JPS61278769A - 送配電線事故区間標定システム - Google Patents
送配電線事故区間標定システムInfo
- Publication number
- JPS61278769A JPS61278769A JP60120961A JP12096185A JPS61278769A JP S61278769 A JPS61278769 A JP S61278769A JP 60120961 A JP60120961 A JP 60120961A JP 12096185 A JP12096185 A JP 12096185A JP S61278769 A JPS61278769 A JP S61278769A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野1
本発明は、送配電線系統における事故区間標定システム
に関する。
に関する。
[従来の技術1
従来、送配電線系統における事故区間標定システムとし
ては、架空地線に所定間隔離れて設けられた複数の電流
検出器により架空地線の事故電流を検出し、各電流検出
器で検出された電流の位相茜か油1常十入7シL二)−
イ、東垢ダ朋かネ!常十六システムが開発されている。
ては、架空地線に所定間隔離れて設けられた複数の電流
検出器により架空地線の事故電流を検出し、各電流検出
器で検出された電流の位相茜か油1常十入7シL二)−
イ、東垢ダ朋かネ!常十六システムが開発されている。
[発明が解決しようとする問題点1
しかしながら、上記の従来技術による事故区間標定シス
テムにおいては、架空地線に各電流検出器を設けた地点
区間の単位での標定しかできず、標定された区間内のさ
らに細かい標定を行うには、多くの電流検出器を所望の
標定距離の間隔で離れて設ける必要があった。
テムにおいては、架空地線に各電流検出器を設けた地点
区間の単位での標定しかできず、標定された区間内のさ
らに細かい標定を行うには、多くの電流検出器を所望の
標定距離の間隔で離れて設ける必要があった。
[発明の目的1
本発明の目的は、上述の問題点を解決し、配送電線系統
において各検出手段の設置点間を区間とする区間単位で
の事故区間を標定することができ、さらに、標定した事
故区間内においてより細かい事故点の標定を行うことが
可能な事故区間標定システムを提供することにある。
において各検出手段の設置点間を区間とする区間単位で
の事故区間を標定することができ、さらに、標定した事
故区間内においてより細かい事故点の標定を行うことが
可能な事故区間標定システムを提供することにある。
[問題点を解決するための手段1
上記の問題点を解決するため、本発明では、送配電線系
統における事故区間標定システムにおいて、所定間隔離
れて設けられた少なくとも2つの架空地線の電流を検出
する検出手段と、両検出手段からの信号の到達時間の差
を検出する手段とを備え、上記時間差から事故点を標定
することを特徴とする。
統における事故区間標定システムにおいて、所定間隔離
れて設けられた少なくとも2つの架空地線の電流を検出
する検出手段と、両検出手段からの信号の到達時間の差
を検出する手段とを備え、上記時間差から事故点を標定
することを特徴とする。
[作用]
上述の如(構成することによって、送配電線系統におい
て、所定間隔離れて設けられた少なくとも2つの架空地
線の電流を検出し、次に、その検出された両信号をある
同一地点まで伝送し、その地点において両信号の到達時
間の差を検出する。
て、所定間隔離れて設けられた少なくとも2つの架空地
線の電流を検出し、次に、その検出された両信号をある
同一地点まで伝送し、その地点において両信号の到達時
間の差を検出する。
さらに、上記の時間差の情報から、各検出手段の設置点
間を区間とする区間単位での事故区間を標定することが
でき、さらに、標定した事故区間内において事故点の標
定を行うことができる。
間を区間とする区間単位での事故区間を標定することが
でき、さらに、標定した事故区間内において事故点の標
定を行うことができる。
[実施例]
第1図は、本発明の一実施例である送電線事故区間標定
システムを示す図である。
システムを示す図である。
第1図において、送電線を支持するように所定間隔で立
てられた複数の鉄塔に鉄塔局1、鉄塔局2、鉄塔局3及
び監視局4が設けられ、各局1゜2.3及び4はそれぞ
れ1心の光ファイバ・ケーブル6で縦続接続されている
。
てられた複数の鉄塔に鉄塔局1、鉄塔局2、鉄塔局3及
び監視局4が設けられ、各局1゜2.3及び4はそれぞ
れ1心の光ファイバ・ケーブル6で縦続接続されている
。
光ファイバ・ケーブル6は、各鉄塔に沿って架設される
架空地線5に組み込まれた光ファイバ・ケーブルを用い
てもよいし、架空地線5とは別に設けたものでもよい。
架空地線5に組み込まれた光ファイバ・ケーブルを用い
てもよいし、架空地線5とは別に設けたものでもよい。
各鉄塔局1,2及び3において、?−1.7−2は送電
線系統における架空地線の事故電流を検出しその電流を
光信号として出力する電流検出器、8−1は充分波器で
あり、電流検出器7−1から出力される波長λ、=0.
85μ鴫である光信号(以下、事故電流光信号という)
を、監視局よりも遠い側の隣りの鉄塔局と接続されてい
る光7アイパ・ケーブル6に出力するとともに、その隣
りの鉄塔局から、該光77゛イパ・ケーブルによって伝
送されてきた波長λ2=1.3μ−である光信号(以下
、信号伝送光信号という)を光伝送装置10に出力する
。また、8−2は光分波器であり、監視局に近い側にあ
る隣りの鉄塔局から送られてきた波長λ1である事故電
流光信号を時間差計数回路9に出力するとともに、光伝
送装置10から出力される波長がλ2である信号伝送光
信号をその隣りの鉄塔局と接続されている光7アイパ・
ケーブル6に出力する。すなわち、1つの鉄塔局の充分
波器8−2は1本の光7アイパ・ケーブル6を介して監
視局4に近い側の鉄塔局の分波器8−1に接続される。
線系統における架空地線の事故電流を検出しその電流を
光信号として出力する電流検出器、8−1は充分波器で
あり、電流検出器7−1から出力される波長λ、=0.
85μ鴫である光信号(以下、事故電流光信号という)
を、監視局よりも遠い側の隣りの鉄塔局と接続されてい
る光7アイパ・ケーブル6に出力するとともに、その隣
りの鉄塔局から、該光77゛イパ・ケーブルによって伝
送されてきた波長λ2=1.3μ−である光信号(以下
、信号伝送光信号という)を光伝送装置10に出力する
。また、8−2は光分波器であり、監視局に近い側にあ
る隣りの鉄塔局から送られてきた波長λ1である事故電
流光信号を時間差計数回路9に出力するとともに、光伝
送装置10から出力される波長がλ2である信号伝送光
信号をその隣りの鉄塔局と接続されている光7アイパ・
ケーブル6に出力する。すなわち、1つの鉄塔局の充分
波器8−2は1本の光7アイパ・ケーブル6を介して監
視局4に近い側の鉄塔局の分波器8−1に接続される。
9は時間差計数回路であり、該回路9が設置されている
鉄塔局の電流検出器7−2において検出し、出力された
波長がλ1である事故電流光信号と、上記充分波器8−
2を介して監視局に近い側の隣りの鉄塔局から伝送され
た波長がλ1である事故電流光信号の両光信号の到達時
刻の時間差を計数するとともに、その情報を光伝送装置
10へ出力する。
鉄塔局の電流検出器7−2において検出し、出力された
波長がλ1である事故電流光信号と、上記充分波器8−
2を介して監視局に近い側の隣りの鉄塔局から伝送され
た波長がλ1である事故電流光信号の両光信号の到達時
刻の時間差を計数するとともに、その情報を光伝送装置
10へ出力する。
10は光伝送装置であり、充分波器8−1を介して伝送
されてくる波長がλ2である信号伝送光信号に、その光
伝送装置10が設置されている鉄塔局における時間差計
数回路9で計数される時間差情報を追加し、監視局に近
い側にある隣りの鉄塔局へ、光ファイバ・ケーブル6を
用いて伝送するため、波長がλ2である信号伝送光信号
を出力する。
されてくる波長がλ2である信号伝送光信号に、その光
伝送装置10が設置されている鉄塔局における時間差計
数回路9で計数される時間差情報を追加し、監視局に近
い側にある隣りの鉄塔局へ、光ファイバ・ケーブル6を
用いて伝送するため、波長がλ2である信号伝送光信号
を出力する。
11は監視装置であり、鉄塔局から送られてきた信号伝
送光信号を復調するとともに、各鉄塔局で計数された時
間差情報により事故区間及び事故点を標定し、それを標
示器上に標示する。
送光信号を復調するとともに、各鉄塔局で計数された時
間差情報により事故区間及び事故点を標定し、それを標
示器上に標示する。
