JPS6132811Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6132811Y2 JPS6132811Y2 JP1981022708U JP2270881U JPS6132811Y2 JP S6132811 Y2 JPS6132811 Y2 JP S6132811Y2 JP 1981022708 U JP1981022708 U JP 1981022708U JP 2270881 U JP2270881 U JP 2270881U JP S6132811 Y2 JPS6132811 Y2 JP S6132811Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pieces
- locking
- door
- weather strip
- glass plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 5
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用ドアの昇降窓ガラス板の摺動シ
ールを行うウエザーストリツプの取付構造に係
り、特にドア内・外板を合成樹脂の組着体で構成
し、これの上端部に向い合うように横向きで対向
する如く各内側に開放される係止溝を設け、該溝
に左右のウエザーストリツプの基部に形成した係
止部を嵌入し、ウエザーストリツプのドア窓下辺
部への取り付けを確実化し、以上を製作容易、構
造簡単に企図したウエザーストリツプの取付構造
に関する。
ールを行うウエザーストリツプの取付構造に係
り、特にドア内・外板を合成樹脂の組着体で構成
し、これの上端部に向い合うように横向きで対向
する如く各内側に開放される係止溝を設け、該溝
に左右のウエザーストリツプの基部に形成した係
止部を嵌入し、ウエザーストリツプのドア窓下辺
部への取り付けを確実化し、以上を製作容易、構
造簡単に企図したウエザーストリツプの取付構造
に関する。
車両のドアには昇降動して窓を開閉するガラス
板が設けられ、窓枠基部間のドア内・外板間の上
端辺、即ち窓下辺部はガラス板摺動のための隙間
が設けられ、ドア内部への水の侵入防止のためこ
の隙間にはウエザーストリツプが設けられる。
板が設けられ、窓枠基部間のドア内・外板間の上
端辺、即ち窓下辺部はガラス板摺動のための隙間
が設けられ、ドア内部への水の侵入防止のためこ
の隙間にはウエザーストリツプが設けられる。
ウエザーストリツプの取付構造は従来では第５
図乃至第７図に示される如くで、鋼板で成形され
たドア外板５１と内板５２の上端部の対向する各
内側に形成した片部５１ａ，５２ａに係止孔５
３，５３を設け、孔５３は前後方向に離間して複
数設け、孔５３は対面する各内側及び上に開放さ
れている。ウエザーストリツプ５４，５５は対称
形状で二個一組をなし、上部の対称的な舌片部５
４ａ，５５ａと下部の対称的な舌片部５４ｂ，５
５ｂとを備え、本体５４ｃ，５５ｃにクリツプ５
６…を係着し、これを既述の孔５３，５３に係合
し、ウエザーストリツプ５４，５５を内・外板上
端間の隙間に取り付けており、上部舌片部５４
ａ，５５ａの各外方への突出部が内・外板上端外
面にかぶさる。
図乃至第７図に示される如くで、鋼板で成形され
たドア外板５１と内板５２の上端部の対向する各
内側に形成した片部５１ａ，５２ａに係止孔５
３，５３を設け、孔５３は前後方向に離間して複
数設け、孔５３は対面する各内側及び上に開放さ
れている。ウエザーストリツプ５４，５５は対称
形状で二個一組をなし、上部の対称的な舌片部５
４ａ，５５ａと下部の対称的な舌片部５４ｂ，５
５ｂとを備え、本体５４ｃ，５５ｃにクリツプ５
６…を係着し、これを既述の孔５３，５３に係合
し、ウエザーストリツプ５４，５５を内・外板上
端間の隙間に取り付けており、上部舌片部５４
ａ，５５ａの各外方への突出部が内・外板上端外
面にかぶさる。
以上の従来手段は、内・外板の打抜成形を曲げ
成形とは別に必要とし、成形が面倒であること、
クリツプを複数必要とすることから部品点数が増
え、且つこれの組付を必要とすること、係止孔５
３、クリツプ５６の精度のバラつき、係止孔及び
クリツプの形状、構造がガラス板の摺動方向に対
して強い拘束力が得がたく、ためにガラス板の上
昇時にウエザーストリツプとガラス板の摩擦で係
止孔からクリツプが浮き、第７図の如くウエザー
ストリツプ全体が浮いてしまう虞れがあり、又下
降時には沈みが発生し易く好ましくない。
