CN103407456A - 铁路起重机转向架及铁路起重机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种铁路起重机转向架及铁路起重机。该铁路起重机转向架包括：轮对、固定设置在轮对的车轴两端的轴箱上方的构架，以及压设在构架和轴箱之间的轴箱弹簧，且每个轴箱的前、后两侧分别设置有轴箱弹簧；还包括：固定设置在构架或轴箱上的、用于将构架和轴箱之间间隙限定在第一阈值以上的气缸或液压缸。本发明的铁路起重机转向架，可在吊重自走行工况时，将轴箱弹簧对构架的弹性支撑转换为轴箱通过液压缸或气缸对构架的刚性支撑，提高了吊重自走行工况下进行起重作业的稳定性及起重能力，同时还可以均衡轮压，更好地保护轴箱和轴箱弹簧。

Description

铁路起重机转向架及铁路起重机
技术领域
本发明涉及铁路设备制造技术，尤其涉及一种铁路起重机转向架及铁路起重机。
背景技术
铁路起重机的主要工作工况可包括：原地吊重工况和吊重自立走形工况。原地吊重工况是指，起重机通过支腿支撑在某一固定地点原地吊重，吊重自立走行则是指，收起支腿、通过轮对带动构架及起重机移动以实现吊重同时行走。
图1为现有技术中的铁路起重机转向架结构示意图；如图1所示，铁路起重机的转向架包括轮对10和构架11，其中轮对10包括一对车轮和穿设于该对车轮的车轴，且车轴两端、对应车轮的外侧分别固定设置有轴箱12，构架11则支撑在轴箱12上；并且，在轴箱两侧、且在轴箱安装板120构架11之间还设置有轴箱弹簧13，以缓解铁路起重机位于构架11上方的起重机机体在行走时所受的振动。
但是，在现有技术中，当铁路起重机处于吊重自立走行工况时，铁路起重机处于行走状态，轴箱弹簧13仍发挥着弹性减振作用，使得在铁路起重机在吊起并转移重物过程中重心的不断移动使构架11受力不均、且不断变化，导致轴箱弹簧13的高度不断变化、且各不相等，而轴箱弹簧13高度变化传递给构架11上的起重机机体，使起重机机体向各方向无规则摆动，从而很容易造成轴箱弹簧13或轴箱12的损坏，严重时还可能引起铁路起重机的倾覆。
发明内容
针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种用于铁路起重机转向架，以提高铁路起重机在吊重自立走行工况时的承载能力和起重能力，降低轴箱及轴箱弹簧损坏可能。
本发明提供一种铁路起重机转向架，包括：轮对、固定设置在所述轮对的车轴两端的轴箱上方的构架，以及压设在所述构架和轴箱之间的轴箱弹簧，且每个轴箱的前、后两侧分别设置有所述轴箱弹簧；还包括：固定设置在所述构架或轴箱上的、用于将所述构架和轴箱之间间隙限定在第一阈值以上的气缸或液压缸。
如上所述的铁路起重机转向架，优选地，所述气缸或液压缸沿垂向设置，所述气缸或液压缸的缸体固定设置在所述构架上，所述气缸或液压缸的活塞杆朝所述轴箱伸出。
如上所述的铁路起重机转向架，优选地，所述气缸或液压缸的内部具有活塞，所述活塞固定连接在所述活塞杆的一端；所述活塞将所述气缸或液压缸的内部空腔分为进油腔和回油腔，所述气缸或液压缸的缸体上分别设置有与所述进油腔连通的进油管路和与所述回油腔连通的回油管路。
如上所述的铁路起重机转向架，优选地，所述构架的侧面形成有安装凹槽，所述气缸或液压缸固定设置在所述安装凹槽内，且所述进油管路和回油管路分别固定穿设在所述构架上。
如上所述的铁路起重机转向架，优选地，所述气缸或液压缸的活塞杆末端还固定设置有用于支持到所述轴箱上的支撑件。
本发明还提供一种铁路起重机，包括如上任一所述的铁路起重机转向架，以及设置在所述铁路起重机转向架上的起重机机体。
本发明提供的铁路起重机转向架，通过设置液压缸或气缸，在不影响铁路起重机正常行走功能的前提下，可以在吊重自走行工况时，将轴箱弹簧对构架的弹性支撑转换为轴箱通过液压缸或气缸对构架的刚性支撑，不会引起构架上方的起重机机体的摆动，提高了吊重自走行工况下进行起重作业的稳定性及起重能力，同时还可以均衡轮压，更好地保护轴箱和轴箱弹簧。
附图说明
图1为现有技术中的铁路起重机转向架结构示意图；
图2为本发明铁路起重机转向架实施例处于吊重自立走行工况时的结构示意图；
图3为图2中气缸或液压缸的剖面结构示意图；
图4为本发明铁路起重机转向架实施例处于非吊重自立走行工况时的结构示意图。
具体实施方式
图2为本发明铁路起重机转向架实施例处于吊重自立走行工况时的结构示意图；图3为图2中气缸或液压缸的剖面结构示意图；请参照图2和图3，本实施例提供一种铁路起重机转向架，包括：轮对10、固定设置在轮对10的车轴两端的轴箱12上方的构架11，以及压设在构架11和轴箱12之间的轴箱弹簧13，且每个轴箱12的前、后两侧分别设置有轴箱弹簧13；还包括，固定设置在构架11或轴箱12上的、用于将构架11和轴箱12之间间隙限定在第一阈值以上的气缸或液压缸2。
具体地，轮对10可以包括沿横向相对设置两个车轮，两车轮通过穿过中心车轴连接成一体，在车轴伸出于车辆的两端分别设置有轴箱12，每个轴箱12的前、后两侧（沿纵向）分别设置有轴箱弹簧13；对应轮对的同一侧的轴箱12及轴箱弹簧13上座设有构架11，使得轴箱弹簧13压设在轴箱和位于其上方的构架11之间。
