JPS61234267A - 内燃機関の点火制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火制御装置Info
- Publication number
- JPS61234267A JPS61234267A JP60076223A JP7622385A JPS61234267A JP S61234267 A JPS61234267 A JP S61234267A JP 60076223 A JP60076223 A JP 60076223A JP 7622385 A JP7622385 A JP 7622385A JP S61234267 A JPS61234267 A JP S61234267A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- interrupt
- reference position
- ignition
- signal
- ignition timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/077—Circuits therefor, e.g. pulse generators
- F02P7/0775—Electronical verniers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
- F02P3/0456—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は内燃機関の点火制御装置に係り、特に基準位置
からの経過時間によって点火時期、通電開始位置の制御
を行なう内燃機関の点火制御装置に関する。
からの経過時間によって点火時期、通電開始位置の制御
を行なう内燃機関の点火制御装置に関する。
エンジンの運転状態に応じて最適点火時期、通電時間を
算出し、基準位置からの経過時間で点火時期及び通電開
始位置を決定する点火制御装置においては、回転が急変
した時に次の基準位置信号がくるまで制御されないため
、制御の遅れが生じ、通電時間が不足し、失火したり、
点火時期変動が大きくなるため、回転数の検出は可能な
限り早急に行なう必要があり、点火時期等を決定する基
準位置からの経過時間は出来るだけ短い方がよい。
算出し、基準位置からの経過時間で点火時期及び通電開
始位置を決定する点火制御装置においては、回転が急変
した時に次の基準位置信号がくるまで制御されないため
、制御の遅れが生じ、通電時間が不足し、失火したり、
点火時期変動が大きくなるため、回転数の検出は可能な
限り早急に行なう必要があり、点火時期等を決定する基
準位置からの経過時間は出来るだけ短い方がよい。
従来はそのために、公知技術特開昭５５−８４８６０号
に示されるように、ディストリビュータ１回転で２４個
のパルスを発生させて、基準位置からの経過時間を短く
していたが、この２４個のパルス発生だけだとクランク
の基準位置、例えばＴＤＣ等が判別できないｔめ、前記
２４個のパルスの他にディストリビュータ１回転に２詞
のＴＤＣ信号を発生させなければならなかった。このよ
うにエンジンに同期して回転するセンサが２個以上であ
リ、費用が増大していた。
に示されるように、ディストリビュータ１回転で２４個
のパルスを発生させて、基準位置からの経過時間を短く
していたが、この２４個のパルス発生だけだとクランク
の基準位置、例えばＴＤＣ等が判別できないｔめ、前記
２４個のパルスの他にディストリビュータ１回転に２詞
のＴＤＣ信号を発生させなければならなかった。このよ
うにエンジンに同期して回転するセンサが２個以上であ
リ、費用が増大していた。
本発明の目的は、唯１つのエンジンに同期したセンサで
正確な点火時期制御を行うことのできる点火制御装置を
提供することにある。
正確な点火時期制御を行うことのできる点火制御装置を
提供することにある。
本発明は、各気筒のクランク基準位置（例えばＢＴＯ０
５° ）及び基準位置間の中間の位置で反射する信号を
クランク基準位置検出器で発生させ、クランク基準位置
信号の立上り及び立下りを検出し、立上９又は立下りを
各気前のクランク基準位置とし、回転検出及び点火時期
及び通電時間の決定は立上９及び立下りからの経過時間
によるようにして、正確な点火制御を行なえるようにし
たものである。
５° ）及び基準位置間の中間の位置で反射する信号を
クランク基準位置検出器で発生させ、クランク基準位置
信号の立上り及び立下りを検出し、立上９又は立下りを
各気前のクランク基準位置とし、回転検出及び点火時期
及び通電時間の決定は立上９及び立下りからの経過時間
によるようにして、正確な点火制御を行なえるようにし
たものである。
以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図には本発明の一実施例として点火制御装置のブロ
ック図が示されている。この実施例の点火制御装置は４