成形とは別に必要とし、成形が面倒であること、
クリツプを複数必要とすることから部品点数が増
え、且つこれの組付を必要とすること、係止孔５
３、クリツプ５６の精度のバラつき、係止孔及び
クリツプの形状、構造がガラス板の摺動方向に対
して強い拘束力が得がたく、ためにガラス板の上
昇時にウエザーストリツプとガラス板の摩擦で係
止孔からクリツプが浮き、第７図の如くウエザー
ストリツプ全体が浮いてしまう虞れがあり、又下
降時には沈みが発生し易く好ましくない。
本考案者等は以上の不都合を改善すべく本考案
をなしたもので、その目的とする処は、ドアを構
成する内・外板を合成樹脂で成形し、ガラス板が
昇降する上端部の摺動隙間に向い合つて開放する
如く内・外板上端部の向い合う内側に横向きの係
止溝等を対称的に設け、これに舌片部を有する左
右のウエザーストリツプの基部に形成した係止部
を係着し、ウエザーストリツプの取付保持の確実
化、、ガラス板昇降による浮沈動のない、そして
構造、簡単、製作上も容易であるウエザーストリ
ツプの取付保持を実現するようにした車両用ドア
のウエザーストリツプ取付構造を提供するにあ
る。
をなしたもので、その目的とする処は、ドアを構
成する内・外板を合成樹脂で成形し、ガラス板が
昇降する上端部の摺動隙間に向い合つて開放する
如く内・外板上端部の向い合う内側に横向きの係
止溝等を対称的に設け、これに舌片部を有する左
右のウエザーストリツプの基部に形成した係止部
を係着し、ウエザーストリツプの取付保持の確実
化、、ガラス板昇降による浮沈動のない、そして
構造、簡単、製作上も容易であるウエザーストリ
ツプの取付保持を実現するようにした車両用ドア
のウエザーストリツプ取付構造を提供するにあ
る。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。
詳述する。
第１図はドアの斜視図を、第２図は第１図２−
２線の要部拡大断面図を示している。
２線の要部拡大断面図を示している。
車両用ドア１は外板２と内板３の組着体よりな
る。
る。
外板２及び内板３は合成樹脂で成形され、これ
によりドア１全体の軽量化を図ることができ、内
板３を合成樹脂で成形することにより着色や表面
への模様等を任意に成形することができ、従つて
内板表面を直接車室内に露出せしめ、従来の如く
内板の車室内表面に付設したライニングを不要と
し、ドアの更なる軽量化を図ることができる。以
上の外板２及び内板３はガラス繊維等の強化プラ
スチツクで成形することが好ましい。
によりドア１全体の軽量化を図ることができ、内
板３を合成樹脂で成形することにより着色や表面
への模様等を任意に成形することができ、従つて
内板表面を直接車室内に露出せしめ、従来の如く
内板の車室内表面に付設したライニングを不要と
し、ドアの更なる軽量化を図ることができる。以
上の外板２及び内板３はガラス繊維等の強化プラ
スチツクで成形することが好ましい。
以上の外板２及び内板３の内側面２ａ，３ａ間
には組着状態で空間Ｓが形成され、空間Ｓ内には
ガラス板４の図示しない昇降機構であるレギユレ
ータやドア施錠機構等が内装されている。外板２
及び内板３の内側面２ａ，３ａ間の間隔はこれら
機構を内装することからガラス板４の板厚よりは
るかに大きく、かかる外板２、内板３の上端部に
は各内方に対称的に突出する取付基部２ｂ，３ｂ
が対向する如く夫々に一体に成形されている。基
部２ｂ，３ｂの内側端面２ｃ，３ｃ間の隙間S1は
ガラス板４の板厚より充分に大きく、高さ方向に
も充分の肉厚を備え、基部２ｂ，３ｂは昇降する
ガラス板４の前後方向全長に亘り設けられ、三角
窓を有するドアでは三角窓の手前と端部との間に
設けられる。基部２ｂ，３ｂには各内側面２ｃ，
３ｃに向い合うように対称的に開放され、横方
向、即ち外板２側にあつては外方に、又内板３側
にあつては車室方向に所定の深さを有する係止溝
２ｄ，３ｄが基部２ｂ，３ｂの長さ方向に設けら
れている。かかる係止溝２ｄ，３ｄはガラス板４
の昇降方向と略直角をなす如く横向きに形成され
ている。
には組着状態で空間Ｓが形成され、空間Ｓ内には
ガラス板４の図示しない昇降機構であるレギユレ
ータやドア施錠機構等が内装されている。外板２
及び内板３の内側面２ａ，３ａ間の間隔はこれら
機構を内装することからガラス板４の板厚よりは
るかに大きく、かかる外板２、内板３の上端部に
は各内方に対称的に突出する取付基部２ｂ，３ｂ
が対向する如く夫々に一体に成形されている。基
部２ｂ，３ｂの内側端面２ｃ，３ｃ間の隙間S1は
