〜０．
１５という特定の物性を有するカーメンブラックを提供
するものである。
本発明者らが、多くの市販されているＳＲＦ級およびＧ
ＰＦ級カーｉンブラックのアグリゲートサイズ分布の測
定を実施したところ、アグリゲートサイズ分布指数８は
大部分か０．１６〜０．１７に集中しており、０．１５
を下回るものは皆無であった。こ糺ら市販カーボンブラ
ックでは反発弾性と補強性の兼備という条件を満足する
こと本発明において、そのアグリゲート分布指数８を０
．１２〜０．１５という狭い側に保持させることにより
、はぼ同等のＮ、Ｓ ＡおよびＤＢＰＡ値を有するカー
−ノブラックと比較して、反発弾性を同レベルに維持し
ながら補強性を大幅に向上させることが可能である。
ＰＦ級カーｉンブラックのアグリゲートサイズ分布の測
定を実施したところ、アグリゲートサイズ分布指数８は
大部分か０．１６〜０．１７に集中しており、０．１５
を下回るものは皆無であった。こ糺ら市販カーボンブラ
ックでは反発弾性と補強性の兼備という条件を満足する
こと本発明において、そのアグリゲート分布指数８を０
．１２〜０．１５という狭い側に保持させることにより
、はぼ同等のＮ、Ｓ ＡおよびＤＢＰＡ値を有するカー
−ノブラックと比較して、反発弾性を同レベルに維持し
ながら補強性を大幅に向上させることが可能である。
しかし、力−メ／ブラックの８が０．１５を上回るとき
には反発弾性の上昇は認められるが、引張り強さ等の補
強性が同等のＮ２ＳＡを有する従来カーば／ブラックの
レベル以上を維持できな（なるので好ましくない。また
、Ｓか０．１２に達しない場合には補強性の向上は満足
できるが反発弾性の低下を招き、従って補強性と反発弾
性の両特性の兼備性を考慮した場合には、−は０．１２
〜０．１５の範囲に保持する必要がある。
には反発弾性の上昇は認められるが、引張り強さ等の補
強性が同等のＮ２ＳＡを有する従来カーば／ブラックの
レベル以上を維持できな（なるので好ましくない。また
、Ｓか０．１２に達しない場合には補強性の向上は満足
できるが反発弾性の低下を招き、従って補強性と反発弾
性の両特性の兼備性を考慮した場合には、−は０．１２
〜０．１５の範囲に保持する必要がある。
以上のように、Ｎ２５Ａが２０ヴ９以下になると要求さ
れる補強性の維持が困難となり、４０勺を越えると反発
弾性が低下するので好ましくない。また、ＤＢＰＡ値が
９５ ＷＬｂ／ １００．？を越えるとムーニー粘度が
上昇し、接着性の低下等の悪影響を招来する恐れがある
ので好ましくなく、５゜ｒｎｌ／１００ｇ を下回る
場合には粒子凝集等による分散不良の発生が見られるの
で好ましくない。
れる補強性の維持が困難となり、４０勺を越えると反発
弾性が低下するので好ましくない。また、ＤＢＰＡ値が
９５ ＷＬｂ／ １００．？を越えるとムーニー粘度が
上昇し、接着性の低下等の悪影響を招来する恐れがある
ので好ましくなく、５゜ｒｎｌ／１００ｇ を下回る
場合には粒子凝集等による分散不良の発生が見られるの
で好ましくない。
さらに、塾りで表示される沃素吸着量（ＩＡ）と、唖り
で表示される窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ） −との比
、ＩＡ／Ｎ２ＳＡは、カーメンブラックの表面化学活性
と何らかの相関を有するものと考えられるが、この比が
１．０を下回る事により動的特性および補強性に対して
より好ましい特性を示す。しかし、ＩＡ／％ｓａＯ比が
０．７５を下回る場合には、力−ゼンブラック表面のタ
ール状未分解物質゛の残存量が増加し、配合未加硫ゴム
がスコーチを起こし易（、また分散不良の原因ともなる
ので好ましくないという傾向がある。
で表示される窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ） −との比
、ＩＡ／Ｎ２ＳＡは、カーメンブラックの表面化学活性
と何らかの相関を有するものと考えられるが、この比が
１．０を下回る事により動的特性および補強性に対して
