JPS61292770A - 車種デ−タ処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、有料道路等の料金収受システムに適用される
車種データ処理装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

一般に、有料道路等の料金収受システムにおいては、通
行車両の種類を自動的に判別する車種判別装置から出力
される車種信号および前進／後進信号を受信し、ＣＰＵ
マイクロプロセッサ（以下ＣＰＵと略称する）により信
号処理する車種データ処理装置が利用されている。この
車種データ処理装置によって処理された車種情報は、監
査の上で大切な情報である。このため、停電時すなわち
車種情報信号をＣＰＵが処理できないときにおいても、
車種判別装置および車種判別装置用インターフェイスは
無停電で動作し、受信した車種情報を復電後まで記憶す
るものとなっている。

従来、この車種情報を記憶する手段としては、第４図に
示すような構成の回路によって行なわれていた。すなわ
ち、車種判別装置（不図示）からの車種情報（車種Ａ、
Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅおよび前進／後進ＦＲ）が車種判別装置
用インターフェイス回路（以下車種Ｉ／Ｆ回路と略称す
る）１に入力されると、アップ・ダウンカウンタ（以下
、ｔＪＤカウンタと略称する）２の対応するカウンタ領
域２ａ〜２ｊに「１」が加算される。例えば、車種情報
が（車種Ａ、前進）の場合はカウンタ領域２ａに「１」
が加算され、（車種Ｃ０後進）の場合はカウンタ領域２
ｈに「１」が加算される。なお、カウンタ値［２ａ〜２
ｊの初期値は「０」である。

また、ＵＤカウンタ２は加算値があると割込み回路３へ
割込み指令信号を出力する。割込み回路３は割込み指令
信号を受けてＣＰｔＪ　（不図示）に割込み信号を送出
する。ここで、ＣＰＵが停電でない場合には、ＣＰｔＪ
はＵＤカウンタ２に対してリード信号を送信し、加算値
があるカウンタ領域２ａ〜２ｊから車種情報を取入れて
処理を行なう。

その後、ＣＰＵは処理した車種情報に対応するカウンタ
領域２ａ〜２ｊから「１」を減算する。

−一方、停電によってＣＰＵの機能が停止してしまった
場合には、車種Ｉ／Ｆ回路１に車種情報が次々に入力さ
れると、ｔＪＤカウンタ２の車種情報に対応するカウン
タｆｌｊｍ２ａ〜２ｊのカウンタ値が順次加算される。

そして、復電後において、ＣＰｔＪは全てのカウンタ領
域２ａ〜２ｊのカウンタ値がｒＯＪとなるまで車種情報
の処理をまとめて行なう。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、この場合、ＣＰＵは制御プログラムにより例
えばカウンタ領域２ａ、２ｂ、２ｃ・・・。

２ｊという順番で処理するものとなっている。したがっ
て、車両の通過順序とＣＰＵによる処理順序とが異なる
おそれがある。例えば、ＣＰＬＩ停電時に車種１／Ｆ回
路１に（車種Ａ、前進）→（車１１８、前進）→（車種
Ａ、前進）の順序で車種情報が入力されたとする。そう
すると、ＵＤカウンタ２ではカウンタ領域２ａのカウン
タ値が「２」、カウンタ領域２ｂのカウンタ値が「１」
となる。

その後、ＣＰＵがデータ処理を開始すると、ＣＰＵは（
車種Ａ、前進）→（車種Ａ、前進）→（車種Ｂ、前進）
の順序でデータ処理することになり、処理順序が異なる
という不具合が発生していた。

この不具合を防止する手段としては、個々の車種情報に
一連番号を付して順序を判別できるようにし、ＣＰＵに
て順序処理および編集する手段が考えられるが、この手
段は非常に複雑な回路を要し、かつコスト高となるとい
う欠点があった。

また、ＣＰＬＩによって時間管理が行なわれているので
、停電時における車種情報の入力時間すなわち車両通過
時間が不明となる。例えば、停電時の８二００に車両が
通過しても、１０分後にｔｌ電しＣＰＵによって処理さ
れた場合には通過時間は８：１０となってしまう。

