JPS6135886A

JPS6135886A - ポリブチレンテレフタレ−ト樹脂の塗装方法

Info

Publication number: JPS6135886A
Application number: JP59156982A
Authority: JP
Inventors: Masafumi Ono; 雅史大野; Tsuneo Sakauchi; 坂内　恒雄; Kazuo Higuchi; 和夫樋口; Shosaku Yamamoto; 山本　昭作; Kazuyoshi Shiomi; 塩見　一喜
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd; Nippon Oil and Fats Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; NOF Corp
Priority date: 1984-07-27
Filing date: 1984-07-27
Publication date: 1986-02-20
Also published as: JPH0261309B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ポリブチレンテレフタレート（以下ＰＢＴと
称す）樹脂の塗装方法に関するものである。

〔従来の技術〕

Ｐ、ＢＴ樹脂成形品は、強靭性および耐熱性などの特徴
から、最近になって自動車用部品に広く使用されるよう
になってきた。ＰＢＴ＠脂成形品に美粧の目的で上塗り
塗装をする場合、通常、上塗りの付着性向上および素材
欠陥の隠蔽を目的ζして、プライマーを施すことが行わ
れている。

従来、このようなＰＢＴ樹脂成形品の塗装方法は、成形
品を１．１．１−トリクロロエタンやトリクロロエチレ
ンのような有機溶剤の蒸気洗浄や、アルカリ脱脂洗浄、
有機溶剤拭きなどの一般的な脱脂洗浄処理を施したのち
、ＰＢＴ樹脂用プライマーを空気霧化塗装して焼き付け
乾燥したのち、電着塗装、中塗り（プライマー）塗装し
て焼き付け乾燥した自動車車体鋼板の組み込み、部品と
車体とに同時に同一の上塗りを空気霧化塗装して焼き付
け乾燥する工程がとられてきた。

従来のＰＢＴ樹脂用プライマーとしては、例えばその目
的のために特別に調製された専用のポリウレタン樹脂系
塗料が用いられている。一方、従来の車体鋼板用の中塗
り塗料は、脂肪酸変性ポリエステル樹脂、オイルフリー
ポリエステル樹脂、エポキシ変性ポリエステル樹脂、エ
ポキシ樹脂。

メラミン樹脂などが用いら九でいる（例えば特開昭５７
−９８５７５号）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このように、従来はＰＢＴ樹脂に上塗塗膜の付着力を賦
与するためには、車体用中塗りと全く異なる組成のＰＢ
Ｔ樹脂専用のプライマーを必要としていたため、ＰＢＴ
樹脂成形品は、車体塗装ラインとは別の塗装ラインでプ
ライマーを塗装する必要があり、ＰＢＴ樹脂成形品塗装
ラインと車体塗装ラインとの２ラインを設備しなければ
ならず、塗装ラインが複雑で、かつ塗装経費が高くなる
という問題点があった。さらに、上塗り塗装の下地組成
が、ＰＢＴ樹脂成形品上と車体鋼板上とで異なるために
、上塗り塗膜形成後の仕上り外観に差異を生じるという
問題点もあった。

Ｃ問題点解決のための手段〕本発明は、以上の問題点を解決するためのもので、ＰＢ
Ｔ樹脂成形品のプライマーおよび鋼材の中塗り塗料とし
て同じオイルフリーポリエステル樹脂、エポキシ樹脂お
よびメラミン樹脂を含むプライマーを使用することによ
り、ＰＢＴ樹脂成形品のプライマーおよび鋼材の中塗り
、ならびに両者の上塗りを１ラインで、一体塗装を可能
に、し、塗装工程を簡略化して塗装経費を節減するとと
もに、ＰＢＴ樹脂成形品上と鋼板上との仕上外観を同一
にすることができるＰＢＴ樹脂の塗装方法を提案するも
のである。

本発明はポリブチレンテレフタレート樹脂成形品を有機
溶剤で洗浄処理したのち、電着塗装を施した鋼材に組み
付け１次いで塗膜形成成分である樹脂混合組成物の固形
物１００重量部中、オイルフリーポリエステル樹脂を３
５〜７０重量部、メラミン樹脂を１０〜４０重量部、お
よびエポキシ樹脂を１５〜５０重量部含有するプライマ
ーにより前記成形品および鋼材を塗装して、焼き付け乾
燥し、さらに上塗り塗料を塗装して、焼き付け乾燥する
ことを特徴とするポリブチレンテレフタレート樹脂の塗
装方法である。

本発明において塗装の対象となるＰＢＴ樹脂成形品はＰ
ＢＴ樹脂を素材とする成形品で、自動車部品などがその
対象となる。このＰＢＴ樹脂成形品を組付けて塗装を行
う鋼材としては自動車の車体などがその対象となる。