サイクル４気筒内燃機関に適用されるつ 第１図において、ｌはバッテリを示、シ、各ブロックに
電源を供給する電源回路４に接続される。
ック図が示されている。この実施例の点火制御装置は４
サイクル４気筒内燃機関に適用されるつ 第１図において、ｌはバッテリを示、シ、各ブロックに
電源を供給する電源回路４に接続される。
２は機関の冷却水温を噴出する水温センサ、３は＠関の
マニホールド内の圧力を噴出する圧力センサを示してい
る。このバッテリ１、水温センサ２圧カセンサ３のア３
のアナログ信号は、アナログ−ｆジｌｌル（Ａ／Ｄ）ｆ
＊１ｆ）５ＫｊＦ）Ａ／ＤＫ換される。Ａ／Ｄ変換され
友各データは所定のタイミングでＣＰＵｌ０に取り込ま
れる。
マニホールド内の圧力を噴出する圧力センサを示してい
る。このバッテリ１、水温センサ２圧カセンサ３のア３
のアナログ信号は、アナログ−ｆジｌｌル（Ａ／Ｄ）ｆ
＊１ｆ）５ＫｊＦ）Ａ／ＤＫ換される。Ａ／Ｄ変換され
友各データは所定のタイミングでＣＰＵｌ０に取り込ま
れる。
６はアイドリンク状態等の各種機関運転状態を検出する
デジタル信号類であり、デジタル信号６はデジタルイン
プットインターフェース（Ｄ＋ ）７を経由してＣＰＵ
ｌ０へ入力されている。
デジタル信号類であり、デジタル信号６はデジタルイン
プットインターフェース（Ｄ＋ ）７を経由してＣＰＵ
ｌ０へ入力されている。
８はクランクの基準位−検出４であり、この基準位置検
出器８は整形回路９に信号を送９、各気筒の基準クラン
ク位［１（例えば本実施例ではＢＴＤＣ５’ ）でハ
イ（池の実施例ではロー）になり、前記基準クランク位
置の中間でロー（他の実施例ではハイ）に整形され４２
図（Ａ）に示す如くクランク基準位置信号となる。
出器８は整形回路９に信号を送９、各気筒の基準クラン
ク位［１（例えば本実施例ではＢＴＤＣ５’ ）でハ
イ（池の実施例ではロー）になり、前記基準クランク位
置の中間でロー（他の実施例ではハイ）に整形され４２
図（Ａ）に示す如くクランク基準位置信号となる。
２３は一定周期（例えば本実施例ではＬμ５ｅｃ）で常
時カウント動作を行なっているフリーランニングカウン
タである。２１はエツジ検出器であり【基準位４置信号
１ＮＴＬの立上り及び立下りエツジを検出し、ＣＰＵＩ
Ｏに割込信号を送し、ラッチ回路２２に線ａを通して
ラッチ信号を送る。ラッチ回路２２は、エツジ検出器２
１からの信号が入力されると７リーランニングカウンタ
２３の値を保持する。すなわち、基準位置信号ｒｒｒ’
ｒＬの立上り時及び立下り時のフリーランニングカウン
タ２３の値が、次の基準位置信号の立下り又は立上りが
致来するまで保持される。
時カウント動作を行なっているフリーランニングカウン
タである。２１はエツジ検出器であり【基準位４置信号
１ＮＴＬの立上り及び立下りエツジを検出し、ＣＰＵＩ
Ｏに割込信号を送し、ラッチ回路２２に線ａを通して
ラッチ信号を送る。ラッチ回路２２は、エツジ検出器２
１からの信号が入力されると７リーランニングカウンタ
２３の値を保持する。すなわち、基準位置信号ｒｒｒ’
ｒＬの立上り時及び立下り時のフリーランニングカウン
タ２３の値が、次の基準位置信号の立下り又は立上りが
致来するまで保持される。
ＣＰＵＩ Ｏは、これらの入力信号を受けて、ＲＯＭｌ
ｌＩＣあらかじめ格納されているプログラムに従って、
回転速度、マニホールド内圧力等を取込み、点火進角値
、通電時間の演算を行ない、さらＫこれらの演算結果か
ら実際に出力すべき点火時期データ、通電開始時期デー
タを算出する。
ｌＩＣあらかじめ格納されているプログラムに従って、
回転速度、マニホールド内圧力等を取込み、点火進角値
、通電時間の演算を行ない、さらＫこれらの演算結果か
ら実際に出力すべき点火時期データ、通電開始時期デー
タを算出する。
１２は読出し書き込み可能な記憶素子ＲＡＭであり、時
々刻々と変化しているデータ等を記憶している。
々刻々と変化しているデータ等を記憶している。
２４はＣＰＵｌ０からのデータを保持するラッチ回路で
あり、ラッチ回路２４と７リーランニングカウンタ２３
の値は常時比較器２５において比較されてお９、ラッチ
回路２４とフリーランニングカウンタ２３の値が一致し
た時に、比較器２５からパルスが発生し、ＣＰＵ１０に
割込信号を出力する。この比較器２５からのパルスはフ
リップフロップ３０のクロック端子に接続され１フリツ
プ７０ツブ３０はこのクロック信号が人力されるとＣＰ
Ｕｌ０からのデータに従って出力Ｑに信号が出力される
。フリップフロップ３０の出力信号はスイッチング回路
４０に接続され、スイッチング回路はイグニションコイ
ル５０ （７） ＯＮ −ＯＦ Ｆを行なう。
あり、ラッチ回路２４と７リーランニングカウンタ２３
の値は常時比較器２５において比較されてお９、ラッチ
回路２４とフリーランニングカウンタ２３の値が一致し
た時に、比較器２５からパルスが発生し、ＣＰＵ１０に
割込信号を出力する。この比較器２５からのパルスはフ
リップフロップ３０のクロック端子に接続され１フリツ
プ７０ツブ３０はこのクロック信号が人力されるとＣＰ
Ｕｌ０からのデータに従って出力Ｑに信号が出力される
。フリップフロップ３０の出力信号はスイッチング回路
４０に接続され、スイッチング回路はイグニションコイ
ル５０ （７） ＯＮ −ＯＦ Ｆを行なう。
第２図は、７Ｎ１図の回路のクランク基準位置信号、出
力点火信号及び割込みタイミングを示している。基準位
置信号（Ａ）の立上り及び立下りで、ｒＮ’ｒｒ、割込
、及びフリーランニングヵクンタ２３とラッチ回路２４
の値が一致した時、すなわち点火信号の立上り、立下り
時に発生するｉＧＮ割込が図示したタイミングでＣＰＵ
Ｉ Ｏで入力される。他に約１０ｍ（６）毎にｊす込が
発生する。
力点火信号及び割込みタイミングを示している。基準位
置信号（Ａ）の立上り及び立下りで、ｒＮ’ｒｒ、割込
、及びフリーランニングヵクンタ２３とラッチ回路２４
の値が一致した時、すなわち点火信号の立上り、立下り
時に発生するｉＧＮ割込が図示したタイミングでＣＰＵ
Ｉ Ｏで入力される。他に約１０ｍ（６）毎にｊす込が
発生する。
ＣＰＵＩ Ｏは割込侶号が入力されると各割込に対応し
た処理を行なう。
た処理を行なう。
次に第１図の回路の動作を説明する。第３図、第４図、
第５図にはそれぞれ１ＮＴＬ割込処理、ｉＧＮ割込処理
、タイマ割込処理のルーチンが示されている。第２図（
Ａ）の基準位置信号の立上り、立下り時のＩＮＴＬ割込
が生じると、ＣＰＵ１０は第３図の割込迅理を行なう。
第５図にはそれぞれ１ＮＴＬ割込処理、ｉＧＮ割込処理
、タイマ割込処理のルーチンが示されている。第２図（
Ａ）の基準位置信号の立上り、立下り時のＩＮＴＬ割込
が生じると、ＣＰＵ１０は第３図の割込迅理を行なう。
ステップ１０１ではラッチ回路２２の値を取込みＦＬＡ
Ｍ１２内のメモリＣＮＴＮＥＷに格納し、ステップ１０
２において、（１）式でもって機関の回転速度の逆数に
比例する速度データ几ＥＶ（クランク角９０’の回転に
要する時間）を取込む。
Ｍ１２内のメモリＣＮＴＮＥＷに格納し、ステップ１０
２において、（１）式でもって機関の回転速度の逆数に
比例する速度データ几ＥＶ（クランク角９０’の回転に
要する時間）を取込む。
ＲＥＶ＝ＣＮＴＮＥＷ−ＣＮＴＯＬＤ ・−−−−−
−−−（１）ここで、ＣＮＴＯＬＤは前回のＣＮＴＮＥ
Ｗである。
−−−（１）ここで、ＣＮＴＯＬＤは前回のＣＮＴＮＥ
Ｗである。
すなわち、９０’″毎に常時回転速度を検出している。
ステップ１０３においては、マニホールド内圧力ＰのＡ
／Ｄ変換値を取込む。
／Ｄ変換値を取込む。
ステップ１０４におｈて現在通電中でない、すなわち、
非通電中と判別され九場合は通電開始位置データ出力処
理を行なう。ステップ１０５において、１ＮＴＬ割込が
基準位置信号の立上り時の割込みか立下り時の割込みか
を判定し、立上り時の割込みの場合はステップ１０６に
おいて基準位置信号の立上りから点火時期までの時間Ｔ
ｉＧ（２）を点火時期データＡＤＶより求める。基準位
置信号の立下り時の割込みの場合は、ステップ１０７に
おいて点火時期データＡＤＶを基準位置信号の立下りか
ら点火時期までの時間Ｔ ｉ Ｇ（１）に変換する。ス
テップ１０８においては、ステップ１０６゜１０７で求
められたＴ ｉ Ｇ（１） Ｔ ｉ Ｇ（２）から（２
）式により出力データを算出し、 この算出データをラッチ回路（２）に出力し、ステップ
１０９においてフリップフロップのＤボートに１ハイ”
を出力する。
非通電中と判別され九場合は通電開始位置データ出力処
理を行なう。ステップ１０５において、１ＮＴＬ割込が
基準位置信号の立上り時の割込みか立下り時の割込みか
を判定し、立上り時の割込みの場合はステップ１０６に
おいて基準位置信号の立上りから点火時期までの時間Ｔ
ｉＧ（２）を点火時期データＡＤＶより求める。基準位
置信号の立下り時の割込みの場合は、ステップ１０７に
おいて点火時期データＡＤＶを基準位置信号の立下りか
ら点火時期までの時間Ｔ ｉ Ｇ（１）に変換する。ス
テップ１０８においては、ステップ１０６゜１０７で求
められたＴ ｉ Ｇ（１） Ｔ ｉ Ｇ（２）から（２
）式により出力データを算出し、 この算出データをラッチ回路（２）に出力し、ステップ
１０９においてフリップフロップのＤボートに１ハイ”
を出力する。
一方ステップ１０４において現在通電中と判別された場
合は、点火時期データ出力処理を行なう。
合は、点火時期データ出力処理を行なう。
ステップ１１０において、１ＮＴＬ割込が基準位置信号
の立上り時の割込か、立下り時の割込みかを判定し、立
上９時の割込みの場合は、ステップ１１１において通電
時間データＯＮを基準位置信号の立上りから通電開始位
置までの時間Ｔ ＯＮ（２）に変換する。基準位置信号
の立下り時の割込みの場合は、ステップ１１２において
通電時間データＯＮを基準位置信号の立下りから通電開
始位置までの時間Ｔ ＯＮ（１）に変換する。ステップ
１１３においては、ステップ１１１，１１２で求めたＴ
ＯＮ（１）、 ＴＯＮ（２）より出力データを（３）
式で算出し、 この算出データをラッチ回路（２）に出力し、ステップ
１１４において７リツププロツプのＤボートに帆ロー”
を出力する。
の立上り時の割込か、立下り時の割込みかを判定し、立
上９時の割込みの場合は、ステップ１１１において通電
時間データＯＮを基準位置信号の立上りから通電開始位
置までの時間Ｔ ＯＮ（２）に変換する。基準位置信号
の立下り時の割込みの場合は、ステップ１１２において
通電時間データＯＮを基準位置信号の立下りから通電開
始位置までの時間Ｔ ＯＮ（１）に変換する。ステップ
１１３においては、ステップ１１１，１１２で求めたＴ
ＯＮ（１）、 ＴＯＮ（２）より出力データを（３）
式で算出し、 この算出データをラッチ回路（２）に出力し、ステップ
１１４において７リツププロツプのＤボートに帆ロー”
を出力する。
第２図（Ｂ）の点火信号立上り（すなわち通電開始位置
）時、立下り（すなわち点火時期）時にｉＧＮ割込が発
生する。ｉＧＮ割込処理では、ステップ２０１において
割込みが点火時期の時の割込みか、通電開始位置の割込
みかを判別し、通電開始位置の割込みの場合はステップ
２０２において、点火晴朗出力データを（４）式により
計算し、点火時期出力データ＝ラツ千回路（２）の値＋
ＯＮ・・・（４）この算出データをラッチ回路（２）に
出力し、ステップ２０３においてフリップフロップのＤ
ボートに“ロー”を出力するっ 一方ｉＧＮ割込みが、点火時期の割込みの場合はステッ
プ２０４において、通電開始位置出力データを（５）式
により計算し 通電開始位置出力データ ＝−）ツｆ回路（２）ノ値＋（２ＸＲ，ＥＶ）−ＯＮ・
・・・・・・・・（５） この算出データをラッチ回路（２）に出力し、ステップ
２０５においてフリップフロップのＤボートに”ハイ”
を出力する。
）時、立下り（すなわち点火時期）時にｉＧＮ割込が発
生する。ｉＧＮ割込処理では、ステップ２０１において
割込みが点火時期の時の割込みか、通電開始位置の割込
みかを判別し、通電開始位置の割込みの場合はステップ
２０２において、点火晴朗出力データを（４）式により
計算し、点火時期出力データ＝ラツ千回路（２）の値＋
ＯＮ・・・（４）この算出データをラッチ回路（２）に
出力し、ステップ２０３においてフリップフロップのＤ
ボートに“ロー”を出力するっ 一方ｉＧＮ割込みが、点火時期の割込みの場合はステッ
プ２０４において、通電開始位置出力データを（５）式
により計算し 通電開始位置出力データ ＝−）ツｆ回路（２）ノ値＋（２ＸＲ，ＥＶ）−ＯＮ・
・・・・・・・・（５） この算出データをラッチ回路（２）に出力し、ステップ
２０５においてフリップフロップのＤボートに”ハイ”
を出力する。
１０ｍｓ毎のタイマ割込処理では、ステップ３０１にお
いて、回転データＲＥＶ、！：マニホールド内圧力Ｐに
応じて、あらかじめ記憶されている基本点火時期データ
を検索し、ステップ３０２で、水温データのＡ／Ｄ変換
値を取込み、点火時期の水温による補正値を求める。ス
テップ３０３で基本点火時期データと補正値より点火時
期データＡＤＶを求める。ステップ３０４ではバッテリ
電圧のＡ／Ｄ変換値を取込み、ステップ３０５において
バッテリ電圧と回転データ凡ＥＶに応じて、あらかじめ
記憶されている通電時間データＯＮを検索する。
いて、回転データＲＥＶ、！：マニホールド内圧力Ｐに
応じて、あらかじめ記憶されている基本点火時期データ
を検索し、ステップ３０２で、水温データのＡ／Ｄ変換
値を取込み、点火時期の水温による補正値を求める。ス
テップ３０３で基本点火時期データと補正値より点火時
期データＡＤＶを求める。ステップ３０４ではバッテリ
電圧のＡ／Ｄ変換値を取込み、ステップ３０５において
バッテリ電圧と回転データ凡ＥＶに応じて、あらかじめ
記憶されている通電時間データＯＮを検索する。
したがって、本実施例によれば、クランク軸９０°毎に
回転を検出し、点火時期、通電開始位置の演算するため
、機関の回転変動に対し、点火時期を正確に制御するこ
とができる。
回転を検出し、点火時期、通電開始位置の演算するため
、機関の回転変動に対し、点火時期を正確に制御するこ
とができる。
また、本実施例によれば、クランク基準位置信号が１個
で点火信号の制御を行なえる九め、エンジン回転に周期
する回転センサを１個とすることができ、エンジン設計
の自由度を増し、かつ経費の削減が可能となる。
で点火信号の制御を行なえる九め、エンジン回転に周期
する回転センサを１個とすることができ、エンジン設計
の自由度を増し、かつ経費の削減が可能となる。
以上説明したように本発明によれば、正確な点火制御を
行なうことができ、かつエンジン回転に同期するセンサ
を１個にすることができる。
行なうことができ、かつエンジン回転に同期するセンサ
を１個にすることができる。
第１図は本発明の一実施例のブロック図、第２図は第１
図の入出力の動作波形及び割込みタイミングを示す図、
ｉ４３図、第４図、第５図は上記実施例における演算処
理の流れ図である。 １・・・バッチ１ハ ２・・・水温センサ、３・・・圧
力センサ、４・・・Ｗｌ源回路、５・・・Ａ／Ｄ変換器
、６・・・デジタル入力信号、７・・・デジタルインプ
ットインターフェイス、８・・・クランク基準位置検出
器、９・・・整形回路、１０−ＣＰＵ、 １１−ＲＡＭ
、１２−・・几ＯＭ。 ２１・・・エツジ検出器、２２・・・ラッチ回路、２３
・・・７リーランニングカウンタ、２４・・・ラッチ回
路、２５・・・比較器、３０・・・フリップフロップ、
４０・・・スイッチング回路、５０・・・イグニション
コイル。 化１里人 弁理士 鵜沼辰之Ｉ ６１ 口 ′ｆＬＰｚ口 蔓３ 口 も４の
図の入出力の動作波形及び割込みタイミングを示す図、
ｉ４３図、第４図、第５図は上記実施例における演算処
理の流れ図である。 １・・・バッチ１ハ ２・・・水温センサ、３・・・圧
力センサ、４・・・Ｗｌ源回路、５・・・Ａ／Ｄ変換器
、６・・・デジタル入力信号、７・・・デジタルインプ
ットインターフェイス、８・・・クランク基準位置検出
器、９・・・整形回路、１０−ＣＰＵ、 １１−ＲＡＭ
、１２−・・几ＯＭ。 ２１・・・エツジ検出器、２２・・・ラッチ回路、２３
・・・７リーランニングカウンタ、２４・・・ラッチ回
路、２５・・・比較器、３０・・・フリップフロップ、
４０・・・スイッチング回路、５０・・・イグニション
コイル。 化１里人 弁理士 鵜沼辰之Ｉ ６１ 口 ′ｆＬＰｚ口 蔓３ 口 も４の
Claims (1)
- １、内燃機関の運転状態に応じた最適点火時期、及び最
適通電開始位置を算出し、クランク軸が基準位置に達し
た時点からの経過時間で点火時期及び通電開始位置を決
定する内燃機関の点火制御装置において各気筒のクラン
ク基準位置及び前記クランク基準位置間の中間の位置で
反転する信号を発生するクランク基準位置検出器と、前
記クランク基準位置検出器のパルス信号の立上り及び立
下りで割込みが発生し、前記割込みが立上りか立下りか
を検出する手段と、前記割込み毎に回転数を検出する手
段とを設けたことを特徴とする内燃機関の点火制御装置
。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60076223A JPH0765556B2 (ja) | 1985-04-10 | 1985-04-10 | 内燃機関の点火制御装置 |
| CA000506159A CA1274274A (en) | 1985-04-10 | 1986-04-09 | Ignition control apparatus for internal combustion engine |
| US06/850,026 US4665884A (en) | 1985-04-10 | 1986-04-10 | Ignition control apparatus for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60076223A JPH0765556B2 (ja) | 1985-04-10 | 1985-04-10 | 内燃機関の点火制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61234267A true JPS61234267A (ja) | 1986-10-18 |
| JPH0765556B2 JPH0765556B2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=13599178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60076223A Expired - Lifetime JPH0765556B2 (ja) | 1985-04-10 | 1985-04-10 | 内燃機関の点火制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4665884A (ja) |
| JP (1) | JPH0765556B2 (ja) |
| CA (1) | CA1274274A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4762110A (en) * | 1986-01-21 | 1988-08-09 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition control device for internal combustion engine |
| JPH01285664A (ja) * | 1988-05-09 | 1989-11-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの電子制御点火方式 |