そこで本発明は、車種判別装置上を通過した車両の車種
１通過順序および通過時間を正確に管理することができ
、しかも簡単な回路構成でコスト高となるおそれのない
車種情報処理装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記問題点を解決し目的を達成するために次の
ようメ手段を講じたことを特徴としている。すなわち、
車種Ｉ／Ｆ回路によって車種判別装置から入力される車
種情報信号と一定時刻毎に入力される時刻信号とを車種
データとしてデータバスに出力すると共にライト信号と
して出力し、このライト信号を入力すると累積値に「１
」カウント加算するライトカウンタの加算後の累積値を
出力し、このライトカウンタの累積値を第１入力とし、
この第１入力と第２入力とを比較回路にて比較し、両入
力が異なる場合にはリード信号を出力し、このリード信
号を入力すると累積値に「１」カウント加算する前記リ
ードカウンタの加算後の累積値を前記第２入力として出
力すると共に、メモリにおいて、前記ライト信号を入力
すると前記ライトカウンタの累積値に応じて生成された
アドレスに前記データバス上の車種データを記憶し、リ
ード信号を入力すると前記リードカウンタの累積値に応
じて生成されたアドレスに記憶されている車種データを
上記データバス上に出力し、インターフェイス回路によ
って前記リード信号を入力したとき前記データバス上の
データを記憶しＣＰＵに対して割込み信号を出力するよ
うにしたことを特徴としている。

〔作用〕

このような手段を講じたことにより、停電時において通
過した車両の通過順序および通過時間が復電後において
正確にＣＰＵに出力される。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例の構成を示すブロック図であ
る。同図において、１０は車種１／Ｆ回路１０であって
、車種判別装置（不図示）からの車種情報信号（車種Ａ
、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅおよび前進／後進Ｆ／Ｒ）Ｓｏと一定
時刻例えば１分経過毎に１パルスを与える時刻信号Ｓ１
とを入力し、これら入力信号Ｓ○、Ｓ１を車種データと
してデータバス１１上に出力すると同時に、ライト信号
ＳＷとしてライトカウンタ１２．ライトアドレスバッフ
ァ１３およびメモリ１４に出力するものとなっている。

上記ライトカウンタ１２は、ライト信＠ＳＷを入力する
と累積値に「１」を加算し、この累積値をライトアドレ
スバッファ１３および比較回路１５に出力するものであ
る。ライトアドレスバッファ１３は、ライト信号ＳＷに
応じてライトカウンタ１２から出力される累積値をアド
レスバス１６上へ転送するものである。

前記比較回路１５は、ライトカウンタ１２とこのライト
カウンタ１２に併設されるリードカウンタ１７との各々
の累積値を比較し、その比較結果が異なる場合にはリー
ド信号ＳＲをリードカウンタ１７．リードアドレスバッ
ファ１８．メモリ１４、インターフェイス回路（以下Ｉ
／Ｆ回路と略称する）１９に出力するものとなっている
。リードカウンタ１７は、リード信号ＳＲを入力すると
累積値にｒｌＪを加算し、この累積値をリードアドレス
バッファ１８および比較回路１５に出力するものである
。また、リードアドレスバッフ？１８は、リード信号Ｓ
Ｒに応じてリードカウンタ１７から出力される累積値を
アドレスバス１６上へ転送するものである。

前記メモリ１４は、ライト信号ＳＷを入力するとアドレ
スバス１６上のアドレスにデータバス１１上の車種デー
タを記憶し、リード信号ＳＲを入力するとアドレスバス
１６上のアドレスに記憶されている車種データをデータ
パスコ１に出力するものとなっている。

前記Ｉ／Ｆ回路１９は、リード信号ＳＲに応じてデータ
バス１１上のデータを一旦記憶し、ＣＰＵ（不図示）か
らの指令に応じてＣＰＵへ転送すると共に、上記ＣＰＵ
に対して割込み信号Ｓ２を出力するものとなっている。

