JPS6138256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両用アンテナにおいて、そのア
ンテナロツドが絶縁材を介して絶縁状態で収容さ
れるアンテナケースを車体外板に接地させて取り
つける装置の改良に関する。

（従来の技術） 従来、第１図に示すように、アンテナケース５
１の中心孔には、絶縁材５７を介してアンテナロ
ツド５８がアンテナケース５１と絶縁状態で収納
されている。そして、アンテナケース５１は、車
体外板Ｐに対し、その表裏両面に相対向するアン
テナオーメント５３とアンテナベース５２に保持
された状態において、アンテナベース５２の上面
に形成された突起５２ａを車体外板Ｐに金属接触
させることで、アンテナケース５１が車体外板Ｐ
に接地されているのが一般的であつた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが車体外板Ｐとアンテナベース５２の突
起５２ａとを金属接触させるには、車体外板Ｐの
塗装面の一部を剥離しなければならない。この塗
装面の剥離はアンテナケース５１の上端部に螺合
した鍔付ナツト５４を強固に締めつけてアンテナ
ベース５２の突起５２ａを車体外板Ｐに圧接させ
ることで行なわれていた。このため、突起５２ａ
が圧接される車体外板Ｐの一部に歪みが生じる問
題点があるとともに、車体外板Ｐが、その塗装面
の剥離部分から腐蝕されかつこの腐蝕によつてア
ンテナ感度が低下する欠点があつた。

そこでこの考案では、上記した従来の問題点に
鑑み、車体外板の塗装面を剥離することなくアン
テナケースを車体外板に接地させることができる
車両用アンテナの取付装置を得ることを技術的課
題とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための手段は、アンテナロツド
が絶縁材を介して絶縁状態で収容されるアンテナ
ケースを車体外板に接地して取りつける装置であ
つて、前記車体外板の表裏両面に相対向して前記
アンテナケースを保持するアンテナオーメントと
アンテナベースとの両者のうち、すくなくとも一
方には前記車体外板に対し容量接続により高周波
的に導通する導電ゴムよりなるフランジを設けた
構成にしたことである。

（作用） したがつて、アンテナケースは、アンテナオー
メントとアンテナベースとの両者のうち、一方に
設けた導電ゴムよりなるフランジによつて車体外
板に高周波的に接地される。

実施例 以下、この考案の一実施例を第２図から第４図
にしたがつて説明する。

車両用アンテナの取付装置を縦断面で表わした
第２図において、アンテナケース１の中心孔に
は、従来と同様にして絶縁材７を介してアンテナ
ロツド８が絶縁状態で収納され、このアンテナロ
ツド８の所定位置には周知（例えば特公昭44−
17649号公報参照）のように、給電線が接続され
る。

上記アンテナケース１は、アンテナベース２、
車体外板Ｐの取付孔Ｐ１及びアンテナオーナメン
ト３を貫通し、このアンテナケース１の上端部に
螺合された鍔付ナツト４を締めつけることによつ
て車体外板Ｐに固定されるものである。

アンテナケース１、アンテナベース２、アンテ
ナオーナメント３及び鍔付ナツト４は金属によつ
て形成されており、アンテナベース２は、その下
面がアンテナケース１の大径部１ａ上面に当接し
てこのアンテナケース１に導通している。アンテ
ナベース２の上端外周面には係止鍔２ａが一体に
形成されており、この係止鍔２ａには車体外板Ｐ
に対し容量接続により高周波的に導通する第１の
導電フランジ５が取りつけられている。このフラ
ンジ５は導電ゴム、例えばEPDMのポリマーにカ
ーボン（MAF、粒径30mμ）を適宜に混合した
導電ゴムによつて形成されている。

アンテナオーナメント３は、その上面が鍔付ナ
ツト４の鍔部下面に当接してアンテナケース１に
導通されている。このアンテナオーナメント３の
下端外周面には係止鍔３ａが一体に形成されてお
り、この係止鍔３ａには車体外板Ｐに対し容量接
続により高周波的に導通する導電ゴム製の第２の
導電フランジ６が取りつけられている。

