JPS61286614A - 高トルク万能軸継手 - Google Patents

高トルク万能軸継手

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JPS61286614A
JPS61286614A JP61136341A JP13634186A JPS61286614A JP S61286614 A JPS61286614 A JP S61286614A JP 61136341 A JP61136341 A JP 61136341A JP 13634186 A JP13634186 A JP 13634186A JP S61286614 A JPS61286614 A JP S61286614A
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bifurcated
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、一般に、圧延機に使用される高トルク用フッ
ク万能軸継手またはカルダン軸継手の改良に関する。本
川Ｉｌｌ書にて使用する［高トルク］という用語は１０
０万乃至５００万ボンド以上のトルクを意味するものと
する。
（従来の技術） 上述した従来のフック万能軸継手またはカルダン軸継手
において、十字形部片のトラニオンは、１相補対の二又
の軸受キャップ内に保持した軸受によって、回転可能な
ように支持されている。上記二又は、回転可能な駆動ま
たは非駆動要素に接続されている。典型的に、水平圧延
機において、１方の二又は、主軸の１端に接続し、他方
の二又は、駆動モータの出力軸または１方のワークロー
ルの何れかに接続される。
多くの場合、上記二又は、単一鋳造品であり、軸受キャ
ップには通り穴が形成されている。この単−二又は、先
ず、トラニオンに組付け、その後、透孔から軸受を挿入
する。最後に、着脱式の側カバーによって透孔を開基す
る。
（発明が解決しようとする問題点） 上記の如き従来技術において、高トルク用継手として使
用する場合、軸受キャップの構造剛性は、通り穴の形成
によって、許容し得ない程低下することが多いことが知
られている。
この難点を解消するため、軸受キャップの従来の通り穴
に代えて、止り穴を形成することが行われている。この
止り穴の形成により、従来の通り穴の場合と比べ、軸受
キセップの構造剛性は著しく向上する。しかし、止り穴
を形成した二又を十字形部片のトラニオンに組付は可能
とするためには、二又は、分離した契合半部片に分割し
、各半部片が１つの軸受キャップを備えるようにしなけ
ればならない。しかし、二又を分割した場合、継手の使
用中、各半部片は相互に偏位し勝ちとなり、別の問題が
生じる。かかる相対動作によって、軸受組立体は、不均
衡な荷重の作用を受け、磨耗を加速する。各契合半部片
間の相対動作によって、二又を駆動または被駆動要素の
フランジ付き端部に接続するボルトまたは植込みボルト
が緩み、継手としてｌ１ｔＩＬ、なくなる可能性がある
。
本発明の主な目的は、万能軸継手の使用中、分離した契
合半部片を確実に、軸受心合せ状態に維持する改良した
手段を提供することである。
本発明の別の目的は、二又を駆動および被駆動要素のフ
ランジ付き端部に接続するためのボルトまたは植込みボ
ルトの緩みを防止することである。
（問題点を解決するための手段） 本発明によると、二又の各契合半部片は、分離可能なよ
うに相接続され、継手の中心を通る二又の第１基準面の
両側に並置する対向表面を備えている。二又の各契合半
部片は、二又の各第１基準面に対し垂直の二又の第２基
準面において、関係する駆動または被駆動要素のフラン
ジ付き端部と当接している。第１および第２キ一部材が
、それぞれ第１および第２二又の基準面に位置している
。
以下により詳細に説明する好適実施態様において、二又
の第１基準面の並置対向面は、略平坦、平行であり、中
央に位置する対向キー溝が設けられている。第１キ一部
材は、この対向キー溝に嵌入され、また、荷重軸受側面
を備えている。この荷重軸受面は、対向キー溝間に密Ｉ
！嵌合し、この対向キー溝の隣接側面と協働する。二又
の第２基準面にある第２キ一部材は、給体そうしな壁れ
ばならないものではないが、契合半部片と一体に形成し
、この半部片から、関係する駆動または被駆動要素のフ
ランジ付き端部に形成した溝まで伸長するようにするこ
とが望ましい。二又の第１および第２基準面に作用する
拘束力は、継手の使用中、協働作用し、二又の契合半部
片間の相対動作を阻止し、臨界的な軸受心合せを維持す
ると同時に、二又を駆動または被駆動要素に接続するボ
ルトまたは植込みボルトの緩みを防止する。
二又の契合半部片を分離可能なように相接続する手段は
、契合半部片を通って、二又の各第１基準面の垂直方向
に伸長する１または複数の連接ボルト等の接続要素を備
えることが望ましい。
二又の契合半部片の並置表面は、さらに、中央に位置す
るキー溝の両側に設けた対向溝を備えている。間隔ブロ
ックが、対向溝内に嵌入されている。間隔ブロックは、
溝底部と協働し、二又の各第１慕準面の両側において、
二又の契合半部片を相互に横方向に位置決めする対向表
面を備えている。
（実施例） 以下、添付図面を参照しながら、本発明の実ＷｉＢ様に
ついて詳細に説明する。
添付図面を参照すると、相互に垂直の対の同軸状トラニ
オン１１で形成した十字形部品を備え、一対の二又１２
．１２”を取付けた、本発明による高トルク用万能軸継
手の好適実施態様が示しである。二又は、全体として１
４で示した、後方伸長のネジ付き植込みボルトを備えて
いる。この植込みボルト１４は、ナツト１６と協働し、
二又を回転可能な要素２０のフランジ１８に取付ける。
前述したように、圧延機に使用する場合、回転可能な要
素は、一般に、主軸ζワークロール、駆動モータの出力
軸等を備えている。二又１２．１２′は、さらに、それ
ぞれ、契合半部片１２ａ、１２ａおよび１２ｂ、１２ｂ
に分割されている。各半部片は、内側に開口する止り穴
２４を形成し、前方に伸長する軸受キャップを一体成形
した基部を備えている。軸受組立体２６は、止り穴２４
内に収容される。各二又１２．１２−の契合半部片は、
多対のトラニオン１１に組付けることができるようにし
てあり、各トラニオンは、各軸受組立体２６内部で回転
可能なように軸支されている。
第５図から明らかなように、各軸受組立体２６は、内軌
道輪２８、外軌道輪３０を備え、１または複数セットの
ころを両軌遊輪２８，３０間に介装したものである。各
トラニオン１１の端部と各袋孔２９の底部間には、非金
属性のスラスト座金３６が介装されている。
このようにして組立てた契合半部片１２ａ、１２ａおよ
び１２ｂ、ｉ２ｂは、並置した対向表面３８を備えてい
る。特に、第３図を参照すると、契合半部片１２ｂ、１
２ｂの並置表面３８は、二又の第１基準面ｐｂの両側に
あり、一方、契合半部片１２ａ、１２ａは、基準面ｐｂ
に垂直な二又の別の第１基準面Ｐａの両側にある。二又
の上記両軍１基準面Ｐａ　、Ｐｂは、万能軸継手の中心
「×」を通る。
並置表面３８を機械加工して、中央に位置する対向キー
溝４０を形成する。キー溝４０の両側には、追加の対向
溝４２が形成される。第１キー４４は、第１基準面Ｐａ
　、Ｐｂを横切って伸長し、対向キー溝４０に嵌入する
。間隔ブロック４６も基準面Ｐａ　、Ｐｂ上に位置し、
対向溝４２に嵌入される。
第１キー４４は、それぞれのキー溝４０の隣接側面間に
密ｉｔ嵌合し且つこれら側面と協働して、それぞれの第
１基準面Ｐａ　、Ｐｂと平行の方向に向けて、契合半部
片１２ａ、１２ａおよび１２ｂ。
１２ｂが相互に動くのを阻止する。
契合半部片１２ａ、１２ａおよび１２ｂ、１２ｂは、ト
ラニオンに組付けた優、貫通ずる連接棒４８を備える接
続手段により、分離可能なように相接続することが望ま
しい。この連接棒４Ｂは、ここで開示した実施態様にお
いては、第１キー４４を経て、それぞれの第１基準面Ｐ
ａ、Ｐｂと垂直方向に伸長している。換言すれば、二又
１２の契合半部片１２ａ、１２ａを相接続する連接棒は
、第１基準面ｐａに対して垂直となり、また、二又１２
−の契合半部片１２１）、１２ｂを相接続する連接棒は
、基準面ｐｂに対して垂直となる。ナツト５０は、連接
棒端部に螺着され、各二又の組立てを完了する。
多対の半部片を接続する１方の連接棒のみを示したが、
多数の連接棒を採用することもでき、単一もしくは多数
の連接棒は、必らずしも、キー４４を経て伸長させる必
要のないことが了知できよう。
間隔ブロック４６は、溝４２の底部と協働し、それぞれ
の第１基準面ｐａ　、ｐｂの両側にて、契合半部片を相
互に横方向に位置決めする反対方向を向いた表面を備え
ている。間隔ブロツックによって、袋孔２４の底部は、
継手の中心×に対して、同軸状に位置決めされる。スラ
スト座金３６は、十字形部片の揺動に対する軸受面を提
供し、また、止り穴の底部と協働し、十字形部片を継手
の中心×に対して同軸状に位置決めする。
単一鋳造品を２部片に切断して契合半部片１２ａ、１２
ａおよび１２ｂ、１２ｂを形成する場合、間隔ブロック
４６は特に有用であるのが理解できよう。しかし、半部
片を別々に成形する場合には、間隔ブロックは省略して
もよい。また、キー４４は中央に位置決めする必要はな
く、例えば、半部片を別々に成形する場合などは、着脱
式キー４４に代えて、オネジ／メネジ式相嵌合手段を採
用することが望ましい。
このようにして組立て且つ相接続した二又の契合半部片
１２ａ、１２ａおよび１２ｂ、１２ｂは、上述した植込
みボルト１４およびナツト１６を備える取付番ノ手段に
よって、回転可能な要素２０の端部フランジ１８に着脱
可能なように取付けられる。このように組付けると、二
又の半部片の端面５２は、二又の第２基準面ｐｃ、ｐｄ
において、回転可能な要素のフランジ１８と当接する。
二又１２の基準面Ｐａ、Ｐｃは、二又１２′の基準面Ｐ
ｂ、Ｐｄと同様、相互に垂直である。
ここに開示した実１！様において、第２キー５４は、二
又の各半部片に一体形成されている。第２キー５４は、
二又の端面５２から端部フランジ１８の溝内まで後方に
伸長し、二又１２゜１２−を回転可能な要素２０に機械
的に結合している。
場合に依っχは、第２キーは端部フランジ１８と一体形
成し、二又の半部片の溝まで伸長させることが望ましい
こともある。別の方法として、着脱式キーは、二又の第
２基準面ｐｃ　、ｐｄを横切って伸長し、二又の半部片
並びにその端部フランジ１８の対向溝内に達するように
位置決めする。
上述した実施態様は、万能軸継手の使用中、各二又の契
合半部片間の相対動作を阻止する独創的で且つ極めて効
果的な手段を提供するものであり、これによって、トラ
ニオン軸受２６は、同軸状の心合せ状態を維持し、また
、植込みボルト１４のナツト１６が緩むこともない。特
に、二又の第１基準面Ｐａ　、Ｐｂに位置する第１キー
４４１２！ｆｆには重要な相互作用が生じ、また、二又
の第２基準面Ｐｃ　、Ｐｄの二又底面５２とフランジ１
８間には当接面が形成される。上記相互作用は、それぞ
れの二又の第１基準面Ｐａ　、Ｐｂと平行な方向に向け
て、契合半部片が相互に相対動作するのを効果的に阻止
する一方、上記当接面は、二又の契合半部片が二又の第
２基準面Ｐｃ、Ｐｄを横切って、相対捻り動作をするの
を阻止する。その結果、高トルク状態下で長期にロリ確
実に作用することのできる軸方向並びに半径方向にコン
パクトな万能軸継手が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明による圧延機用の高トルク万能軸継手
の一部切欠は側面図、 第２図は、第１図に示した一部分解斜視図、第３図は、
第１図の線３−３に関する断面図、第４図は、第３図の
線４−４に関する断面図、および第５図は、トラニオン
軸受組立体を収納した１方の軸受キャップの一部断面拡
大図である。 （主要符号の説明） １０・・・十字形部片 １１・・・トラニオン １２．１２′・・・二又 １２ａ、１２ｂ・・・契合半部片 １４・・・ネジ付き植込みボルト １６・・・ナツト １８・・・フランジ ２２・・・軸受キャップ ２４・・・止り穴 ２６・・・軸受組立体 ２８・・・内軌道輪 ３０・・・外軌道輪 ３２．３４・・・ころ ３８・・・並置対向面 ４０・・・キー溝 ４２・・・対向溝 ４４・・・第１キー ４６・・・間隔ブロック ｐａ、ｐｂ・・・第１基準面 ｐｃ　、ｐｄ・・・第２基準面 ４８・・・連接棒 ５０・・・ナツト Ｆｉｇ、１ Ｌ−−