次に本装置の動作について説明する。車種判別装置から
出力される車種情報信号ＳＯまたは時刻信号Ｓ１が車種
Ｉ／Ｆ回路１０に入力されると、車種情報信号ＳＯまた
は時刻信号Ｓ１が車種データとしてデータパスコ１に転
送されると同時にライト信号ＳＷとして出力される。そ
うすると、ライトカウンタ１２の累積値が「１」カウン
ト加算される。そして、このライトカウンタ１２の累積
値によりライトアドレスが生成され、ライトアドレスバ
ッファ１３を介してアドレスバス１６に転送される。そ
の結果、メモリ１４はライト信号ＳＷが入力されると、
アドレスバス１６上のアドレスにデータバス１１上の車
種データを記憶する。

一方、ライトカウンタ１２の累積値とリードカウンタ１
７の累積値とが比較回路１５にて比較される。その結果
、それぞれの累積値が異なる場合には、比較回路１５か
らリード信号ＳＲが出力される。そうすると、リードカ
ウンタ１７の累積値が「１」カウント加算される。そし
て、このリードカウンタ１７の累積値に応じてリードア
ドレスが生成され、リードアドレスバッファ１８を介し
てアドレスバス１６に転送される。その結果、メモリ１
４はり′−ド信号ＳＲが入力されると、アドレスバス１
６上のアドレスに記憶されている車種データを取出し、
データバス１１上に転送する。

一方、Ｉ／Ｆ回路１９はリード信号ＳＲが入力されると
データバス１１上の車種データを一旦記憶すると同時に
、ＣＰＵへ割込み信号Ｓ２を送信する。ここで、上記割
込み信号Ｓ２がＣＰＵへ送信されている間は、比較回路
１５における両カウンタ１２，１７の累積値の比較結果
が異なってもリード信号ＳＲは出力されない。

今、ライトカウンタ１２の累積値とリードカウンタ１７
の累積値とが共に「３１」であるとき、ＣＰＵが停電し
、データ処理が停止している間に第２図に示すような順
番で車種データ２１〜２６が入力したとする。なお、停
電後の第１データ（車種Ａ、前進）２１の入力時間をｉ
ｏ：ｏｏとする。

先ず、第１データ２１が入力されると、ライトカウンタ
１２の累積値に「１」が加算され、累積値は「３２」と
なる。その結果、第３図に示す如く、メモリ１４の３２
番地に第１データ２１が記憶される。以下、同様にして
メモリ１４の３３番地から３７番地に第２データ２２か
ら第６データ２６まで記憶される。

一方、ライトカウンタ１２の累積値が「３２」となった
時点で比較回路１５からはリード信号ＳＲが出力される
。そうすると、リードカウンタ１７の累積値が「１」だ
け加算されて「３２」となり、メモリ１４の３２番地に
記憶されているデータがＩ／Ｆ回路１９に転送される。

その結果、ｌ／Ｆ回路１９からはＣＰＵに割込み信号Ｓ
２が出力される。ここで、ＣＰＵは停電中であるので、
割込み信号Ｓ２は出力され続ける。したがって、リード
カウンタ１７の累積値およびＩ／Ｆ回路１９の内容は変
化しない。

その後、ＣＰＵが復電すると、先ずＩ／Ｆ回路１９に転
送されているデータすなわち第１データ２１が処理され
る。そして、割込み信号Ｓ２が停止するので、比較回路
１５にてライトカウンタ１２の累積値「３７」とリード
カウンタ１７の累積値「３２」とが比較され、リード信
号ＳＲが出力される。そうすると、リードカウンター７
の累積値が「３３」となり、メモリー４の３３番地に記
憶されている第２データ２２がＩ／Ｆ回路’１９に転送
され、ＣＰＵにて処理される。以下、同様にしてライト
カウンター２の累積値とリードカウンタ１７の累積値と
が等しくなるまでメモリー４に記憶されているデータ２
３〜２６が順次１／Ｆ回路１９へ転送され、ＣＰＵに、
で処理される。かくして、下記に示すようなタイムスケ
ジュールに従って処理が行なわれる。なお、時刻信号Ｓ
１のデータはＣＰＵにおいて時間データに１分を加算す
る処理を行なうものである。

