CN87212104U - 铁道起重车 - Google Patents

Abstract

一种铁道起重车其特征是在铁道起重车上装有一个支撑走行轮对，轮对上装有两端分别与车架和轴承相连的液压油缸，当起重车吊重移动作业时，液压油缸将该轮对压在轨道上起支撑作用，同时控制轮对两端的液压马达即可实现吊重行走。该起重车还设有液压支腿，可实现固定吊重作业。设在起重车前部的驾驶室可使该车独自在线路上高速行驶，不需机车牵引。该起重车起重作业部分采用液力传动，能无级调速，微动性能好，工作平稳，操纵省力。

Description

铁道起重车

本实用新型涉及一种铁道起重车。

已经公知的一种轨道车，具有低速吊重移动作业的功能，但不具有驾驶室，不能在线路上独自行驶；另有一种具有驾驶室的轨道起重车，虽可以在线路上独自行驶，但起重时必须打支腿，不能移动作业。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述不足之处，从而提供一种即可以移动作业，又可以独自在线路上行驶的铁道起重车。

本实用新型的任务是通过以下措施实现的：

在具有驾驶室，可以独自在线路上行驶的铁道起重车的吊臂控制室的车架部位的下部行驶轮对的一侧，装有一个可以升降的、由液压马达驱动的支撑轮对。当吊重移动作业时，该轮对降落在轨道上，起支撑移动作用；当起重车在线路上行驶时，该轮对则上升脱离轨道。

附图1提供了本发明的一个实施例。

附图1为起重车的侧视图。

附图2为支撑轮对的结构图。

附图3为起重车的工作状态图。

附图4为支撑轮的结构图。

本发明将结合以上附图给出的实施例作进一步的描述。该起重车主要由驾驶室（1），吊臂（2），吊臂控制室（3）、支腿（5）、支撑轮对（7）、行驶轮对（6）组成。

支撑轮对（7）上装有液压马达（11），轴承箱（8）和支撑油缸（9）。支撑油缸的二端分别与轴承箱（8）和车架（4）相连。

当起重车独自在线路上行驶时（图1），液压油缸（9）收缩，支撑轮对（7）脱离轨道而上升，通过驾驶室控制行驶轮对（6）的速度。

起重车吊重作业分为固定作业和移动作业二种状态，如需移动作业时（图3），控制液压油缸（9），使支撑轮对（7）落在轨道上，然后驱动液压马达（11）带动起重车移动；固定作业时，通过液压油缸（9）将支撑轮对（7）升起，同时打上支腿（5），即可作业。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：本车除具有一般公知伸臂式起重车的特点外，还可在线路上独自高速行驶，并可实现低速吊重运行作业，因而适用性强，使用范围广。本车起重作业部分采用液力传动，能无级调速，微动性能好，工作平稳，操纵省力。

Claims (3)

1、起重车，特别是铁道起重车，主要由驾驶室(1)、起重臂(2)、控制室(3)、车架(4)、液压支腿(5)、走行轮对(6)构成，其特征是在控制室下部轮对的一侧装有移动作业支撑轮对(7)，移动作业支撑轮对(7)上装有升降油缸(9)，此液压缸的二端分别固定于车架(4)和轴箱(8)上。

2、按照权利要求1所述的支撑轮对，其特征是在轴（10）的二端均安装有一个液压驱动马达（11）。

3、按照权利要求1所述的起重车，其特征是支撑轮对（7）的车轮剖视图外径为一带有斜度的无缘轮。

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