ＰＢＴ樹脂の塗装に用いるプライマーの塗膜形成成分で
ある樹脂混合組成物の成分の１つは、オイルフリーポリ
エステル樹脂である。このポリエステル樹脂は、グリセ
リン、ペンタエリトリット、ジプロピレングリコール、
ネオペンチルグリコ−′ルなどのポリオールと、無水フ
タル酸、イソフタル酸、アジピン酸、セバシン酸などの
多塩基酸との縮重合物で、やし油、ヒマシ油、大豆油な
どの油ややし油脂肪酸、大豆油脂肪酸、トール油脂肪酸
などの脂肪酸を含有しないものである。このオイルフリ
ーポリエステル樹脂は、プライマーの塗膜形成成分の主
体樹脂であり、同時にこの樹脂の持つ水酸基の水素結合
力により、ＰＢＴ樹脂との付着性に寄与する。油や脂肪
酸で変性したポリエステル樹脂は、車体鋼板の中塗り用
としては従来より用いられているが、親油性が強いため
、水素結合力が低くてＰＢＴ樹脂との付着性が劣り、プ
ライマーとしては使用できない。オイルフリーポリエス
テル樹脂の量は、プライマーの塗膜形成成分である樹脂
混合組成物の固形物１００重量部中、３５〜７０重量部
であるが、特に４０〜６０重量部が好ましい。３５重量
部未満では塗膜外観が劣り、７０重量部を越えるとＰＢ
Ｔ樹脂との眉間付着性が不十分となる。

プライマーの塗膜形成成分である樹脂混合組成物の成分
の他の１つは、メラミン樹脂である。メラミン樹脂は上
記オイルフリーポリエステル樹脂と熱硬化反応し、塗膜
に耐溶剤性を付与し、上塗り塗装時に中塗り（プライマ
ー）塗膜が膨潤して仕上り外観が劣る現象を防止する。

このメラミン樹脂としてはブチル化メラミンホルムアル
デヒド樹脂、イソブチル化メラミンホルムアルヒト樹脂
などが好ましい。このメラミン樹脂の量は、プライマー
の塗膜形成成分である樹脂混合組成物の固形物１００重
量部中、１０〜４０重量部であるが、特に１５〜３０重
量部が好ましい、１０重量部未満では塗膜の硬化性が不
十分で、耐溶剤性が劣り、４０算量部を越えると、塗膜
の可とう性が不害分となり、耐衝撃性が劣る。

プライマーの塗膜形成成分である樹脂混合組成物の成分
の他の１つはエポキシ樹脂である。エポキシ樹脂は、分
子内の水酸基の水素結合力により、ＰＢＴ栃脂との付着
性をプライマーに付与する働きをする。エポキシ樹脂と
してはビスフェノールＡとエピクロールヒドリンとの反
応によって得られるビスフェノール型エポキシ樹脂が好
ましい。

ビスフェノール型エポキシ樹脂は、エポキシ当量が２０
０〜７０００の範囲のものが適当であり、特に４００〜
３０００の範囲のものが好ましい。

エポキシ当量が２００未満ではプライマーの硬度が十分
ではなく、７０００を越える場合は、他の樹脂との相容
性が不良となる。

エポキシ樹脂の量は、プライマーの塗膜形成成分である
樹脂混合組成物の固形物１００重量部中、１５〜５０重
量部であるが、特に２０〜４０重量部が好ましい。１５
重量部未満ではＰＢＴ＠脂との付着性が不十分であり、
５０重量部を越える場合は塗膜の可どう性が不十分とな
り、耐衝撃性が劣る。

本発明で使用するプライマーは、上記樹脂混合組成物の
ほかに顔料として二酸化チタン、硫酸バリウム、炭酸カ
ルシウム、タルク、カオリン、カーボンブラック、導電
性カーボンなどを樹脂混合組成物の固形物１００重量部
に対し７０〜１３０重量部含んでいるのが好ましい。

また上記プライマーは、さらに必要により、キシレン、
トルエン、酢酸ブチル、メチルエチルケトンなどの溶剤
や、アクリルポリマーなどの表面調整剤、アマイド系ワ
ックスなどの流れ止め剤等の添加剤を含んでいてもよい
。

本発明で使用するプライマーは、従来の自動車車体鋼板
用の中塗り塗料と同様な方法によって製造することがで
きる。すなわち、顔料と樹脂ワニス（樹脂溶液）とを混
□合し、ボールミルやロールミルで分散し、その後適宜
、樹脂ワニスや溶剤を加え均一に攪拌することにより、
プライマーが得られる。

