JPS61234970A - 自動車ボデイの自動塗装方法 - Google Patents
自動車ボデイの自動塗装方法Info
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- JPS61234970A JPS61234970A JP7635085A JP7635085A JPS61234970A JP S61234970 A JPS61234970 A JP S61234970A JP 7635085 A JP7635085 A JP 7635085A JP 7635085 A JP7635085 A JP 7635085A JP S61234970 A JPS61234970 A JP S61234970A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bell
- paint
- automobile body
- coating
- changes
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- Granted
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、所定速度で連続的に移送されて被塗面積が経
時的に変化する自動車ボディの側面部に対して、ベル型
静電塗装機により均一な中塗り塗装、上塗り塗装を施す
ことのできる自動車ボディの自動塗装方法に関する。
時的に変化する自動車ボディの側面部に対して、ベル型
静電塗装機により均一な中塗り塗装、上塗り塗装を施す
ことのできる自動車ボディの自動塗装方法に関する。
フロア−コンベア等により所定速度で連続的に移送され
て被塗面積が経時的に変化する自動車ボディの側面部に
対して自動塗装する従来技術として、特公昭５８−２２
２６２号公報には自動車ボディの被塗面積の変化に対応
するように予め定められた操作量に基づきベル型静電塗
装機の塗料噴霧状態を自動的に制御する静電塗装方法が
開示されている。この方法は、第４図及び第５図に示す
ように自動車ボディ１の移送路の両側に対向して夫々二
台のベル型静電塗装機２Ｈ，２Ｈ（ハイサイドベル）及
び２Ｌ、２Ｌ（ローサイドベル）を固定設置して、ハイ
サイドベル２Ｈでボディ側面の上方部位を塗装し、ロー
サイドベル２してボディ側面の下方部位を塗装するよう
にしている。
て被塗面積が経時的に変化する自動車ボディの側面部に
対して自動塗装する従来技術として、特公昭５８−２２
２６２号公報には自動車ボディの被塗面積の変化に対応
するように予め定められた操作量に基づきベル型静電塗
装機の塗料噴霧状態を自動的に制御する静電塗装方法が
開示されている。この方法は、第４図及び第５図に示す
ように自動車ボディ１の移送路の両側に対向して夫々二
台のベル型静電塗装機２Ｈ，２Ｈ（ハイサイドベル）及
び２Ｌ、２Ｌ（ローサイドベル）を固定設置して、ハイ
サイドベル２Ｈでボディ側面の上方部位を塗装し、ロー
サイドベル２してボディ側面の下方部位を塗装するよう
にしている。
この際、各ハイサイドベル２Ｈ及びローサイドベル２Ｌ
は、経時的に変化する自動車ボディ１の被塗面積に対応
して塗料吐出量を増減させると同時に、塗料吐出量の増
減変更に応じてベル回転数を変更させて塗料の微粒化状
態を最適に維持し、またシェーピングエア圧力を調節す
ることで、塗料吐出量の増減に応じて変化する塗装パタ
ーン幅を所望の大きさに調整してパターン同士の重なり
具合を適正に維持し、被塗面積に応じた最適な塗料噴霧
状態を確保して塗料の節減、塗装品質の向上を図ること
としている。
は、経時的に変化する自動車ボディ１の被塗面積に対応
して塗料吐出量を増減させると同時に、塗料吐出量の増
減変更に応じてベル回転数を変更させて塗料の微粒化状
態を最適に維持し、またシェーピングエア圧力を調節す
ることで、塗料吐出量の増減に応じて変化する塗装パタ
