JPS61226490A - ヤ−ド機械の走行レベル調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、屋外ヤード等のレール上を走行するクレーン
等のヤード機械、特に、地盤の軟弱な所に散設さｒた走
行レール上を走行するヤード機械に関する。

〔発明の背景〕

特公昭５７−３０７８８号公報に示さｎ、るようなコン
テナ船との間でコンテナを授受するためのコンテナクレ
ーンや、コンテナヤードのコンテナクレーン、その他の
ヤードクレーンは強固に構成した基礎のレール上を走行
中るよらになっており、一般に不等沈下することはない
。ヤード機械は不等沈下がないことを前提として設計し
ている。また、走行レールの設置の全範囲においで左右
のレールの高さは同一に設けている。

もし、不等性下等によって左右の高さが異なｒば、上部
構造体に無理な力が加わったり、トロリの走行が困難に
なる。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、左右で高さの異なる走行レール上を走
行しても、上部構造体は正常な姿勢を保ったまま走行で
きるようにすることにある。

〔発明の概要〕

本発明は、走行装置と上部構造体との間にリンク機構に
よるレベル調整装置を設けたものである。

〔発明の実施例〕

以下１本発明の一実施例を図により説明する。

第２図、第３図は門形クレーンを示すもので。

脚１．２で支持さたガーダ３上にはトロ°す４を備えて
いる。脚】、２の前後にはそｊぞｎ、走行装置５．６を
設けている。走行装置５．６はレール７゜８を走行する
。走行装置３．４は前後にそｊぞ１車輪９．１０を有し
ている。この構成は一般的な構成である。

第１図において、走行装置５と脚１のフレーム】ａとの
間には走行方向で水平にレバー】５が設けらｊｏ、そｎ
、ぞｒピン３６．１７結合している。

走行装置５とレバー１５とを接続するピン】６の位置と
レバー１５とｌ１１１とを接続するピン１７の位置は走
行方向に位置を異ならせている。レバー】５の端部と脚
１との間には油圧シリンダ等の伸縮袋ｊ２０を設けてい
る。ピン１６は走行車輪９゜１０の中間にある。

他の走行装置６とｊｌｌとの間も前記と対象に設けてい
る。

また１脚２と走行装置との間は前記と同様に設けている
。

第１図において、今、伸縮装置２０の長さを長くすると
、レバー１５はピン】７を中心として回転し、ピン１６
は左側斜め上方に移動する。ピン】６の上方への移動量
だけ、走行装置５は上方に移動する。従って、この移動
量だけ、脚１は下降する。尚、脚】の走行装置６の伸縮
装置２０も同様に動作させる。

沈下したレール７＠の伸縮袋Ｗ１２０を縮め、他方のレ
ール８側の伸縮装置１２０を伸せば、ガーダ３を水平に
保つことができるものである。

尚、上記レベル調整装置は一方の脚のみに設けることが
できる。

また、伸縮装置２０は走行装置５との間に設けることが
考えられる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、上部構造体はレールの凹凸に関係なく
正常な状態に置くことができ、上部構造体がねじらｒる
などの無理な力が加わることが無くなる。またレールの
凹凸を厳しく制限することｔこよってレールのメンテナ
ンスに多くの費用がかかるのを節約できる。特に基礎の
軟弱な上に敷かれたレールに対しては効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は未発明の一実施例のレベル調整装置の正面図、
１！２図は門形クレーンの正面図、第３図は第２図の右
側面図である。 １．２・・・・・・５９、ｌａ・・・・・・フレーム、
３・・・・・・ガーダ、４・・・・・・　トロリ、５．
６・・・・・・走行装置、７．８・・・・・・レール、
９．１０・曲・　車輪、１５・・・・・・レバー。 １．６．１７・・−・・ピン、２０・・・・・・伸縮装
置第１図 第２図　　　　　第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、レールを走行する各々の走行装置と脚との間に走行
   方向に沿つてレバーを設け、該レバーと走行装置とのピ
   ン結合部とレバーと脚とのピン結合部とを走行方向に沿
   つて位置を異ならせて設け、走行装置、脚のいずれか一
   方とレバーの端部との間に伸縮装置を設けたことを特徴
   とするヤード機械の走行レベル調整装置。