記 ｉｏ：ｏｏ・・・車種Ａ前進 １０：００・・・車種Ｂ前進 １０：０１・・・車種Ｃ前進 １０：０２・・・車種り前進 このように本装置によれば、ＣＰＵ停電時においても、
車種判別装置上を通過した車両の車種および通過順序お
よび通過時間を正確に管理することができる。したがっ
て、ＣＰＵ復電後には通過車両の順番にデータ処理され
る。また、本装置の回路構成は簡単であり、高コスト化
を招くおそれはない。

なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく本
発明の要旨を越えない範囲で種々変形実施可能であるの
は勿論である。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明は、車種１／Ｆ回路によっ
て車種判別装置から入力される車種情報信号と一定時刻
毎に入力される時刻信号とを車種データとしてデータバ
スに出力すると共にライト信号として出力し、このライ
ト信号を入力すると累積値に「１」カウント加算するラ
イトカウンタの加算後の累積値を出力し、このライトカ
ウンタの累積値を第１入力とし、この第１入力と第２入
力とを比較回路にて比較し、両入力が興なる場合にはリ
ード信号を出力し、このリード信号を入力すると累積値
に「１」カウント加算するリードカウンタの加算後の累
積値を第２入力として出力すると共に、メモリにおいて
、前記ライト信号を入力すると前記ライトカウンタの累
積値に応じて生成されたアドレスに前記データバス上の
車種データを記憶し、リード信号を入力すると前記リー
ドカウンタの累積値に応じて生成されたアドレスに記憶
されている車種データを上記データバス上に出力し、イ
ンターフェイス回路によって前記リード信号を入力した
とき前記データバス上のデータを記憶しＣＰＵに対して
割込み信号を出力するようにしたものである。

したがって、本発明によれば、停電時において通過した
車両の通過順序および通過時間が復電後において正確に
ＣＰＵに出力されるので、車種判別装置上を通過した車
両の車種０通過順序および通過時間を正確に管理するこ
とができ、しかも簡単な回路構成でコスト高となるおそ
れのない車種情報処理装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す図であって、
第１図は構成を示すブロック図、第２図は車種１／Ｆ回
路に入力される車種データの一例を示す図、第３図はメ
モリに記憶されるデータの状態を示す図、第４図は従来
例を示すブロック図である。 １０・・・車種１／Ｆ回路、１１・・・データバス、１
２・・・ライトカウンタ、１３・・・ライトアドレスバ
ッファ、１４・・・メモリ、１５・・・比較回路、１６
・・・アドレスバス、１７・・・リードカウンタ、１８
・・・リードアドレスバッフ？、１９・・・Ｉ／Ｆ回路
。 出願人復代理人　弁理士　鈴江武彦 第２図 ＷＥ３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車種判別装置から入力される車種情報信号と一定時刻毎
   に入力される時刻信号とを車種データとしてデータバス
   に出力すると共にライト信号として出力する車種判別装
   置用インターフェイス回路と、この車種判別装置用イン
   ターフェイス回路からライト信号を入力すると累積値に
   「１」カウント加算して加算後の累積値を出力するライ
   トカウンタと、このライトカウンタの累積値を第１入力
   としこの第１入力と第２入力とを比較し両入力が異なる
   場合にはリード信号を出力する比較回路と、この比較回
   路から出力されるリード信号を入力すると累積値に「１
   」カウント加算して加算後の累積値を前記第２入力とし
   て出力するリードカウンタと、前記ライト信号を入力す
   ると前記ライトカウンタの累積値に応じて生成されたア
   ドレスに前記データバス上の車種データを記憶し、前記
   リード信号を入力すると前記リードカウンタの累積値に
   応じて生成されたアドレスに記憶されている車種データ
   を上記データバス上に出力するメモリと、前記リード信
   号を入力すると前記データバス上のデータを記憶しＣＰ
   Ｕマイクロプロセッサに対して割込み信号を出力するイ
   ンターフェイス回路とを具備したことを特徴とする車種
   データ処理装置。