より好ましい特性を示す。しかし、ＩＡ／％ｓａＯ比が
０．７５を下回る場合には、力−ゼンブラック表面のタ
ール状未分解物質゛の残存量が増加し、配合未加硫ゴム
がスコーチを起こし易（、また分散不良の原因ともなる
ので好ましくないという傾向がある。
本発明カーメンブラックは、補強性と反発弾性の両性能
を兼備したものであり、ＳＲＦ級ないしＧＰＦ 級カー
ｉンゾラツクのアグリゲートサイズ分布指数３を０．１
２〜０．１５を保持することによりカー−ノブラック配
合ゴム組成物に対して従来品と同等の反発弾性を維持し
ながら補強性の顕著な改善を達成する事が可能である。
を兼備したものであり、ＳＲＦ級ないしＧＰＦ 級カー
ｉンゾラツクのアグリゲートサイズ分布指数３を０．１
２〜０．１５を保持することによりカー−ノブラック配
合ゴム組成物に対して従来品と同等の反発弾性を維持し
ながら補強性の顕著な改善を達成する事が可能である。
以下に本発明カー２ンブラツクの製造例を示す。
製造例
同筒形状の燃焼室（内径４５０■φ、長さ３００霞）と
前記燃焼室前半部勿において設置された接線方向位置に
中心軸を有する２個の第１の空気導入す（内径１００５
ｍφ）および前記第１の導入口とは独立した６個の放射
状の第２の天然ガス導入口（内径２５■φ）と、前記燃
焼室に連結した最狭内径２５０ｍφ、長さ２５５ｍのベ
ンチュリ部と、前記ベンチュリ部の下流側に設けられ、
かつ第１導入口の旋回方向に対して順方向（−正接）ま
たは逆方向（逆接）で導入できるように設けた同一断面
の上下端を通る平行かつ接睡方向で各々４本の導入口を
有する２組の第３の空気および／または天然ガス導入口
（内径４０鰭φ）が設置され、第３の導入口の下流側臣
間内に複数個の冷却水圧入噴霧装置を設置した反応継続
兼冷却室（内径５００ｍφ、長さ４０００簡）とからな
る、全体が耐火物で被覆されたカーメンブラック反応炉
を用い、第１および第２の導入口よりの空気および天然
ガスの供給条件、第３の導入口からのガス体の供給条件
および旋回方向などを適宜調節することにより、比弐面
積、ストラフチャー、アグリグートサイズモード値（Ｄ
ｓｔ ）およびアグリゲートサイズ分布指数（−）の異
なる５ＲＦＮＧＰＦ級のファーネスカーメンブラックを
製造した。製造条件および製造されたカーメンブラック
の物理化学特性な我−１に示した。
前記燃焼室前半部勿において設置された接線方向位置に
中心軸を有する２個の第１の空気導入す（内径１００５
ｍφ）および前記第１の導入口とは独立した６個の放射
状の第２の天然ガス導入口（内径２５■φ）と、前記燃
焼室に連結した最狭内径２５０ｍφ、長さ２５５ｍのベ
ンチュリ部と、前記ベンチュリ部の下流側に設けられ、
かつ第１導入口の旋回方向に対して順方向（−正接）ま
たは逆方向（逆接）で導入できるように設けた同一断面
の上下端を通る平行かつ接睡方向で各々４本の導入口を
有する２組の第３の空気および／または天然ガス導入口
（内径４０鰭φ）が設置され、第３の導入口の下流側臣
間内に複数個の冷却水圧入噴霧装置を設置した反応継続
兼冷却室（内径５００ｍφ、長さ４０００簡）とからな
る、全体が耐火物で被覆されたカーメンブラック反応炉
を用い、第１および第２の導入口よりの空気および天然
ガスの供給条件、第３の導入口からのガス体の供給条件
および旋回方向などを適宜調節することにより、比弐面
積、ストラフチャー、アグリグートサイズモード値（Ｄ
ｓｔ ）およびアグリゲートサイズ分布指数（−）の異
なる５ＲＦＮＧＰＦ級のファーネスカーメンブラックを
製造した。製造条件および製造されたカーメンブラック
の物理化学特性な我−１に示した。
なお、対照カーメンブラックとしてＳＲＦ−ＬＭ （旭
≠３５）、５ＲＦ（旭４Ｐｓｏ）およびＧＰＦ （旭＄
ｓｓ）のカーメンブラックの性状についても併記した。
≠３５）、５ＲＦ（旭４Ｐｓｏ）およびＧＰＦ （旭＄
ｓｓ）のカーメンブラックの性状についても併記した。
原料油としては比重（１５７４℃）１１３０．動粘度１
６．８ｃｓｔ（５０℃）、残留炭素９．５ ％、初留点