上記の構成において、第２図に示すように鍔付
ナツト４を締めつけると、アンテナベース２の第
１導電フランジ５とアンテナオーナメント３の第
２の導電フランジ６が車体外板Ｐの表裏両面に対
しそれぞれ面接触状に密接する。また、両導電フ
ランジ５，６は導電ゴム製であるから、これら導
電フランジ５，６によつて車体外板Ｐの塗装面が
損傷されることがないとともに車体外板Ｐの歪み
の発生も解消される。

上記の状態において、アンテナケース１は車体
外板Ｐに対しアンテナベース２の第１の導電フラ
ンジ５とアンテナオーナメント３の第２の導電フ
ランジ６との双方から容量接続により高周波的に
接地されるため、アンテナ感度の向上を図ること
もできた。ちなみに、第４図に示すように、この
実施例では、従来のものと比し、FM放送帯にお
いて約5dBの感度向上を図ることができた。

なお、アンテナベース２の第１の導電フランジ
５を次のように変更してもよい。

第５図と第７図に示すように、アンテナベース
２の係止鍔２ａに対する導電フランジ５の折り返
し部分５ａを大きくして、アンテナベース２と導
電フランジ５との導電性を一層高めてもよい。

第６図、第７図及び第８図に示すように、アン
テナベース２の導電フランジ５中央部のアンテナ
ケース用挿通孔７を可及的に小さく形成して車体
外板Ｐに対する接触面積を増大させてもよい。

第８図と第９図に示すように、アンテナベース
２の係止鍔２ａを形成することなく、このアンテ
ナベース２の上面に導電フランジ５を固定または
載置してもよい。

また、アンテナオーナメント３の導電フランジ
６を次のように変更してもよい。

第１０図に示すように、アンテナオーナメント
３の導電フランジ６中央部のアンテナケース用挿
通孔８を可及的に小さく形成して車体外板Ｐに対
する接触面積を増大させてもよい。

第１１図に示すように、アンテナオーナメント
３と導電フランジ６とを導電ゴムによつて一体に
形成してもよい。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によればアンテナ
ケースを保持するアンテナオーナメントとアンテ
ナベースとの両者のうち、すくなくとも一方には
車体外板に対し容量接続により高周波的に導通す
る導電ゴムよりなるフランジを設けたから、車体
外板の塗装面を剥離することなくこの車体外板に
対しアンテナケースを接地させることができる。
このため、従来の金属接触による接地と異なつ
て、塗装面の剥離が原因する車体外板の腐蝕やこ
の腐蝕によるアンテナ感度の低下を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面の第１図は従来の車両用アンテナの取付装
置を一部破断して示す側面図である。第２図〜第
４図は本考案の一実施例を示すもので、第２図は
車体外板にアンテナケースを固定した状態を示す
側断面図、第３図は鍔付ナツトを外した状態を示
す側断面図、第４図はアンテナ感度の特性を示す
説明図、第５図〜第９図はアンテナベースにおけ
るフランジの別例をそれぞれ示す側断面図、第１
０図と第１１図はアンテナオーナメントにおける
フランジの別例をそれぞれ示す側断面図である。 １……アンテナケース、２……アンテナベー
ス、３……アンテナオーナメント、４……鍔付ナ
ツト、５，６……導電フランジ、Ｐ……車体外
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アンテナロツドが絶縁材を介して絶縁状態で収
   容されるアンテナケースを車体外板に接地して取
   りつける装置であつて、前記車体外板の表裏両面
   に相対向して前記アンテナケースを保持するアン
   テナオーメントとアンテナベースとの両者のう
   ち、すくなくとも一方には前記車体外板に対し容
   量接続により高周波的に導通する導電ゴムよりな
   るフランジを設けたことを特徴とする車両用アン
   テナの取付装置。