本発明で使用する上塗り塗料は特に制限はないが、自動
車用上塗り塗料としては、（１）アミノアルキド樹脂系
１コート１ベーク形ソリツドカラー、（２）アミノアク
リル樹脂系２コート１ベーク形ソリツドカラー、（３）
アミノアクリル樹脂系１コート１ベーク形メタリツクカ
ラー、（４）アミノアクリル樹脂系２コート１ベーク形
メタリツクカラーなどがある。これらの上塗り塗料は、
従来の自動車車体の塗装と同様に、ＰＢＴ樹脂の上塗り
塗料としても使用でき、一体化塗装が可能である。

塗装方法は、まずＰＢＴ樹脂成形品を有機溶剤で洗浄処
理を行う。一方、鋼材に電着塗装を施したのち、上記Ｐ
ＢＴ成形品を組み付け、次いで前記プライマーによりＰ
ＢＴ成形品および鋼材を塗装して、焼き付け乾燥し、さ
らにその上から前記上塗り塗料を塗装して、焼き付け乾
燥を行う。

ＰＢＴ樹脂成形品からなる自動車部品を自動車車体鋼板
に組み付けて塗装を行う場合について説明すると、まず
ＰＢＴ樹脂成形品から成る部品を、１．１．１−トリク
ロロエタンなどの有機溶剤で蒸気洗浄処理をした後、電
着塗装を施した自動車車体鋼板に組み付ける。この自動
車車体鋼板は予めアルカリ脱脂、化成処理、電着塗装お
よび焼き付け乾燥を施したものである。次いで、前記の
プライマーをＰＢＴ樹脂部品および自動車車体鋼板に空
気霧化塗装機や静電空気霧化塗装機などにより塗装し、
１３０〜１５０℃で１５〜４０分間焼き付け硬化させる
。次に、上塗り塗料を空気霧化塗装機や静電空気霧化塗
装機などにより塗装し、１４０℃で３０分間焼き付け硬
化させる。

上塗り塗料を静電空気霧化塗装機や回転式静電塗装機な
どで塗装する場合は、ＰＢＴ樹脂成形品に導電性がない
ため、プライマー中に導電性カーボンを含有させること
により、上塗り塗着効率を向上させることができる。

プライマーによって形成される塗膜は、ＰＢＴ樹脂のプ
ライマーとしての塗膜品質および鋼材の中塗りとしての
塗膜品質の双方を満足するもので、ＰＢＴ樹脂素材およ
び鋼材の電着塗膜ならびに上塗り塗膜との密着性に優れ
ており、この上に上塗り塗装を施すことにより、ＰＢＴ
樹脂および鋼材間で同一の仕上りとなり、優れた外観の
上塗り塗膜が得られる。

なお、以上の説明において、ＰＢＴ成形品としては自動
車部品以外のものでもよく、また鋼材としては自動車車
体鋼板以外のものでもよい。他の成形品および鋼材の場
合でも前記と同様に塗装を行うことができ、これにより
、優れた外観の塗膜を得ることができる。

Ｃ発明の効果〕以上のとおり、本発明によれば、ＰＢＴ樹脂のプライマ
ーと鋼材の中塗り塗料として同一のプライマーを使用す
るようにしたため、ＰＢＴ樹脂成形品のプライマーおよ
び鋼材の中塗りならびに両者の上塗りを１ラインで一体
塗装することが可能となり、塗装工程が簡略化して塗装
費を節減できるとともに、仕上りが同じになり、優れた
外観の塗膜が得られるなどの効果がある。

〔実施例〕

次に１本発明の実施例および比較例をあげて、本発明を
さらに詳細に説明する。例中、部は重量部１％は重量％
を示す。

実施例１〜６．比較例１〜４（プライマーの製造）第１表に示す実施例１〜６、比較例１〜４の各配合組成
物１００ｇをそれぞれディシルバーで十分混練し、次い
でペイントシェーカーで１時間混練した。得られた組成
物に芳香族系溶剤であるツルペッツ＃１００　（エクソ
ン社製、商品名）と酢酸ブチルとの等重量混合溶剤を添
加して、スプレー粘度をフォードカップ＃４で２３秒（
２０℃）としプライマーを製造した。

第１表の各成分の詳細は次の通りである。

オイルフリーポリエステル樹脂ワニス：グリセリン４．
３部、ネオペンチルグリコール２０．２部、アジピン酸
１４．３部およびイソフタル酸２４．４部を２３０℃で
６時間エステル化反応させ、冷却後キシレンとメチルイ
ソブチルケトン１対１の混合溶媒約３０．８部を加えて
固形分６０％としたポリエステル樹脂ワニス。

脂肪酸変性ポリエステル樹脂ワニス：トリメチロールプ
ロパン２３．２部、アジピン酸８．９部、イソフタル酸
１４．８部および大豆油脂肪酸１９．１部を２３０℃で
６時間エステル化反応させ、冷却後キシレンとメチルイ
ソブチルケトン１対１の混合溶媒約３４部を加えて、固
形分６０％とした脂肪酸変性ポリエステル樹脂ワニス。

ブチル化メラミン樹脂ワニス：スーパーベッカミンＪ−
８２０−６０（日本ライヒホールド（°株）製、商品名
）。

イソブチル化メラミン樹脂ワニス：スーパーベッカミン
Ｌ−１１６−７０（日本ライヒホールド（株）製、商品
名）７０％溶液。

エポキシ樹脂ワニスＩ＝アラルダイトＧＹ−６０７１（
チバガイギー社製、商品名）６０％溶液。

エポキシ樹脂ワニス■：エピコート１００７（油化シェ
ルエポキシ（株）製、商品名）６０％溶液・二酸化チタン：ＪＲ−６０２（帝国化工（株）製、商品
名）。

硫酸バリウム：沈バリ５Ｓ−５（１（堺化学（株）製、
商品名）。

カーボンブラックニラ−ベン４２０（コロンビアカーボ
ン社製、商品名）。

（塗装試験）０　、８ｍｍＸ　７０＋ｍｍＸ　１５０ｍｍの冷間圧延
鋼板を、ボンデライト＃３００４　（日本パー力ライジ
ング（株）製、商品名）によりリン酸亜鉛処理し、カチ
オン電着塗料であるアクア＆４１００（日本油脂（株）
製、商品名）を塗装し、１７５℃で２０分間焼き付け乾
燥した。得られた電着塗膜の乾燥膜厚は１５μ腸であっ
た。

一方、　３ｍｍＸ　８０ｍｍＸ　８０＋ｍのＰＢＴ樹脂
（東しく株）製）板を１．１．１−トリクロロエタンの
蒸気（７４℃）で６０秒間洗浄したのち、これを上記電
着塗装を施した鋼板に組み付け、次いで上記プライマー
をそれぞれ空気霧化塗装により塗装し、１４０℃で３０
分間焼き付け乾燥した。得られたプライマーの乾燥塗膜
厚は３０〜３５μｍであった。次に上塗りとしてアミノ
アルキド樹脂系１コート１ベーク形ソリツドカラーであ
るメラミＮα１赤（日本油脂（株）製、商品名）を空気
霧化塗装し、１４０℃で３０分間焼き付け乾燥した。得
られた上塗りの乾燥塗膜厚は４０μ醜であった。

（塗装試験）上記の工程で得られたＰＢＴ樹脂および鋼板のテスト板
について、下記に示す試験条件の付着性試験および目視
による塗膜外観の評価を行った。

結果を第２表に示す。

ゴバン目付着性テストは、カッターナイフで１ｍｍ間隔
に１１本の線を縦、横に各々引き、できた１００個のマ
ス目にセロハンテープを付着し、−気にはがした時に、
塗膜層間がはく離せず残存したマス目の個数を評価した
。評価基準は、１００／１００　（優）〜０／１００　
（劣）である。

目視塗膜外観は、上塗り塗膜表面の平滑性を目視により
評価したものである。評価基準は、０（優）、Δ（可）
、×（劣）である。

以上の結果から明らなように、実施例のものは比較例の
ものに比べてＰＢＴ樹脂成形品にも自動車車体鋼板にも
満足する塗膜性能が得られ、この結果、車体と部品の一
体化塗装が可能であり、塗　　　　　　′装工程の削減
による経費低減ができることがわがる。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ポリブチレンテレフタレート樹脂成形品を有機溶
剤で洗浄処理したのち、電着塗装を施した鋼材に組み付
け、次いで塗膜形成成分である樹脂混合組成物の固形物
１００重量部中、オイルフリーポリエステル樹脂を３５
〜７０重量部、メラミン樹脂を１０〜４０重量部、およ
びエポキシ樹脂を１５〜５０重量部含有するプライマー
により前記成形品および鋼材を塗装して、焼き付け乾燥
し、さらに上塗り塗料を塗装して、焼き付け乾燥するこ
とを特徴とするポリブチレンテレフタレート樹脂の塗装
方法。
（２）ポリブチレンテレフタレート樹脂成形品が自動車
部品で、鋼材が自動車車体鋼板である特許請求の範囲第
１項記載のポリブチレンテレフタレート樹脂の塗装方法
。
（３）オイルフリーポリエステルがポリオールと多塩基
酸との縮重合物である特許請求の範囲第１項または第２
項記載のポリブチレンテレフタレート樹脂の塗装方法。
（４）メラミン樹脂がブチル化メラミンホルムアルデヒ
ド樹脂またはイソブチル化メラミンホルムアルデヒド樹
脂である特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか
に記載のポリブチレンテレフタレート樹脂の塗装方法。
（５）エポキシ樹脂がビスフェノール型エポキシ樹脂で
ある特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに記
載のポリブチレンテレフタレート樹脂の塗装方法。