JPS61261193A - 船外機用カウリング装置の固定構造 - Google Patents
船外機用カウリング装置の固定構造Info
- Publication number
- JPS61261193A JPS61261193A JP60102647A JP10264785A JPS61261193A JP S61261193 A JPS61261193 A JP S61261193A JP 60102647 A JP60102647 A JP 60102647A JP 10264785 A JP10264785 A JP 10264785A JP S61261193 A JPS61261193 A JP S61261193A
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- JP
- Japan
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- cowling
- section
- tightening
- outboard motor
- recess
- Prior art date
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、船外機用カウリング装置の固定構造に関する
。
。
［従来の技術］
船外機は、エンジンへの海水等のかぶりによるトラブル
発生を防止するとともに、エンジン騒音を防止すべく、
ボトムカウリングとトップカウリングが形成するエンジ
ン収容空間内にエンジンを収容している。
発生を防止するとともに、エンジン騒音を防止すべく、
ボトムカウリングとトップカウリングが形成するエンジ
ン収容空間内にエンジンを収容している。
従来、上記カウリング装置の固定構造は以下のようにな
されている。すなわち、トップカウリングの前面部をボ
トムカウリングの前面部に係着するとともに、トップカ
ウリングの後面部に形成されている係合部に、ボトムカ
ウリングの後面部に取付けられている締付部を係合可能
としている。
されている。すなわち、トップカウリングの前面部をボ
トムカウリングの前面部に係着するとともに、トップカ
ウリングの後面部に形成されている係合部に、ボトムカ
ウリングの後面部に取付けられている締付部を係合可能
としている。
ここで、上記締付部は、その操作部に加える操作により
、係合部に対して係合可能とされている。
、係合部に対して係合可能とされている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記従来のカウリング装置の固定構造に
あっては、締付部の操作部が、第５図にＡで示すように
、ボトムカウリングの後面部の外面の後方に配置されて
いる。
あっては、締付部の操作部が、第５図にＡで示すように
、ボトムカウリングの後面部の外面の後方に配置されて
いる。
したがって、上記操作部は、船舶の係留時、急減速時に
生ずる造波をかぶることとなり、塩分の付着を生じ、締
付部の作動不良に至るおそれがある。
生ずる造波をかぶることとなり、塩分の付着を生じ、締
付部の作動不良に至るおそれがある。
また、上記操作部は、船舶内の操作位置から後方に大き
く離隔して位置することとなり、船舶内からの操作性が
悪い。
く離隔して位置することとなり、船舶内からの操作性が
悪い。
本発明は、締付部の操作部を造波のかぶりから保護する
とともに、船舶内から該操作部に加える操作性を良好と
することを目的とする。
とともに、船舶内から該操作部に加える操作性を良好と
することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、トップカウリングの後部内面に配設される係
合部と、ボトムカウリングの後部内面に配設される締付
部と、ボトムカウリング壁を貫通する貫通部と、貫通部
によって締付部と連結される操作部とからなり、前記係
合部に締付部を係合可能とする船外機用カウリング装置
の固定構造において、ボトムカウリングの後部寄りの底
部外面に手掛は凹部を形成し、該手掛は凹部壁に前記貫
通部を配設し、該手掛は凹部の内部に操作部を配設する
ようにしたものである。
合部と、ボトムカウリングの後部内面に配設される締付
部と、ボトムカウリング壁を貫通する貫通部と、貫通部
によって締付部と連結される操作部とからなり、前記係
合部に締付部を係合可能とする船外機用カウリング装置
の固定構造において、ボトムカウリングの後部寄りの底
部外面に手掛は凹部を形成し、該手掛は凹部壁に前記貫
通部を配設し、該手掛は凹部の内部に操作部を配設する
ようにしたものである。
［作 用コ
本発明によれば、締付部の操作部は、ボトムカウリング
の底部に形成される手掛は凹部の内部龜収納されること
となり、造波のかぶりから保護される。また、上記操作
部は、従来より船舶寄りに位置されることとなり、船舶
内からの操作性が良好となる。
の底部に形成される手掛は凹部の内部龜収納されること
となり、造波のかぶりから保護される。また、上記操作
部は、従来より船舶寄りに位置されることとなり、船舶
内からの操作性が良好となる。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機ｌＯ
