JPS61278769A - 送配電線事故区間標定システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は、送配電線系統における事故区間標定システム
に関する。

［従来の技術１ 従来、送配電線系統における事故区間標定システムとし
ては、架空地線に所定間隔離れて設けられた複数の電流
検出器により架空地線の事故電流を検出し、各電流検出
器で検出された電流の位相茜か油１常十入７シＬ二）−
イ、東垢ダ朋かネ！常十六システムが開発されている。

［発明が解決しようとする問題点１ しかしながら、上記の従来技術による事故区間標定シス
テムにおいては、架空地線に各電流検出器を設けた地点
区間の単位での標定しかできず、標定された区間内のさ
らに細かい標定を行うには、多くの電流検出器を所望の
標定距離の間隔で離れて設ける必要があった。

［発明の目的１ 本発明の目的は、上述の問題点を解決し、配送電線系統
において各検出手段の設置点間を区間とする区間単位で
の事故区間を標定することができ、さらに、標定した事
故区間内においてより細かい事故点の標定を行うことが
可能な事故区間標定システムを提供することにある。

［問題点を解決するための手段１ 上記の問題点を解決するため、本発明では、送配電線系
統における事故区間標定システムにおいて、所定間隔離
れて設けられた少なくとも２つの架空地線の電流を検出
する検出手段と、両検出手段からの信号の到達時間の差
を検出する手段とを備え、上記時間差から事故点を標定
することを特徴とする。

［作用］ 上述の如（構成することによって、送配電線系統におい
て、所定間隔離れて設けられた少なくとも２つの架空地
線の電流を検出し、次に、その検出された両信号をある
同一地点まで伝送し、その地点において両信号の到達時
間の差を検出する。

さらに、上記の時間差の情報から、各検出手段の設置点
間を区間とする区間単位での事故区間を標定することが
でき、さらに、標定した事故区間内において事故点の標
定を行うことができる。

［実施例］ 第１図は、本発明の一実施例である送電線事故区間標定
システムを示す図である。

第１図において、送電線を支持するように所定間隔で立
てられた複数の鉄塔に鉄塔局１、鉄塔局２、鉄塔局３及
び監視局４が設けられ、各局１゜２．３及び４はそれぞ
れ１心の光ファイバ・ケーブル６で縦続接続されている
。

光ファイバ・ケーブル６は、各鉄塔に沿って架設される
架空地線５に組み込まれた光ファイバ・ケーブルを用い
てもよいし、架空地線５とは別に設けたものでもよい。

各鉄塔局１，２及び３において、？−１．７−２は送電
線系統における架空地線の事故電流を検出しその電流を
光信号として出力する電流検出器、８−１は充分波器で
あり、電流検出器７−１から出力される波長λ、＝０．
８５μ鴫である光信号（以下、事故電流光信号という）
を、監視局よりも遠い側の隣りの鉄塔局と接続されてい
る光７アイパ・ケーブル６に出力するとともに、その隣
りの鉄塔局から、該光７７゛イパ・ケーブルによって伝
送されてきた波長λ２＝１．３μ−である光信号（以下
、信号伝送光信号という）を光伝送装置１０に出力する
。また、８−２は光分波器であり、監視局に近い側にあ
る隣りの鉄塔局から送られてきた波長λ１である事故電
流光信号を時間差計数回路９に出力するとともに、光伝
送装置１０から出力される波長がλ２である信号伝送光
信号をその隣りの鉄塔局と接続されている光７アイパ・
ケーブル６に出力する。すなわち、１つの鉄塔局の充分
波器８−２は１本の光７アイパ・ケーブル６を介して監
視局４に近い側の鉄塔局の分波器８−１に接続される。

９は時間差計数回路であり、該回路９が設置されている
鉄塔局の電流検出器７−２において検出し、出力された
波長がλ１である事故電流光信号と、上記充分波器８−
２を介して監視局に近い側の隣りの鉄塔局から伝送され
た波長がλ１である事故電流光信号の両光信号の到達時
刻の時間差を計数するとともに、その情報を光伝送装置
１０へ出力する。

１０は光伝送装置であり、充分波器８−１を介して伝送
されてくる波長がλ２である信号伝送光信号に、その光
伝送装置１０が設置されている鉄塔局における時間差計
数回路９で計数される時間差情報を追加し、監視局に近
い側にある隣りの鉄塔局へ、光ファイバ・ケーブル６を
用いて伝送するため、波長がλ２である信号伝送光信号
を出力する。

１１は監視装置であり、鉄塔局から送られてきた信号伝
送光信号を復調するとともに、各鉄塔局で計数された時
間差情報により事故区間及び事故点を標定し、それを標
示器上に標示する。

上記の構成において、例えば鉄塔局２と鉄塔局３の間で
送電線事故が生じたとすると、鉄塔局２においては、電
流検出器７−２で事故電流を検出し、時間差計数回路９
に波長がλ１である事故電流光信号を出力する。一方、
鉄塔局３においては、電流検出器７−１で事故電流を検
出し、充分波器８−１及び光ファイバ・ケーブル６を介
して、波長がλ１である事故電流光信号が鉄塔局２へ伝
送され、さらに、該信号は光分波器８−２を介して、時
間差計数回路９に出力される。

該時間差計数回路９においては、上記の両事故　゛電流
光信号の到達時刻の時間差を計数し、その情報を光伝送
装置１０に出力する。以上の動作は事故発生後、各鉄塔
局において行なわれる。

