JPS6133983B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、絞り弁をまたいで気化器の吸気通路
に対し並列に設けられるバイパス通路中に電磁弁
を設け、エンジンの特定のアイドル回転数設定値
においてこの電磁弁を開閉する、エンジンのアイ
ドル回転数制御装置に関する。

第１図において、絞り弁１、燃料用メインジエ
ツト２ａが開口するスモールベンチユリ２ｂおよ
びラージベンチユリ２ｃをもつ気化器３の吸気通
路４に対して並列に、絞り弁１をまたいでバイパ
ス通路５が設けられ、この通路５中に電磁弁６が
挿入されている。この電磁弁６の操作コイル６ａ
の一端は、抵抗７を介してエミツタを接地された
npnトランジスタ８のコレクタに接続され、他端
は正の電源端子に接続されている。トランジスタ
８は操作コイル６ａの通電電流を制御する通電電
流制御手段として機能する。一端を接地されたバ
イアス抵抗９の他端を接続されているトランジス
タ８のベースは、ベース抵抗１０を介して、帰還
抵抗１１をもつ比較増幅器１２の出力端に接続さ
れている。この比較増幅器１２の一方の入力端は
入力抵抗１３を介してアイドル回転数設定回路１
４へ接続され、他方の入力端は入力抵抗１５を介
して回転数実際値発生回路１６へ接続されてい
る。この回転数実際値発生回路１６は、エンジン
の回転数に比例する電気量たとえばトランジスタ
点火装置１７の点火パルスをその周波数に比例し
た直流電圧に変換するＤ―Ａ変換器として構成さ
れている。

さてエンジンのアイドル運転時は、絞り弁１が
閉じられている。エンジンの回転数が設定回路１
４に設定されるアイドル回転数より低い間は、比
較増幅器１２の出力によりトランジスタ８が導通
するので、操作コイル６ａが付勢されて、電磁弁
６を開く。したがつてバイパス通路５を通つて流
れる空気の分だけエンジンに吸入される混合気量
が増加し、バイパス通路５がない場合より高いア
イドル回転数が得られる。

しかしエンジン暖機前におけるアイドル回転数
の設定値が高いと燃料の消費が多くなり、したが
つて燃費が悪くなり、また低すぎるとエンジンの
温度上昇が遅く、寒冷時エンジン冷却水を利用す
る暖房装置の効きが悪くなる。

本発明の目的は、寒冷時の暖房装置の良好な効
きを確保しつつ、暖機中の燃料消費量を抑制する
ことができるエンジンのアイドル回転数制御装置
を提供することである。

この目的を達成するために本発明のアイドル回
転数制御装置は、絞り弁が設けられている吸気通
路部分に対して並列に設けられ混合気を導くバイ
パス通路、このバイパス通路を開閉する電磁弁、
アイドル回転数の実際値に対応する電圧を発生す
る回転数実際値発生回路、エンジン冷却水温度に
関係した出力を発生する冷却水温度検出手段、冷
却水温度検出手段の出力に関係した電圧をアイド
ル回転数の設定値として発生するアイドル回転数
設定回路、暖機促進が不必要である場合にアイド
ル回転数設定回路の設定値を冷却水温度検出手段
の出力に関係なく冷却水高温時のものに切換える
切換手段、回転数実際値発生回路の出力電圧とア
イドル回転数設定回路の出力電圧との比較結果に
関係した出力を発生する比較手段、および比較手
段の出力に関係して電磁弁の通電電流を制御する
通電電流制御手段を備えている。

本発明により、アイドル回転数設定回路１４
は、第２図に示すように、一定値t₁以下の入力ｔ
ではある一定の高い出力V₁を発生し、それから
入力の増大につれて出力Ｖが減少し、入力t₂以上
ではV₁より小さい一定の出力V₂を発生するよう
な入力―出力特性をもつ変換回路が用いられる。
この場合設定回路１４の入力ｔとしては、一端を
接地された水温センサ２１（第３図）により検出
されるエンジン水温が用いられ、設定回路１４は
出力Ｖとして直流電圧を発生する。水温センサ２
１には、水温ｔの変化に関係なく設定回路１４の
出力をたとえば低い方の一定値V₂に固定するた
め、短絡スイツチ２２が並列接続される。この短
絡スイツチ２２は運転席に設けるか、また運転席
にある既存の温度調整レバーや暖房スイツチと連
動させることができる。

さて暖房装置を必要としないような夏期には、
燃費を悪化しないように、短絡スイツチ２２を閉
じておく。短絡スイツチ２２は、暖機促進が不必
要である場合に水温センサ２１の出力をエンジン
高温時、すなわちｔ＝t₂時のものV₂に切換える切
換手段として機能するので、短絡スイツチ２２の
閉によりアイドル回転数は設定回路１４の低い出
力値V₂に相当する低いアイドル回転数でアイド
ル運転する。

これに反し寒冷時たとえば冬期のように、エン
ジン水温を速やかに上昇させて暖房装置を効かせ
たい場合は、短絡スイツチ２２を開いてエンジン
を始動する。エンジン水温がt₁以下では設定回路
１４の出力電圧V₂―V₁に相当する高いアイドル
回転数でエンジンがアイドル運転し、エンジン水
温の上昇を促進する。水温ｔの上昇につれて、設
定回路１４の出力したがつてアイドル回転数も低
くなり、遂に水温t₂以上では、低い出力電圧V₂に
相当する低い一定アイドル回転数でアイドル運転
を続ける。

第４図は外気温度に応じて自動的にアイドル回
転数の設定値を変更する実施例を示す。この場合
水温センサ２１に対して並列に、エミツタ接地
npnトランジスタ２３のエミツタ―コレクタ回路
が接続されている。トランジスタ２３は第３図の
短絡スイツチ２２と同様に、暖機促進が不必要で
ある場合に水温センサ２１の出力をエンジン高温
時のものに切換える切換手段としての役目をも
つ。このトランジスタ２３のベースは、ベース抵
抗２４を介して別のエミツタ接地npnトランジス
タ２５のコレクタに接続されている。このトラン
ジスタ２５のベースは、ベース抵抗２６を介し
て、一端を接地された外気温度センサ２７に接続
されている。この外気温度センサ２７はたとえば
サーミスタから形成され、抵抗２８を介して正の
電源端子に接続されている。トランジスタ２５の
コレクタ抵抗２９を介して正の電源端子へ接続さ
れている。

さて寒冷時には、外気温度センサ２７の抵抗値
が高いので、トランジスタ２５は導通し、したが
つてトランジスタ２３は不導通であり、第３図の
短絡スイツチ２２を開いたときと同じように、ア
イドル回転数は高く設定されて、エンジン水温の
上昇を促進する。

これに反し外気の温度が高いときには、外気温
度センサ２７の抵抗は低い値をとるので、トラン
ジスタ２５は不導通となり、一方トランジスタ２
３は導通して、水温センサ２１を短絡し、エンジ
ンのアイドル回転数を低く設定する。

このように本発明によれば、寒冷時で暖房装置
の効きを確保したい場合にはエンジンの冷却水温
度に関係してアイドル回転数の設定値が決めら
れ、バイパス通路を介する混合気の供給量が増大
して暖機が促進され、これにより暖房装置の効き
が向上し、また、暖房装置による暖房が不必要な
場合は切換手段により冷却水温度検出手段の出力
がエンジン高温時のものに切換えられ、バイパス
通路を介する混合気の供給流量が減少して、燃料
消費量を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるエンジンのアイドル回転
数制御装置の概略構成図、第２図は本発明におけ
るアイドル回転数に制御特性の１例を示す線図、
第３図および第４図はアイドル回転数の設定を変
更する回路の接続図である。 １……絞り弁、３……気化器、４……吸気通
路、５……バイパス通路、６……電磁弁、６ａ…
…操作コイル、８……トランジスタ、１２……比
較増幅器、１４……アイドル回転数設定回路、１
６……回転数実際値発生回路、１７……点火回
路、２１……水温センサ、２２……短絡スイツ
チ、２３，２５……トランジスタ、２７……外気
温度センサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 絞り弁が設けられている吸気通路部分に対し
   て並列に設けられ混合気を導くバイパス通路、バ
   イパス通路を開閉する電磁弁、アイドル回転数の
   実際値に対応する電圧を発生する回転数実際値発
   生回路、エンジン冷却水温度に関係した出力を発
   生する冷却水温度検出手段、冷却水温度検出手段
   の出力に関係した電圧をアイドル回転数の設定値
   として発生するアイドル回転数設定回路、暖機促
   進が不必要である場合にアイドル回転数設定回路
   の設定値を冷却水温度検出手段の出力に関係なく
   冷却水高温時のものに切換える切換手段、回転数
   実際値発生回路の出力電圧とアイドル回転数設定
   回路の出力電圧との比較結果に関係した出力を発
   生する比較手段、および比較手段の出力に関係し
   て電磁弁の通電電流を制御する通電電流制御手段
   を備えていることを特徴とする、エンジンのアイ
   ドル回転数制御装置。