JPS6123952Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はピストンを摺動自在に嵌装したシリン
ダの外周に油リサーバ室を設けた車両等のツイン
チユーブ式油圧緩衝器における押側減衰力可変機
構に関するものである。

従来、押側減衰力可変機構は数多く提案されて
いるが、断面積の異なるオリフイスを設けた回動
部材をシリンダに回転自在に取付けるための機構
が複雑であり、又、回動部材にシリンダ内部の圧
力がかるためにその動作が円滑でなく、更に回動
部材がシリンダから抜け出すことを防止するため
に特別の装置を必要とするものであつた。

本考案は、上記のような父都合を簡単な機構に
よつて省除したものであり、更に回動部材自体に
エアーバルブ機構を持たせた油圧緩衝器の押側減
衰力可変機構を目的とするものである。

軸方向によれば、断面積の異なる複数のオリフ
イスを設けた減衰力可変調整シヤフトを外筒底部
材の油圧緩衝器の軸芯方向に直交する方向に穿設
した取付孔にに挿嵌し、前記シヤフトの一端のフ
ランジと他端のストツパーリングにより外筒底部
材を挟持して、シヤフトを回転自在とするととも
に、可変調整シヤフトの中空部を一端で壁によ
り、また、他端でプラグにより閉鎖してなること
を要旨とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。

第１図はツインチユーブ式油圧緩衝器の一例を
示す断面図であり、１はピストンロツド２に連結
したピストン３を往復摺動自在に押入したシリン
ダ、４はシリンダ１の外側に同軸的に外嵌し、シ
リンダ外周壁との間に油リサーバ室５を形成する
外筒であり、図示しないがピストンロツド２の上
方と外筒４の底部材６下方には車体への上下取付
部が結合されている。

７はシリンダ油室１′の底部に固設したボトム
バルブケースであり、該バルブケース７は内部軸
方向に形成した中空部８とシリンダ油室１′とを
連通する通孔９の内側にシリンダ油室の内圧が所
定の値以上に上昇すると中空部８側に開く逆止弁
１０を備えているとともに横方向に貫設した筒状
通路１１を介して上記中空部８を油リサーバ室５
と連通させている。

バルブケース７の中空部外側肉厚には前記の筒
状通路１１と交叉しない位置に軸方向の通路１２
を貫設してある。好ましくは該通路１２は円周方
向に沿つて複数個設け、ケース下側に凹状に刻設
した環状チヤンバ１３に合流するように形成す
る。尚、１４はばね１５に抗してシリンダ油室側
に上下動する摺動板、１６は摺動板のストツパー
で、通孔１７を有している。

外筒４の底部材６には後記の可変調整シヤフト
１８のための取付孔１８′が油圧緩衝器の軸芯方
向に直交する方向に穿設してあるとともに、該シ
ヤフト取付孔１８′と前記ボトムバルブケースの
通路１２を連通する通路１９と、シヤフト取付孔
１４′とボトムバルブケースの中空部８を連通す
る通路２０が各々個別に形成してある。

１８は外筒底部材６の上記穿孔１８′内に回動
可能に取付けた減衰力可変調整シヤフトであり、
該可変調整シヤフト１８は第２図乃至第４図に詳
細に示すように、内部軸方向の一端が壁により、
また、他端がエアーバルブとして働くプラグ３２
により閉鎖された中空部２１を有し、該中空部２
１の一側周壁には前記底部材６の通路１９と対向
する円周上に沿つて、断面積の異なる複数のオリ
フイス２２が貫設され、シヤフト１８の回動によ
り通路１９と中空部２１とをこれらオリフイス２
２を介して選択的に連通するように構成されてい
る。また外筒底部材６の前記通路２０に対向する
シヤフト中空部２１の外周壁には一連の外周溝２
３が形成されており、且つ外周溝２３と中空部２
１は一本またはそれ以上の通孔２４を介して連通
している。

このように構成した可変調整シヤフト１８は穿
孔１８′に嵌合され、一端のフランジ２５と他端
にシヤフト１８を挿嵌後取付けられストツパリン
グ２６で外筒底部材６を挾持する状態で外部から
回動操作自在に取付けられるとともに、複数のオ
リフイス２２を設けた外周と対する外底部材に穿
孔２７を設け、穿孔２７にスプリング２８に抗し
て進退するスチールボール２９を挿入しボール２
９とオリフイス２２の端部を選択的に係合させる
ことによりシヤフト１８の回動に区切り節度を与
えるようにしてある。

尚、図中３０は一端をピストンロツド２に固着
され下端を外筒４に密閉状に摺動させたガス、油
封入ケースであり、３１はケース３０と外筒４に
懸架したコイルスプリングである。

次に、本考案の押側減衰力可変機構の作用につ
いて説明すると、先ずピストン３の押側速度が小
さい時はシリンダ油室１′内に挿入されたシリン
ダロツド体積分の油液はストツパー１６の通孔１
７、ボトムバルブケース７の通路１２、バルブケ
ース７と外筒底部材６の間の環状チヤンバ１３及
び外筒底部材６の通路１９を通り、可変調整シヤ
フト１８の所望のオリフイス２２を介してシヤフ
ト中空部２１に流れ、更にシヤフト１８の通孔、
底部材６の通路２０、バルブケース中空部８を経
て油リサーバ室５に流動して減衰力を発生させ
る。回動自在の可変調整シヤフト１８には断面積
の異なる複数のオリフイス２２設けてあるので該
シヤフト１８を外側から回動して所望のオリフイ
ス２２で選択的に連通させることにより油圧緩衝
器の押側減衰力を可変調節することができる。
尚、この場合のピストン速度VP−押側減衰力DF
の関係は第５図のOa曲線で示され、該Oa曲線は
可変調整シヤフトのオリフイスの選択により
Oa₁、Oa₂、Oa₃、Oa₄のように変化させることが
できるものである。

他方、ピストン３の押側速度が大きくなり、シ
リンダ油室１′の内圧が所定以上になるとバルブ
ケース７のバルブ１０がバルブケース中空部８側
に押圧されて開き、シリンダ油室内の油液は、バ
ルブケース７の通孔９、中空部８、通路１１から
なる別系統の油流路からも油リサーバ室５に流動
し、該油通路と前記可変調整シヤフトのオリフイ
スを流れる可変油液流路との合成抵抗による減衰
力が得られる。尚、この場合のピストン速度VP
−押側減衰力DFの関係は第５図のab線で示され
る。

以上のように、本考案によればバルブケースか
ら離隔した位置に設置した可変調整シヤフトのオ
リフイスで油液流量を調整してピストン低速時の
押側減衰力を可変とすることができるとともにシ
リンダ油室の内圧が高くなつたときには前記二つ
の油液通路の合成抵抗によつて押側減衰力を調整
できるという効果が得られる。

更に、可変調整シヤフトを油圧緩衝器の軸芯方
向に対して直交する方向に穿設した取付孔に挿嵌
した後、可変調整シヤフトの一端のフランジと、
他端に、挿嵌した後取付けたストツパーリングと
により挟持して回転自在としたので、簡単に取付
けられ、且つシリンダ内の内圧に対して反力が発
生しない。そして、シヤフトのプラグをエアーバ
ルブとしても用いることができる。

また、可変調整シヤフトは比較的径の小さい寸
法にできるので緩衝器のケース、即ち外筒底部の
機械的強度を損うことがないという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すツインチユーブ
式油圧緩衝器の一部切欠断面図、第２図は第１図
のＡ−Ａ線拡大断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ
線断面図、第４図は第３図のＣ−Ｃ線断面図、第
５図は本考案の減衰力可変機構による減衰力特性
の一例を示す線図である。 １……シリンダ、３……ピストン、４……外
筒、５……油リサーバ室、６……外筒底部材、８
……ボトムケース中空部、１０……逆止弁、１
１，１２，１９，２０……通路、１８……可変調
整シヤフト、２２……オリフイス、２３……外周
溝、２４……通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストン３を摺動自在に嵌装したシリンダ油室
   １′の外周側を外筒４で取囲み、シリンダ油室と
   外筒間に油リサーバ室５を形成してなるツインチ
   ユーブ式油圧緩衝器において、シリンダ油室内圧
   が所定値以上になると外側に開く逆止弁を介して
   シリンダ油室１′とリサーバ室５を連通するよう
   にしたシリンダ油室底部のボトムバルブケース７
   にバルブケース軸方向の通路１２を貫設するとと
   もに、通路１９を介して前記バルブケース７と連
   通し、且つ別の通路２０を介してバルブケース７
   の中空部８と連通する前記油圧緩衝器の軸芯方向
   に直交する方向に取付孔１８′をバルブケース下
   方の外筒底部材６に穿設し、一端が壁により、ま
   た他端がプラグ３２により閉鎖された中空部２１
   の一側円周方向に外筒底部材６の前記通路１９と
   選択的に連通する断面積の異なる複数のオリフイ
   ス２２を貫設するとともに、該中空部２１の他側
   外周壁に外筒底部材６の前記通路２０と連通する
   外周溝２３を有し且つ該外周溝２３と中空部２１
   を連通する通孔２４を貫設してなる可変調整シヤ
   フト１８を前記取付孔１８′に挿嵌して、前記シ
   ヤフト１８の一端のフランジ２５と他端に設けた
   ストツパーリング２６により外筒底部材６を挟持
   して可変調整シヤフト６を回動自在としたことを
   特徴とする、油圧緩衝器の押側減衰力可変機構。