JPS6124116Y2 - - Google Patents
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- JPS6124116Y2 JPS6124116Y2 JP1980105784U JP10578480U JPS6124116Y2 JP S6124116 Y2 JPS6124116 Y2 JP S6124116Y2 JP 1980105784 U JP1980105784 U JP 1980105784U JP 10578480 U JP10578480 U JP 10578480U JP S6124116 Y2 JPS6124116 Y2 JP S6124116Y2
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- steel band
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- engaging
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 31
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 31
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/815—Release mechanisms, e.g. buttons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は車輛用シートのヘツドレストの上下調
節用の係合保持体に係るものである。
節用の係合保持体に係るものである。
(従来技術)
従来公知の実公昭51−24664号公報に記載され
ているように車輛用シートに固定された円筒状縦
筒に対して上方位置よりヘツドレストの丸棒状ス
テイを抜差自在に挿入し、該丸棒状ステイの外周
面の一側には上下方向に所望の間隔をおいて複数
の係合凹部を形成し、前記円筒状縦筒側には前記
係合凹部に弾力的に係合する板製係合体を設け、
該係合体の作動用のバネは前記縦筒側の内部に埋
め込むように設けたものは公知である。
ているように車輛用シートに固定された円筒状縦
筒に対して上方位置よりヘツドレストの丸棒状ス
テイを抜差自在に挿入し、該丸棒状ステイの外周
面の一側には上下方向に所望の間隔をおいて複数
の係合凹部を形成し、前記円筒状縦筒側には前記
係合凹部に弾力的に係合する板製係合体を設け、
該係合体の作動用のバネは前記縦筒側の内部に埋
め込むように設けたものは公知である。
(考案が解決しようとする問題点)
前記公知のものは、
イ ステイが鋼鉄丸棒で形成されているから、弾
力は殆どなく、前後方向の衝撃に対して緩和す
る作用がない。
力は殆どなく、前後方向の衝撃に対して緩和す
る作用がない。
ロ 係合体の作動用のバネは支持体の内部に埋め
込むように設けられているから、構造複雑、取
付面倒であり、そのため、コスト高となつた。
込むように設けられているから、構造複雑、取
付面倒であり、そのため、コスト高となつた。
ハ また、前記公知の係合体は板製であるから、
板金加工でなければ製造できず、かつ、容積も
大きくなる欠陥があつた。
板金加工でなければ製造できず、かつ、容積も
大きくなる欠陥があつた。
(問題を解決するための手段)
よつて、本考案は、車輛用シート1に固定され
た縦筒12に対し、上方位置よりヘツドレスト4
の下面中央位置に垂設させた帯鋼製ステイ5を抜
差自在に挿入して設け、該帯鋼製ステイ5の一側
縁には上下方向に所望の間隔をおいて複数の係合
凹部7,8を形成し、前記縦筒12側には前記帯
鋼製ステイ5の係合凹部に弾力的に係合する係合
体9を設けたものにおいて、前記係合凹部7,8
のうち、最下段の係合凹部8を除く係合凹部7は
下向水平面10と上向傾斜面11とにより形成さ
れた凹部とし、最下段の係合凹部8は下向傾斜面
10′と上向水平面11′とにより形成された凹部
とし、前記係合体9はピアノ線で形成するととも
に上方からみると係合部9′の両側に平行の二股
部9″,9″を形成した略コの字型に、側方からみ
ると略水平の直線状に形成し、前記二股部9″,
9″の各先端には上方又は下方に屈曲した屈曲部
9,9を形成し、前記係合部9′を縦筒12
に形成した前記帯鋼製ステイ5の包囲区域から包
囲区域内に跨がる長孔16に係合させ、前記二股
部9″,9″は共に縦筒12の外側に位置させ、前
記長孔16内に前記係合体9を帯鋼製ステイ5の
包囲区域内に変位させるV型板バネ17を挿入
し、前記鍔部13には前記係合体9を前記V型板
バネ17の弾力に抗して帯鋼製ステイ5の包囲区
域に変位させるプツシユボタン18を設けた車輛
用シートのヘツドレストの上下調節用の係合保持
体としたものである。
た縦筒12に対し、上方位置よりヘツドレスト4
の下面中央位置に垂設させた帯鋼製ステイ5を抜
差自在に挿入して設け、該帯鋼製ステイ5の一側
縁には上下方向に所望の間隔をおいて複数の係合
凹部7,8を形成し、前記縦筒12側には前記帯
鋼製ステイ5の係合凹部に弾力的に係合する係合
体9を設けたものにおいて、前記係合凹部7,8
のうち、最下段の係合凹部8を除く係合凹部7は
下向水平面10と上向傾斜面11とにより形成さ
れた凹部とし、最下段の係合凹部8は下向傾斜面
10′と上向水平面11′とにより形成された凹部
とし、前記係合体9はピアノ線で形成するととも
に上方からみると係合部9′の両側に平行の二股
部9″,9″を形成した略コの字型に、側方からみ
ると略水平の直線状に形成し、前記二股部9″,
9″の各先端には上方又は下方に屈曲した屈曲部
9,9を形成し、前記係合部9′を縦筒12
に形成した前記帯鋼製ステイ5の包囲区域から包
囲区域内に跨がる長孔16に係合させ、前記二股
部9″,9″は共に縦筒12の外側に位置させ、前
記長孔16内に前記係合体9を帯鋼製ステイ5の
包囲区域内に変位させるV型板バネ17を挿入
し、前記鍔部13には前記係合体9を前記V型板
バネ17の弾力に抗して帯鋼製ステイ5の包囲区
域に変位させるプツシユボタン18を設けた車輛
用シートのヘツドレストの上下調節用の係合保持
体としたものである。
(実施例)
本考案の一実施例を図面により説明すると、車
輛用シート1の上部に、係合保持体2を止ネジ
3,3′で止着し、該係合保持体2にヘツドレス
ト4の帯鋼製ステイ5を上方より挿入する。帯鋼
製ステイ5は、左右方向に幅広い平板で形成し、
その外周面の一側縁6には、高さ方向に複数個の
係合凹部群が所定の間隔をおいて形成され、その
うちの1つの係合凹部7又は係合凹部8に対して
係合体9が弾力的に係合している。
輛用シート1の上部に、係合保持体2を止ネジ
3,3′で止着し、該係合保持体2にヘツドレス
ト4の帯鋼製ステイ5を上方より挿入する。帯鋼
製ステイ5は、左右方向に幅広い平板で形成し、
その外周面の一側縁6には、高さ方向に複数個の
係合凹部群が所定の間隔をおいて形成され、その
うちの1つの係合凹部7又は係合凹部8に対して
係合体9が弾力的に係合している。
前記係合凹部群のうち最下段の係合凹部8を除
く係合凹部7は、帯鋼製ステイ5の揺動方向Wに
対して直角の面である下向水平面10と、下方に
至るに従い外方に突出て上向きに傾斜している上
向傾斜面11とにより形成する。
く係合凹部7は、帯鋼製ステイ5の揺動方向Wに
対して直角の面である下向水平面10と、下方に
至るに従い外方に突出て上向きに傾斜している上
向傾斜面11とにより形成する。
前記係合凹部群のうち最下段の係合凹部8は下
方に至るに従い内方に切り込むように傾斜する下
方傾斜面10′と、帯鋼製ステイ5の揺動方向W
に対して直角の面である上向水平面11′とによ
り形成される。
方に至るに従い内方に切り込むように傾斜する下
方傾斜面10′と、帯鋼製ステイ5の揺動方向W
に対して直角の面である上向水平面11′とによ
り形成される。
従つて、第1図の状態で、ヘツドレスト4を下
方に強く押圧しても、係合凹部7の下向水平面1
0と係合体9が係合しているので、それ以上下が
ることはなく、縦筒12の頭部機構を破損させな
い。
方に強く押圧しても、係合凹部7の下向水平面1
0と係合体9が係合しているので、それ以上下が
ることはなく、縦筒12の頭部機構を破損させな
い。
しかして、第1図の状態で、ヘツドレスト4を
持つて上方に強く引き上げると、係合凹部7の上
向傾斜面11と係合体9の係合は自動的に外れる
ので、そのまま引き上げて高さの調節ができる。
しかし、第1図中の最下方の係合凹部8は、その
下向傾斜面10′と上向水平面11′により形成さ
れているので、ヘツドレスト4を持つてこれを力
一杯上方に引上げても係合体9は係合凹部8の上
向水平面11′に係合し、帯鋼製ステイ5が縦筒
12から抜け出ることを防止する。
持つて上方に強く引き上げると、係合凹部7の上
向傾斜面11と係合体9の係合は自動的に外れる
ので、そのまま引き上げて高さの調節ができる。
しかし、第1図中の最下方の係合凹部8は、その
下向傾斜面10′と上向水平面11′により形成さ
れているので、ヘツドレスト4を持つてこれを力
一杯上方に引上げても係合体9は係合凹部8の上
向水平面11′に係合し、帯鋼製ステイ5が縦筒
12から抜け出ることを防止する。
前記係合保持体2は、縦筒12と、縦筒12の
上部に形成した鍔部13を有する。縦筒12の横
断面形状は、V−V断面に示したように長四角形
(第5図)であり、縦筒12の頭部を左右両側に
突出させて突出部14,14′に形成し、突出部
14,14′に、前記止ネジ3,3′が縦に入る縦
穴15,15′を形成している。
上部に形成した鍔部13を有する。縦筒12の横
断面形状は、V−V断面に示したように長四角形
(第5図)であり、縦筒12の頭部を左右両側に
突出させて突出部14,14′に形成し、突出部
14,14′に、前記止ネジ3,3′が縦に入る縦
穴15,15′を形成している。
そして、いずれか一側の突出部14に、長孔1
6を穿孔し、該長孔16に前記係合体9を左右方
向に摺動自在に挿通して係止する。
6を穿孔し、該長孔16に前記係合体9を左右方
向に摺動自在に挿通して係止する。
該長孔16は、前記帯鋼製ステイ5を基準にし
てみると、帯鋼製ステイ5を包囲する包囲区域か
ら、該区域の内方に跨がつて形成されていて、従
つて、係合体9は帯鋼製ステイ5の係合凹部7,
7,8に選択的に係合する。
てみると、帯鋼製ステイ5を包囲する包囲区域か
ら、該区域の内方に跨がつて形成されていて、従
つて、係合体9は帯鋼製ステイ5の係合凹部7,
7,8に選択的に係合する。
前記係合体9は、平面形状を第4図に示した如
く、略コの字型に屈曲して形成されており、前記
係合凹部7,7,8に対して係合する係合部9′
と、前記縦筒12の外側を該縦筒12と平行で走
る二股部9″,9″に形成され、先端は上方又は下
方に折り曲げられて、屈曲部9,9を形成し
ている。
く、略コの字型に屈曲して形成されており、前記
係合凹部7,7,8に対して係合する係合部9′
と、前記縦筒12の外側を該縦筒12と平行で走
る二股部9″,9″に形成され、先端は上方又は下
方に折り曲げられて、屈曲部9,9を形成し
ている。
該二股部9″,9″は両方共鍔部13の裏側に沿
つて設けられ、車輛用シート1に取付ける場合に
邪魔にならない(第2図、第3図参照)。前記長
孔16にはV型板バネ17が挿入され、該V型板
バネ17の弾力により、前記係合部9′が前記係
合凹部7,7,8のいずれか1個に弾力的に係合
するように構成される。18は前記係合体9を係
合凹部7,7,8より抜き出すためのプツシユボ
タンである。プツシユボタン18は、突出部1
4′側に取付けられ、二股の脚部19,19を有
し、該脚部19,19が、前記屈曲部9,9
の外面に当接している。
つて設けられ、車輛用シート1に取付ける場合に
邪魔にならない(第2図、第3図参照)。前記長
孔16にはV型板バネ17が挿入され、該V型板
バネ17の弾力により、前記係合部9′が前記係
合凹部7,7,8のいずれか1個に弾力的に係合
するように構成される。18は前記係合体9を係
合凹部7,7,8より抜き出すためのプツシユボ
タンである。プツシユボタン18は、突出部1
4′側に取付けられ、二股の脚部19,19を有
し、該脚部19,19が、前記屈曲部9,9
の外面に当接している。
(作用)
本考案は前記の構成であるから、車輛用シート
1の上部に係合保持体2を装着し、第8図のよう
に係合保持体2の鍔部13付近に形成した長孔1
6に対し、係合体9の一方の二股部9″を挿入
し、第9図のように位置させた後、点線の位置に
180度回動させ、長孔16内にV型板バネ17を
嵌合させ、別途形成したプツシユボタン18の脚
部19を第1図のように取付けると組立ては完了
する。
1の上部に係合保持体2を装着し、第8図のよう
に係合保持体2の鍔部13付近に形成した長孔1
6に対し、係合体9の一方の二股部9″を挿入
し、第9図のように位置させた後、点線の位置に
180度回動させ、長孔16内にV型板バネ17を
嵌合させ、別途形成したプツシユボタン18の脚
部19を第1図のように取付けると組立ては完了
する。
これを車輛用シート1の上方から挿入して設
け、鍔部13に止ネジ3,3′を挿入してねじ込
めば車輛用シート1に対して係合保持体2は装着
される。
け、鍔部13に止ネジ3,3′を挿入してねじ込
めば車輛用シート1に対して係合保持体2は装着
される。
この状態で、ヘツドレスト4の帯鋼製ステイ5
を挿入すると、帯鋼製ステイ5の下端部の両側は
テーパー状に切欠かれているので、係合部9′に
当接すると係合部9′を自動的に包囲区域に移動
させ、したがつて、帯鋼製ステイ5は侵入してい
ずれか一個の係合凹部7,8と係合部9′が係合
して停止する。
を挿入すると、帯鋼製ステイ5の下端部の両側は
テーパー状に切欠かれているので、係合部9′に
当接すると係合部9′を自動的に包囲区域に移動
させ、したがつて、帯鋼製ステイ5は侵入してい
ずれか一個の係合凹部7,8と係合部9′が係合
して停止する。
この状態において、高さ調節するためにはヘツ
ドレスト4を持つて単に上動させればよい。その
ときは上向傾斜面11の作用でプツシユボタン1
8を操作しなくても上動することができる。
ドレスト4を持つて単に上動させればよい。その
ときは上向傾斜面11の作用でプツシユボタン1
8を操作しなくても上動することができる。
下動させるときは、係合部9′と下向水平面1
0が係合しているため、プツシユボタン18を操
作して係合体9を包囲区域まで移動させなければ
下動しない。したがつて、少々の外圧ではヘツド
レスト4は下動しないので、安心して使用でき
る。
0が係合しているため、プツシユボタン18を操
作して係合体9を包囲区域まで移動させなければ
下動しない。したがつて、少々の外圧ではヘツド
レスト4は下動しないので、安心して使用でき
る。
また、帯鋼製ステイ5の構造は左右方向の帯鋼
のため、左右方向に対しては殆ど弾力を有しない
が、前後方向に対してはかなりのクツシヨン効果
があり衝撃を緩和する。
のため、左右方向に対しては殆ど弾力を有しない
が、前後方向に対してはかなりのクツシヨン効果
があり衝撃を緩和する。
また、係合体9はピアノ線で形成されているの
で、単なる曲げ加工で製造でき、製造容易であ
り、コストも低廉ですませられる。
で、単なる曲げ加工で製造でき、製造容易であ
り、コストも低廉ですませられる。
また、ヘツドレスト4を上方に勢いよく引抜い
ても係合部9′が上向水平面11′に係合するので
抜け止めを防止する。
ても係合部9′が上向水平面11′に係合するので
抜け止めを防止する。
(効果)
本考案は、車輛用シート1に固定された縦筒1
2に対し、上方位置よりヘツドレスト4の下面中
央位置に垂設させた帯鋼製ステイ5を抜差自在に
挿入して設け、該帯鋼製ステイ5の一側縁には上
下方向に所望の間隔をおいて複数の係合凹部7,
8を形成し、前記縦筒12側には前記帯鋼製ステ
イ5の係合凹部に弾力的に係合する係合体9を設
けたものにおいて、前記係合凹部7,8のうち、
最下段の係合凹部8を除く係合凹部7は下向水平
面10と上向傾斜面11とにより形成された凹部
としたから、ステイが鋼鉄丸棒でなく、帯鋼のた
め、前後方向の衝撃に対して緩和する作用があ
る。
2に対し、上方位置よりヘツドレスト4の下面中
央位置に垂設させた帯鋼製ステイ5を抜差自在に
挿入して設け、該帯鋼製ステイ5の一側縁には上
下方向に所望の間隔をおいて複数の係合凹部7,
8を形成し、前記縦筒12側には前記帯鋼製ステ
イ5の係合凹部に弾力的に係合する係合体9を設
けたものにおいて、前記係合凹部7,8のうち、
最下段の係合凹部8を除く係合凹部7は下向水平
面10と上向傾斜面11とにより形成された凹部
としたから、ステイが鋼鉄丸棒でなく、帯鋼のた
め、前後方向の衝撃に対して緩和する作用があ
る。
また、上方への高さ調節は、ヘツドレスト4を
持つて単に上動させればよく、上向傾斜面11の
作用でプツシユボタン18を操作しなくても上動
させることができる。
持つて単に上動させればよく、上向傾斜面11の
作用でプツシユボタン18を操作しなくても上動
させることができる。
また、最下段の係合凹部8は下向傾斜面10′
と上向水平面11′とにより形成された凹部とし
たから、下動時は係合部9′と下向水平面10と
が係合しているため、プツシユボタン18を操作
して係合体9を包囲区域まで移動させなければ下
動しないので、したがつて、少々の外圧ではヘツ
ドレスト4は下動しないから、安心して使用でき
る。
と上向水平面11′とにより形成された凹部とし
たから、下動時は係合部9′と下向水平面10と
が係合しているため、プツシユボタン18を操作
して係合体9を包囲区域まで移動させなければ下
動しないので、したがつて、少々の外圧ではヘツ
ドレスト4は下動しないから、安心して使用でき
る。
また、前記係合体9はピアノ線で形成するとと
もに上方からみると係合部9′の両側に平行の二
股部9″,9″を形成した略コの字型に、側方から
みると略水平の直線状に形成し、前記二股部
9″,9″の各先端には上方又は下方に屈曲した屈
曲部9,9を形成したから、板金加工のよう
に高価な型は一切不要でピアノ線の単なる曲げ加
工で製造できるから、製造容易、コスト低廉であ
る。
もに上方からみると係合部9′の両側に平行の二
股部9″,9″を形成した略コの字型に、側方から
みると略水平の直線状に形成し、前記二股部
9″,9″の各先端には上方又は下方に屈曲した屈
曲部9,9を形成したから、板金加工のよう
に高価な型は一切不要でピアノ線の単なる曲げ加
工で製造できるから、製造容易、コスト低廉であ
る。
また、前記係合部9′を縦筒12に形成した前
記帯鋼製ステイ5の包囲区域から包囲区域内に跨
がる長孔16に係合させ、前記二股部9″,9″は
共に縦筒12の外側に位置させ、前記長孔16内
に前記係合体9を帯鋼製ステイ5の包囲区域内に
変位させるV型板バネ17を挿入し、前記鍔部1
3には前記係合体9を前記V型板バネ17の弾力
に抗して帯鋼製ステイ5の包囲区域に変位させる
プツシユボタン18を設けたので、組立容易であ
る。
記帯鋼製ステイ5の包囲区域から包囲区域内に跨
がる長孔16に係合させ、前記二股部9″,9″は
共に縦筒12の外側に位置させ、前記長孔16内
に前記係合体9を帯鋼製ステイ5の包囲区域内に
変位させるV型板バネ17を挿入し、前記鍔部1
3には前記係合体9を前記V型板バネ17の弾力
に抗して帯鋼製ステイ5の包囲区域に変位させる
プツシユボタン18を設けたので、組立容易であ
る。
第1図は縦断側面図、第2図は側面図、第3図
は第2図の背面図、第4図は−断面図、第5
図は−断面図、第6図はプツシユボタンの平
面図、第7図・第8図は取付状態図である。 符号の説明、1……車輛用シート、2……係合
保持体、3,3′……止ネジ、4……ヘツドレス
ト、5……ステイ、6……側縁、7……係合凹
部、8……係合凹部、9……係合体、9′……直
交係合部、9″……二股部、9……屈曲部、1
0……下向水平面、10′……下向傾斜面、11
……上向傾斜面、11′……上向水平面、12…
…縦筒、13……鍔部、14,14′……突出
部、15,15′……縦穴、16……長孔、17
……板バネ、18……プツシユボタン、19……
脚部。
は第2図の背面図、第4図は−断面図、第5
図は−断面図、第6図はプツシユボタンの平
面図、第7図・第8図は取付状態図である。 符号の説明、1……車輛用シート、2……係合
保持体、3,3′……止ネジ、4……ヘツドレス
ト、5……ステイ、6……側縁、7……係合凹
部、8……係合凹部、9……係合体、9′……直
交係合部、9″……二股部、9……屈曲部、1
0……下向水平面、10′……下向傾斜面、11
……上向傾斜面、11′……上向水平面、12…
…縦筒、13……鍔部、14,14′……突出
部、15,15′……縦穴、16……長孔、17
……板バネ、18……プツシユボタン、19……
脚部。
Claims (1)
- 車輛用シート1に固定された縦筒12に対し、
上方位置よりヘツドレスト4の下面中央位置に垂
設させた帯鋼製ステイ5を抜差自在に挿入して設
け、該帯鋼製ステイ5の一側縁には上下方向に所
望の間隔をおいて複数の係合凹部7,8を形成
し、前記縦筒12側には前記帯鋼製ステイ5の係
合凹部に弾力的に係合する係合体9を設けたもの
において、前記係合凹部7,8のうち、最下段の
係合凹部8を除く係合凹部7は下向水平面10と
上向傾斜面11とにより形成された凹部とし、最
下段の係合凹部8は下向傾斜面10′と上向水平
面11′とにより形成された凹部とし、前記係合
体9はピアノ線で形成するとともに上方からみる
と係合部9′の両側に平行の二股部9″,9″を形
成した略コの字型に、側方からみると略水平の直
線状に形成し、前記二股部9″,9″の各先端には
上方又は下方に屈曲した屈曲部9,9を形成
し、前記係合部9′を縦筒12に形成した前記帯
鋼製ステイ5の包囲区域から包囲区域内に跨がる
長孔16に係合させ、前記二股部9″,9″は共に
縦筒12の外側に位置させ、前記長孔16内に前
記係合体9を帯鋼製ステイ5の包囲区域内に変位
させるV型板バネ17を挿入し、前記鍔部13に
は前記係合体9を前記V型板バネ17の弾力に抗
して帯鋼製ステイ5の包囲区域に変位させるプツ
シユボタン18を設けた車輛用シートのヘツドレ
ストの上下調節用の係合保持体。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1980105784U JPS6124116Y2 (ja) | 1980-07-25 | 1980-07-25 | |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1980105784U JPS6124116Y2 (ja) | 1980-07-25 | 1980-07-25 |
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- 1981-07-22 US US06/285,856 patent/US4478456A/en not_active Expired - Fee Related
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