２０２℃ＢＭＣＩ １６０の性状を有する高芳香族炭化
水素を用い、軸方向にＩ！ｊｔ霧導入した。
６．８ｃｓｔ（５０℃）、残留炭素９．５ ％、初留点
２０２℃ＢＭＣＩ １６０の性状を有する高芳香族炭化
水素を用い、軸方向にＩ！ｊｔ霧導入した。
本発明によるカー２７ブラツクの各％ ａ、、は、次の
ようにして測定される。
ようにして測定される。
ＤＢＰ吸収量（ＤＢＰＡ）： ＪＩＳ Ｋ ８２２１
−１９８２Ａ法による。
−１９８２Ａ法による。
沃素吸収量（ＩＡ） ： ＪＩＳ Ｋ ６２２１−１９
８２による。
８２による。
比着色力 ： ＪＩＳ Ｋ ６２２１−１９８２
Ａ法による。
Ａ法による。
沈降分析によるカーーンゾラックアグリグートサイズ分
析法 使用機器− Ｄｉｓｋ Ｃｅｎｔｒｉｆｕｇｅ（Ｐｈｏｔｏ ｓ＠ｄ
１ｍｓｎｔｏｍｅｎｔｅｒ） ゛（ＤＣ？） （英）
Ｊｏｙｃｅ Ｌｏｅｂ１社製測′社製 測子定法面活性剤を加えた３０チメタノール水溶液中に
、０．０５〜０．１％のカー２ンブラツクを加え、超音
波処理を施して完全に分散せしめる。２５ｖ／ｖ％グリ
セリン水溶液の沈降液（スピン液）１５〜３ｏｖｔｌを
注加した回転ディスク（ｄｉｓｋ）の回転数を６００Ｏ
ｒｐｍとし、０．１〜０．５−の純水を注加して常法に
よりバッファラインを形成せしめた後、上記分散液０．
２〜０．３ｄを注加する。
析法 使用機器− Ｄｉｓｋ Ｃｅｎｔｒｉｆｕｇｅ（Ｐｈｏｔｏ ｓ＠ｄ
１ｍｓｎｔｏｍｅｎｔｅｒ） ゛（ＤＣ？） （英）
Ｊｏｙｃｅ Ｌｏｅｂ１社製測′社製 測子定法面活性剤を加えた３０チメタノール水溶液中に
、０．０５〜０．１％のカー２ンブラツクを加え、超音
波処理を施して完全に分散せしめる。２５ｖ／ｖ％グリ
セリン水溶液の沈降液（スピン液）１５〜３ｏｖｔｌを
注加した回転ディスク（ｄｉｓｋ）の回転数を６００Ｏ
ｒｐｍとし、０．１〜０．５−の純水を注加して常法に
よりバッファラインを形成せしめた後、上記分散液０．
２〜０．３ｄを注加する。
分散液の注加と同時に記録計を動作せしめ、回転ディス
クの外周近傍の一定点を沈降によって通過するカフｒｌ
ノブラックアグリグートの量を光学的に測定して、その
量を時間に対するヒストグラムとして記録する。
クの外周近傍の一定点を沈降によって通過するカフｒｌ
ノブラックアグリグートの量を光学的に測定して、その
量を時間に対するヒストグラムとして記録する。
沈降時間を、下記の式（５ｔｏｋｅｓの式の一般型）に
より、ストークス相当径に換算し、カーｌノブラックア
グリゲートのストークス相当径とぞの頻度のヒーストゲ
ラムを得る。
より、ストークス相当径に換算し、カーｌノブラックア
グリゲートのストークス相当径とぞの頻度のヒーストゲ
ラムを得る。
式（１）において、ｄは沈降開始後の時間ｔで回転ディ
スクの光学的測定点を通過するカーＩノブラックアグリ
ゲートのストークス相当径である。
スクの光学的測定点を通過するカーＩノブラックアグリ
ゲートのストークス相当径である。
定数には、測定時のスピン液の量、粘度、およびカー２
７ブラツクとの密度差（カーボンブラツクの真密度を１
．８６．９〜とする）、更に回転ディスクの回転数によ
って決定される定数である。例えば、スピン液として２
５ ｖ ／ ｖ％グリセリン水溶液ｚｓａｕを用い、測
定温度２０℃でディスク回転数６００Ｏｒｐｍとした場
合のに値は７９２０となり、ｄはｎｍ、ｔは分で表示さ
れる。
７ブラツクとの密度差（カーボンブラツクの真密度を１
．８６．９〜とする）、更に回転ディスクの回転数によ
って決定される定数である。例えば、スピン液として２
５ ｖ ／ ｖ％グリセリン水溶液ｚｓａｕを用い、測
定温度２０℃でディスク回転数６００Ｏｒｐｍとした場
合のに値は７９２０となり、ｄはｎｍ、ｔは分で表示さ
れる。
Ｄｓｔ及び８の定義
上記測定操作によって得られるアグリゲートのストーク
ス相当径ヒストグラムにおいて、最多頻度（実際には、
光学的測定を行なっているので最大吸光度である〕を与
−えるストークス相 −当径をＤｓｔ （ｍｏｄｅ ）
