JPS6140936Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は再循環排気ガスの通路構造に関する。
通常再循環排気ガス（以下、EGRガスと称す）
の取出口は排気マニホルドの枝管或いは集合部に
設けられており、EGRガス取出口を形成する排
気マニホルド外壁面上にはEGRガス導管を接続
するために肉厚のボスが形成される。しかしなが
ら排気マニホルドは通常鋳鉄から形成されている
のでこのようなボスを設けると重量が増大すると
いう問題がある。更に、排気マニホルドのボス内
に形成されたEGRガス取出口から吸気マニホル
ドのEGRガス流出口までの距離が長いために
EGRガス導管が長くなると共にEGRガス導管の
取まわしが複雑となるという問題がある。また、
EGRガス制御弁では最近ゴム製のダイヤフラム
等を使用しているが従来のようにEGRガスが十
分に冷却されることなくEGRガス制御弁に供給
されるとEGRガス制御弁内のゴム部品が熱劣化
してしまうという問題もある。

本考案はEGRガス導管の取まわしを簡単にし
てコストの低減並びに軽量化を図り、更にEGR
ガスを効果的に冷却してEGRガス制御弁部品の
劣化を阻止するようにしたEGRガスの通路構造
を提供することにある。

以下、添附図面を参照して本考案を詳細に説明
する。

第１図並びに第２を参照すると、１は機関本
体、２は吸気マニホルド、３はサージタンク、４
は排気マニホルドを夫々示す。この吸気マニホル
ド２は４本の枝管からなると共に上部吸気マニホ
ルド部分２ａと下部吸気マニホルド２ｂに２分割
されている。上部吸気マニホルド２ａの各マニホ
ルド枝管の上端部はサージタンク３に一体的に結
合され、一方各マニホルド枝管の下端部はフラン
ジ５によつて互に一体的に結合されている。第１
図からわかるように上部吸気マニホルド部分２ａ
の各マニホルド枝管はサージタンク３から横方向
に延び、次いで下向きに屈曲せしめられる。ま
た、下部吸気マニホルド部分２ｂの各マニホルド
枝管の上端部はフランジ６によつて互に一体的に
結合されており、各マニホルド枝管の下端部もフ
ランジ７によつて一体的に結合されている。この
フランジ７は図示しないボルトによつて機関本体
１に固締される。下部吸気マニホルド部分２ｂの
各マニホルド枝管は機関本体１から横方向に延
び、次いで上向きに屈曲せしめられる。従つて第
１図に示すようにフランジ５、６が互に連結され
たとき吸気マニホルド２はＵ字形をなす。

第２図に示されるように下部吸気マニホルド部
分２ｂはその吸気マニホルド枝管のうちの３本と
一体形成された橋絡部８を有する。この橋絡部８
は機関本体１の長手方向に延びると共に下部吸気
マニホルド部分２ｂの下側に形成される。更にこ
の橋絡部８は排気マニホルド４の集合部９の上方
に接合下端面１０を有し、この接合下端面１０の
周縁部に排気マニホルド４の環状壁１１の上端面
に接合される。この上部開放の環状壁１１は排気
マニホルド４の集合部９を画定する排気マニホル
ド上壁に上方に向け突出形成されており、環状壁
１１によつて囲まれた空間は排気マニホルド集合
部９に連通している。また橋絡部８は第２図にお
いて下部吸気マニホルド２ｂの右側で上方に延び
る首部８ａを一体形成している。橋絡部８内には
その長手方向に延びるEGRガス通路１２が形成
され、このEGRガス通路１２は首部８ａ内にお
いて上方に向きが変えられる。一方、EGRガス
通路１２は首部８ａと反対側端部において下向き
に向きが変えられて排気マニホルド集合部９内に
開口するEGRガス流入口１３に連結される。

一方、サージタンク３内の内部室１４は吸気管
１５を介して図示しないエアフローメータに連結
される。下部吸気マニホルド部分２ｂの各マニホ
ルド枝管には夫々燃料噴射弁１６が取付けられ、
この燃料噴射弁１６からはエアフローメータの検
出信号に基いて燃料が各気筒の吸気ポート内に噴
射される。サージタンク３の内部室１４の上壁面
には肉厚部１７が形成され、この肉厚部１７内に
サージタンク３の長手方向に延びるEGRガス通
路１８が形成される。第２図からわかるように
EGRガス通路１８は吸気管１５の近傍において
サージタンク内部室１４に開口するEGRガス流
出口１９に連結される。一方、EGRガス流出口
１９と反対側のEGRガス通路１８の端部はEGR
ガス制御弁２０に連結される。一方、EGRガス
流出口１９と反対側のEGRガス通路１８の端部
はEGR制御弁２０に連結される。このEGR制御
弁２０は一体形成のフランジ２１を有し、このフ
ランジ２１がサージタンク３に固定される。一
方、EGR制御弁２０の下端部は剛固な金属管２
２を介して橋絡部８の首部８ａに連結され、この
金属管２２内にEGRガス通路２３が形成され
る。この金属管２２はEGRガスをEGR制御弁に
供給する役目を果すと同時にEGR制御弁２０を
介してサージタンク３を支持する役目を果すので
かなり剛固であることが必要である。

