JPS61291726A - 2段式過給装置 - Google Patents

2段式過給装置

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Publication number
JPS61291726A
JPS61291726A JP60133443A JP13344385A JPS61291726A JP S61291726 A JPS61291726 A JP S61291726A JP 60133443 A JP60133443 A JP 60133443A JP 13344385 A JP13344385 A JP 13344385A JP S61291726 A JPS61291726 A JP S61291726A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
supercharger
exhaust
bypass
valve
capacity
Prior art date
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Pending
Application number
JP60133443A
Other languages
English (en)
Inventor
Takashi Koumura
隆 鴻村
Osamu Kubota
窪田 理
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP60133443A priority Critical patent/JPS61291726A/ja
Publication of JPS61291726A publication Critical patent/JPS61291726A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、容量の異なる二台の排気タービン式過給機を
直列に接続してなる2段式過給装置に関する。
〈従来の技術〉 従来より、エンジンの出力を増大させる目的で、内燃機
関の排気ガス流により駆動されるコンプレッサからなる
、所謂ターボチャージャと呼ばれる過給機が用いられて
いる。これらは、排気ガス流により駆動されることから
、排気ガス圧の低い低負荷域での応答性が不十分になり
がちであり、特に高速域を重視した大容量の過給機はこ
の傾向が強く、応答性の改善を含めて、より広範囲に亘
ろ過給効果の向上が問題点となっている。
上記した問題点を解消すべく、容量の異なる二台の過給
機を直列に接続し、内燃機関の負荷状況に応じてバイパ
ス通路を開閉することにより、これら二台の過給機を連
動させる2段式過給装置が例えば、特公昭45−908
4号公報及び、特公昭59−11729号公報により公
知である。
この種の多段式過給装置にあっては、両過給機が互いに
干渉しない通路構成とすることが望ましく、使用範囲外
の過給機は運転させないことがエネルギ損失を少なくす
る上で好ましい。
また、一般に過給圧はエンジンの回転速度の増大と共に
大きくなるが、必要以上の過給を行なうとノッキングが
発生し易くなるなどの支障があるため、過給圧が成る一
定レベルに達した時に、過給機のウェストゲート弁を適
宜開くことにより過給圧の上昇を抑えるようにしている
〈発明が解決しようとする問題点〉 しかるに、両過給機が同時に作動する領域にあっては、
過給圧を適正に保つために両過給機がそれぞれ備える、
ウェストゲート弁及びバイパス弁を適宜制御する必要が
ある。
両バイパス弁を同時に制御しても過給圧を適正に保つ目
的は達成し得るが、制御系を複雑化し好ましくない。
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、制御系の簡略化を達成し得るウェストゲート弁及び
バイパス弁の制御手段を有する2段式過給装置を提供す
ることにある。
〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、内燃機関の排気ガ
スにより駆動される容量の異なる二台の過給機を用いる
2段式過給装置であって、比較的小容量の過給機と、比
較的大容量の過給機と、前記小容量の過給機の排気出口
と大容量の過給機の排気入口とを接続する直列通路と、
前記小容量の過給機の排気出入口をバイパスし前記大容
量の過給機に至るバイパス通路と、該バイパス通路に設
けられたバイパス弁と、前記大容量の過給機に設けられ
たウェストゲート弁とを有し、前記バイパス弁が全開と
なったときにのみ前記ウェストゲート弁が開き始めるよ
うに前記両弁が連動することを特徴とする2段式過給装
置を提供することにより達成される。
〈作用〉 このように、容量の異なる二台の過給機を直列に接続し
てなる2段式過給装置において、中低負荷域の両過給機
が連動する作動領域に於ける過給圧の制御手段として、
小容量過給機のバイパス弁の開度制御を優先させること
により、制御系を複雑化することなく、より適正な時期
に小容量過給機の作動を不要にすることが可能となる。
そのため、互いの過給機の連動制御が容易となり、互い
が干渉し合うことによる不都合を生じることもない。
〈実施例〉 以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。
第1図は本発明に基づく2段式過給装置の全体を示して
いる。内燃機関1の排気通路2は、比較的小容量の第一
の過給機3の排気上流側で二叉に分岐され、一方の排気
通路4は第二の過給機3の排気タービン部3aへ、他方
の排気バイパス通路5はバイパス弁6を介して比較的大
容量の第二の過給Vi17の排気タービン部7aへと接
続されている。第一の過給機3の排気タービン部3aを
通過した排気流は、前記排気バイパス通路5に設けられ
たバイパス弁6の下流側に接続される通路4aを経て、
第二の過給機7へ至る排気流と合流している。また、第
二の過給機7の排気タービン部7aの排気上流側には、
ウェストゲート弁8により開閉されるバイパスポート9
が設けられ、排気タービン部7aを通過させることなく
、排気流を第二の過給機7の下流側の通路10へと流出
し得るようにされている。更に排気ガスは、図示されな
いマフラを通過して大気中へと放出される。
一方エアクリーナ11を通過して吸入された吸気も、エ
アクリーナ11直後で二叉に分岐され、一方の吸気通路
12は第一の過給機3のコンプレッサ部3bに、そして
他方の吸気バイパス通路13はリード弁14を介して第
二の過給機7のコンプレッサ部7bへと接続されている
第一の過給機3のコンプレッサ部3bよりの過給気通路
15は、前記したリード弁14の下流側で吸気バイパス
通路13と合流し、第二の過給機7のコンプレッサ部7
bに接続している。更に、第二の過給機7のコンプレッ
サ部7bより吐出した過給気は、吸気通路16を経て内
燃機関1の吸気管へと送給される。
次に上記のような構成からなる2段式過給装置の作動に
ついて説明する。
機関が低負荷運転時に於ては、排気バイパス通路5のバ
イパス弁6を仝閑にしておくことにより、排気ガスの全
量が第一の過給機3の排気タービン部3aに流入し、第
一の過給機3が吸気の加圧を行なう。そのため過給気通
路15が高圧となり、リード弁14の逆止作用で加圧空
気は第二の過給機7のコンプレッサ部7bへと流入する
第二の過給機7の排気タービン部7aは、第一の過給機
3を駆動した後の若干減圧した排気流を受けてコンプレ
ッサ部7bを駆動し、第一の過給機3より送られた過給
気を更に過給して、内燃機関1の燃焼室へと送給する。
中負荷域に於ては、バイパス弁6を適度に開くことによ
り、第−及び第二の排気タービン部3a、7aに同時に
高圧の排気ガスを送給する。この時、両排気タービン部
3a、7aへの排気ガスの流入量はバイパス弁6の開度
に応じて制限されることとなるが、例えばスロットル開
度と連動してバイパス弁6の開度を連続的に変化させれ
ば、その時の機関負荷に応じた最適の過給容量を得るこ
とが可能である。
更に、高負荷域に於ては、バイパス弁6を全開すること
により、第一の排気タービン部3aをバイパスして流れ
る排気流が増大し、第一の過給機は運転を停止する。従
って、吸入空気は全量吸気バイパス通路13よりリード
弁14を経て流入し、第二の過給機7にて過給されるこ
ととなる。また、高負荷域では排気圧力が高く、過過給
となる虞れがあるが、ウェストゲート弁8にて適宜排気
流をバイパスポート9側へ逃すことにより、タービンの
回転を制限し、過給圧を一定に保つようにされている。
過給圧の適正な制限を行なうに当っては、排気通路中の
バイパス弁6、及びウェス1〜ゲート弁8を適宜に制御
する必要がある。この場合、インターセブ1〜ポイント
以下に第−及び第二の両過給機3.4が同時に作動する
範囲を定めておき、この区間はバイパス弁6の開度を優
先させて過給圧を制限することにより、両過給機3.4
の効率的な連動運転をなし得る。
バイパス弁6が全開した後に、更に過給圧が上昇する場
合には、ウェストゲート弁8を開くことにより過給圧が
過度に上昇することを防止し得る。
このように、段階的に両弁6.8の制御を行なうものと
することにより、制御の条件付けを簡略化することがで
きる。また、これらの制御は、例えばコントロール装置
17にスロットル開度、過給圧、吸入負圧等の情報を入
力し、電磁手段、或いは流体圧に応動するアクチュエー
タ18.19をもって適宜に両弁6.8を作動させるこ
とによって行なうことも可能である。
上記したように、本実施例によれば、低負荷域では小容
量のタービンを駆動した余剰エネルギで大容量タービン
を駆動することにより、小容量過給機で過給した過給気
を更に過給することができる。また、中負荷域では、バ
イパス弁により両過給機のバランスをとりながら、円滑
に両過給機の連係を行なうことが可能である。更に、高
負荷域では、小容量過給機は全く動作をせず、吸気もバ
イパス通路を経て吸入されるため何等抵抗となることが
ない。
尚、上記実施例では2段式過給装置について述べたが、
更に多数段とすること、或いは上記の装置を並列に接続
して用いることも可能である。また、吸気側の逆止弁と
してリード弁を用いるものとしたが、他の均等な手段に
て実施することも可能である。
〈発明の効果〉 このように、本発明によれば、二台の過給機がそれぞれ
備えるウェストゲート弁及びバイパス弁の動作を、小容
量過給機側を優先した段階的な制御とするのみで、制御
系を簡略化し、小容量過給機の作動停止時期をより適切
に定め得るため、効率的な過給気の送給が行なえる。従
って、より広い負荷範囲に亘る効率的な過給と、低負荷
域での応答性の改善に大きな効果を奏することができる
また、一方向弁としてリード弁を用いれば、何ら他の制
御手段を用いることなく、吸気流路の切替を行うことが
でき、構造を簡略化する上で極めて効果的でおる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に基づく過給装置の全体を示す系統図で
ある。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 内燃機関の排気ガスにより駆動される容量の異なる二台
    の過給機を用いる2段式過給装置であつて、 比較的小容量の過給機と、比較的大容量の過給機と、前
    記小容量の過給機の排気出口と大容量の過給機の排気入
    口とを接続する直列通路と、前記小容量の過給機の排気
    出入口をバイパスし前記大容量の過給機に至るバイパス
    通路と、該バイパス通路に設けられたバイパス弁と、前
    記大容量の過給機に設けられたウェストゲート弁とを有
    し、前記バイパス弁が全開となつたときにのみ前記ウェ
    ストゲート弁が開き始めるように前記両弁が連動するこ
    とを特徴とする2段式過給装置。
JP60133443A 1985-06-19 1985-06-19 2段式過給装置 Pending JPS61291726A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60133443A JPS61291726A (ja) 1985-06-19 1985-06-19 2段式過給装置

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JP60133443A JPS61291726A (ja) 1985-06-19 1985-06-19 2段式過給装置

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JPS61291726A true JPS61291726A (ja) 1986-12-22

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ID=15104891

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60133443A Pending JPS61291726A (ja) 1985-06-19 1985-06-19 2段式過給装置

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0259229U (ja) * 1988-10-21 1990-04-27

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0259229U (ja) * 1988-10-21 1990-04-27

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