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、２つの回転可能な要素のフランジ付き端部同志を駆
    動接続する高トルク万能軸継手において、同軸状に心合
    せした相互に垂直の２対のトラニオンによつて形成した
    十字形部片と、 各々、分離した契合半部片に再分割され、前記契合半部
    片の各々が、止り穴を設けた一体形の前方伸長部分を有
    する底部を備える１対の二又と、前記止り穴内に収納さ
    れた軸受と、各々、前記軸受の１方の内部で回転可能な
    ように軸支された前記対のトラニオンに組付けることが
    できるようにした各二又の前記契合半部片と、継手の中
    心を通る二又の第１基準面の両側に位置する並置面を備
    える前記組付けた契合半部片の前記底部と、前記二又の
    第１基準面を横切って伸長し、上記組付けた契合半部片
    が、二又の前記第１基準面と平行方向に相対動作するの
    を阻止する第１相嵌合手段と、 各二又の第１基準面に対し垂直の二又の第２基準面にあ
    る相互に当接する表面を備える前記契合半部片並びに前
    記フランジ付き端部同志を着脱可能なように取付ける取
    付け手段と、および 前記二又の第２基準面を横切って、伸長し、組付け、相
    接続しおよび取付けた前記契合半部片を各フランジ付き
    端部に機械的に結合する第２相嵌合手段とを備えること
    を特徴とする高トルク万能軸継手 ２、さらに、組付けた契合半部片を分離可能なように相
    接続する接続手段を備えることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項に記載した高トルク万能軸継手。 ３、前記接続手段が、前記契合半部片を経て、二又の各
    第１基準面と垂直方向に向けて伸長することを特徴とす
    る特許請求の範囲第２項に記載した高トルク万能軸継手
    。 ４、前記接続手段が、前記第１相嵌合手段を経て伸長す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載した高
    トルク万能軸継手。 ５、前記第１相嵌合手段が、前記並置面の相補対向キー
    溝内に伸長する少なくとも１つの第１キーを備えること
    を特徴とする特許請求の範囲第３項に記載した高トルク
    万能軸継手。 ６、前記第１キーおよび前記相補対向キー溝が、中央に
    形成され、前記接続手段が前記第１キーを通って伸長す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第５項に記載した高
    トルク万能軸継手。 ７、さらに、前記並置面に形成した対向溝と、および前
    記溝の底部と協働する対向面を備え、二又の各第１基準
    面の両側において、二又の前記契合半部片を相互に横方
    向に位置決めし、前記溝に嵌入された間隔要素とを備え
    ることを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載した高
    トルク万能継手。 ８、前記第２相嵌合手段が、前記半部片と一体に形成さ
    れ、前記フランジ付き端部の溝内まで後方に伸長するこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した高トル
    ク万能軸継手。
JP61136341A 1985-06-13 1986-06-13 高トルク万能軸継手 Expired - Fee Related JPH0684768B2 (ja)

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BR (1) BR8602739A (ja)
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