ガラス板４の板厚より充分に大きく、高さ方向に
も充分の肉厚を備え、基部２ｂ，３ｂは昇降する
ガラス板４の前後方向全長に亘り設けられ、三角
窓を有するドアでは三角窓の手前と端部との間に
設けられる。基部２ｂ，３ｂには各内側面２ｃ，
３ｃに向い合うように対称的に開放され、横方
向、即ち外板２側にあつては外方に、又内板３側
にあつては車室方向に所定の深さを有する係止溝
２ｄ，３ｄが基部２ｂ，３ｂの長さ方向に設けら
れている。かかる係止溝２ｄ，３ｄはガラス板４
の昇降方向と略直角をなす如く横向きに形成され
ている。
５，６は左右で一組をなすウエザーストリツプ
でウエザーストリツプ５，６は対称形状をなし、
縦の基片５ａ，６ａ上部に各内方に突出する上部
舌片５ｂ，６ｂを、これの各外側に覆片５ｃ，６
ｃを、基片５ａ，６ａの下部に下部舌片５ｄ，６
ｄを対称的に備え、基片５ａ，６ａの下辺部の各
外方には上下に摩擦片５ｆ，６ｆ…を設けた係止
片５ｅ，６ｅが溝２ｄ，３ｄの奥行き寸法より若
干短かい程度に設けられ、摩擦片５ｆ，６ｆ…は
溝２ｄ，３ｄの高さより充分に長く形成される。
そして基片５ａ，６ａ及び係止片５ｅ，６ｅ内に
芯金５ｇ，６ｇが埋設される如くウエザーストリ
ツプ５，６はゴム等で各部を一体成形され、舌片
５ｂ，５ｄ，６ｂ，６ｄのガラス板４とのシール
面には植毛等が付設されている。
でウエザーストリツプ５，６は対称形状をなし、
縦の基片５ａ，６ａ上部に各内方に突出する上部
舌片５ｂ，６ｂを、これの各外側に覆片５ｃ，６
ｃを、基片５ａ，６ａの下部に下部舌片５ｄ，６
ｄを対称的に備え、基片５ａ，６ａの下辺部の各
外方には上下に摩擦片５ｆ，６ｆ…を設けた係止
片５ｅ，６ｅが溝２ｄ，３ｄの奥行き寸法より若
干短かい程度に設けられ、摩擦片５ｆ，６ｆ…は
溝２ｄ，３ｄの高さより充分に長く形成される。
そして基片５ａ，６ａ及び係止片５ｅ，６ｅ内に
芯金５ｇ，６ｇが埋設される如くウエザーストリ
ツプ５，６はゴム等で各部を一体成形され、舌片
５ｂ，５ｄ，６ｂ，６ｄのガラス板４とのシール
面には植毛等が付設されている。
以上のウエザーストリツプ５，６は舌片５ｂ，
６ｂ，５ｄ，６ｄが向い合うように向い合せて隙
間S1に臨ませ、基部２ｂ，３ｂの係止溝２ｄ，３
ｄに係止片５ｅ，６ｅを嵌挿し、摩擦片５ｆ，６
ｆは溝２ｄ，３ｄへの挿入時弾性的に撓曲し、溝
２ｄ，３ｄの天井及び底に摩擦により保持される
こととなる。そして係止片５ｅ，６ｅの上に位置
する覆片５ｃ，６ｃは外板及び内板基部上端の外
表面上を覆つてこれと接し、可撓弾性体であるた
め密着する。
６ｂ，５ｄ，６ｄが向い合うように向い合せて隙
間S1に臨ませ、基部２ｂ，３ｂの係止溝２ｄ，３
ｄに係止片５ｅ，６ｅを嵌挿し、摩擦片５ｆ，６
ｆは溝２ｄ，３ｄへの挿入時弾性的に撓曲し、溝
２ｄ，３ｄの天井及び底に摩擦により保持される
こととなる。そして係止片５ｅ，６ｅの上に位置
する覆片５ｃ，６ｃは外板及び内板基部上端の外
表面上を覆つてこれと接し、可撓弾性体であるた
め密着する。
以上において、ウエザーストリツプの取り付け
は係止片５ｅ，６ｅを基部２ｂ，３ｂの係止溝２
ｄ，３ｄに嵌挿するだけのため簡単で、且つ摩擦
片の摩擦でウエザーストリツプは確実に保持され
る。そして係止片と係止溝の係合はガラス板４の
昇降摺動方向と略直角であるため舌片部５ｂ，５
ｄ，６ｂ，６ｄにより上下方向への力が作用して
もウエザーストリツプ５，６が浮き上がり、或は
沈下することはない。
は係止片５ｅ，６ｅを基部２ｂ，３ｂの係止溝２
ｄ，３ｄに嵌挿するだけのため簡単で、且つ摩擦
片の摩擦でウエザーストリツプは確実に保持され
る。そして係止片と係止溝の係合はガラス板４の
昇降摺動方向と略直角であるため舌片部５ｂ，５
ｄ，６ｂ，６ｄにより上下方向への力が作用して
もウエザーストリツプ５，６が浮き上がり、或は
沈下することはない。
第３図は変更実施例で、ウエザーストリツプ１
５，１６の係止片１５ｅ，１６ｅを溝１２ｄ，１
３ｄより厚く形成し、係止片１５ｅ，１６ｅを溝
１２ｄ，１３ｄに圧入したもので、係止片には予
じめ締め代が付与され、弾性体であるため圧入後
溝への係着は強固、確実になされることとなる。
５，１６の係止片１５ｅ，１６ｅを溝１２ｄ，１
３ｄより厚く形成し、係止片１５ｅ，１６ｅを溝
１２ｄ，１３ｄに圧入したもので、係止片には予
じめ締め代が付与され、弾性体であるため圧入後
溝への係着は強固、確実になされることとなる。
以上で明らかな如く本考案によれば、ウエザー
ストリツプを簡単に、確実に取り付けることがで
き、又取付部品を必要とすることなく容易に取り