の要部を破断して示す側面図である。
の要部を破断して示す側面図である。
船外機１０は、取付ブラヶッ）１１を介して、船体の船
尾板１２に取付は可能とされている。船外４１７１０は
、ケーシング１３の上部に中間部材１４を介して、３気
筒２サイクルエンジン１５を″搭載している。
尾板１２に取付は可能とされている。船外４１７１０は
、ケーシング１３の上部に中間部材１４を介して、３気
筒２サイクルエンジン１５を″搭載している。
中間部材１４の上部もしくはエンジン１５の下部には、
ボトムカウリング１６が固定されている。ボトムカウリ
ング１６には、トップカウリング１７が着脱可能とされ
ている０両カウリング１６．１７は、エンジン１５の収
容空間を形成可能としている。
ボトムカウリング１６が固定されている。ボトムカウリ
ング１６には、トップカウリング１７が着脱可能とされ
ている０両カウリング１６．１７は、エンジン１５の収
容空間を形成可能としている。
ボトムカウリング１６は、第１図に示すように、その下
方に開口している固定周縁部１８にシール部材１９を装
着され、そのシール部材１９を中間部材１４のシール面
２０に密着させている。なお、ケーシング１３の上部お
よび中間部材１４の周囲には、エプロン２１が装着され
ている。
方に開口している固定周縁部１８にシール部材１９を装
着され、そのシール部材１９を中間部材１４のシール面
２０に密着させている。なお、ケーシング１３の上部お
よび中間部材１４の周囲には、エプロン２１が装着され
ている。
ボトムカウリング１６の合面部２２に対するトップカウ
リング１７の装着周縁部２３には、シール部材２４が装
着されている。ボトムカウリング１６とトップカウリン
グ１７は、これら合面部２２とシール部材２４との密着
により、外部に対して封止されるエンジン１５の収容空
間を形成可能としている。
リング１７の装着周縁部２３には、シール部材２４が装
着されている。ボトムカウリング１６とトップカウリン
グ１７は、これら合面部２２とシール部材２４との密着
により、外部に対して封止されるエンジン１５の収容空
間を形成可能としている。
なお、上記トップカウリング１７はボトムカウリング１
６に対する装着状態を以下の構造によって固定可能とさ
れている。
６に対する装着状態を以下の構造によって固定可能とさ
れている。
すなわち、ボトムカウリング１６の前面部には、第１図
に示すように、係入口部２５が形成されるとともに、係
入口部２５の前方に延設される係合部２６が形成されて
いる。また、トップカウリング１７の前面部には、取付
具２７により、フック２８が前方に向けて突出する状態
に固定されている。すなわち、トップカウリング１７の
フック２８は、第１図に示すように、ボトムカウリング
１６の係入口部２５に挿通されて、その係合部２６に係
合可能とされている。
に示すように、係入口部２５が形成されるとともに、係
入口部２５の前方に延設される係合部２６が形成されて
いる。また、トップカウリング１７の前面部には、取付
具２７により、フック２８が前方に向けて突出する状態
に固定されている。すなわち、トップカウリング１７の
フック２８は、第１図に示すように、ボトムカウリング
１６の係入口部２５に挿通されて、その係合部２６に係
合可能とされている。
また、トップカウリング１７の後面部内面には、第１図
に示すように、取付具２９により、フック状係合部３０
が固定されている。係合部３０はＵ字状に屈曲し、その
屈曲先端部を後方に向けて突出されている。
に示すように、取付具２９により、フック状係合部３０
が固定されている。係合部３０はＵ字状に屈曲し、その
屈曲先端部を後方に向けて突出されている。
また、ボトムカウリング１６の後面部寄りの底部外面に
は、船外機１０の全体をハンドリング可能とする手掛は
凹部３１が形成され、この手掛は凹部３１の後方側の仕
切壁には、ブツシュ３２を介して貫通部としての軸３３
が回転可能に支持されている。軸３３は、その後端部を
ボトムカウリング１６の内部に配置し、その前端部を手
掛は凹部３１の内部に配置している。軸３３の後端部に
は、ボルト３４によってフック状締付部３５が固定され
ている。軸３３の前端部には、締付部３５の操作部とし
ての操作レバー３６が溶接によって固定されている。締
付部３５は、その先端を前方に向けて突出させている。
は、船外機１０の全体をハンドリング可能とする手掛は
凹部３１が形成され、この手掛は凹部３１の後方側の仕
切壁には、ブツシュ３２を介して貫通部としての軸３３
が回転可能に支持されている。軸３３は、その後端部を
ボトムカウリング１６の内部に配置し、その前端部を手
掛は凹部３１の内部に配置している。軸３３の後端部に
は、ボルト３４によってフック状締付部３５が固定され
ている。軸３３の前端部には、締付部３５の操作部とし
ての操作レバー３６が溶接によって固定されている。締
付部３５は、その先端を前方に向けて突出させている。
すなわち、ボトムカウリング１６の前面部の係合部２６
にトップカウリング１７のフック２８を前述のように係
合し、ボトムカウリング１６の上部にトップカウリング
１７を載置した状態で、操作レバー３６によって締付部
３５を回転することにより、締付部３５をトップカウリ