ーン幅を所望の大きさに調整してパターン同士の重なり
具合を適正に維持し、被塗面積に応じた最適な塗料噴霧
状態を確保して塗料の節減、塗装品質の向上を図ること
としている。
然しなから、この方法によると、ハイサイドベル２Ｈ及
びローサイドベル２Ｌが共に固定して設置されているか
ら、次のような欠点が生じた。
びローサイドベル２Ｌが共に固定して設置されているか
ら、次のような欠点が生じた。
ａ）固定されたハイサイドベル２Ｈとローサイドベル２
Ｌとで自動車ボディ１の側面部を塗面にスケなく且つ均
一な塗膜厚で塗装するためには、ハイサイドベル２Ｈと
ローサイドベル２Ｌとを前記側面部の最大塗装幅に応じ
た所定間隔で配置すると共に、その塗装パターンＰ＋、
Ｐｇ同士が常に適正に重なり合うように各塗装パターン
幅Ｘ１１ Ｘｚを一定以上の大きさに形成しなければ
ならないから、塗装幅の小さい部位を塗装するときは必
然的にオーバースプレーとなり、塗料が自動車ボディ１
のエツジ部等に集中的に付着せられて塗面にタレを生ず
ると同時に塗料の無駄吹きになるという欠点がある。
Ｌとで自動車ボディ１の側面部を塗面にスケなく且つ均
一な塗膜厚で塗装するためには、ハイサイドベル２Ｈと
ローサイドベル２Ｌとを前記側面部の最大塗装幅に応じ
た所定間隔で配置すると共に、その塗装パターンＰ＋、
Ｐｇ同士が常に適正に重なり合うように各塗装パターン
幅Ｘ１１ Ｘｚを一定以上の大きさに形成しなければ
ならないから、塗装幅の小さい部位を塗装するときは必
然的にオーバースプレーとなり、塗料が自動車ボディ１
のエツジ部等に集中的に付着せられて塗面にタレを生ず
ると同時に塗料の無駄吹きになるという欠点がある。
ｂ）勿論、シェーピングエア圧力を調節することにより
、塗装パターン幅Ｘ、、Ｘ、をある程度は塗装幅に見合
う大きさに縮小することはできるが、一定収上に小さく
すれば塗装パターンＰｌ。
、塗装パターン幅Ｘ、、Ｘ、をある程度は塗装幅に見合
う大きさに縮小することはできるが、一定収上に小さく
すれば塗装パターンＰｌ。
Ｐ２同士の重なり合いＧが解けて塗面にスケを生ずるた
め、オーバースプレーを効果的に防止することができな
い。例えば自動車ボディ１のホイールハウス上部等を塗
装する際には、ローサイドベル２Ｌについてその塗料吐
出量を減少させると同時にシェーピングエア圧力を高め
て塗装パターン幅ｘ２を小さくするように制御している
が、それのみではオーバースプレーを完全に防止するこ
とができなかった。
め、オーバースプレーを効果的に防止することができな
い。例えば自動車ボディ１のホイールハウス上部等を塗
装する際には、ローサイドベル２Ｌについてその塗料吐
出量を減少させると同時にシェーピングエア圧力を高め
て塗装パターン幅ｘ２を小さくするように制御している
が、それのみではオーバースプレーを完全に防止するこ
とができなかった。
従来方法においてこのような欠点が生ずるのは、連続的
に移送される自動車ボディ１の被塗面積の変化に対応す
ることができるものの、自動車ボディ１の形状の変化に
は充分に対応することができないことに起因すると考え
られる。
に移送される自動車ボディ１の被塗面積の変化に対応す
ることができるものの、自動車ボディ１の形状の変化に
は充分に対応することができないことに起因すると考え
られる。
そこで本発明は、所定速度で連続的に移送される自動車
ボディの側面部をベル型静電塗装機により塗装する場合
に、該ベル型静電塗装機の塗料噴霧状態を経時的に変化
する塗装幅に対応して自動的に制御すると同時に、該ベ
ル型静電塗装機をレシプロ装置により自動車ボディの形
状及び塗装幅の変化に対応して最適な噴霧位置に移動す
るように自動的に制御する自動車ボディの自動塗装方法
を提供し、塗面のスケやタレを確実に防止して塗装品質
を大幅に向上させると共に、オーバースプレーによる塗
料の無駄吹きを防止してランニングコストの削減を図る
