JPS61223330A - 舶用推進軸のフランジ接続方法 - Google Patents
舶用推進軸のフランジ接続方法Info
- Publication number
- JPS61223330A JPS61223330A JP60060540A JP6054085A JPS61223330A JP S61223330 A JPS61223330 A JP S61223330A JP 60060540 A JP60060540 A JP 60060540A JP 6054085 A JP6054085 A JP 6054085A JP S61223330 A JPS61223330 A JP S61223330A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- resin
- hole
- gap
- bolt hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
- F16D1/033—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
舶
本発明は、鴬用機関の中間軸や主機出力軸端のフランジ
部接続方法に関するものである。
部接続方法に関するものである。
（従来技術及びその問題点）
舶
たとえば、加用推進軸の中間軸を相互に連結するに際し
ては、一般に第３図に示すように、両軸の端部に形成さ
れているフランジ部２０゜２０を平行リーマポル）２１
により締め付けるか、あるいは第４図に示すようなテー
パリーマボルト２２により締め付けている。
ては、一般に第３図に示すように、両軸の端部に形成さ
れているフランジ部２０゜２０を平行リーマポル）２１
により締め付けるか、あるいは第４図に示すようなテー
パリーマボルト２２により締め付けている。
この接続作業は通常、船内において行なわれ、まずゲー
ジ等を使用して両軸の位置決めをし、リーマ加工機を一
方の軸に取付け、芯出し、仮ボルト締め、等の予備作業
を行なった後、前記リーマ加工機により両フランジ部の
所定位置にボルト孔を穿孔し、そのボルト孔にリーマポ
ルト締めを行なっていたものである。
ジ等を使用して両軸の位置決めをし、リーマ加工機を一
方の軸に取付け、芯出し、仮ボルト締め、等の予備作業
を行なった後、前記リーマ加工機により両フランジ部の
所定位置にボルト孔を穿孔し、そのボルト孔にリーマポ
ルト締めを行なっていたものである。
しかしながら、このような従来の軸接続作業は、船内で
行なわれるため作業性が悪く、またボルト孔の径は締め
付は精度を上げるため、リーマボルト径□よりもやや小
さくする必要があり、そのためリーマ加工やリーマボル
ト設計が面倒で高度の熟練が必要であった。
行なわれるため作業性が悪く、またボルト孔の径は締め
付は精度を上げるため、リーマボルト径□よりもやや小
さくする必要があり、そのためリーマ加工やリーマボル
ト設計が面倒で高度の熟練が必要であった。
本発明は、このような従来の問題点を解決するために検
討の結果提案されたものである。
討の結果提案されたものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、実施例に対応する第１図及び第２図に示すご
とく、端部にフランジ部２．２が形成された（用推進軸
ｌを他の軸端部ｌに接続するに際し、あらかじめフラン
ジ部２，２に継手ボルト６を挿通するボルト孔３を開口
し、かつこのボルト孔３と連通ずる□樹脂注入孔４およ
び空気抜孔５を開口した後、相互の軸の位置決めをし、
フランジ部２，２を向い合せるとともに、前記ボルト孔
３に継手ボルト６を挿通させて締め付け、次いで前記樹
脂注入孔４からポル、 ト孔内に樹脂７を注入
して固化せしめる′キうにしたものである。
とく、端部にフランジ部２．２が形成された（用推進軸
ｌを他の軸端部ｌに接続するに際し、あらかじめフラン
ジ部２，２に継手ボルト６を挿通するボルト孔３を開口
し、かつこのボルト孔３と連通ずる□樹脂注入孔４およ
び空気抜孔５を開口した後、相互の軸の位置決めをし、
フランジ部２，２を向い合せるとともに、前記ボルト孔
３に継手ボルト６を挿通させて締め付け、次いで前記樹
脂注入孔４からポル、 ト孔内に樹脂７を注入
して固化せしめる′キうにしたものである。
（作用）
注入孔４から注入された樹脂７はボルト孔３と継手ボル
トの間の空隙部に侵入し、その樹脂７が固化することで
、継手ボルトのガタ付きがなくなり、ボルト孔３に継手
ボルト６が緊密に挿入される。また空気抜孔５からは、
樹脂注入にともなって、前記空隙部内の空気が抜は出る
ことになる。
トの間の空隙部に侵入し、その樹脂７が固化することで
、継手ボルトのガタ付きがなくなり、ボルト孔３に継手
ボルト６が緊密に挿入される。また空気抜孔５からは、
樹脂注入にともなって、前記空隙部内の空気が抜は出る
ことになる。
（実施例）
第１図は、本発明の一実施例を示したものであり、ｌ、
１は推進軸等の軸体、２，２はこの軸体の端部に形成さ
れているフランジ部である。
１は推進軸等の軸体、２，２はこの軸体の端部に形成さ
れているフランジ部である。
本発明では、まず陸上においてフランジ部２．２の周方
向適所にそれぞれボルト孔３を穿孔するとともに、一方
のフランジ部２には前記ボルト孔３に連通ずる樹脂注入
孔４を、また他方のフランジ部２には同じく前記ボルト
孔３に連通する空気抜孔５を穿孔する。なお、前記ボル
ト孔３は、その中に挿通される継手ボルトの外径よりも
やや大きくしておく。
向適所にそれぞれボルト孔３を穿孔するとともに、一方
のフランジ部２には前記ボルト孔３に連通ずる樹脂注入
孔４を、また他方のフランジ部２には同じく前記ボルト
孔３に連通する空気抜孔５を穿孔する。なお、前記ボル
ト孔３は、その中に挿通される継手ボルトの外径よりも
やや大きくしておく。
次に、これら軸体１．１を順次船内に搬入し、船内にお
いて両軸体１，１のフランジ部２．２を向い合せ、かつ
軸体１，１の位置決めを行なった後、ボルト孔３に継手
ボルト６を挿入し、ボルドーナツト締めをする。その後
、樹脂注入孔４から、ボルト孔３と前記継手ボルト６の
空隙部に溶融樹脂７を注入すると、その樹脂７は空隙部