機関運転時、吸気管１５を介してサージタンク
内部室１４内に吸入された空気は吸気マニホルド
２を介して機関本体１内に形成された吸気ポート
内に送り込まれる。吸気ポートに送り込まれた空
気内には燃料噴射弁１６から燃料が噴射され、斯
くして形成された混合気が燃焼室内に供給され
る。一方、排気マニホルド４内の排気ガスは排気
ガス流入口１３からEGRガス通路１２内に送り
込まれる。吸気マニホルド２はその内部を流れる
空気によつて冷却され、従つて吸気マニホルド２
と一体形形成された橋絡部８も同時に冷却され
る。斯くしてEGRガス通路１２内を流れる排気
ガスも冷却されることになる。次いで冷却された
EGRガスはEGRガス通路２３を経てEGR制御弁
２０内に送り込まれ、EGR制御弁２０内におい
て流量制御されたEGRガスはEGRガス通路１８
を介してEGRガス流出口１９からサージタンク
内部室１４内に供給される。第２図からわかるよ
うにEGRガスは上部吸気マニホルド部分２ａの
いずれのマニホルド枝管よりも上流において吸入
空気と混合せしめられるために各マニホルド枝管
内に供給されるEGRガスの割合は等しくなる。

第３図は別の実施例を示す。この実施例では下
部吸気マニホルド部分２ｂのマニホルド枝管の下
側の橋絡部８内に排気ガス導入室２４が形成され
る。この排気ガス導入室２４は排気マニホルド集
合部９内に連結され、更にこの排気ガス導入室２
４に排気ガス流入口１３が開口する。下部吸気マ
ニホルド部分２ｂのマニホルド枝管内の吸気通路
２５と排気ガス導入室２４とは薄肉壁２６によつ
て分離されている。従つてこの実施例では排気ガ
スによつて吸気通路２５内を流れる吸入空気が積
極的に加熱される構造となつている。斯くしてこ
の実施例では多量の排気ガス熱が吸入空気に奪わ
れるので第１図に示す実施例に比べてEGRガス
通路１２内に送り込まれる排気ガス温は低くな
る。また、吸気温度が高くなるために低温時にお
ける燃料霧化が促進される。更にこの実施例では
EGR制御弁２０が橋絡部８の首部８ａ上に固定
され、このEGR制御弁２０は金属管２２を介し
てサージタンク３のEGRガス通路１８に連結さ
れる。この実施例でも第１図に示す実施例と同様
に金属管２２はサージタンク３を支持する役目を
果す。また、この実施例では比較的重量のある
EGR制御弁２０をサージタンク３から取りはず
すことによつて吸気マニホルド２に加わる荷重負
担を軽減することができる。

本考案によればEGRガスを冷却することがで
きるのでEGR制御弁内のダイヤフラム等のゴム
部材の熱劣化を阻止することができる。また、従
来では排気マニホルドにEGRガス導管を接続す
るための肉厚のボス部を形成していたために重量
がかなり増大してしまう。これに対し本考案では
橋絡部にはEGRガス導管、即ち金属管を連結す
るためにボス、即ち首部を形成する必要があるが
吸気マニホルドは通常軽量なアルミ合金から形成
されているために首部を設けたとしてもさほど重
量が増大しない。また、EGRガス通路を兼ねた
金属管がサージタンクを支持する役目を果すため
に例えばステー等を用いてサージタンクをシリン
ダヘツドにより支持する必要がなく、斯くして部
品個数を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るEGRシステムを具えた
内燃機関の正面図、第２図は第１図の一部断面側
面図、第３図は第２図と同様に示した別の実施例
の一部側面断面図である。 ２……吸気マニホルド、３……サージタンク、
４……排気マニホルド、８……橋絡部、１２，１
８，２３……EGRガス通路、２０……EGR制御
弁、２２……金属管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気マニホルド集合部を画定する排気マニホル
   ド上壁に上方に向けて突出する上部開放の環状壁
   を形成すると共に該環状壁により囲まれた空間を
   排気マニホルド集合部に連通せしめ、複数の吸気
   マニホルド枝管を互いに連結する橋絡部を吸気マ
   ニホルドに形成して該橋絡部の下端面を上記環状
   壁の上端面に接合し、上記環状壁により囲まれた
   空間に連通する再循環排気ガス流入口を該橋絡部
   に形成すると共に該再循環排気ガス流入口に連通
   する再循環排気ガス通路を該橋絡部内に形成した
   再循環排気ガスの通路構造。