ング１７の係合部３０に係脱することを可能としている
。
にトップカウリング１７のフック２８を前述のように係
合し、ボトムカウリング１６の上部にトップカウリング
１７を載置した状態で、操作レバー３６によって締付部
３５を回転することにより、締付部３５をトップカウリ
ング１７の係合部３０に係脱することを可能としている
。
ところで、上記操作レバー３６は、第２図〜第４図に示
すように、板金加工により製作され、手掛は凹部３１の
後方側の内面に形成された収納凹部３７に収納可能とさ
れる本体部３８と、手掛は凹部３１の一側方に形成され
た操作凹部３９に停留可能とされるグリップ部４０とか
らなっている０本体部３８は、前記軸３３に直交する略
平板状とされ、グリップ部４０は、その本体部３８に直
交する略平板状とされている。これにより、本体部３８
は、手掛は凹部３１の収納凹部３７にコンパクトに収納
されて１手掛は凹部３１の手掛は空間を狭小化すること
のない形状となり、グリップ部４０は、回転操作の容易
な形状となる。
すように、板金加工により製作され、手掛は凹部３１の
後方側の内面に形成された収納凹部３７に収納可能とさ
れる本体部３８と、手掛は凹部３１の一側方に形成され
た操作凹部３９に停留可能とされるグリップ部４０とか
らなっている０本体部３８は、前記軸３３に直交する略
平板状とされ、グリップ部４０は、その本体部３８に直
交する略平板状とされている。これにより、本体部３８
は、手掛は凹部３１の収納凹部３７にコンパクトに収納
されて１手掛は凹部３１の手掛は空間を狭小化すること
のない形状となり、グリップ部４０は、回転操作の容易
な形状となる。
次に、上記実施例の作用について説明する。
上記船外４ｍ！１０にあっては、第５図に示すように、
締付部３５の操作レバー３６が、ボトムカウリング１６
の底部に形成される手掛は凹部３１の内部の後方側に収
納されることとなり、造波のかぶりから保護される。
締付部３５の操作レバー３６が、ボトムカウリング１６
の底部に形成される手掛は凹部３１の内部の後方側に収
納されることとなり、造波のかぶりから保護される。
また、上記操作レバー３６は、従来より船舶寄りに位置
されることとなり、船舶内からの操作性が良好となる。
されることとなり、船舶内からの操作性が良好となる。
また、上記船外機１０にあっては、ボトムカウリング１
６の後面部に締付部３５の操作レバー３６が配設されず
、該後面部がカウリング外形のみによって定まる滑らか
な輪郭となる。したがって、手掛は凹部３１に掛けた手
の平のハンドリング感が良く、船外機、ｌＯの運搬作業
性が良い、また、ボトムカウリング１６の全体輪郭形状
がコンパクトとなる。
６の後面部に締付部３５の操作レバー３６が配設されず
、該後面部がカウリング外形のみによって定まる滑らか
な輪郭となる。したがって、手掛は凹部３１に掛けた手
の平のハンドリング感が良く、船外機、ｌＯの運搬作業
性が良い、また、ボトムカウリング１６の全体輪郭形状
がコンパクトとなる。
また、上記船外機１０にあっては、操作レバー３６の略
平板状本体部３８を、手掛は凹部３１の後方側の内面の
収納凹部３７に沿うように配置させたので、操作レバー
３６が手掛は凹部３１の手掛は空間を狭小化することが
ない。
平板状本体部３８を、手掛は凹部３１の後方側の内面の
収納凹部３７に沿うように配置させたので、操作レバー
３６が手掛は凹部３１の手掛は空間を狭小化することが
ない。
［発明の効果］
以上のように、本発明は、トップカウリングの後部内面
に配設される係合部と、ボトムカウリングの後部内面に
配設される締付部と、ボトムカウリング壁を貫通する貫
通部と１貫通部によって締付部と連結される操作部とか
らなり、前記係合部に締付部を係合可能とする船外機用
カウリング装置の固定構造において、ボトムカウリング
の後部寄りの底部外面に手掛は凹部を形成し、該手掛は
凹部壁に前記貫通部を配設し、該手掛は凹部の内部に操
作部を配設するようにしたものである。したがって、締
付部の操作部は、ボトム力、ウリングの底部に形成され
る手掛は凹部の内部に収納されることとなり、造波のか
ぶりから保護される。また、上記操作部は、従来より船
舶寄りに位置されることとなり、船舶内からの操作性が
良好となる。
に配設される係合部と、ボトムカウリングの後部内面に
配設される締付部と、ボトムカウリング壁を貫通する貫
通部と１貫通部によって締付部と連結される操作部とか
らなり、前記係合部に締付部を係合可能とする船外機用
カウリング装置の固定構造において、ボトムカウリング
の後部寄りの底部外面に手掛は凹部を形成し、該手掛は
凹部壁に前記貫通部を配設し、該手掛は凹部の内部に操
作部を配設するようにしたものである。したがって、締
付部の操作部は、ボトム力、ウリングの底部に形成され
る手掛は凹部の内部に収納されることとなり、造波のか
ぶりから保護される。また、上記操作部は、従来より船
舶寄りに位置されることとなり、船舶内からの操作性が
良好となる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機の要
部を破断して示す側面図、第２図はカウリング後面部の
固定構造を示す断面図、第３図は第２図の■−ｍ線に沿
う断面図、第４図は第３図の■方向から視た要部外観図