に均一に充填され、空隙部の空気は空気抜用孔５から抜
は出ることになる。この場合、たとえば第２図に示すよ
うに、樹脂注入孔４に、溶融樹脂が入ったホッパ８を接
続し、空気抜孔５に空気抜管９を接続するとよい。
いて両軸体１，１のフランジ部２．２を向い合せ、かつ
軸体１，１の位置決めを行なった後、ボルト孔３に継手
ボルト６を挿入し、ボルドーナツト締めをする。その後
、樹脂注入孔４から、ボルト孔３と前記継手ボルト６の
空隙部に溶融樹脂７を注入すると、その樹脂７は空隙部
に均一に充填され、空隙部の空気は空気抜用孔５から抜
は出ることになる。この場合、たとえば第２図に示すよ
うに、樹脂注入孔４に、溶融樹脂が入ったホッパ８を接
続し、空気抜孔５に空気抜管９を接続するとよい。
こうして後、空隙部内の樹脂７を経時的にまたは強制的
に冷却させて固化させるものである。
に冷却させて固化させるものである。
（効果）
以上説明した本発明によれば、ボルト孔の開口作業が陸
上で行なうことができるため、作業性が向上するととも
に、継手ボルトやボルト孔は従来はど精密に加工する必
、要、がなくなるため、加工や接続作業に高度の熟練が
要求されなくなる。さらに、ボルト孔と継、手ボルトの
空隙部には樹脂が充填されるため締め付は精度も確保さ
れる、等の効果が得られる。
上で行なうことができるため、作業性が向上するととも
に、継手ボルトやボルト孔は従来はど精密に加工する必
、要、がなくなるため、加工や接続作業に高度の熟練が
要求されなくなる。さらに、ボルト孔と継、手ボルトの
空隙部には樹脂が充填されるため締め付は精度も確保さ
れる、等の効果が得られる。
第１図は本発明の詳細な説明するための概略図、第２図
は樹脂注入状態を示した概略図、第３図及び第４図は従
来の軸接続構造を示した概略図である。 図中、ｌは軸体、２はフランジ部、３は継手ボルト孔、
４は樹脂注入孔、５は空気抜孔、６は継手ボルト、７は
樹脂である。
は樹脂注入状態を示した概略図、第３図及び第４図は従
来の軸接続構造を示した概略図である。 図中、ｌは軸体、２はフランジ部、３は継手ボルト孔、
４は樹脂注入孔、５は空気抜孔、６は継手ボルト、７は
樹脂である。
Claims (1)
- 端部にフランジ部が形成された舶用推進軸を他の軸端部
に接続する方法であって、あらかじめフランジ部に継手
ボルトを挿通するボルト孔を開口し、かつこのボルト孔
と連通する樹脂注入孔および空気抜孔を開口した後、相
互の推進軸の位置決めをし、フランジ部を向い合せると
ともに、前記ボルト孔に継手ボルトを挿通させて締め付
け、次いで前記樹脂注入孔からボルト孔内に樹脂を注入
して固化させることを特徴とする舶用推進軸のフランジ
接続方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60060540A JPS61223330A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 舶用推進軸のフランジ接続方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60060540A JPS61223330A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 舶用推進軸のフランジ接続方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61223330A true JPS61223330A (ja) | 1986-10-03 |
Family
ID=13145224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60060540A Pending JPS61223330A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 舶用推進軸のフランジ接続方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61223330A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011127762A (ja) * | 2009-12-18 | 2011-06-30 | General Electric Co <Ge> | 非相補形フランジ穴を有するロータの組立方法 |
| CN102927142A (zh) * | 2012-11-09 | 2013-02-13 | 无锡市新康纺机有限公司 | 粗纱机的联轴器结合件 |
| KR101383477B1 (ko) * | 2013-03-22 | 2014-04-08 | 주식회사 현대미포조선 | 리머볼트 장치 |
| CN112664581A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-04-16 | 宁波诺义信电气设备有限公司 | 一种高精度主轴连接套 |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP60060540A patent/JPS61223330A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011127762A (ja) * | 2009-12-18 | 2011-06-30 | General Electric Co <Ge> | 非相補形フランジ穴を有するロータの組立方法 |
| CN102927142A (zh) * | 2012-11-09 | 2013-02-13 | 无锡市新康纺机有限公司 | 粗纱机的联轴器结合件 |
| KR101383477B1 (ko) * | 2013-03-22 | 2014-04-08 | 주식회사 현대미포조선 | 리머볼트 장치 |
| CN112664581A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-04-16 | 宁波诺义信电气设备有限公司 | 一种高精度主轴连接套 |
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