と称し、カーボンブラックアグリゲートの平均的大きさ
の目安とする。
ス相当径ヒストグラムにおいて、最多頻度（実際には、
光学的測定を行なっているので最大吸光度である〕を与
−えるストークス相 −当径をＤｓｔ （ｍｏｄｅ ）
と称し、カーボンブラックアグリゲートの平均的大きさ
の目安とする。
また、当該ヒストグラムにおいて、Ｄｓｔ（ｍｏｄｅ）
の示す頻度（吸光度）の二分の−の頻度（吸光度）を示
し、かつＤｓｔ（ｍｏｄｅ ）よりも大なるストークス
相当径をＤＬ としたとき、アグリゲートサイズ分布指
数Ｂは、 ａ＝０．８４９３２Ｘ１ｏｇ （ＤＩ；６／Ｄｏｔ ）
で定義される。これは、比較的大きなアグリゲートサイ
ズの分布広さの目安となる。
の示す頻度（吸光度）の二分の−の頻度（吸光度）を示
し、かつＤｓｔ（ｍｏｄｅ ）よりも大なるストークス
相当径をＤＬ としたとき、アグリゲートサイズ分布指
数Ｂは、 ａ＝０．８４９３２Ｘ１ｏｇ （ＤＩ；６／Ｄｏｔ ）
で定義される。これは、比較的大きなアグリゲートサイ
ズの分布広さの目安となる。
性能評価試験
表−１に示したカー−ノブラックの性能評価をする為に
、表−２に示す配合比をもってゴム組成物を調製し１種
々の試験に供した。
、表−２に示す配合比をもってゴム組成物を調製し１種
々の試験に供した。
表−２
各ゴム組成物の性能評価は、次のゴム特性試験条件によ
り測定評価した。
り測定評価した。
ゴム特性試験条件
■ 配合物の加硫条件＝１４５℃、３０分■ 押出試験
： ＡＳＴＭ Ｄ２２３０−７７ Ａ法に準じて測定す
る。
： ＡＳＴＭ Ｄ２２３０−７７ Ａ法に準じて測定す
る。
■ 耐摩耗試験二ランは一ン摩耗試験機を用い。
スリップ率２５チで測定し、
耐摩耗性は下式で求める。
耐摩耗指数＝（Ｓ／Ｔ）Ｘ１００ （９Ｉ９ここで
ｓ ： ＩＲＢＡ５試験片の２５チスリツプ亭での容積
損失。
ｓ ： ＩＲＢＡ５試験片の２５チスリツプ亭での容積
損失。
Ｔ：供試試験片の２５９６スリツプ
率での容積損失。
■ 反発弾性試験ニレシリエンステスター（東洋精機製
−作所製）を用い、Ｂ、５ （Ｂｒｉｔｉｓｈ ５ｔａｎｄａｒｄ） ９０３：Ｐａ
ｒｔＡ８：１９６Ｂ ■ 発熱特性： ＡＳＴＭ ｎ ６２３に準じて測定す
る。
−作所製）を用い、Ｂ、５ （Ｂｒｉｔｉｓｈ ５ｔａｎｄａｒｄ） ９０３：Ｐａ
ｒｔＡ８：１９６Ｂ ■ 発熱特性： ＡＳＴＭ ｎ ６２３に準じて測定す
る。
■ その他のゴム特性： ＪＩＳ Ｋ ６３０Ｇ−１９
７４ｉ゛よびＪＩＳ Ｋ ６３０１−１９７５に準じて
測定する。
７４ｉ゛よびＪＩＳ Ｋ ６３０１−１９７５に準じて
測定する。
各カーボンブラックにおけるゴム特性については、表−
３にとりまとめて示す。
３にとりまとめて示す。
表−３からの考案
１、補強性
補強性を示す値として引張り強さに着目すると、ＤＢＰ
ＡおよびＮ２ＳＡの近似するＲｕｎ Ａ １と対照のＳ
ＲＦ−ＬＭ（旭４３５）の比較において、Ｓの値を小と
することにより引張り強さが向上していることがわかる
。同様に、ＲｕｎＡ２と対照８ＲＦ−（旭＋５０）、お
よびＲｕｎ Ａ３．４および６とＧＰＦ （旭＋５５）
の比較においてもＳの値の小さな本発明の方がすぐれた
補強性を示している。
ＡおよびＮ２ＳＡの近似するＲｕｎ Ａ １と対照のＳ
ＲＦ−ＬＭ（旭４３５）の比較において、Ｓの値を小と
することにより引張り強さが向上していることがわかる
。同様に、ＲｕｎＡ２と対照８ＲＦ−（旭＋５０）、お
よびＲｕｎ Ａ３．４および６とＧＰＦ （旭＋５５）
の比較においてもＳの値の小さな本発明の方がすぐれた
補強性を示している。
しかし、 、 Ｒｕｎ Ａ ３では望ましい要件である
ＩＡ／Ｎ２ＳＡが１，０よりも犬であるため、ＩＡ／’
ＮＨ８Ａが１．０より小であるＲｕｎ Ａ ４よりも補
強性の若干の低下か見られるが、それでも８の値が０．
１５を越える対照ＧＰＦ （旭４１５５）よりも大きな
補強性を示す。
ＩＡ／Ｎ２ＳＡが１，０よりも犬であるため、ＩＡ／’
ＮＨ８Ａが１．０より小であるＲｕｎ Ａ ４よりも補