上記の構成において、例えば鉄塔局2と鉄塔局3の間で
送電線事故が生じたとすると、鉄塔局2においては、電
流検出器7−2で事故電流を検出し、時間差計数回路9
に波長がλ1である事故電流光信号を出力する。一方、
鉄塔局3においては、電流検出器7−1で事故電流を検
出し、充分波器8−1及び光ファイバ・ケーブル6を介
して、波長がλ1である事故電流光信号が鉄塔局2へ伝
送され、さらに、該信号は光分波器8−2を介して、時
間差計数回路9に出力される。
送電線事故が生じたとすると、鉄塔局2においては、電
流検出器7−2で事故電流を検出し、時間差計数回路9
に波長がλ1である事故電流光信号を出力する。一方、
鉄塔局3においては、電流検出器7−1で事故電流を検
出し、充分波器8−1及び光ファイバ・ケーブル6を介
して、波長がλ1である事故電流光信号が鉄塔局2へ伝
送され、さらに、該信号は光分波器8−2を介して、時
間差計数回路9に出力される。
該時間差計数回路9においては、上記の両事故 ゛電流
光信号の到達時刻の時間差を計数し、その情報を光伝送
装置10に出力する。以上の動作は事故発生後、各鉄塔
局において行なわれる。
光信号の到達時刻の時間差を計数し、その情報を光伝送
装置10に出力する。以上の動作は事故発生後、各鉄塔
局において行なわれる。
さらに、鉄塔局2の光伝送装置10においては、鉄塔局
1から伝送されて(る波長がλ2であり、監視局4′を
基準として、鉄塔局1よりも遠い側にある鉄塔局で計数
された時間差情報を含む信号伝送光信号に、該鉄塔局2
において計数された時間差情報を追加し、光分波器8−
2及び光ファイバ・ケーブル6を介して監視局に近い側
にある隣の鉄塔局3へ伝送する。
1から伝送されて(る波長がλ2であり、監視局4′を
基準として、鉄塔局1よりも遠い側にある鉄塔局で計数
された時間差情報を含む信号伝送光信号に、該鉄塔局2
において計数された時間差情報を追加し、光分波器8−
2及び光ファイバ・ケーブル6を介して監視局に近い側
にある隣の鉄塔局3へ伝送する。
以上にように、順次監視局に近い側にある隣の鉄塔局へ
伝送された信号伝送光信号は、最後に、監視局4にある
監視装置11に入力される。監視装置11においては、
まず信号伝送光信号を復調し、さらに各鉄塔局で計数さ
れた時間差情報により事故区間及び事故点を標定し、そ
れを標示器上に標示する。
伝送された信号伝送光信号は、最後に、監視局4にある
監視装置11に入力される。監視装置11においては、
まず信号伝送光信号を復調し、さらに各鉄塔局で計数さ
れた時間差情報により事故区間及び事故点を標定し、そ
れを標示器上に標示する。
上記の事故区間及び事故点を標定するための原理を第2
図を用いて説明する。
図を用いて説明する。
第2図は本発明の一実施例である送電線事故区間標定シ
ステムの事故区間標定原理の説明図である。なお、第2
図において第1図と同じ部分には同じ符号を付し、事故
点よりも監視局4側にある直近の鉄塔局を鉄塔局1−1
(第1図においては鉄塔局3に対応する)とし、監視局
より遠くなるに従って、以下順次鉄塔局!si+Ls・
・・とする。ただし、iは整数とし、以下同様とする。
ステムの事故区間標定原理の説明図である。なお、第2
図において第1図と同じ部分には同じ符号を付し、事故
点よりも監視局4側にある直近の鉄塔局を鉄塔局1−1
(第1図においては鉄塔局3に対応する)とし、監視局
より遠くなるに従って、以下順次鉄塔局!si+Ls・
・・とする。ただし、iは整数とし、以下同様とする。
また、鉄塔局1においては、電流検出器7−1i+1.