、第５図は本発明が適用されてなる船外機の使用状態を
模式的に示す側面図である。 ｌＯ・・・船外機、１６・・・ボトムカウリング、１７
・・・トップカウリング、３０・・・係合部、３１・・
・手掛は凹部、３５・・・締付部、３６・・・操作レバ
ー。
部を破断して示す側面図、第２図はカウリング後面部の
固定構造を示す断面図、第３図は第２図の■−ｍ線に沿
う断面図、第４図は第３図の■方向から視た要部外観図
、第５図は本発明が適用されてなる船外機の使用状態を
模式的に示す側面図である。 ｌＯ・・・船外機、１６・・・ボトムカウリング、１７
・・・トップカウリング、３０・・・係合部、３１・・
・手掛は凹部、３５・・・締付部、３６・・・操作レバ
ー。
Claims (1)
- （１）トップカウリングの後部内面に配設される係合部
と、ボトムカウリングの後部内面に配設される締付部と
、ボトムカウリング壁を貫通する貫通部と、貫通部によ
って締付部と連結される操作部とからなり、前記係合部
に締付部を係合可能とする船外機用カウリング装置の固
定構造において、ボトムカウリングの後部寄りの底部外
面に手掛け凹部を形成し、該手掛け凹部壁に前記貫通部
を配設し、該手掛け凹部の内部に操作部を配設したこと
を特徴とする船外機用カウリング装置の固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60102647A JPS61261193A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | 船外機用カウリング装置の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60102647A JPS61261193A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | 船外機用カウリング装置の固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61261193A true JPS61261193A (ja) | 1986-11-19 |
| JPH0422760B2 JPH0422760B2 (ja) | 1992-04-20 |
Family
ID=14333029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60102647A Granted JPS61261193A (ja) | 1985-05-16 | 1985-05-16 | 船外機用カウリング装置の固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61261193A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0260894A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-01 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機用カウリングの係脱装置 |
| US6663450B1 (en) * | 2002-06-14 | 2003-12-16 | Brunswick Corporation | Integral cowl latching mechanism for an outboard motor |
| US7163428B2 (en) | 2002-04-11 | 2007-01-16 | Brp Us Inc. | Outboard engine cowling |
-
1985
- 1985-05-16 JP JP60102647A patent/JPS61261193A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0260894A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-01 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機用カウリングの係脱装置 |
| US7163428B2 (en) | 2002-04-11 | 2007-01-16 | Brp Us Inc. | Outboard engine cowling |
| US7210973B2 (en) * | 2002-04-11 | 2007-05-01 | Brp Us Inc. | Outboard engine cowling |
| US6663450B1 (en) * | 2002-06-14 | 2003-12-16 | Brunswick Corporation | Integral cowl latching mechanism for an outboard motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0422760B2 (ja) | 1992-04-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |