JPS61218711A

JPS61218711A - 内燃機関用の排気サイレンサ装置

Info

Publication number: JPS61218711A
Application number: JP61060480A
Authority: JP
Inventors: カール　ベルグクヴイスト; マグナス　サンデモ
Original assignee: Volvo AB
Current assignee: Volvo AB
Priority date: 1985-03-19
Filing date: 1986-03-18
Publication date: 1986-09-29
Also published as: EP0195762A1; SE8501333D0; US4699244A; SE8501333L; SE447290B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、排気パイプの流通面積を制御するために機関
の排気パイプ中に置かれたバルブ及び該バルブを作動す
るための操作手段を含む内燃機関用の排気サイレンサ装
置に係るものである。

（従来の技術〕内燃機関からの排気騒音を静めるために、排気流が中を
通って案内され、且つ排気騒音を生ぜしめる排気流中の
圧カバルスを減少するための手段を備えたコンテナーの
形態で、機関の排気パイプ中に配置された１つ又はそれ
以上のサイレンサを用いることは普通のことである。こ
れらのサイレンサは比較的に重く、且つ比較的に場所を
浪費するものである。さらにこれら公知のサイレンサは
、効果的な消音を提供するために、利用すべき機関の特
性に適合しなければならぬ。このことは、異なるサイレ
ンサは異なる機関に用いるべきであり、それは勿論標準
化に関して著しく不利であることを意味する。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、一方では機関の排気系統の重量及び容
積を減少することができ、他方では出来るだけ良い排気
消音効果を達成するために異なる内燃機関に適合しつる
、内燃機関用の排気サイレンサ装置を得ることである。

（発明の概要）前記の目的は、本発明によれば、緒言とじて述べた型式
の装置によって達成され、該装置は操作手段が、増加す
る排気流と共に流通面積を増加するために排気パイプを
通る排気流のみに応じてバルブを作動するように配置さ
れていることを第１の特徴とするものである。

〔実施例〕

本発明は添付図面に関して以下さらに詳細に記載される
。

第１図及び第２図に示された本発明による装置の実施態
様はパイプ１中に配置され、該パイプはフランジ取付は
部２及び３によって排気系統又は排気パイプ中に取付け
られるように設計されている。図面は内燃機関を示さず
に、排気パイプの短い部分４及び５のみが示されている
。排気は、内燃機関から排気パイプ及びその中に連結さ
れたパイプ１を通って、第１図中の矢印Ａによって示さ
れた方向に流れる。

ダンパプレート６がパイプ１中に配置されている。ダン
パプレート６は軸１によって担持され、該プレートはパ
イプを通りパイプの縦軸にほぼ垂直な方向に延びている
。軸７はダンパプレート６の中心から隔置され、従って
矢印Ａの方向の排気流はダンパプレート上にトルクを生
じ、第１図に見られるように該プレートを軸７の周りで
右回りに枢動する傾向がある。ダンパプレート６は図示
の閉鎖位置（ここではダンパプレート６がパイプ１中で
流れ面積の大部分を蔽う）と開放位置（ここではダンパ
プレート６がパイプ１の縦方向軸にほぼ平行である）と
の間で回動することができ、排気は本質的に妨害されず
にパイプ１を通って流れることができる。

軸７の１端はパイプ１を通って延び、パイプ１の外へ延
びた軸７の端部は操作アーム８が設けられ、該アームは
ロックねじ９によって軸７に固着されている。軸７から
遠い操作アーム８の端部は可撓な連結素子１０（この場
合はワイヤ）によって引張りばね１１のＩ＋４に連結さ
れ、その他端は止めねじ１２に取付けられている。止め
ねじ１２は担持プレート１３によって担持され、その中
のスロット中で変位可能であり、スロットに沿う所望位
置にロックすることができて、引張りばね１１の力を調
節する。かくてばね１１は連結素子１０、操作アーム８
及び軸７を経てトルクをダンパプレート６上に及ぼすが
、このトルクは排気流によって及ぼされたダンパプレー
ト６の上のトルクと逆のものである。

特に低い振動数で最大可能な消音効果を提供するために
は、ダンパプレート６はパイプ１中にほぼ一定の逆圧を
供給すべきである。このことは引張りばね１１がダンパ
プレート６上に及ぼすトルクは、ダンパプレート６が図
示の閉鎖位置からより少なく回動するほど、小さくなる
べきことを意味する。第１図及び第２図の実施態様によ
れば、このことは、ダンパプレート６が閉鎖位置から開
放位置まで回動されると、軸７の周りの有効レバー又は
運動アームが軸７の周りで、この枢動の間に引張りばね
１１によって及ぼされる増大するばね力を補うために必
要なものよりもさらに急速に減少するように、引張りば
ね１１に関して操作アーム８を配置することによって達
成される。第１図に見られるように、図示の実施態様に
おける操作アーム８は、引張りばね１１に面する凸状表
面１４を有する湾曲アームの形態である。第１図に見ら
れるように、ダンパプレート６及び操作アーム８が軸７
の周りで右回り方向に、すなわち閉鎖位置から開放位置
まで枢動されると、可撓な連結素子１０はますます多く
凸状表面１４に対して横たわり、かくて該素子は軸７に
関する有効運動アームの長さを決定する。かようにして
、操作アーム８及びその湾曲表面１４の適当な設計によ
フて、ダンパプレート６上に及ぼされたトルクを引張り
ばね１１により問題の適用分野の要求に適応することが
できる。特定の調節は、止めねじ１２を滑らすことによ
り、また軸７に関して操作アーム８を回転することによ
って行なうことができる。かくてパイプ１中のダンパプ
レート６によって及ぼされる逆圧を設定することができ
、異なる内燃機関に対して適合するため及び異なる排気
系統の数を減するために、該逆圧を調節できるようにす
る。逆圧は機関の最大消音を達成すること、又はその最
大の性能を達成することのいずれにも設定することがで
きる。前者の場合には、慣用のサイレンサによって従来
達成できなかった消音効果を、機関の性能を大して減す
ることなく達成することができる。　　　　゛第３図は本発明による装置の第２実施態様を図式的に示
し、この実施態様は操作手段に関してのみ第１図及び第
２図による実施態様と異なるものである。第３図による
実施態様においては、軸７の周りのダンパプレート６の
回動は、＠７に連結されたサーボモータ又はステップモ
ータの形態の駆動手段１５によって達成される。駆動手
段１５の運動を制御するために感知装置が出力信号を生
ずるように配置され、該信号は、排気パイプを通る。す
なわちパイプ１を通る排気流に対し予定された関係を有
する。感釦装置は第３図による実施態様において感知手
段１６より成り、この手段は排気パイプ中に配置された
流量計及び感知手段１６からの出力信号を処理し且つ駆
動手段１５に制御信号を送るための信号処理装置１７よ
り成る。信号処理装置１７は公知型式の信号処理装置よ
り成り、排気パイプを通るある大きさの排気流がダンパ
プレート６のある位置を生ずるように作られている。信
号処理装置の特性を変えることによって、上述のように
、ダンパプレート６によってパイプ１中に及ぼされた逆
圧を異なる内燃機関に適合するようにすることができる
。

第４図は本発明による装置の第３実施態様を示し、その
主な特徴は第３図による実施態様に相当する。しかし第
４図による実施態様においては、感知手段１６の代りに
２つの別個の感知手段１８及び１９が存在し、それらは
信号処理装置１７に連結され、内燃機関の異なる操作パ
ラメーターを感知するように設計されている。

かくて感知手段１８にとっては例えば機関の回転数を感
知することができ、他方で感知装置１９は機関の負荷を
感知することができる。かくて感知手段１８及び１９か
らの出力信号は排気パイプを通る排気流に関する情報を
提供し、この情報は信号処理装置１７に送ることができ
、この処理装置は駆動手段１５を制御するための出力信
号を送る。その上この実施態様は、信号処理装置１７の
特性を変えることにより、異なる内燃機関に対してそれ
を調整することも勿論可能である。

本発明は勿論上述の実施例に限定されるものではない。

むしろ特許請求の範囲内で変更を行ないつるものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施態様による装置の図式的平面図
を示す。第２図は第１図に示した装置のＩＩ　−ＩＩ線に沿う断
面を示す。第３図は第２図に相当する断面を示すが、操作手段の第
２実施態様を示す。第４図は第２図及び第３図に相当する断面を示すが、操
作手段の第３実施態様を示す。６・・・ダンパプレート　　７・・・枢軸８・・・操作
アーム　　　　１０・・・連結部材１１・・・ばね　　
　　　　　１２・・・止めねじ１４・・・湾曲表面　　
　　　１５・・・駆動手段１６、１８．１９・・・感知
手段　１７・・・信号処理装置ＦＩＧ、　２

Claims

【特許請求の範囲】１）排気パイプの流通面積を制御するために機関の排気
パイプ中に置かれたバルブ及び該バルブを作動するため
の操作手段（８）、（１０）、（１１）を含む内燃機関
用の排気サイレンサ装置において、該操作手段（８）、
（１０）、（１１）が、増加する排気流と共に流通面積
を増加するために、前記パイプを通る排気流のみに応じ
てバルブを作動するように配置されていることを特徴と
する装置。２）バルブが、排気パイプの横断的流れ面積の大部分を
蔽う閉鎖位置と、排気パイプを通るほぼ自由な流れを許
す開放位置との間で、排気パイプの縦方向にほぼ垂直に取付けた軸（７）の周りに枢動できるダンパプレート（６）より成る特許請求の範囲第１項に記載の装置。３）操作手段が、ダンパプレート（６）に結合された操
作アーム（８）及び該操作アーム（８）を弾性的に作動するばね（１１）より成り、ダン
パプレート（６）上のトルクを閉鎖位置の方向に及ぼすこと、またダンパプレート（６）の枢軸（７）がダンパプレート（６）の
中心から隔置され、従って排気パイプ中の排気の流れが
トルクを、ばね（１１）及び操作アーム（８）によって
及ぼされたトルクと反対の方向に及ぼすようにした特許
請求の範囲第２項に記載の装置。４）操作アーム（８）及びばね（１１）は、ダンパプレ
ート（６）が閉鎖位置から開放位置に回動されると、次
第に小さくなるトルクをダンパプレート（６）上に供給
するように配置されている特許請求の範囲第３項に記載
の装置。５）ばねは引張りばね（１１）より成ること、操作アー
ム（８）はダンパプレート（６）の枢軸（７）から半径
方向へ湾曲した表面で形成されていること、及び可撓な
連結部材（１０）がその１端でばね（１１）に取付けら
れ、またその他端で操作アーム（８）の湾曲表面（１４）の半径方向の部分に取付けられ、該アームは、
ダンパプレート（６）がその開放位置にある時に連結部
材（１０）が湾曲表面（１４）に対して横たわるように
ばね（１１）に関して向けられ、またダンパプレート（
６）がその開放位置から閉鎖位置に向って回動されると
、連結部材は湾曲表面（１４）からころがり去る特許請
求の範囲第４項に記載の装置。６）操作手段はダンパプレート（６）に結合された駆動
手段（１５）及び排気パイプを通る排気流に対して予定
された関係で出力信号を生ずるための感知装置（１６）
〜（１９）より成り、該出力信号は駆動手段（１５）の
運動を制御するために該手段に与えられる特許請求の範
囲第２項に記載の装置。７）感知装置は、排気パイプ中に置かれた流量計（１６
）及び駆動手段（１５）の運動を制御するために該手段
と接続された信号処理装置（１７）より成る特許請求の範囲第６項に記載の装置。８）感知装置は、内燃機関の１つ又はそれ以上の操作パ
ラメーターを感知するための１つ又はそれ以上の感知手
段（１８）、（１９）及び各感知手段（１８）、（１９
）が接続され、またさらに駆動手段（１５）の運動を制
御するために該手段に接続された信号処理装置（１７）
より成る特許請求の範囲第６項に記載の装置。