7−2i+1.及び時間差計数回路91が設置され、鉄
塔局iと鉄塔局i−1との区間をLiとし、その距離を
1i(m)とする。
7−2i+1.及び時間差計数回路91が設置され、鉄
塔局iと鉄塔局i−1との区間をLiとし、その距離を
1i(m)とする。
いま、区間Liにおける鉄塔局i−1より1alCII
l〕の距離にあり、鉄塔局iより1a2 (va )の
距離にある点において送電事故が発生したと仮定し、事
故電流の伝ばん速度をVsCm/s)、光信号の伝ばん
速度をvo〔m/s〕とする。
l〕の距離にあり、鉄塔局iより1a2 (va )の
距離にある点において送電事故が発生したと仮定し、事
故電流の伝ばん速度をVsCm/s)、光信号の伝ばん
速度をvo〔m/s〕とする。
このとき、事故電流が各電流検出器7−11及び7−2
1に到達する時間tSiは、次式のようになる。
1に到達する時間tSiは、次式のようになる。
一方、電流検出器7−11からの隣の時間差検出回路9
1への光信号到達時間t。iは、鉄塔引き降ろし分の光
ファイバ・ケーブル長を無視して、次式のようになる。
1への光信号到達時間t。iは、鉄塔引き降ろし分の光
ファイバ・ケーブル長を無視して、次式のようになる。
電流検出器7−1での発光に要する時間遅れ及び各電流
検出器7−2から自鉄塔局の時間差計数回路9までの伝
ばん時間は各場所とも同一とみなしてよいとすると、各
時間差計数回路9iでの2つの信号の時間差Δtiは、
(1)及び(2)式より次二二で、各鉄塔局間の間隔が
等しいとすると、すなわち、 ”””i+t=’i =’i−t =Qi−2”°°
(4)と仮定すると、 (3)式より、事故区間より前方及び後方の区間では、
それぞれΔtが一定であるのに対し、事故点を含む区間
では、Δti−1とΔ’i+1の間になる。
検出器7−2から自鉄塔局の時間差計数回路9までの伝
ばん時間は各場所とも同一とみなしてよいとすると、各
時間差計数回路9iでの2つの信号の時間差Δtiは、
(1)及び(2)式より次二二で、各鉄塔局間の間隔が
等しいとすると、すなわち、 ”””i+t=’i =’i−t =Qi−2”°°
(4)と仮定すると、 (3)式より、事故区間より前方及び後方の区間では、
それぞれΔtが一定であるのに対し、事故点を含む区間
では、Δti−1とΔ’i+1の間になる。
すなわち
であるにこで、Δtfは、事故区間よりも監視局に近い
側にある区間、すなわち、前方の区間における信号の時
間差であり、また、Δtbは事故区間から監視局より遠
い側にある区間、すなわち、後方の区間における信号の
時間差であり、さらに、m及び口は整数である。
側にある区間、すなわち、前方の区間における信号の時
間差であり、また、Δtbは事故区間から監視局より遠
い側にある区間、すなわち、後方の区間における信号の
時間差であり、さらに、m及び口は整数である。
よって(4)式より全区間でのΔtを測定すれば、事故
発生時に、事故区間のみならず事故点を標定することが
可能である。
発生時に、事故区間のみならず事故点を標定することが
可能である。
さらに、各鉄塔局間の間隔が等しくない場合であっても
、各鉄塔局間の間隔11、事故電流の伝ばん速度v8及
び光信号の伝ばん速度v0が一定であるので、事前に各
時間差計数回路で測定が可能である2種類の定常値、す
なわち(3)の第1式及び第3式におけるΔti −1
及びΔti+1を測定しておき、事故発生時には、各測
定値とこの定常値を比較することによって、事故区間を
標定することができる。さらに、(3)の第2式を用い
ることによって事故点を標定することが可能である。
、各鉄塔局間の間隔11、事故電流の伝ばん速度v8及
び光信号の伝ばん速度v0が一定であるので、事前に各
時間差計数回路で測定が可能である2種類の定常値、す
なわち(3)の第1式及び第3式におけるΔti −1
及びΔti+1を測定しておき、事故発生時には、各測
定値とこの定常値を比較することによって、事故区間を
標定することができる。さらに、(3)の第2式を用い
ることによって事故点を標定することが可能である。
さらに、上記送電線事故区間標定信号伝送システムは、
配電線についても容易に応用できる。
配電線についても容易に応用できる。
[発明の効果1
以上詳述したように、この発明によれば送配電線系統に
おける事故区間標定システムにおいて、架空地線に設け
た2つの電流の検出手段からの信号の到達時間の差を検
出するようにしたので、単に事故区間を標定するだけで
なく少数の電流検出手段で区間内における事故点の標定
を行うことができる。
おける事故区間標定システムにおいて、架空地線に設け
た2つの電流の検出手段からの信号の到達時間の差を検
出するようにしたので、単に事故区間を標定するだけで
なく少数の電流検出手段で区間内における事故点の標定
を行うことができる。
第1図は、本発明の一実施例である送電線事故区間標定
システム図であり、第2図はそのシステムの事故区間標
定原理の説明図である。 1・・・鉄塔局1. 2・・・鉄塔局2. 3・・・鉄塔局3. 4・・・監視局、 5・・・架空地線、 6・・・光ファイバ・ケーブル、 7−1.7−2・・・電流検出器、 8−1.8−2・・・光分波器、 9・・・時間差計数回路、 10・・・光伝送装置、 11・・・監視装置。
システム図であり、第2図はそのシステムの事故区間標
定原理の説明図である。 1・・・鉄塔局1. 2・・・鉄塔局2. 3・・・鉄塔局3. 4・・・監視局、 5・・・架空地線、 6・・・光ファイバ・ケーブル、 7−1.7−2・・・電流検出器、 8−1.8−2・・・光分波器、 9・・・時間差計数回路、 10・・・光伝送装置、 11・・・監視装置。
Claims (1)
- (1)送配電線系統において、 所定間隔離れて設けられた少なくとも2つの架空地線の
電流を検出する検出手段と、両検出手段からの信号の到
達時間の差を検出する手段とを備え、上記時間差から事
故点を標定することを特徴とする送配電線事故区間標定
システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60120961A JPS61278769A (ja) | 1985-06-03 | 1985-06-03 | 送配電線事故区間標定システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60120961A JPS61278769A (ja) | 1985-06-03 | 1985-06-03 | 送配電線事故区間標定システム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61278769A true JPS61278769A (ja) | 1986-12-09 |
Family
ID=14799280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60120961A Pending JPS61278769A (ja) | 1985-06-03 | 1985-06-03 | 送配電線事故区間標定システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61278769A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63292076A (ja) * | 1987-05-25 | 1988-11-29 | Sumitomo Electric Ind Ltd | ケ−ブル事故点標定装置 |
JPH02151229A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-11 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 送電線路の落雷点および事故点標定装置ならびに標定システム |
KR100506928B1 (ko) * | 2002-07-10 | 2005-08-26 | 주식회사 케이. 씨 전자 | 광역 가로등 시스템 |
JP2009293946A (ja) * | 2008-06-02 | 2009-12-17 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 送配電設備監視システム、送配電設備監視方法 |
CN110501606A (zh) * | 2018-05-17 | 2019-11-26 | 云南电网有限责任公司曲靖供电局 | 一种纯电缆配电线路双端行波故障定位方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5533659A (en) * | 1978-09-01 | 1980-03-08 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Troubled point locator of power cable |
JPS58172563A (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-11 | Nec Corp | ケ−ブル事故点検出回路 |
JPS59142479A (ja) * | 1983-02-02 | 1984-08-15 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 送電線監視方法 |
-
1985
- 1985-06-03 JP JP60120961A patent/JPS61278769A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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