JPS612498A - 車両用音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は自動車等車両に設【プられ、放送を受信するチ
ューナー、カセット磁気テープを再生するカセットテー
ププレイヤー等を具えてこれらからのスデレオ電気信号
を制御し増幅した後音響として出力づる車両用音響装置
に関するものである。

（従来技術） この種の車両用音響装置のうち、スピーカーへの出力信
号を２チヤンネルとしたものは従来、車両の乗員に対し
前方あるいは後方のどちらか一方に２個以上のスピーカ
ーを配置するものと、前方及び後方にそれぞれ２個以上
のスピーカーを配置するものとがあり、本発明は発生音
場に広がりを持つ後者に係っている。

上記後者の車両用音響装置としては従来、第４図にブロ
ック線図にて示すようなものがある。こ−の車両用音響
装置においては、放送を受信するチコーナー、カセット
磁気テープを再生するカセットテーププレイヤー等のス
テレオソース１からの左右チャンネル信号は１−ａｈ、
　、　Ｒｃｈ、を入力アンプ２．３にそれぞれ供給して
増幅した後、これら信号をボリューム４で左右チャンネ
ル同時にレベル調節し、その後左右チヤンネル信号レベ
ルを左右バランサー５によりバランス調整可能とする。

このバランサー５を経た左右チャンネル信号はそれぞれ
前方用と後方用とに分割し、左右チャンネル同時に前方
用と後方用との信号レベルを前後フェーダ−６によりバ
ランス調整可能として、かかるバランス調整後の信号を
個々に出力アンプ７〜１０に供給する。出力アンプ７〜
１０により増幅された信号はスピーカー１１〜１４より
音響として出方される。

第５図は自動車の車室内に対する上記スピーカー１１〜
１４の配置例で、この図では自動車の車体を屋根が除去
された状態で上方から見て示す。図中１５は自動車の車
体であり、矢印は自動車の前方を示している。スピーカ
ー１１は車体１５の車室１５ａ内右前方に配置すること
で右チヤンネル前方用信号を音響として出力し、スピー
カー１２は車室１５ａ内右後方に配置することで右チヤ
ンネル後方用信号を音響として出力し、スピーカー１３
は車室１５ａ内左前方に配置することで左チヤンネル前
方用信号を音響として出力し、スピーカー１４は車室１
５ａ内左後方に配置することで左チヤンネル後方用信号
を音響として出力する。これにより該車両用音響装置は
、スピーカーへ出力する２チャンネルステレオ信号から
車室内前方と後方とのスピーカーの間に広がりを持つス
テレオ音場を発生さ°せることができる。

しかし、かかる従来の車両用音響装置では、人間の歌声
や話し声等の音声に関する信号を出力する場合でも、そ
の音声が車室内前方に位置する乗員にとっては後方に定
位するため、通常の家庭用ステレオ音響装置等の場合と
異なり、不自然な感覚を与えてしまう。

これを避けるために前後フェーダ−で前方からの出力を
増加させると共に後方からの出力を減少させ、顔中ずる
音場を前方に移動させると、ステレオ音場の広がりを損
うのを免れ得ない。

（発明の目的） 本発明は、上述の実情に鑑み人間の歌声や話し声等の音
声を出力する場合にはその音声を車室内前方に位置する
乗員の前方に定位させるようにし、もってステレオ音場
の広がりを損うことなく音声を自然な感覚で聞けるよう
車両用音響装置を改良して上述の問題点を解決すること
を目的とする。

（発明の構成） この目的のため本発明は前記の車両用音響装置においで
、前方のスピーカーに向う信号のうち入間の音声周波数
帯域に相当する成分のレベルを増強する手段と、後・方
のスピーカーに向う信号のうち人間の音声周波数帯域に
相当する成分を減衰させる手段の少なくとも一方を設け
たものである。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図は本発明の一実施態様を示すブロック線図で、図
中第４図におけると同様の部分を同一符号にて示す。

本実施例においては、前記従来の車両用音響装置の前後
フェーダ−６と出力アンプ７〜１０との間に、本発明の
作用を生じさせる回路を介入させるか否か選択可能とす
るキャンセルスイッチ１６と、入力信号のうち人間の音
声周波数帯域に相当する２　００　Ｈｚ〜８００　Ｈｚ
の信号のみ増強し出力すると共に該当周波数帯域以外の
帯域の信号は増減せずに通過させる周波数特性を持った
イコライザー　１７．１９と、前記２００８２〜８００
）ｈの信号のみ減衰させるバンドエリミネートフィルタ
−１８，２０とを設けている。キャンセルスイッチ１６
は４個の切換えスイッチ１６ａ〜１６ｄを連動としてあ
り、前後フェーダ−６の可変抵抗器６ａを切換えスイッ
チ１６ａの可動接点に接続し、可変抵抗器６ｂを切換え
スイッチ１６ｂの可動接点に接続し、可変抵抗器６ｃを
切換えスイッチ１６ｃの可動接点に接続し、可変抵抗器
６ｄを切換えスイッチ１６ｄの可動接点に接続する。ま
た切換えスイッチ１６ａの固定接点はその一方をイコラ
イザー１１の入力端子に接続し、他方をイコライザー１
７の出力端子と共に出力アンプ７の入力端子に接続する
。切換えスイッチ１６ｂの固定接点はその一方をバンド
エリミネートフィルタ−１８の入力端子に接続し、他方
をバンドエリミネートフィルタ−１８の出力端子と共に
出力アンプ８の入力端子に接続する。切換えスイッチ１
６０の固定接点はその一方をイコライザー１９の入力端
子に接続し、他方をイコライザー１９の出力端子と共に
出力アンプ９の入力端子に接続する。切換えスイッチ１
６ｄの固定接点はその一方をバンドエリミネートフィル
タ−２０の入力端子に接続し、他方をバンドエリミネー
トフィルタ−２０の出力端子と共に出力アンプ１０の入
力端子に接続する。さらに、出力アンプ７の出力端子は
スピーカー１１に接続し、出力アンプ８の出力端子はス
ピーカー１２に接続し、出力アンプ９の出力端子はスピ
ーカー１３に接続し、出力アンプ１０の出力端子はスピ
ーカー１４に接続する。スピーカー１１〜１４は第５図
に示した前記従来の車両用音響装置と同様に配置する。

上記実施例の作用を次に説明するに、第１図はキャンセ
ルスイッチ１６をＯＦＦとした状態を示す。

ステレオソース１からの左右チャンネル信号はＬｃｈ、
、Ｒｃｈ、を入力アンプ２，３にそれぞれ供給して増幅
した後、ボリュームを通してレベル調節し、左右バラン
サー５に通す。この左右バランサー５を経た左右チャン
ネル信号はそれぞれ前方用と後方用とに分割し、前後フ
ェーダ−６に通す。

この分割した信号のうち前方用信号は左右チャンネル共
キャンセルスイッチ１６によりそれぞれイ“コライザー
１７．１９に供給して人間の音声周波数帯域に相当する
２　００　Ｈｚ〜８００　Ｈｚの信号のみ増幅すると共
に該周波数帯域以外の帯域信号は増減せず通過させ、出
力アンプ７．９で増幅した後、スピーカー１１．１３に
よって車室内前方左右より音響として出力する。また後
方用信号は左右チャンネル共キャンセルスイッチ１６に
よりそれぞれバンドエリミネートフィルタ−１８，２０
を通して前記２００Ｈｚ　〜８００Ｈｚの信号のみ減衰
させると共にそれ以外の帯域信号は増減せず通過させ、
出力アンプ８，１ｏで増幅した後スピーカー１２．１４
によって車室内後方左右より音響として出力する。

従ってステレオソース１より入力した信号のうち音声を
含む前記２００　Ｈｚ〜８００　Ｈｚの信号は前方では
増強させ、後方では減衰させて出力するため、音声を前
方に定位させると共に他の周波数帯域の音は従来通り中
間に定位させることができる。

尚、ステレオソース１より入力した信号が音声を含んで
いない場合は、キャンセルスイッチ１６をＯＮとするこ
とにより切換えスイッチ１６ａ〜１６ｄの可動接点が他
方の固定接点に夫々切換ねり、イコライザー　１７．１
９及びバンドエリミネートフィルタ−１８，２０をとお
さず、直接前後フェーダ−６からの信号を出力アンプ７
〜１０に供給できるため、前記従来の車両用音響装置と
同様に作動させることができる。

第２図及び第３図はそれぞれ本発明の別の２実施態様を
示すブロック線図で、前後フェーダ−６より左側は第１
図と同一の為省略する。図中第４図におけると同様の部
分を同一符号にて示す。

第２図にて示す第２の実Ｍ態様では、前記第１の実施例
におけるキャンセルスイッチ１６の切換えスイッチ１６
ａ、１６ｃに替えて断接スイッチ１６ｅ、１６ｆを設け
ると共に、イコライザー　１７．１９に替えて前記２０
０　）ｊｚ〜８００　Ｈｚの信号のみ通過させると同時
に該周波数帯域以外の帯域の信号は減衰させる周波数特
性を持ったバンドパスフィルター２１．２２と、出力音
声を左方又は右方に変位可能とする音声バランサー２３
とを設け、さらに、音声バランサー２３からの前方用信
号と前後フェーダ−６からの前方用信号とを混合し増幅
して出力するミキサー２４゜２５とを設けている。前後
フェーダ−６の可変抵抗器ｅａ、６ｃより右側のみ前記
第１の実施例と異なっている為この部分を説明すると、
可変抵抗器６ａはキャンセルスイッチ１６の断接スイッ
チ１６ｅの可動接点に接続すると共にミキサー２４の一
方の入力端子に接続し、可変抵抗器６ｃは断接スイッチ
１６［の可動接点に接続すると共にミキサー２５の一方
の入力端字に接続する。そして、断接スイッチ１６ｅの
固定接点はバンドパスフィルター２１の入力端子に接続
し、断接スイッチ１６ｆの固定接点はバンドパスフィル
ター２２の入力端子に接続する。

音声バランサー２３は可変抵抗器２３ａ、２３ｂを連結
したもので、抵抗値が互いに逆の傾きを持って変化する
ように、バンドパスフィルター２１の出力端子を可変抵
抗器２３ａに接続すると共にバンドパスフィルター２２
の出力端子を可変抵抗器２３ｆ）に接続し、可変抵抗器
２３ａはミキサー２４の他方の入力端子に接続すると共
に可変抵抗器２３ｂはミキサー２５の他方の入力端子に
接続する。

ミキサー２４の出力端子は出力アンプｌの入力端子に接
続すると共にミキサー２５の出力端子は出力アンプ９の
入力端子に接続し、これ以降の構成、接続及びスピーカ
ーの配置は前記第１の実施例と同一とする。

次に上記第２の実施例の作用を説明するに、第２図はキ
ャンセルスイッチ１６をＯＦＦとした状態を示す。

前後フェーダ−６からの信号のうち前方用信号は左右チ
ャンネル共それぞれ２つに分割し、一方はキャンセルス
イッチ１６によりバンドパスフィルター２１．２２を通
して前記２００Ｈ２〜８００Ｈ２の信号のみ通過させ、
音声バランサー２３を介してミキサー２４．２５に供給
すると共に他方はミキサー２４．２５に供給して混合し
増幅する。これにより前方用信号のうち前記２００Ｈｚ
〜８００　Ｈｚの信号のみ、音声バランサー２３で左右
チャンネルレベルをバランス調整することができる。

ミキサー２４．２５により混合し増幅した前方用信号は
左右チャンネル共それぞれ出力アンプ７．９に供給して
増幅した後スピーカー　１１．１３によって車室内前方
左右より音響として出力する。

前後フェーダ−６からの信号のうち後方用信号は前記第
１の実施例と同様前記２００　Ｈｚ〜８００　ｔ（ｚの
信号のみ減衰させ、車室内後方左右より音響として出力
する。

従って上記第２の実施例では、第１の実施例での作用に
加えて音声を前方左右スピーカー間で所望の位置に定位
させることがで−きるという作用を持つ。

第３図にて示す第３の実施態様では、前記第２の実施例
における音声バランサー２３と、ミキサー２４．２５と
に替えて左右チャンネルのバンドパスフィルター２１．
２２からの前方用信号を混合し増幅して出力するミキサ
ー２６と、該ミキサー２６からの前方用信号レベルを調
節する音声ボリューム２１と、出力アンプ２８と、補助
スピーカー２９とを設番プでいる。

前後フェーダ−６の可変抵抗器ｅａ　、　６ｃより右側
のみ前記第１の実施例と具なっている為この部分を説明
すると、可変抵抗器６ａはキャンセルスイッチ１６の断
接スイッチ１６ｅの可動接点に接続すると共に出力アン
プ７の入力端子に接続し、可変抵抗器６Ｃは断接スイッ
チ１６ｆの可動接点に接続すると共に出力アンプ９の入
力端子に接続する。そして、断接スイッチ１６ｅの固定
接点はバンドパスフィルター２１の入力端子に接続し、
断接スイッチ１６ｆの固定接点はバンドパスフィルター
２２の入力端子に接続する。

バントパスフィルター２１．２２の出力端子はそれぞれ
ミキサー２６の２つの入力端子に接続すると共に、ミキ
サー２６の出力端子は音声ボリューム２７に接続し、音
声ボリューム２１は出力アンプ２８の入力端子に接続す
る。さらに、出力アンプ２８の出力端子は補助スピーカ
ー２９に接続し、該補助スピーカー２９は前方用スピー
カー１１．１３の間に配置する。

出力アンプ７．９以降の構成、接続及びスピーカーの配
置は前記第１及び第２の実施例と同一とする。

次に上記第３の実施例の作用を説明するに、第３図はキ
ャンセルスイッチ１６をＯＦＦとした状態を示す。

前後フェーダ−６からの信号のうち前方用信号は左右チ
ャンネル共それぞれ２つに分割し、一方はキャンセルス
イッチ１６によりバンドパスフィルター２１．２２を通
シテ前記２００Ｈ２〜８００Ｈｚ　（７）信号ノみ通過
させ、ミキサー２６に供給して左右チャンネルの信号を
混合し増幅する。

ミキサー２６により混合し増幅した前方用信号は出力ア
ンプ２８に供給して増幅した後補助スピーカー２９によ
って車室内前方左右スピーカーの間より音響として出力
する。

従って上記第３の実施例では、第１実施例での作用に加
えて音声を前方中央付近に定位させることができるとい
う作用を持つ。

尚、上記第２．第３の実施例共、ステレオンース１より
入力した信号が音声を含んでいない場合は、キャンセル
スイッチ１６をＯＮとすることにより断接スイッチ１６
ｅ、　１６ｆが接続を断つと同時に切換えスイッチ１６
ｂ、１６ｄの可動接点が他方の固定接点に夫々切換わり
、直接前後フェーダ−６がらの信号を出力アンプ７〜１
０のみに供給できるため、前記従来の車両用音響装置と
同様に作動させることができる。

さらに、上記第１〜第３の実施例におけるキャンセルス
イッチ１６を音声認識機能を持つマイクロコンピュータ
−を用いてステレオソース１よりの入力信号が音声信号
を含んでいるが否かを判別し０Ｎ−ＯＦＦさせることに
より、本発明の作用を自動的に行なわせることも可能で
ある。

（発明の効果） かくして本発明車両用音響装置は人間の音声周波数帯域
に相当する周波数帯域の信号レベルを増減可能とする回
路を設け、車両の乗員に対し前方に位置するスピーカー
の信号に含まれる前記周波数帯域の信号レベルを増加さ
せる手段又は、車両の乗員に対し後方に位置するスピー
カーへの信号に含まれる前記周波数帯域の信号レベルを
減少させる手段の少なくとも一方を備えるようにしたか
ら、人間の歌声や話し声等の音声を出力する場合にはそ
の音声を車室内前方に位置する乗員の前方に定位させ、
ステレオ音場の広がりを損うことなく音声を自然な感覚
で聞けるという特徴を備えている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明車両用音響装置の第１実施例を示すブロ
ック線図、 第２図は本発明の第２実施例を示すブロック線図、 第３図は本発明の第３実施例を示すブロック線図、 第４図は従来の装置を示すブロック線図、第５図は同じ
くそのスピーカー配置を示す平面図。 １・・・ステレオソース　２，３・・・入力アンプ４・
・・ボリューム　　　５・・・左右バランサー６・・・
前後フェーダ−６ａ−６ｄ・・・可変抵抗器７〜１０．
２８・・・出力アンプ １１〜１４・・・スピーカー １５・・・車体　　　　　　１５ａ・・・車室１６・・
・キャンセルスイッチ １６ａ〜１６ｄ・・・切換えスイッチ １６ｅ、１６ｆ・・・断接スイッチ １７．１９・・・イコライザー １８．２０・・・バンドエリミネートフィルタ−２１，
２２・・・バンドパスフィルター２３・・・音声バラン
サー ２３ａ、２３ｂ・・・可変抵抗器 ２４〜２６・・・ミキサー　　２１・・・音声ボリュー
ム２９・・・補助スピーカ。 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車室内前後に夫々少なくとも　２個のスピーカーを
   具えた車両用音響装置において、前方のスピーカーに向
   う信号のうち人間の音声周波数帯域に相当する成分のレ
   ベルを増強する手段又は、後方のスピーカーに向う信号
   のうち人間の音声周波数帯域に相当する成分を減衰させ
   る手段の少なくとも一方を設けたことを特徴とする車両
   用音響装置。