JPS6136032A - 車輛用前照灯装置 - Google Patents
車輛用前照灯装置Info
- Publication number
- JPS6136032A JPS6136032A JP15519584A JP15519584A JPS6136032A JP S6136032 A JPS6136032 A JP S6136032A JP 15519584 A JP15519584 A JP 15519584A JP 15519584 A JP15519584 A JP 15519584A JP S6136032 A JPS6136032 A JP S6136032A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- optical axis
- speed
- vehicle speed
- angle
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、車輌用前照灯の光軸を車輌速度に応じて角度
調整できるようにした車輌用前照灯に関するものである
。
調整できるようにした車輌用前照灯に関するものである
。
車輌の前照灯は、対向車輌とのすれ違い時に自車輌の配
光が対向車輌の運転者にまぶしさを与えないように、ス
イッチの切換えによりビームを下向き（すれ違いビーム
）にすることがなされる。
光が対向車輌の運転者にまぶしさを与えないように、ス
イッチの切換えによりビームを下向き（すれ違いビーム
）にすることがなされる。
対向車輌がない通常走行の場合は、前方約１５０＋１１
の物体が識別できる程度に配光されるが、対向車輌があ
る場合はビーム焦点を約２０ｍ程度（すれ違いビーム）
にまで短くし、対向車の運転者に眩惑を与えないように
している。
の物体が識別できる程度に配光されるが、対向車輌があ
る場合はビーム焦点を約２０ｍ程度（すれ違いビーム）
にまで短くし、対向車の運転者に眩惑を与えないように
している。
すなわ、ち、前照灯のすれ違いビームの配光にあっては
、下２°方向（車輌の前方２０−付近）に最大照度域が
あり、それ以遠は急速に暗くなる。また、このすれ違い
ビームの配光によって対向車以外に先行車輌がある場合
も同様であり、高速道路においてはそれらを考慮するた
めすれ違いビームで走行せざるを得ないのが現状である
。
、下２°方向（車輌の前方２０−付近）に最大照度域が
あり、それ以遠は急速に暗くなる。また、このすれ違い
ビームの配光によって対向車以外に先行車輌がある場合
も同様であり、高速道路においてはそれらを考慮するた
めすれ違いビームで走行せざるを得ないのが現状である
。
車速８０ｋｍ／ｈ以上に対し、先行車輌があるからとい
って２０ｍ程度の照射距離では、穴等の路面の異常や障
害物等の発見がおくれ、前方確認が不十分となる。かと
いって、走行ビームにすると前方車輌の運転者に眩惑を
与えてしまう。
って２０ｍ程度の照射距離では、穴等の路面の異常や障
害物等の発見がおくれ、前方確認が不十分となる。かと
いって、走行ビームにすると前方車輌の運転者に眩惑を
与えてしまう。
また、それらの問題点を解決すべく （実開昭５７−１
７０３３９号に示されるように、前照灯の焦点を走行速
度に合せて調節できるよう前照灯の反射鏡体前方に位置
された光源（電球）を、ソレノイドなどの駆動装置の可
動部に上記反射鏡体に対し移動可能なように連結させ、
かつ上記駆動装置の可動部が走行速度に連動して可動す
るように構成したものが知られている。
７０３３９号に示されるように、前照灯の焦点を走行速
度に合せて調節できるよう前照灯の反射鏡体前方に位置
された光源（電球）を、ソレノイドなどの駆動装置の可
動部に上記反射鏡体に対し移動可能なように連結させ、
かつ上記駆動装置の可動部が走行速度に連動して可動す
るように構成したものが知られている。
しかしながら、同構成の如く、光源を動かすと、プリズ
ムによる全体の配光がくずれる上に、光源の保持機構と
、位置の移動機構に高い精度が要求され、かつ、機構部
が複雑なものとなる問題を残すものであった。
ムによる全体の配光がくずれる上に、光源の保持機構と
、位置の移動機構に高い精度が要求され、かつ、機構部
が複雑なものとなる問題を残すものであった。
本発明は、前記した従来技術における問題点に鑑みなさ
れたものであって、光源を動かすことなく、車速に応じ
て光軸を角度調整し、前照灯の照射距離を変えることの
できる車輌用前照灯を提供することを目的とする。
れたものであって、光源を動かすことなく、車速に応じ
て光軸を角度調整し、前照灯の照射距離を変えることの
できる車輌用前照灯を提供することを目的とする。
本発明の特徴は、車輌速度を車速センサーで検出し、そ
の検出出力値と車速設定手段による設定出力値とを比較
し、その比較出力が所定時間継続して得られた場合に光
軸角度制御信号を出力し、その出力をもとに、予め設定
した車速に応じて前照灯の光軸角度駆動装置を制御し、
その前照灯の光軸を変えられるようにした点である。
の検出出力値と車速設定手段による設定出力値とを比較
し、その比較出力が所定時間継続して得られた場合に光
軸角度制御信号を出力し、その出力をもとに、予め設定
した車速に応じて前照灯の光軸角度駆動装置を制御し、
その前照灯の光軸を変えられるようにした点である。
以下、添付図面に従って本発明の一実施例を詳述する。
第１図は車輌間におけるビームの配光例を示したもので
あって、１は先行車輌、２は後続の自軍である。両車輪
間は４０論以上あるものの、上向走行ビーム状態で走行
すると眩惑を与えるため、下向のすれ違いビーム（約２
０ｍ ）で走行している。
あって、１は先行車輌、２は後続の自軍である。両車輪
間は４０論以上あるものの、上向走行ビーム状態で走行
すると眩惑を与えるため、下向のすれ違いビーム（約２
０ｍ ）で走行している。
この状態で走行していると、８０ｋｍへのスピードであ
るにもかかわらず、２０ｍ以上の先は暗く、安全走行に
問題がある。そこで本発明の実施例においては、所定の
スピードに達したなら、それに応じて下向配光ビームで
もって約４０ｍ先まで照射し得るように、自動制御しよ
うとするものである。
るにもかかわらず、２０ｍ以上の先は暗く、安全走行に
問題がある。そこで本発明の実施例においては、所定の
スピードに達したなら、それに応じて下向配光ビームで
もって約４０ｍ先まで照射し得るように、自動制御しよ
うとするものである。
第２図は本出願人が先に開発したモータ式前照灯の光軸
変角駆動装置の構成図であって、同構成は、モータ３の
駆動によりラック、ピニオンギヤを介して軸４を伸縮制
御し、前照灯５を支持しているアーム６の一端（他端は
枢着）を矢印入方向に可動することによって、前照灯５
の光軸を変えるように構成しである。
変角駆動装置の構成図であって、同構成は、モータ３の
駆動によりラック、ピニオンギヤを介して軸４を伸縮制
御し、前照灯５を支持しているアーム６の一端（他端は
枢着）を矢印入方向に可動することによって、前照灯５
の光軸を変えるように構成しである。
このような構造の光軸角度駆動装置を用い、後述する光
軸角度調整回路からの指令信号によってその駆動装置は
駆動される。
軸角度調整回路からの指令信号によってその駆動装置は
駆動される。
第３図は前述の如き構成の光軸角度駆動装置を駆動制御
する光軸角度調整回路図であって、７は光軸角度駆動装
置で、第２図のモータ収納部に対応する。８は第３図の
回路を使用するか否かを切換えるためのスイッチ、９は
車速設定ダイアルであって、例えば、スイッチ８がオン
で７０ｋｍ／ｈにダイアル設定することによって同角度
調整回路が作動する。１０はホール素子、半導体レーザ
と光センサー等による車速センサーで、例えば、車速メ
ータ、回転軸、スピードメータ等から車速パルス信号を
得、現在の車輌スピードを把握している。１１はコンパ
レータで、車速設定ダイアル９と車速センサー１０より
の出力信号を比較し、車速センサー出力が車速設定ダイ
アル値を上ったときタイマー１２の起動信号を出力する
。タイマー１２は前記条件一致がなされた以後、どちら
かの出力が短時間の間に変化すると、それに応じて光軸
を変えようと信号出力するが、所定時間（タイマーで設
定）中は光軸変化させない、いわゆるディレータイムを
とるためのものである。
する光軸角度調整回路図であって、７は光軸角度駆動装
置で、第２図のモータ収納部に対応する。８は第３図の
回路を使用するか否かを切換えるためのスイッチ、９は
車速設定ダイアルであって、例えば、スイッチ８がオン
で７０ｋｍ／ｈにダイアル設定することによって同角度
調整回路が作動する。１０はホール素子、半導体レーザ
と光センサー等による車速センサーで、例えば、車速メ
ータ、回転軸、スピードメータ等から車速パルス信号を
得、現在の車輌スピードを把握している。１１はコンパ
レータで、車速設定ダイアル９と車速センサー１０より
の出力信号を比較し、車速センサー出力が車速設定ダイ
アル値を上ったときタイマー１２の起動信号を出力する
。タイマー１２は前記条件一致がなされた以後、どちら
かの出力が短時間の間に変化すると、それに応じて光軸
を変えようと信号出力するが、所定時間（タイマーで設
定）中は光軸変化させない、いわゆるディレータイムを
とるためのものである。
１３はタイマニ出力を増幅する増幅器、１４は高速角度
設定ダイアルで、高速時（例えば７０ｋｍ／ｈ以上に達
したなら、先行車があっても第１図に示す如く前方４０
ｍが識別できるようにビーム角度１°に照射できるよう
に角度設定するためのものである。
設定ダイアルで、高速時（例えば７０ｋｍ／ｈ以上に達
したなら、先行車があっても第１図に示す如く前方４０
ｍが識別できるようにビーム角度１°に照射できるよう
に角度設定するためのものである。
１５は高速角度設定ダイアル１４での設定値と増幅回路
１３の出力（速度値）が一致したときオンし、光軸角度
駆動装置７を制御すべく駆動信号を出力するためのもの
である。１６は低速角度設定ダイアルで、低速時（例え
ば７０ｋｍ／ｈ以下）となったなら、第１図に示す如く
、前方２０Ｉ１１が識別できる位置までビーム角（−）
１°に照射できるように角度設定するためのものである
。１７は低速角度設定ダイアル１６での設定値と増幅回
路１３の出力が一致したときオンし、光軸角度駆動装置
７を制御すべく駆動信号を出力するためのものである。
１３の出力（速度値）が一致したときオンし、光軸角度
駆動装置７を制御すべく駆動信号を出力するためのもの
である。１６は低速角度設定ダイアルで、低速時（例え
ば７０ｋｍ／ｈ以下）となったなら、第１図に示す如く
、前方２０Ｉ１１が識別できる位置までビーム角（−）
１°に照射できるように角度設定するためのものである
。１７は低速角度設定ダイアル１６での設定値と増幅回
路１３の出力が一致したときオンし、光軸角度駆動装置
７を制御すべく駆動信号を出力するためのものである。
第４図はこれらのスイッチ並びにダイアルの配置状態を
示したものであって、ダイアル９．１４゜１６は手操作
によって任意に設定できるものである。
示したものであって、ダイアル９．１４゜１６は手操作
によって任意に設定できるものである。
次に、第３図に示す回路動作について述べる。
まず低速走行時（７０ｋｗ／ｈ以下）の場合は、前照灯
をすれ違いビームとし、低速角度ダイアル１６により前
方２ＯＲ＋を照射する様に設定（角度−１°）する。そ
の後、高速道路等を高速走行するにあたり、本回路機能
を動作させるべ（スイッチ８をオンとする。そして、高
速角度設定ダイヤル１４により高速時の光軸角（−１°
＋２°＝１°）を選択する。
をすれ違いビームとし、低速角度ダイアル１６により前
方２ＯＲ＋を照射する様に設定（角度−１°）する。そ
の後、高速道路等を高速走行するにあたり、本回路機能
を動作させるべ（スイッチ８をオンとする。そして、高
速角度設定ダイヤル１４により高速時の光軸角（−１°
＋２°＝１°）を選択する。
また、車速設定ダイアル９により光軸変角車速を７０＄
ｕｓ／ｈに設定する。その車速設定ダイアル９により設
定された値と、検出車速信号と比較し、車速か７０に＋
＋八へ上になると、設定しである高速角度回路１５はオ
ンする。それによって光軸角度駆動装置７は起動し、内
蔵モータを駆動して前照灯５が設定された角度１°にな
ると高速角度回路１５はオフし、その角度で高速走行す
る。−すなわち、前照灯下向で、前方４ｏＩ１１に最高
照度域をもって高速走行する。
ｕｓ／ｈに設定する。その車速設定ダイアル９により設
定された値と、検出車速信号と比較し、車速か７０に＋
＋八へ上になると、設定しである高速角度回路１５はオ
ンする。それによって光軸角度駆動装置７は起動し、内
蔵モータを駆動して前照灯５が設定された角度１°にな
ると高速角度回路１５はオフし、その角度で高速走行す
る。−すなわち、前照灯下向で、前方４ｏＩ１１に最高
照度域をもって高速走行する。
そして、７０’ｋｔａ／ｈ以下になり、それが所定時間
継続されると、設定された低速角度回路１７をオンし、
光軸角度駆動装置７を起動制御して前照灯５が一１°に
達したところで、低速角度回路１７はオフし、前照灯下
向で、前方２０１１１に最高照度域をもって低速走行す
る。
継続されると、設定された低速角度回路１７をオンし、
光軸角度駆動装置７を起動制御して前照灯５が一１°に
達したところで、低速角度回路１７はオフし、前照灯下
向で、前方２０１１１に最高照度域をもって低速走行す
る。
７０ｋｍ／ｈ前後での定速走行時において、光軸がめま
ぐるしく、角度が変わらないように、タイマー回路１２
による遅延回路を挿入し、所定時間以上、継続して同一
速度信号が入力された場合のみ、前述の高速、低速角度
回路をオン、オフ制御している。
ぐるしく、角度が変わらないように、タイマー回路１２
による遅延回路を挿入し、所定時間以上、継続して同一
速度信号が入力された場合のみ、前述の高速、低速角度
回路をオン、オフ制御している。
また、スイッチ８がオフ状態にあっては、車速か設定値
を越えても光軸角は変らず、前に設定された光軸角で照
射される。また、７０ｋｍ／ｈで走行時にスイッチ８を
オフすると、低速角度回路１７がオンし、光軸角度駆動
装置７を駆動制御して前照灯５の光軸が一１°になった
ところでオフする。
を越えても光軸角は変らず、前に設定された光軸角で照
射される。また、７０ｋｍ／ｈで走行時にスイッチ８を
オフすると、低速角度回路１７がオンし、光軸角度駆動
装置７を駆動制御して前照灯５の光軸が一１°になった
ところでオフする。
なお上述の実施例においては、ダイアル１４．ダイアル
１６で高速時と低速時の照射距離（ビーム角度）を自在
に設定できるようにしであるが、これは自在設定でなく
てもよい、すなわち、低速時の照射距離と高速時の照射
距離とが固定されていてもよい。
１６で高速時と低速時の照射距離（ビーム角度）を自在
に設定できるようにしであるが、これは自在設定でなく
てもよい、すなわち、低速時の照射距離と高速時の照射
距離とが固定されていてもよい。
このように、本実施例によれば、予め設定された車速に
応じて前照灯の光軸が変えられ、最高照射域を得ること
ができる。
応じて前照灯の光軸が変えられ、最高照射域を得ること
ができる。
しかも、所定の短時間内で車速か変っても即時に光軸変
更はしないようにしであるので、運転者にわずられしさ
を与えることがない。
更はしないようにしであるので、運転者にわずられしさ
を与えることがない。
上述の実施例からも明らかなように、本発明によれば、
車輌速度を検出し、その検出した車速値と予め設定した
車速値とを比較し、その比較結果をもとに前照灯の光軸
角を決定し、車速に応じた車輌前方を照射できるように
したものであるから、車輌走行に最も適合した照射条件
のもとに照射でき、夜間の高速走行時の安全性を高める
ことができる。
車輌速度を検出し、その検出した車速値と予め設定した
車速値とを比較し、その比較結果をもとに前照灯の光軸
角を決定し、車速に応じた車輌前方を照射できるように
したものであるから、車輌走行に最も適合した照射条件
のもとに照射でき、夜間の高速走行時の安全性を高める
ことができる。
添付図は本考案の一実施例を説明するための図であって
、第１図は車輌間におけるビームの配光例を示した図、
第２図は前照灯の光軸変角駆動装置る構成図、第３図は
光軸角度調整回路図、第４図は光軸角度調整回路に使用
するスイッチ並びにダイアルの配置側図である。 ５・・・前照灯、７・・・光軸角度駆動装置、８・・・
スイッチ、９・・・車速設定ダイアル、１０・・・車速
センサー、１１・・・コンパレータ、１２・・・タイマ
ー、１３・・・増幅器、１４・・・高速角度設定ダイア
ル、１５・・・高速角度回路、１６・・・低速角度設定
ダイアル、１７・・・低速角度回路。
、第１図は車輌間におけるビームの配光例を示した図、
第２図は前照灯の光軸変角駆動装置る構成図、第３図は
光軸角度調整回路図、第４図は光軸角度調整回路に使用
するスイッチ並びにダイアルの配置側図である。 ５・・・前照灯、７・・・光軸角度駆動装置、８・・・
スイッチ、９・・・車速設定ダイアル、１０・・・車速
センサー、１１・・・コンパレータ、１２・・・タイマ
ー、１３・・・増幅器、１４・・・高速角度設定ダイア
ル、１５・・・高速角度回路、１６・・・低速角度設定
ダイアル、１７・・・低速角度回路。
Claims (1)
- 車輌用前照灯の光軸を車輌速度に応じて変える車輌用前
照灯装置において、車輌速度を検出する車速センサーと
、車輌速度に応じて前記前照灯の光軸を変えるための車
速値を設定する車速設定手段と、前記車速センサーによ
る検出値と車速設定手段による設定出力値とを比較し、
車速センサー出力が前記車速設定値を超えたとき光軸角
度制御信号を出力する比較回路と、該比較回路出力が所
定時間継続して得られた場合に同一の光軸角度制御信号
を出力する遅延回路と該遅延回路の出力値が前記車速設
定手段で設定した車速値より低い場合には光軸ビームの
照射距離を短かく制御する低速角度回路と、車速値より
高い場合には光軸ビームの照射距離を長く制御する高速
角度回路と、前記低、高速角度回路出力により制御され
、前照灯の光軸を設定値まで駆動する光軸角度駆動回路
とを具備して成ることを特徴とする車輌用前照灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15519584A JPS6136032A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 車輛用前照灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15519584A JPS6136032A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 車輛用前照灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136032A true JPS6136032A (ja) | 1986-02-20 |
Family
ID=15600568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15519584A Pending JPS6136032A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 車輛用前照灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136032A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014162245A (ja) * | 2013-02-21 | 2014-09-08 | Wen Sung Lee | 車両用知能灯光装置 |
-
1984
- 1984-07-27 JP JP15519584A patent/JPS6136032A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014162245A (ja) * | 2013-02-21 | 2014-09-08 | Wen Sung Lee | 車両用知能灯光装置 |
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