| US4933861A (en) * | 1988-10-03 | 1990-06-12 | Ford Motor Company | Ignition system with feedback controlled dwell |
| JPH03267576A (ja) * | 1990-03-19 | 1991-11-28 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| US5213080A (en) * | 1992-07-10 | 1993-05-25 | Gas Research Institute | Ignition timing control |
| KR0178499B1 (ko) * | 1993-12-31 | 1999-03-20 | 전성원 | 엔진 점화 제어 방법 |
| US5619968A (en) * | 1994-07-28 | 1997-04-15 | United Technologies Corporation | Electronic ignition system with pre-ignition prevention apparatus and method |
| US5701831A (en) | 1995-02-27 | 1997-12-30 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Headgear holder for use with sewing machine |
| US10822967B2 (en) * | 2017-02-01 | 2020-11-03 | Raytheon Technologies Corporation | Wear resistant coating, method of manufacture thereof and articles comprising the same |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59208164A (ja) * | 1983-05-12 | 1984-11-26 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの制御方法 |
| JPS6027783A (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPS6036779A (ja) * | 1983-08-09 | 1985-02-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 点火時期制御方法 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1548039A (en) * | 1975-10-09 | 1979-07-04 | Renault | Electronic control of the ignition system of an internal combustion engine |
| FR2414127A1 (fr) * | 1978-01-09 | 1979-08-03 | Renault | Dispositif de securite associe a une commande de temps de conduction d'une bobine |
| FR2446467A1 (fr) * | 1979-01-09 | 1980-08-08 | Renault | Procede et appareillage de reperage de la position angulaire d'une piece animee d'un mouvement de rotation |
| FR2474597A1 (fr) * | 1980-01-29 | 1981-07-31 | Renault | Dispositif de commande de bobine d'allumage pour moteur a combustion interne equipe d'un calculateur d'avance electronique |
| FR2531749B1 (fr) * | 1982-08-11 | 1987-03-20 | Renault | Dispositif de commande de l'allumage et de l'injection de combustible pour un moteur a combustion interne |
-
1985
- 1985-04-10 JP JP60076223A patent/JPH0765556B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1986
- 1986-04-09 CA CA000506159A patent/CA1274274A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-04-10 US US06/850,026 patent/US4665884A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59208164A (ja) * | 1983-05-12 | 1984-11-26 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの制御方法 |
| JPS6027783A (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPS6036779A (ja) * | 1983-08-09 | 1985-02-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 点火時期制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4665884A (en) | 1987-05-19 |
| CA1274274A (en) | 1990-09-18 |
| JPH0765556B2 (ja) | 1995-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4366541A (en) | Method and system for engine control | |
| US4489691A (en) | Method and apparatus for controlling the ignition timing of an internal combustion engine | |
| EP0024733A2 (en) | Method and system for operating an internal combustion engine at maximum torque under varying operating conditions | |
| US4471736A (en) | Ignition timing control system | |
| JPS61212653A (ja) | 内燃エンジンの電子制御装置 | |
| US4873958A (en) | Engine ignition timing control system | |
| JPS61234267A (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
| GB2221955A (en) | I.C. engine ignition timing control system | |
| KR900000151B1 (ko) | 내연기관의 연료제어장치 | |
| JPS61272470A (ja) | 内燃エンジンの点火時期制御方法 | |
| JPH0427387B2 (ja) | ||
| JPH0233472A (ja) | エンジンの点火時期制御装置 | |
| JPH0520590B2 (ja) | ||
| JP4096728B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| US4690122A (en) | Ignition control system for internal combustion engines | |
| US4627399A (en) | Load detecting apparatus and ignition control apparatus for internal combustion engines | |
| US4552110A (en) | Electronic ignition control system | |
| JPH0223268A (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| JPS61244869A (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
| JPS61218774A (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
| JPS6196176A (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
| KR100273530B1 (ko) | 상사점 태스크용 인터럽트 장치 | |
| JP2586435B2 (ja) | 内燃機関のノッキング制御装置 | |
| JP2561847B2 (ja) | 内燃機関の点火時期計測装置 | |
| JPH0237170A (ja) | エンジンの点火時期制御装置 |