強性の若干の低下か見られるが、それでも８の値が０．
１５を越える対照ＧＰＦ （旭４１５５）よりも大きな
補強性を示す。
２ 動的特性
ＤＢＰＡおよびＮ２ＳＡが夫々近似している本発明ブラ
ックと対照ブラックの動的特性を比較すると、反発弾性
、−発熱特性のいずれにおいても同等の値を示す。しか
し、Ｂの値が０．１２を下回るＲｔｌｎ ＆ ５におい
ては、それよりもＮ！ＳＡの大きなＲｕｎ Ａ ８より
も動的特性が劣り、島の値は０．１２を下限とすること
が理解される。
ックと対照ブラックの動的特性を比較すると、反発弾性
、−発熱特性のいずれにおいても同等の値を示す。しか
し、Ｂの値が０．１２を下回るＲｔｌｎ ＆ ５におい
ては、それよりもＮ！ＳＡの大きなＲｕｎ Ａ ８より
も動的特性が劣り、島の値は０．１２を下限とすること
が理解される。
Ｒｕｎ Ａ ７においては、Ｎ２ＳＡが４０ ｄ／Ｉに
近接しているために、動的特性はＲｕｎ Ａ ８とほと
んど同程度にまで低下している。
近接しているために、動的特性はＲｕｎ Ａ ８とほと
んど同程度にまで低下している。
＆ その他の特性
Ｒｕｎ Ａ ６に見られるように、ＤＢＰＡが９５゛ｍ
ｌ／１００Ｊ’に近づくとムーニー粘度が上昇すること
が認められ、さらにムーニー粘度が高くなると加工性、
作業性に障害をきたす恐れがあるので、ＤＢＰＡは９５
ｍｊ／１００Ｎを上限とする。
ｌ／１００Ｊ’に近づくとムーニー粘度が上昇すること
が認められ、さらにムーニー粘度が高くなると加工性、
作業性に障害をきたす恐れがあるので、ＤＢＰＡは９５
ｍｊ／１００Ｎを上限とする。
以上めように、ＤＢＰＡ３０〜９５吟’１００．ｌｉｔ
。
。
Ｎ２ＳＡ ２０〜＜Ｏｄ／Ｉ、かつアグリゲートサイズ
分布指数Ｂが０．１２〜０．１５であって、望ましくは
ＩＡ／Ｎ２ＳＡが０．７５〜ＬＯである本発明のカーボ
ンブラックは、ゴム組成物の動的特性および加工性、作
業性を何ら低下させることなく、補強性の向上を達成で
きるカーダンブラックを提供するものである。
分布指数Ｂが０．１２〜０．１５であって、望ましくは
ＩＡ／Ｎ２ＳＡが０．７５〜ＬＯである本発明のカーボ
ンブラックは、ゴム組成物の動的特性および加工性、作
業性を何ら低下させることなく、補強性の向上を達成で
きるカーダンブラックを提供するものである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、窒素吸着比表面積（Ｎ＿２ＳＡ）が２０〜４０ｍ＾
２／ｇ、ジブチルフタレート吸収量（ＤＢＰＡ）が５０
〜９５ｍｌ／１００ｇであり、かつ下式で算出されるア
グリゲートサイズ分布指数（ｓ）が０．１２〜０．１５
の範囲にあるカーボンブラツク。 ｓ＝０．８４９３２×ｌｏｇ（Ｄ＾Ｌ＿５＿０／Ｄｓｔ
）ここで、ｓ：アグリゲートサイズ分布指数 Ｄｓｔ：遠心沈降分析によつて得られる最多頻度のスト
クース相当径 Ｄ＾Ｌ＿５＿０：Ｄｓｔより大で、Ｄｓｔの１／２の頻
度を有すするストークス相当径 ２、窒素吸着比表面積（Ｎ＿２ＳＡ）の測定値（ｍ＾２
／ｇ）と沃素吸着量（ＩＡ）の測定値（ｍｇ／ｇ）の比
、ＩＡ／Ｎ＿２ＳＡが０．７５〜１．０の範囲にある、
特許請求の範囲第１項記載のソフト系カーボンブラツク
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16943784A JPH0689266B2 (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | ソフト系カ−ボンブラツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16943784A JPH0689266B2 (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | ソフト系カ−ボンブラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6147758A true JPS6147758A (ja) | 1986-03-08 |
| JPH0689266B2 JPH0689266B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=15886583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16943784A Expired - Fee Related JPH0689266B2 (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | ソフト系カ−ボンブラツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0689266B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0211664A (ja) * | 1988-06-29 | 1990-01-16 | Asahi Carbon Kk | ソフト系ファーネスカーボンブラック |
| US5229452A (en) * | 1991-11-13 | 1993-07-20 | Cabot Corporation | Carbon blacks |
| US5456750A (en) * | 1992-08-27 | 1995-10-10 | Cabot Corporation | Carbon blacks |
| US5688317A (en) * | 1992-08-27 | 1997-11-18 | Cabot Corporation | Carbon blacks |
| US5746534A (en) * | 1996-04-05 | 1998-05-05 | Asmo Co., Ltd. | Clip for windshield wiper blade |
| JP2009091494A (ja) * | 2007-10-10 | 2009-04-30 | Asahi Carbon Kk | カーボンブラックおよびそれを含む機能性部材配合用ゴム組成物 |
-
1984
- 1984-08-15 JP JP16943784A patent/JPH0689266B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0211664A (ja) * | 1988-06-29 | 1990-01-16 | Asahi Carbon Kk | ソフト系ファーネスカーボンブラック |
| JP2506951B2 (ja) * | 1988-06-29 | 1996-06-12 | 旭カーボン株式会社 | ソフト系ファ―ネスカ―ボンブラック |
| US5229452A (en) * | 1991-11-13 | 1993-07-20 | Cabot Corporation | Carbon blacks |
| US5456750A (en) * | 1992-08-27 | 1995-10-10 | Cabot Corporation | Carbon blacks |
| US5688317A (en) * | 1992-08-27 | 1997-11-18 | Cabot Corporation | Carbon blacks |
| US5746534A (en) * | 1996-04-05 | 1998-05-05 | Asmo Co., Ltd. | Clip for windshield wiper blade |
| JP2009091494A (ja) * | 2007-10-10 | 2009-04-30 | Asahi Carbon Kk | カーボンブラックおよびそれを含む機能性部材配合用ゴム組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0689266B2 (ja) | 1994-11-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |