JPS61282161A - マスタ−シリンダ用リザ−バ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 部材がプラスチック製ボデーに取付けられるようにした
マスターシリンダ用リザーバに関するものである。この
リザーバでは、ボデーのフランジに罎声シ 接近して設けられた保持用肩部が第１の防壁を形成する
と共に、シールがフランジから延びた周辺リップに係合
してリザーバから流体が漏出するのを防止している。

初期においては、すべてのカバーは、例えば米国特許第
３，０６８，６５１号に開示されているように、ねじ連
結部によってハウジングに取付けられるフイラキャップ
であった。残念ながら、ブレーキ流体レベルを点検した
後キャップを再び装着する際、作業者に＆ってねじ連結
部が損傷されることがあった。キャップがハウジングに
対して完全に締着されないと、ブレーキ流体を周囲環境
へ漏出させる流路が生起されることとなる。その後、カ
バーのノール部材を損傷する可能性を低減させる努力が
なされた。米国特許第３，０７７，２８３号に開示され
ているように、マスターシリンダ用リザーバのハウジン
グにスナップ嵌合されるプラスチック製部材としてカバ
ーを作ることが提案された。この種のカバーはより経済
的に製造できるが、金属製マスターシリンダ用リザーバ
のハウジングとプラスチック製カバーとの膨張係数のた
め、成る状態ではカバーに亀裂を生じさせて流体漏洩流
路を形成し得るので、このカバーは必ずしも受は入れら
れるものではなかった。あらゆる作動状態のもとでリザ
ーバを周囲環境から確実に密封するため、米国特許第３
．３１７，０７９号に開示されているようなロックが必
要であることが明らかとなった。残念ながら、スペース
上の問題のためこのようなロック構造はすべての車両に
用いることはできない。このため、米国特許第３，３４
４．９４４号に開示されているように、ボルトによって
カバーがリザーノくのノ＼ウジングに取付けられた。こ
の種の取付方法は満足できるものであるが、より簡単な
取付方法が要望されており、この結果、米国特許第３．
９４４，１３１号に開示されているような取手型ワイヤ
構造が開発された．取手型ワイヤ式の取付構造は米国に
おいて現在製造されている車両の大部分のマスターシリ
ンダに使リザーバの製造コストを低減させるため、米国
特許第４，４８９，２２４号に開示されているように、
リザーバを２つの部品で作り、両部品を接合することに
よってリザーバを形成することが提案されている。この
ようなリザーバの製造時、多数の開口を封鎖しシステム
を加圧することによって各リザーバの漏れを検査する必
要がある。接合が不良酸るいは弱いと、設定時間内に圧
力レベルが低下して、上方及び下方部品間に潜在的な漏
洩流路が存在していることを指示する。残念ながら、各
プラスチック製リザーバを検査するのに必要なこの試験
装置及び時間のコストがリザーバの販売価格を相当増加
させる結果となる。

本発明の目的は、７ランジに接近して位装置されて聴４
第１の防壁を形成する肩部と、肩部とフランジの周辺リ
ップとの間に配置されて流体を隔室内に保留する第２の
防壁を形成するシールとを有している端部材を備えたマ
スターシリンダ用リザーバを提供することにある。

３主 本発明の他の目的は、リザーバ内に流体を流入するため
の通気管と、リザーバ内に延びて、センサのレバー上の
フロートが流体レベルに追動する際にレバー上のピンを
リザーバの側壁に取付けられた腕に保持すると共に、レ
バー上の磁石を運転者に流体し、ベルを知らせるセンサ
に対して整合状態に保つことを保証する突出部とを有し
ている端部材を備えたリザーバを提供するごとにある。

本発明は、互いに結合されて通常の作動流体レベルより
も上方の平面内で密封結合部を形成している２部片から
成るリザーバを提供している。リザーバは、周辺に７ラ
ンジを設けた側壁を有するボデーを備えている。フラッ
ジは環状出張りから延びたリップを有ずろ。端部材は同
心的な肩部を設けた周辺リップを有する。通気管が上方
に延び、突出部が端部材から下方に延びている。レバー
は一端部にピンを有すると共に他端部にフロートを有し
、且つ磁石を支持している。ピンは側壁から延びた腕に
取付けられている。同心的な肩部に支持されたシールは
フランジのリップと整合している。周辺リップから延び
たタングは、半径方向外方に拡張して肩部をフランジに
向けて移動させることができると共に、ノールをリップ
と肩部との間で圧縮する。肩部がフランジに係合すると
、タングが半径方向に収縮して端部材をボデーにロック
する。肩部がリザーバ内に流体を保留する第１の防壁を
形成すると共に、圧縮されたノールがリザーバ内に流体
を保留する第２の防壁を形成する。

フランジはリザーバ内の通常の流体レベルよりも上方に
あるので、２つの防壁による流体保留構造は端部材をボ
デーに接合する必要性をなくしている。リザーバ内の流
体が減った場合、フロートは流体レベルに追動し、磁石
をボデーの基部上の平坦面に向けて移動さける。磁石が
平坦面に接近すると、基部の外面の溝内に配設されたセ
ンサがリザーバ内の流体レベルを指示する信号を発する
。

作動において、ボデー内の流体は波動してフロートを動
かす。端部材の突出部はレバー上のピンに係合して、流
体によるフロートの動きによってピンが側壁の腕から変
位されないようにしている。

センサによって流体レベルが低いことを知らされた時、
通気管上のキャップが取外されて流体をリザーバに補給
する。

本発明によるリザーバの利点は、後に機械的に互いに結
合される別個のボデーと端部材で作られていることであ
る。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して説明
する。

第１図に示すブレーキ装置１０は、車両の防火壁１４に
取付けられた動力援助ブースタ１２と、ブースタ１２内
に延在してコンパクトなユニットを形成するマスターシ
リンダ１６とを有する。マスターシリンダ１６はライン
（図示しない）によって車両の前輪および後輪ブレーキ
に連結されている。

防火壁１４に対するブースタ１２の取付角は、マスター
シリンダ１６が水平面に対して傾斜した平面に位置され
るように設定されている。横置型エンジンを搭載した一
車両では、この傾斜平面での取付けはトランスミッショ
ンの作動との干渉を避けるために必要である。マスター
シリンダ１６は、プレス成形ピストンがマスターシリン
ダの全長を短縮するように互いに抜差し自在に構成され
ている、１９８３年ｌＯ月３１日出願の米国特許出願第
５４６．７７４号に記載された型のものである。

マスターンリング１６はこれに取付けられたリザーバ２
口を有し、リザーバを介して流体がブレーキ装置１０に
供給される。

リザーバ２０はプラスデック成形されたボデー２２を何
する。ボデー２２は基部３３に固着された側壁２４．２
６．２８と３口を有する。内部壁３２はボデー２２の内
部を第１隔室３４と第２隔室３６とに区分する。内部壁
３２の開口３８は、流体レベルが中実壁部４０の上方に
ある限りは流体か第１及び第２隔室間で自由に連通てき
るようにしている。基部３３はマスターンリップ１６に
平行であり、流体レベルが壁部４０の先端４２に達した
時、両隅室３４と３６内には略等しい一定量の流体が保
留され−る。

開口４８と５口を夫々何する一対の腕又はブラケット４
４と４６が側壁２４に取付けられている。

スロット４９と５１が、レバー５４に取付けられたピノ
５２を腕４４と４６の開口４８と５０に配置できるよう
に拡張し得る。レバー５４はピン５２とは反対側の端部
にフロート５８ををし、磁石６０がピン５２とフロート
５８との間でレバー５４内に埋設されている。フロート
５８は隔室３４内の流体レベルに追動し、流体レベルが
先端４２の下方に低下すると、磁石６０がこの流体レベ
ルを表わず信号をセンサ６４に与える。センセンサ６４
の破損を防止する。