こ、とを目的とする。
ボディの側面部をベル型静電塗装機により塗装する場合
に、該ベル型静電塗装機の塗料噴霧状態を経時的に変化
する塗装幅に対応して自動的に制御すると同時に、該ベ
ル型静電塗装機をレシプロ装置により自動車ボディの形
状及び塗装幅の変化に対応して最適な噴霧位置に移動す
るように自動的に制御する自動車ボディの自動塗装方法
を提供し、塗面のスケやタレを確実に防止して塗装品質
を大幅に向上させると共に、オーバースプレーによる塗
料の無駄吹きを防止してランニングコストの削減を図る
こ、とを目的とする。
この目的を達成するために、本発明は、所定速度で連続
的に移送されて被塗面積が経時的に変化する自動車ボデ
ィの側面部に対して、その被塗面積の変化に対応するよ
うに予め定められた操作量によりベル型静電塗装機の塗
料噴霧状態を自動的に制御する自動車ボディの自動塗装
方法において、ベル型静電塗装機をレシプロ装置により
自動車ボディの側面部の形状の変化に追従して上下に動
かし、且つ経時的に変化する前記側面部の塗装幅に対応
した行程で往復運動させるように制御すると同時に、該
静電塗装機の塗料吐出量を前記塗装幅の変化に応じて可
変させ、且つ該塗料吐出量の変化に応じてベル回転数及
び／又はシェーピングエア圧力を可変して所望の塗装パ
ターンを得るように制御することを特徴とする。
的に移送されて被塗面積が経時的に変化する自動車ボデ
ィの側面部に対して、その被塗面積の変化に対応するよ
うに予め定められた操作量によりベル型静電塗装機の塗
料噴霧状態を自動的に制御する自動車ボディの自動塗装
方法において、ベル型静電塗装機をレシプロ装置により
自動車ボディの側面部の形状の変化に追従して上下に動
かし、且つ経時的に変化する前記側面部の塗装幅に対応
した行程で往復運動させるように制御すると同時に、該
静電塗装機の塗料吐出量を前記塗装幅の変化に応じて可
変させ、且つ該塗料吐出量の変化に応じてベル回転数及
び／又はシェーピングエア圧力を可変して所望の塗装パ
ターンを得るように制御することを特徴とする。
本発明方法によれば、ベル型静電塗装機をレシプロ装置
により自動車ボディの側面部の形状の変化に追従して上
下に動かすから、該静電塗装機が常に塗料のオーバース
プレーを防止し得る最適な塗料噴霧位置に移動せられる
と同時に、該静電塗装機を経時的に変化する塗装幅に対
応した行程で往復運動させると共に該塗装幅の変化に応
じてその塗料吐出量を可変させ、且つ該塗料吐出量に応
じてベル回転数もしくはシェーピングエア圧力を調節し
、所望の塗装パターンを得るようにしているから、塗面
のスケやタレを生ずることなく極めて均一な膜厚分布で
高品質の塗装を施すことができる。
により自動車ボディの側面部の形状の変化に追従して上
下に動かすから、該静電塗装機が常に塗料のオーバース
プレーを防止し得る最適な塗料噴霧位置に移動せられる
と同時に、該静電塗装機を経時的に変化する塗装幅に対
応した行程で往復運動させると共に該塗装幅の変化に応
じてその塗料吐出量を可変させ、且つ該塗料吐出量に応
じてベル回転数もしくはシェーピングエア圧力を調節し
、所望の塗装パターンを得るようにしているから、塗面
のスケやタレを生ずることなく極めて均一な膜厚分布で
高品質の塗装を施すことができる。
以下、本発明方法を図面に基づいて具体的に説明する。
第１図は自動塗装装置の正面図、第２図はそのレシプロ
装置の概略説明図、第３図は本発明方法を説明するため
のタイムチャートである。
装置の概略説明図、第３図は本発明方法を説明するため
のタイムチャートである。
本発明方法においては、第１図に示すように、コンベア
（図示せず）により所定速度で連続的に移送される自動
車ボディ１の移送路を挟んで両側に夫々ベル型静電塗装
機２を取り付けたレシプロ装置３Ｒ，３Ｌが対向設置さ
れている。
（図示せず）により所定速度で連続的に移送される自動
車ボディ１の移送路を挟んで両側に夫々ベル型静電塗装
機２を取り付けたレシプロ装置３Ｒ，３Ｌが対向設置さ
れている。
レシプロ装置３Ｒ，３Ｌは、第２図に示すように、静電
塗装機２を自動車ボディ１に対向した状態に取り付ける
摺動子４と、上下に所要距離だけ離隔して配設された一
対のスブロケッ１−５Ｕ及び５Ｄと、これらスプロケッ
ト５Ｕ及び５Ｄ間に平行掛けされたチェーン６と、スプ
ロケット５Ｄを回転駆動させるモータ（図示せず）と、
スプロケット５Ｄを正逆切換回転させるエアクラッチ７
とから構成されている。そして、摺動子４の後端に固設
されたアタフカ８の軌道に沿って所定間隔で複数のリミ
ットスイッチＬＳ、−ｔｓｓが配設され、これらリミッ
トスイッチＬＳ、〜ＬＳｓ中から任意の二つのスイッチ
を選択して夫々上限リミットスイッチ及び下限リミット
スイッチとし、両スイッチで規制される行程内で摺動子
４を往復運動するように成されている。なお、上限リミ
ットスイッチ及び下限リミットスイッチとして例えば同
一のリミットスイッチＬＳ４を選択した場合には、摺動
子４はアタッカ８を該リミットスイッチＬＳ４に接触し
た状態で制止されるように成されている。また、図示は
省略するが、自動車ボディ１の移送路には該自動車ボデ
ィ１の位置を検知する光電管スイッチ等の検知器が配設
されると共に、コンベア駆動部にはパルス発信器が配設
され、自動車ボディ１を検知してから何パルスかでレシ
プロ装置３Ｒ，３Ｌが起動されて、リミットスイッチＬ
ＳＩ−ＬＳＳで順次規制される行程に従って静電塗装機
２が往復運動されるように成されている。
塗装機２を自動車ボディ１に対向した状態に取り付ける
摺動子４と、上下に所要距離だけ離隔して配設された一
対のスブロケッ１−５Ｕ及び５Ｄと、これらスプロケッ
ト５Ｕ及び５Ｄ間に平行掛けされたチェーン６と、スプ
ロケット５Ｄを回転駆動させるモータ（図示せず）と、
スプロケット５Ｄを正逆切換回転させるエアクラッチ７
とから構成されている。そして、摺動子４の後端に固設
されたアタフカ８の軌道に沿って所定間隔で複数のリミ
ットスイッチＬＳ、−ｔｓｓが配設され、これらリミッ
トスイッチＬＳ、〜ＬＳｓ中から任意の二つのスイッチ
を選択して夫々上限リミットスイッチ及び下限リミット
スイッチとし、両スイッチで規制される行程内で摺動子
４を往復運動するように成されている。なお、上限リミ
ットスイッチ及び下限リミットスイッチとして例えば同
一のリミットスイッチＬＳ４を選択した場合には、摺動
子４はアタッカ８を該リミットスイッチＬＳ４に接触し
た状態で制止されるように成されている。また、図示は
省略するが、自動車ボディ１の移送路には該自動車ボデ
ィ１の位置を検知する光電管スイッチ等の検知器が配設
されると共に、コンベア駆動部にはパルス発信器が配設
され、自動車ボディ１を検知してから何パルスかでレシ
プロ装置３Ｒ，３Ｌが起動されて、リミットスイッチＬ
ＳＩ−ＬＳＳで順次規制される行程に従って静電塗装機
２が往復運動されるように成されている。
しかして、第３図に示すように、まずレシプロ装置３Ｒ
，３Ｌについて、その起動開始ｔ１からｔ４までの間に
おいては上限リミットスイッチ（以下、単に上限スイッ
チという）をリミットスイッチＬＳ、に設定し、下限リ
ミットスイッチ（以下、単に下限スイッチという）を１
．とｔ２の間でリミットスイッチＬＳ、に、ｔ２とｔ３
の間でリミットスイッチＬＳ３に、ｔ、とｔ４の間でリ
ミ・７トスイツチＬＳ４に順次設定して行く。
，３Ｌについて、その起動開始ｔ１からｔ４までの間に
おいては上限リミットスイッチ（以下、単に上限スイッ
チという）をリミットスイッチＬＳ、に設定し、下限リ
ミットスイッチ（以下、単に下限スイッチという）を１
．とｔ２の間でリミットスイッチＬＳ、に、ｔ２とｔ３
の間でリミットスイッチＬＳ３に、ｔ、とｔ４の間でリ
ミ・７トスイツチＬＳ４に順次設定して行く。
これにより、レシプロ装置３Ｒ，３Ｌに取り付けられた
静電塗装機２は、自動車ボディ１のフロントフェンダ一
部の形状の変化に追従して上下に移動せられ、且つリミ
ットスイッチＬＳ４と、リミットスイッチＬＳＩ、ＬＳ
、との間で往復運動され、また上限スイッチと下限スイ
ッチが同一のリミットスイッチＬＳ、に選定されたｔ、
とｔ４の間ではホイールハウス上部の中央に制止されて
塗装幅に応じた常時最適な塗料噴霧位置に維持される。
静電塗装機２は、自動車ボディ１のフロントフェンダ一
部の形状の変化に追従して上下に移動せられ、且つリミ
ットスイッチＬＳ４と、リミットスイッチＬＳＩ、ＬＳ
、との間で往復運動され、また上限スイッチと下限スイ
ッチが同一のリミットスイッチＬＳ、に選定されたｔ、
とｔ４の間ではホイールハウス上部の中央に制止されて
塗装幅に応じた常時最適な塗料噴霧位置に維持される。
次いで、ｔ４からｔ、までの間においては、上限スイッ
チ及び下限スイッチを夫々リミットスイッチＬＳＳ及び
ＬＳ、に設定する。
チ及び下限スイッチを夫々リミットスイッチＬＳＳ及び
ＬＳ、に設定する。
そして、塗装幅が最大となるフロントドア部からリアド
ア部にかけてのｔ、とｔ６との間においては、上限スイ
ッチ及び下限スイッチを夫々をリミットスイッチＬＳｓ
及びＬＳ、に切り換えて、最大の行程範囲で静電塗装機
２を上下に往復運動させる。
ア部にかけてのｔ、とｔ６との間においては、上限スイ
ッチ及び下限スイッチを夫々をリミットスイッチＬＳｓ
及びＬＳ、に切り換えて、最大の行程範囲で静電塗装機
２を上下に往復運動させる。
次に、ｔ、からｔ、においては、下限スイッチを順次リ
ミットスイッチＬＳ２からＬＳ、に切り換えて静電塗装
機２の行程を狭めて行き、リアフェンダ一部のホイール
ハウス上部にあたるｔ、とｔ８との間では上限スイッチ
及び下限スイッチを共にリミットスイッチＬＳ、に設定
して制止させる。そして、ｔ、からむ、との間において
下限スイッチをリミットスイッチＬＳ、に切り換え、更
にｔ、からｔ、。との間において下限スイッチをリミッ
トスイッチＬＳＺに切り換えて行く。
ミットスイッチＬＳ２からＬＳ、に切り換えて静電塗装
機２の行程を狭めて行き、リアフェンダ一部のホイール
ハウス上部にあたるｔ、とｔ８との間では上限スイッチ
及び下限スイッチを共にリミットスイッチＬＳ、に設定
して制止させる。そして、ｔ、からむ、との間において
下限スイッチをリミットスイッチＬＳ、に切り換え、更
にｔ、からｔ、。との間において下限スイッチをリミッ
トスイッチＬＳＺに切り換えて行く。
これにより、静電塗装機２は自動車ボディ１のフロント
フェンダ一部からリアフェンダ一部に至る側面部全長に
わたってその形状の変化に追従して動かされ、且つ塗装
幅の変化に対応して往復運動されて、最適な塗料噴霧位
置に維持される。
フェンダ一部からリアフェンダ一部に至る側面部全長に
わたってその形状の変化に追従して動かされ、且つ塗装
幅の変化に対応して往復運動されて、最適な塗料噴霧位
置に維持される。
また、これと同時に、静電塗装機２はその塗料吐出量、
シェーピングエア圧力及びベル回転数が第３図に示す如
く制御される。
シェーピングエア圧力及びベル回転数が第３図に示す如
く制御される。
゛ まず、塗料吐出量については、フロントフェンダ一
部の前部にあたるＡ１とＡ２間においてはＭ（ミドル・
吐出量中）、塗装幅が狭いホイールハウス上部にあたる
Ａ２とＡ８間においてはＬ（ロー・吐出量小）、塗装幅
の広いフロントドアのあるＡ３とＡ４間においてはＨ（
ハイ・吐出量大）、センターピラーのあるＡ４とＡ１間
においては一時的にＬとし、リアドアのあるＡｓとＡ６
間においては再びＨ、リアフェンダ一部のホイールハウ
ス上部にあたるＡｈとＡ１間においてはし、そしてリア
フェンダ一部の後端部Ａ、にかけてはＭの如く順次制御
され、塗装幅に応じた最適な塗料吐出量が得られる。
部の前部にあたるＡ１とＡ２間においてはＭ（ミドル・
吐出量中）、塗装幅が狭いホイールハウス上部にあたる
Ａ２とＡ８間においてはＬ（ロー・吐出量小）、塗装幅
の広いフロントドアのあるＡ３とＡ４間においてはＨ（
ハイ・吐出量大）、センターピラーのあるＡ４とＡ１間
においては一時的にＬとし、リアドアのあるＡｓとＡ６
間においては再びＨ、リアフェンダ一部のホイールハウ
ス上部にあたるＡｈとＡ１間においてはし、そしてリア
フェンダ一部の後端部Ａ、にかけてはＭの如く順次制御
され、塗装幅に応じた最適な塗料吐出量が得られる。
次に、シェーピングエア圧力については、フロントフェ
ンダ−郡全体にわたるＡ１とＡ３間においてＭ（ミドル
・圧力中）、フロントドアからリアドアにわたるＡ３と
Ａ６間においてＨ（ハイ・圧力大）、そしてリアフェン
ダ−郡全体にわたるＡ、とＡ１間においてはＭの如（制
御され、塗料吐出量の増大により拡大せんとする塗装パ
ターンが所定幅に維持される。
ンダ−郡全体にわたるＡ１とＡ３間においてＭ（ミドル
・圧力中）、フロントドアからリアドアにわたるＡ３と
Ａ６間においてＨ（ハイ・圧力大）、そしてリアフェン
ダ−郡全体にわたるＡ、とＡ１間においてはＭの如（制
御され、塗料吐出量の増大により拡大せんとする塗装パ
ターンが所定幅に維持される。
また、ベル回転数については、前記塗料吐出量の変化に
呼応してＡ、とＡ２間においてはＭ（ミドル・回転数中
）、Ａ２とＡ３間においてはＬ（ロー・回転数似）、Ａ
３とＡｈ間においてはＨ（ハイ・回転数高）、Ａ、とＡ
７間においてはＬ１Ａ７とＡｌ１間においてはＭの如く
制御され、塗料吐出量の増減にかかわらずその微粒化状
態を常に最適に維持する。
呼応してＡ、とＡ２間においてはＭ（ミドル・回転数中
）、Ａ２とＡ３間においてはＬ（ロー・回転数似）、Ａ
３とＡｈ間においてはＨ（ハイ・回転数高）、Ａ、とＡ
７間においてはＬ１Ａ７とＡｌ１間においてはＭの如く
制御され、塗料吐出量の増減にかかわらずその微粒化状
態を常に最適に維持する。
しかして、本発明方法によれば、ベル型静電塗装機２を
、レシプロ装置３Ｒ，３Ｌによって自動車ボディ１の側
面部の形状の変化に追従させて上下に移動させ、且つ経
時的に変化する塗装幅に対応して規制された行程内で往
復運動させると同時に、前記塗装幅の変化に応じてベル
型静電塗装機２の塗料吐出量を可変させ、且つ該塗料吐
出量に応じてベル回転数、シェーピングエア圧力を調節
して、所望の塗装パターンを得るようにしているから、
従来の如きオーバースプレーによる塗料の無駄や塗面の
タレ、スケ等の問題を完全に防止して極めて均一な膜厚
分布で高品質の塗装を施すことができる。
、レシプロ装置３Ｒ，３Ｌによって自動車ボディ１の側
面部の形状の変化に追従させて上下に移動させ、且つ経
時的に変化する塗装幅に対応して規制された行程内で往
復運動させると同時に、前記塗装幅の変化に応じてベル
型静電塗装機２の塗料吐出量を可変させ、且つ該塗料吐
出量に応じてベル回転数、シェーピングエア圧力を調節
して、所望の塗装パターンを得るようにしているから、
従来の如きオーバースプレーによる塗料の無駄や塗面の
タレ、スケ等の問題を完全に防止して極めて均一な膜厚
分布で高品質の塗装を施すことができる。
なお、実施例においては、塗料吐出量の変化に対応して
シェーピングエア圧力及びベル回転数を共に可変制御し
た場合について説明したが、本発明方法においては例え
ばベル回転数を最大塗料吐出量に合わせた一定の回転数
に維持して、吐出量如何にかかわらず常に最適な微粒化
状態が得られるようにし、シェーピングエア圧力のみを
可変して所望の塗装パターンを得るようにしてもよい。
シェーピングエア圧力及びベル回転数を共に可変制御し
た場合について説明したが、本発明方法においては例え
ばベル回転数を最大塗料吐出量に合わせた一定の回転数
に維持して、吐出量如何にかかわらず常に最適な微粒化
状態が得られるようにし、シェーピングエア圧力のみを
可変して所望の塗装パターンを得るようにしてもよい。
以上述べたように、本発明によれば、自動車ボディの側
面部を塗装するベル型静電塗装機が、該側面部の形状の
変化に追従して最適な塗料噴霧位置に移動せられると共
に、経時的に変化する塗装幅に応じた行程で往復運動さ
れ、しかも該静電塗装機の塗料吐出量が前記塗装幅の変
化に応じて可変され、更に該塗料吐出量の変化に応じて
ベル回転数及び／又はシェーピングエア圧力を調節して
所望の塗装パターンを得るようにしているから、塗面の
スケやタレを確実に防止して塗装品質を大幅に向上させ
ることができると同時に、オーバースプレーによる塗料
の無駄を防止してランニングコストの大幅な削減を図る
ことができるという優れた効果がある。
面部を塗装するベル型静電塗装機が、該側面部の形状の
変化に追従して最適な塗料噴霧位置に移動せられると共
に、経時的に変化する塗装幅に応じた行程で往復運動さ
れ、しかも該静電塗装機の塗料吐出量が前記塗装幅の変
化に応じて可変され、更に該塗料吐出量の変化に応じて
ベル回転数及び／又はシェーピングエア圧力を調節して
所望の塗装パターンを得るようにしているから、塗面の
スケやタレを確実に防止して塗装品質を大幅に向上させ
ることができると同時に、オーバースプレーによる塗料
の無駄を防止してランニングコストの大幅な削減を図る
ことができるという優れた効果がある。
第１図は自動塗装装置の正面図、第２図はそのレシプロ
装置の概略説明図、第３図は本発明方法を説明するため
のタイムチャート、第４図及び第５図は従来方法を説明
するための自動塗装装置の正面図及び側面図である。 符号の説明 ｉ −自動車ボディ、２−・ベル型静電塗装機、３Ｒ，
３Ｌ−レシプロ装置、４・・−摺動子、５Ｕ、５Ｄ・・
−スプロケット、６−・−チェーン、７−エアクラッチ
、８−アタッカ、ＬＳＩ〜ＬＳｓＸ−・−リミットスイ
ッチ。
装置の概略説明図、第３図は本発明方法を説明するため
のタイムチャート、第４図及び第５図は従来方法を説明
するための自動塗装装置の正面図及び側面図である。 符号の説明 ｉ −自動車ボディ、２−・ベル型静電塗装機、３Ｒ，
３Ｌ−レシプロ装置、４・・−摺動子、５Ｕ、５Ｄ・・
−スプロケット、６−・−チェーン、７−エアクラッチ
、８−アタッカ、ＬＳＩ〜ＬＳｓＸ−・−リミットスイ
ッチ。
Claims (1)
- 所定速度で連続的に移送されて被塗面積が経時的に変化
する自動車ボディの側面部に対して、その被塗面積の変
化に対応するように予め定められた操作量によりベル型
静電塗装機の塗料噴霧状態を自動的に制御する自動車ボ
ディの自動塗装方法において、ベル型静電塗装機をレシ
プロ装置により自動車ボディの側面部の形状の変化に追
従して上下に動かし、且つ経時的に変化する前記側面部
の塗装幅に対応した行程で往復運動させるように制御す
ると同時に、該静電塗装機の塗料吐出量を前記塗装幅の
変化に応じて可変させ、且つ該塗料吐出量の変化に応じ
てベル回転数及び／又はシェーピングエア圧力を可変し
て所望の塗装パターンを得るように制御することを特徴
とする自動車ボディの自動塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7635085A JPS61234970A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 自動車ボデイの自動塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7635085A JPS61234970A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 自動車ボデイの自動塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61234970A true JPS61234970A (ja) | 1986-10-20 |