さらに、鉄塔局２の光伝送装置１０においては、鉄塔局
１から伝送されて（る波長がλ２であり、監視局４′を
基準として、鉄塔局１よりも遠い側にある鉄塔局で計数
された時間差情報を含む信号伝送光信号に、該鉄塔局２
において計数された時間差情報を追加し、光分波器８−
２及び光ファイバ・ケーブル６を介して監視局に近い側
にある隣の鉄塔局３へ伝送する。

以上にように、順次監視局に近い側にある隣の鉄塔局へ
伝送された信号伝送光信号は、最後に、監視局４にある
監視装置１１に入力される。監視装置１１においては、
まず信号伝送光信号を復調し、さらに各鉄塔局で計数さ
れた時間差情報により事故区間及び事故点を標定し、そ
れを標示器上に標示する。

上記の事故区間及び事故点を標定するための原理を第２
図を用いて説明する。

第２図は本発明の一実施例である送電線事故区間標定シ
ステムの事故区間標定原理の説明図である。なお、第２
図において第１図と同じ部分には同じ符号を付し、事故
点よりも監視局４側にある直近の鉄塔局を鉄塔局１−１
（第１図においては鉄塔局３に対応する）とし、監視局
より遠くなるに従って、以下順次鉄塔局！ｓｉ＋Ｌｓ・
・・とする。ただし、ｉは整数とし、以下同様とする。

また、鉄塔局１においては、電流検出器７−１ｉ＋１．
７−２ｉ＋１．及び時間差計数回路９１が設置され、鉄
塔局ｉと鉄塔局ｉ−１との区間をＬｉとし、その距離を
１ｉ（ｍ）とする。

いま、区間Ｌｉにおける鉄塔局ｉ−１より１ａｌＣＩＩ
ｌ〕の距離にあり、鉄塔局ｉより１ａ２　（ｖａ　）の
距離にある点において送電事故が発生したと仮定し、事
故電流の伝ばん速度をＶｓＣｍ／ｓ）、光信号の伝ばん
速度をｖｏ〔ｍ／ｓ〕とする。

このとき、事故電流が各電流検出器７−１１及び７−２
１に到達する時間ｔＳｉは、次式のようになる。

一方、電流検出器７−１１からの隣の時間差検出回路９
１への光信号到達時間ｔ。ｉは、鉄塔引き降ろし分の光
ファイバ・ケーブル長を無視して、次式のようになる。

電流検出器７−１での発光に要する時間遅れ及び各電流
検出器７−２から自鉄塔局の時間差計数回路９までの伝
ばん時間は各場所とも同一とみなしてよいとすると、各
時間差計数回路９ｉでの２つの信号の時間差Δｔｉは、
（１）及び（２）式より次二二で、各鉄塔局間の間隔が
等しいとすると、すなわち、 ”””ｉ＋ｔ＝’ｉ　＝’ｉ−ｔ　　＝Ｑｉ−２”°°
（４）と仮定すると、 （３）式より、事故区間より前方及び後方の区間では、
それぞれΔｔが一定であるのに対し、事故点を含む区間
では、Δｔｉ−１とΔ’ｉ＋１の間になる。

すなわち であるにこで、Δｔｆは、事故区間よりも監視局に近い
側にある区間、すなわち、前方の区間における信号の時
間差であり、また、Δｔｂは事故区間から監視局より遠
い側にある区間、すなわち、後方の区間における信号の
時間差であり、さらに、ｍ及び口は整数である。

よって（４）式より全区間でのΔｔを測定すれば、事故
発生時に、事故区間のみならず事故点を標定することが
可能である。

さらに、各鉄塔局間の間隔が等しくない場合であっても
、各鉄塔局間の間隔１１、事故電流の伝ばん速度ｖ８及
び光信号の伝ばん速度ｖ０が一定であるので、事前に各
時間差計数回路で測定が可能である２種類の定常値、す
なわち（３）の第１式及び第３式におけるΔｔｉ　−１
及びΔｔｉ＋１を測定しておき、事故発生時には、各測
定値とこの定常値を比較することによって、事故区間を
標定することができる。さらに、（３）の第２式を用い
ることによって事故点を標定することが可能である。

さらに、上記送電線事故区間標定信号伝送システムは、
配電線についても容易に応用できる。

［発明の効果１ 以上詳述したように、この発明によれば送配電線系統に
おける事故区間標定システムにおいて、架空地線に設け
た２つの電流の検出手段からの信号の到達時間の差を検
出するようにしたので、単に事故区間を標定するだけで
なく少数の電流検出手段で区間内における事故点の標定
を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例である送電線事故区間標定
システム図であり、第２図はそのシステムの事故区間標
定原理の説明図である。 １・・・鉄塔局１． ２・・・鉄塔局２． ３・・・鉄塔局３． ４・・・監視局、 ５・・・架空地線、 ６・・・光ファイバ・ケーブル、 ７−１．７−２・・・電流検出器、 ８−１．８−２・・・光分波器、 ９・・・時間差計数回路、 １０・・・光伝送装置、 １１・・・監視装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）送配電線系統において、 所定間隔離れて設けられた少なくとも２つの架空地線の
   電流を検出する検出手段と、両検出手段からの信号の到
   達時間の差を検出する手段とを備え、上記時間差から事
   故点を標定することを特徴とする送配電線事故区間標定
   システム。