付けることができ、従来の如きウエザーストリツ
プの浮き、沈みのないウエザーストリツプの取付
構造が得られる他、内・外板の上端部内面に取付
用の突部が形成されるためこれの強度、剛性アツ
プにも資する等多大の利点を有する。
ストリツプを簡単に、確実に取り付けることがで
き、又取付部品を必要とすることなく容易に取り
付けることができ、従来の如きウエザーストリツ
プの浮き、沈みのないウエザーストリツプの取付
構造が得られる他、内・外板の上端部内面に取付
用の突部が形成されるためこれの強度、剛性アツ
プにも資する等多大の利点を有する。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はドアの斜視図、第２図は第１図２−２線拡大断
面図、第３図は変更実施例の同様の図第４図は更
なる別実施例の同様の図、第５図は従来例の分解
状態の第２図と同様の図、第６図は分解状態の斜
視図、第７図は従来の問題点を指摘した図であ
る。 尚図面中１はドア、２は外板、３は内板、４は
ガラス板、S1は隙間、２ｄ，３ｄは係止部、５，
６はウエザーストリツプ、５ｅ，６ｅは係止部で
ある。
はドアの斜視図、第２図は第１図２−２線拡大断
面図、第３図は変更実施例の同様の図第４図は更
なる別実施例の同様の図、第５図は従来例の分解
状態の第２図と同様の図、第６図は分解状態の斜
視図、第７図は従来の問題点を指摘した図であ
る。 尚図面中１はドア、２は外板、３は内板、４は
ガラス板、S1は隙間、２ｄ，３ｄは係止部、５，
６はウエザーストリツプ、５ｅ，６ｅは係止部で
ある。
Claims (1)
- ドアを構成する内・外板を合成樹脂で成形する
とともに、ガラス板が昇降出没する摺動隙間部を
設けた内・外板の各上端部に、前記ガラス板の昇
降方向と略直角をなす係止溝を一体に成形し、こ
の係止溝に舌片部を有する左右のウエザーストリ
ツプの基部に形成した係止片を係着したことを特
徴とする車両用ドアのウエザーストリツプ取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981022708U JPS6132811Y2 (ja) | 1981-02-18 | 1981-02-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981022708U JPS6132811Y2 (ja) | 1981-02-18 | 1981-02-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57134921U JPS57134921U (ja) | 1982-08-23 |
| JPS6132811Y2 true JPS6132811Y2 (ja) | 1986-09-25 |
Family
ID=29820500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981022708U Expired JPS6132811Y2 (ja) | 1981-02-18 | 1981-02-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132811Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003080949A (ja) * | 2001-09-10 | 2003-03-19 | Kasai Kogyo Co Ltd | ドアウェザーストリップの取付け構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5714093Y2 (ja) * | 1976-02-20 | 1982-03-23 |
-
1981
- 1981-02-18 JP JP1981022708U patent/JPS6132811Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003080949A (ja) * | 2001-09-10 | 2003-03-19 | Kasai Kogyo Co Ltd | ドアウェザーストリップの取付け構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57134921U (ja) | 1982-08-23 |
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