衣 第３図に明瞭に＼給されているように、ボデー２２は側
壁２４．２６．２８と３０の周辺のまわりに延在するフ
ランジ７口を何する。フランジ７０は、側壁２４からオ
フセットされた出張り７２と、この出張りから延びた周
辺リップ７４とを有する。周辺リップ７４は面７８を而
８０に連結する傾斜面７６を有する。端部材８２は、比
較的平らで略楕円形のボデーに一体的に形成されている
周辺リップ８４、同心的な肩部８６、通気管８８及び突
出部９口を有する。第２図及び第３図に明瞭に示されて
いるように、タング９２．９２’・・９２Ｎが周辺リッ
プ８４から延出している。各タング９２．９２′　　・
・・９２”はその端部に係止部９４゜９４′　　・・・
９４Ｎを有する。

シール９６が肩部８６上に弾性的に配置され、端部材８
２は次のようにしてボデー２２に結合される。

突出部９０がピン５２の上方に整合される。シール９６
は肩部８６と周辺リップ７４の而８０との間の寸法より
も大きいので、シールを圧縮する必要がある。

シール９６の圧縮を容易にするため傾斜面７６と而８０
ｃ とめ潤滑材を塗ってもよい。タング９２．９２’　　・
・９２　　の係止部９４．９４’　　・・・９４”が周
辺リップ７４の面８１上で半径方向に拡張されて、シー
ル９６の縁４し 部９７か傾斜面７６に係合できるようにする。端部８２
がフランジ７０に向けて更に動かされると、シール気 ９６が面８０と肩部８６との間で圧縮されて礫密壁を形
成する。肩部８６の先端８７が７ランジ７０の出張り７
２に係合すると、タング９２，９２’　　・・・９２１
よ内側に回転して係上部９４．９４′　　・・・９４Ｎ
を面６９上に位置させ、端部材８２をボデー２２にロッ
クする。

キャップ９８とダイヤフラム１００が通気管８８に取付
けられてリザーバ２０の組立てが完了する。。

作動において、キャップ９８とダイヤフラム１００が通
気管８８から取外され、流体が隔室３４と３６内にブレ
ーキ装置のブレーキラインから空気を抜くため、通気管
８８に真空装置が当てられる。この真空はシール９６を
面７２と肩部８６に対して吸引して、空気が隔室３４と
３６内に流入するのを防止すると共に、ブレーキ装置内
の空気が隔室３４と３６をマスク−シリンダ１６の作動
室に連結する補給口１１）２と１０４を経て連通ずるこ
とにより抽気される。

ブレーキ装置から空気が抽気された後、この抽気された
ブレーキ装置に流体が通気管８８を介して強制的に注入
されてブレーキ装置を充填する。その後、ダイヤフラム
１（ＩＱとキャップ９８が通気管８８上に設置される。

第１図に示されているように、通常の流体レベルが線１
１０で示されている。壁３２の開口３８は、隔室３４と
３６間で流体が自由に流通できるようにしている。フロ
ート５８は線１１２で示す位置にあり、そしてセンサ６
４はオフ位置に保たれてこの状態を運転者に知らせる。

車両の動きにより隔室３４と３６内の流体が移動し成る
いは波動せしめられる。肩部８６は隔室３４と３６内に
流体を保留する第１防壁を形成し、シール９６は、流体
が端部材８２とボデー２２との連結部を介して漏出する
のを確実に防止する第２防壁を形成する。

成る期間を過ぎると、流体が一般にはホイールンリンダ
においてブレーキ装置から喪失し得る。

ブレーキ装置から喪失した流体は、補給口１０２と１０
４を経てマスターンリンダ１６の作動室内へ流入するこ
とにより補給される。喪失した流体容量が壁３２の先端
４２の上方で隔室３４と３６内に保留された流体容量を
超えるまでは、流体は隔室間で自由に流通する。流体が
隔室３４から更に流出するにつれて、フロート５８がピ
ン５２を中心として枢動して磁石６口を平坦面６１に向
けて移動させる。磁石６０がセンサ６４に接近すると、
リザーバ２０内の流体レベルを指示する信号が発せられ
て、ブレーキ装置に流体を補給すべきことを運転者に知
らせる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によＮリザーバを備えたマスターシリン
ダを有する動力援助ブースタの一部分を断面で示した側
面図、第２図は第１図の２−２線に沿う断面図、第３図
は第１図の破線で囲んだ部分３の拡大断面図である。 １６・・マスターシリンダ、２Ｇ・・リザーバ、２２・
・ボデー、２４．２６．　？８．３０　・・側壁、３２
・・内部壁、３３・・基部、３４．３６　・・隔室、３
８・・開口、４４．４６・・腕、５２・・ピン、５４・
・レバー、５８・・フロート、６０・・磁石、６１・・
平坦面、６４・・センサ、６６・・溝、６８・・カバー
、７０・・フランジ、７２・・出張り、７４・・周辺リ
ップ、７６・・傾斜面、８２・・端部材、８４・・周辺
リップ、８６・・肩部、８８・・通気管、９０・・突出
部、９２・・タング、９６・・シール、９８・・キャッ
プ、１００　・（ほか１名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　基部に連結された側壁と、第１隔室を第２隔室から
   分けている内部壁と、一側面から上記第１隔室内に延び
   る第１及び第２腕とを有し、上記第１及び第２隔室間の
   流体連通を許容すると共に上記第１及び第２隔室の各々
   内に最小限の流体容量を確保するように上記基部から一
   定距離において開口を上記内部壁に設け、上記第１及び
   第２隔室をマスターシリンダ内の第１及び第２室に連結
   するための第１及び第２口を上記基部に設けると共に、
   上記第１隔室の内部に位置する平坦面を具えた溝を上記
   基部の外部に設け、第１周辺リップを具えたフランジを
   上記側壁に設けているボデー； 上記第１及び第２腕に取付けられるピンを一端部に有し
   、他端部にフロートを取付け且つ両端部間に磁石を配設
   しているレバーであって、上記フロートが上記第１隔室
   内の流体レベルに応じて上記レバーを上記一端部を中心
   として回転させ上記磁石を上記平坦面に対して位置させ
   るようになっているレバー； 上記外部の溝内に配設され、上記平坦面に対する上記磁
   石の位置に応じて上記第１隔室内の流体レベルを指示す
   る信号を発するセンサ；通気管を延設すると共に、第２
   周辺リップ及び同リップに接近して設けられた凹所を形
   成する肩部を有している端部材； 上記凹所内で上記肩部上に弾性的に保持されたシール； 流体を上記第１及び第２隔室に供給する上 記通気管に連結されるキャップ；及び 上記端部材の第２周辺リップから延びており、最初に上
   記第１周辺リップを上記凹所内に配置するように半径方
   向に拡張し、そして、上記肩部が上記フランジに係合す
   ると半径方向に収縮して上記端部材を上記ボデーにロッ
   クする複数個のタング から成り、上記肩部とフランジが第１の機械的防壁を形
   成すると共に、上記肩部と第１周辺リップとの間で圧縮
   された上記シールが第２の機械的防壁を形成して上記第
   １及び第２隔室内に流体を保留している、マスターシリ
   ンダ用リザーバ。 ２　上記基部が上記端部材とで鋭角をなす平面に位置さ
   れ、上記フロートが第１及び第２室内の流体レベルに追
   動して、フロートが上記内部壁の開口の下方にある時に
   上記磁石を上記平坦面に対して位置させ上記センサに上
   記第１隔室内の流体レベルを指示する信号を与える、特
   許請求の範囲第１項記載のリザーバ。 ３　上記端部材が上記肩部から上記第１隔室内へ延びる
   突出部を含み、上記突出部が上記ピンを上記第１及び第
   ２腕内に確実に保持させる端面を有している、特許請求
   の範囲第２項記載のリザーバ。 ４　上記キャップが、通気管を封鎖すると共に、上記第
   １及び第２隔室内の流体レベルが変化するにつれて同隔
   室内に空気を連通させるダイヤフラムを含んでいる、特
   許請求の範囲第３項記載のリザーバ。 ５　上記第１周辺リップが、上記シールを損傷すること
   なく圧縮し上記フランジに向けて移動させる傾斜面を含
   んでいる、特許請求の範囲第４項記載のリザーバ。