气缸或液压缸2可以固定设置在构架11上，也可以固定设置在轴箱12上，下面为便于说明，将以液压缸2为例对本发明技术方案进行详细阐述。
液压缸2可以沿垂向设置，当液压缸2的缸体固定设置在构架11上时，液压缸的活塞杆21朝轴箱12伸出，以在液压缸2的活塞杆21伸出到一定长度时便可抵顶在轴箱12顶面上，从而使得构架11和轴箱12之间的间隙不能再减小，此时的间隙值即为前述第一阈值。当液压缸2固定设置在轴箱12上时，活塞杆21可以朝构架11伸出，类似地，当活塞杆21伸出到一定距离时便可抵顶在构架11上，从而构架11和轴箱12之间的距离保持在第一阈值以上，不会再减小。其中，第一阈值的具体值可以根据轴箱弹簧13、轴箱12与轴箱弹簧13相对位置等因素经计算确定；当然，也可通过目测判断，即，当活塞杆21牢牢抵顶在轴箱12上或者牢牢抵顶在构架11上（在液压缸2设置在轴箱12上的情况下）、且轴箱弹簧13基本恢复原高度时，可将此时构架11底部和轴箱12顶部之间的距离作为第一阈值。
本实施例提供铁路起重机转向架，可以在铁路起重机需要进入吊重自走行工况时，驱动液压缸2的活塞杆21伸出，以使构架11和轴箱12之间的间隙达到第一阈值，此时，轴箱弹簧13的不再承重，构架11上的重量或重心变化不会引起轴箱弹簧13的变化；而当铁路起重机不处于吊重自走行工况时，可以驱动液压缸2的活塞杆21缩回（如图4所示的情况），以不影响轴箱弹簧13发挥其缓解振动的功能，不影响铁路起重机的正常行走。
本实施例提供的铁路起重机转向架，通过设置液压缸或气缸，在不影响铁路起重机正常行走功能的前提下，可以在吊重自走行工况时，将轴箱弹簧对构架的弹性支撑转换为轴箱通过液压缸或气缸对构架的刚性支撑，不会引起构架上方的起重机机体的摆动，提高了吊重自走行工况下进行起重作业的稳定性及起重能力，同时还可以均衡轮压，更好地保护轴箱和轴箱弹簧。
进一步地，如图3所示，液压缸2的内部具有活塞22，活塞22固定连接在活塞杆21的一端；活塞22将液压缸2的内部空腔分为进油腔201和回油腔202，液压缸2的缸体上分别设置有与进油腔201连通的进油管路31和与回油腔202连通的回油管路32。以通过向液压缸2内的输入液压油来方便地控制活塞杆21的动作。其中，液压缸2的活塞杆21末端还可固定设置有用于支持到轴箱12上的支撑件212，该支撑件212可以为螺接在活塞杆21末端端面上的螺钉。
优选地，构架11的侧面可以形成有安装凹槽110，液压缸2可固定设置在安装凹槽110内，且进油管路31和回油管路32分别固定穿设在构架11上；起重进油管路31和回油管路32可以采用刚性管，其可以焊接在液压缸2缸体上，并与缸体内部连通；另外，构架11上可以开设相应通孔，以供进油管路31和回油管路32穿过，并同样可以同焊接进一步固定。
本发明另一实施例提供一种铁路起重机，包括如上任一所述的铁路起重机转向架，以及设置在该铁路起重机转向架上的起重机机体。其中，铁路起重机转向架的具体结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
本实施例提供的铁路起重机，通过设置液压缸或气缸，在不影响铁路起重机正常行走功能的前提下，可以在吊重自走行工况时，将轴箱弹簧对构架的弹性支撑转换为轴箱通过液压缸或气缸对构架的刚性支撑，不会引起构架上方的起重机机体的摆动，提高了吊重自走行工况下进行起重作业的稳定性及起重能力，同时还可以均衡轮压，更好地保护轴箱和轴箱弹簧。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种铁路起重机转向架，包括：轮对、固定设置在所述轮对的车轴两端的轴箱上方的构架，以及压设在所述构架和轴箱之间的轴箱弹簧，且每个轴箱的前、后两侧分别设置有所述轴箱弹簧；其特征在于，还包括：固定设置在所述构架或轴箱上的、用于将所述构架和轴箱之间间隙限定在第一阈值以上的气缸或液压缸。
2.根据权利要求1所述的铁路起重机转向架，其特征在于，所述气缸或液压缸沿垂向设置，所述气缸或液压缸的缸体固定设置在所述构架上，所述气缸或液压缸的活塞杆朝所述轴箱伸出。
3.根据权利要求2所述的铁路起重机转向架，其特征在于，所述气缸或液压缸的内部具有活塞，所述活塞固定连接在所述活塞杆的一端；所述活塞将所述气缸或液压缸的内部空腔分为进油腔和回油腔，所述气缸或液压缸的缸体上分别设置有与所述进油腔连通的进油管路和与所述回油腔连通的回油管路。
4.根据权利要求3所述的铁路起重机转向架，其特征在于，所述构架的侧面形成有安装凹槽，所述气缸或液压缸固定设置在所述安装凹槽内，且所述进油管路和回油管路分别固定穿设在所述构架上。
5.根据权利要求1-4任意所述的铁路起重机转向架及铁路起重机，其特征在于，所述气缸或液压缸的活塞杆末端还固定设置有用于支持到所述轴箱上的支撑件。
6.一种铁路起重机，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述的铁路起重机转向架，以及设置在所述铁路起重机转向架上的起重机机体。
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