| JPH0324266B2 JPH0324266B2 (ja) | 1991-04-02 |
Family
ID=13602905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7635085A Granted JPS61234970A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 自動車ボデイの自動塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61234970A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5110632A (en) * | 1990-08-15 | 1992-05-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Reciprocating painting method |
| US5324547A (en) * | 1990-08-15 | 1994-06-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of applying metallic paint |
| JPH11104544A (ja) * | 1997-09-30 | 1999-04-20 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車ボディの塗装方法 |
| JP2010510055A (ja) * | 2006-11-21 | 2010-04-02 | デュール システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 噴霧器用の操業方法および対応する塗装器具 |
| JP2010075910A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | 塗装方法 |
-
1985
- 1985-04-12 JP JP7635085A patent/JPS61234970A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5110632A (en) * | 1990-08-15 | 1992-05-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Reciprocating painting method |
| US5324547A (en) * | 1990-08-15 | 1994-06-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of applying metallic paint |
| JPH11104544A (ja) * | 1997-09-30 | 1999-04-20 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車ボディの塗装方法 |
| JP2010510055A (ja) * | 2006-11-21 | 2010-04-02 | デュール システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 噴霧器用の操業方法および対応する塗装器具 |
| JP2010075910A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | 塗装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0324266B2 (ja) | 1991-04-02 |
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