CN202378897U - 轨道作业车用转向架及轨道作业车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轨道作业车用转向架及轨道作业车。轨道作业车用转向架，包括一个焊接构架、两组装有制动盘的轮对，四个轴箱、定位装置、一组Z字形中央牵引装置和车轴齿轮箱；构架和轴箱之间设置有一系悬挂装置，转向架上还设置有中央悬挂装置和悬挂锁定装置；构架采用H型焊接结构，轴箱安装在每组轮对的两端，构架通过一系悬挂装置和定位装置安装在轴箱上面，一系悬挂装置包括轴箱弹簧，一系垂向减振器，轴箱弹簧和减振器安装在轴箱与构架之间。通过在每个轮轴上设置两级传动齿轮箱，可从转向架两端进行高速和低速两种动力输入，实现轨道作业车用转向架满足高速运行和低速施工作业的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆用转向架，尤其涉及一种160km/h以上速度运行的轨道作业车用转向架及轨道作业车。
背景技术
转向架是轨道车辆运行的关键部件，目前，国内公务部门使用的各种轨道作业车时速基本上均小于等于120km/h。随着中国既有铁路大范围提速到160～200km/h以及新建200km/h及以上客运专线的通车，原有的轨道作业车已很难满足新形势下的铁路需要，必须研制时速大于或等于160km/h的快速轨道车、维修车、检测车等轨道作业车。而作为轨道作业车的关键部件，现有轨道作业车转向架设计速度较低，不能满足铁路作业车高速运行的要求，构架的疲劳强度较低，不能满足车辆高速运行时可靠性的要求，而且现有作业车转向架悬挂系统稳定性差，不能满足车辆高速运行时稳定性和安全性的要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道作业车用转向架及轨道作业车，转向架结构具有较强的抗疲劳能力和承载能力，优化设计转向架悬挂系统，克服背景技术中的缺陷，实现轨道作业车用转向架满足高速运行的要求。
本实用新型提供的技术方案是，一种轨道作业车用转向架，包括一个焊接构架、两组装有制动盘的轮对，四个轴箱、定位装置、一组Z字形中央牵引装置和车轴齿轮箱；构架和轴箱之间设置有一系悬挂装置，构架的中部设置有中央悬挂装置和悬挂锁定装置；构架采用H型焊接结构，轴箱安装在每组轮对的两端，构架通过一系悬挂装置和定位装置安装在轴箱上面，一系悬挂装置包括轴箱弹簧，一系垂向减振器，轴箱弹簧和减振器安装在轴箱与构架之间。
如上所述的轨道作业车用转向架，所述中央悬挂装置包括中央弹簧，横向止挡、横向油压减振器，垂向油压减振器和抗蛇行油压减振器；所述Z字形中央牵引装置包括牵引梁、牵引拉杆、牵引销和牵引销套。
如上所述的轨道作业车用转向架，还包括液力传动系统，液力传动系统包括两个车轴齿轮箱和万向传动轴
如上所述的轨道作业车用转向架，所述车轴齿轮箱均为两级传动齿轮箱。
本实用新型提供的技术方案是，一种轨道作业车，包括如上所述的轨道作业车用转向架。
本实用新型提供的轨道作业车用转向架及轨道作业车，通过在每个轮轴上设置两级传动齿轮箱，可从转向架两端分别进行高速和低速两种动力输入，从而实现轨道作业车用转向架满足高速运行和低速施工作业的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型轨道作业车用转向架实施例的主视图；
图2为本实用新型轨道作业车用转向架实施例的俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型轨道作业车用转向架实施例的主视图；图2为本实用新型轨道作业车用转向架实施例的俯视图。如图1-图2所示，本实施例轨道作业车用转向架，包括一个焊接构架1、两组装有制动盘7的轮对2、四个轴箱（未图示）、定位装置3、一系悬挂装置4、中央悬挂装置5、Z字形中央牵引装置6、车轴齿轮箱8、万向传动轴9和悬挂锁定装置10。构架1和轴箱之间设置有一系悬挂装置4，构架1的中部设置有中央悬挂装置5和悬挂锁定装置10；构架1采用H型焊接结构，轴箱安装在每组轮对2的两端，构架1通过一系悬挂装置4和定位装置3安装在轴箱上面，一系悬挂装置4包括轴箱弹簧（未图示）和一系垂向减振器（未图示），轴箱弹簧和减振器安装在轴箱与构架1之间。轮对2通过轴箱和定位装置3固设在构架1上，一系悬挂装置4安装轴箱及定位装置3与构架1之间。中央悬挂装置5安装于构架1与轨道作业车的车体之间。牵引装置6位于构架1的中心，在构架1上设有牵引拉杆座，其上部与车体相连。车轴齿轮箱8安装于轮对2上，中间通过万向传动轴9连接，车轴齿轮箱8均采用两级传动齿轮箱，可分别从转向架两端进行高速和低速两种动力输入，可实现作业车高速运行和低速作业的要求。为了提高本实施例轨道作业车施工时的安全性和稳定性，本实施例轨道作业车用转向架通过加设悬挂系统锁定装置以确保工作状态下本实施例轨道作业车的安全性和稳定性。其中，中央悬挂装置5包括中央弹簧，横向止挡、横向油压减振器，垂向油压减振器和抗蛇行油压减振器； Z字形中央牵引装置6包括牵引梁、牵引拉杆、牵引销和牵引销套。转向架采用液力传动系统，所述液力传动系统包括两个车轴齿轮箱和万向传动轴。车轴齿轮箱8均采用两级传动齿轮箱，可分别从转向架两端进行高速和低速两种动力输入，实现轨道作业车用转向架满足高速运行和低速作业的要求。悬挂闭锁装置10包括一系闭锁装置和二系闭锁装置，一系闭锁装置安装于构架与轴箱之间，二系闭锁装置安装于构架与车体之间，以满足车辆施工作业时对稳定型和安全性的要求。
本实施例轨道作业车用转向架，通过在每个轮轴上设置两级传动齿轮箱，可从转向架两端分别进行高速和低速两种动力输入，从而实现轨道作业车用转向架满足高速运行和低速施工作业的要求。
本实用新型还提供一种轨道作业车，包括轨道作业车用转向架。
具体而言，本实施例轨道作业车中的轨道作业车用转向架可以采用本实用新型轨道作业车用转向架实施例中的轨道作业车用转向架。
本实施例轨道作业车，通过在每个轮轴上设置两级传动齿轮箱，可从转向架两端分别进行高速和低速两种动力输入，从而实现轨道作业车用转向架满足高速运行和低速施工作业的要求。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种轨道作业车用转向架，其特征在于，包括一个焊接构架、两组装有制动盘的轮对，四个轴箱、定位装置、一组Z字形中央牵引装置和车轴齿轮箱；构架和轴箱之间设置有一系悬挂装置，构架的中部设置有中央悬挂装置和悬挂锁定装置；构架采用H型焊接结构，轴箱安装在每组轮对的两端，构架通过一系悬挂装置和定位装置安装在轴箱上面，一系悬挂装置包括轴箱弹簧，一系垂向减振器，轴箱弹簧和减振器安装在轴箱与构架之间。
2.根据权利要求1所述的轨道作业车用转向架，其特征在于，所述中央悬挂装置包括中央弹簧，横向止挡、横向油压减振器，垂向油压减振器和抗蛇行油压减振器；所述Z字形中央牵引装置包括牵引梁、牵引拉杆、牵引销和牵引销套。
3.根据权利要求1所述的轨道作业车用转向架，其特征在于，还包括液力传动系统，液力传动系统包括两个车轴齿轮箱和万向传动轴。
4.根据权利要求1所述的轨道作业车用转向架，其特征在于，所述车轴齿轮箱均为两级传动齿轮箱。
5.一种轨道作业车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述的轨道作业车用转向架。
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| CN 201120549660 CN202378897U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 轨道作业车用转向架及轨道作业车 |
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| CN 201120549660 CN202378897U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 轨道作业车用转向架及轨道作业车 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103407456A (zh) * | 2013-07-31 | 2013-11-27 | 北车兰州机车有限公司 | 铁路起重机转向架及铁路起重机 |
| CN103950455A (zh) * | 2014-05-20 | 2014-07-30 | 南车四方车辆有限公司 | 工程车用转向架及工程车 |
| CN106891912A (zh) * | 2015-12-17 | 2017-06-27 | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 | 可在19米曲线弯道上灵活转向的轨道工程车车架 |
| CN110450820A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-15 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统 |
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2011
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