JPS61205512A - 車両用ウインドモ−ル - Google Patents
車両用ウインドモ−ルInfo
- Publication number
- JPS61205512A JPS61205512A JP60045112A JP4511285A JPS61205512A JP S61205512 A JPS61205512 A JP S61205512A JP 60045112 A JP60045112 A JP 60045112A JP 4511285 A JP4511285 A JP 4511285A JP S61205512 A JPS61205512 A JP S61205512A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealant
- lips
- lip
- width
- window molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用ウィンドモールに関するものである。
従来の技術
車両用ウィンドモールは一般に第6図に示し友ように帯
状の装飾頭部1と、#装#頭部1の下面長手方向に垂設
された主幹部2と、該主幹部2の両側面に突設された抜
け止め用のリップ3.4とからなっている。
状の装飾頭部1と、#装#頭部1の下面長手方向に垂設
された主幹部2と、該主幹部2の両側面に突設された抜
け止め用のリップ3.4とからなっている。
そして!!7図に示したように車両の車体パネル5のウ
ィンドガラス取付用開口部5aとウィンドガラス6の間
のシーラント剤(接着剤)7の中に、主幹部2とリップ
3,4を挿入、固定することによシ、装飾頭部1で前記
開口部5aとウィンドガラス6の間を装飾するようにな
っている。8はダムラバーである。
ィンドガラス取付用開口部5aとウィンドガラス6の間
のシーラント剤(接着剤)7の中に、主幹部2とリップ
3,4を挿入、固定することによシ、装飾頭部1で前記
開口部5aとウィンドガラス6の間を装飾するようにな
っている。8はダムラバーである。
発aJJが解決しようとする問題点
ところで従来の車両用ウィンドモールにあっては、扱は
止め効果を上げるため、リップ3.4の幅Wを可及的に
広く形成し、これらリップ3,4の先端が車体パネル5
の開口部端面5b或はウィンドガラス6の端面6aに当
接するようにしてい友ので次に述べるような問題点があ
った。
止め効果を上げるため、リップ3.4の幅Wを可及的に
広く形成し、これらリップ3,4の先端が車体パネル5
の開口部端面5b或はウィンドガラス6の端面6aに当
接するようにしてい友ので次に述べるような問題点があ
った。
(1)リップ3,4の@Wを広く形成し友のでシーラン
ト剤7への挿入が困難になる。リップ3゜4の受圧面積
が増大するからである。
ト剤7への挿入が困難になる。リップ3゜4の受圧面積
が増大するからである。
(2) リップ3,4をシーラント剤7中に完全に挿
入させないと、これらリップ3,4は7−ラント剤7に
よる面圧を受けて浮き上がってしまう。
入させないと、これらリップ3,4は7−ラント剤7に
よる面圧を受けて浮き上がってしまう。
×1011x101′
(例えば粘度9.0 〜19 0PSのシーラント
剤7に、主幹部2の肉厚1■、リップ3の@4■、リッ
プ4の幅3■、長g50■の車両用ウィンドモールを挿
入する際には4〜5Ktの浮き上がり反力を受ける)。
剤7に、主幹部2の肉厚1■、リップ3の@4■、リッ
プ4の幅3■、長g50■の車両用ウィンドモールを挿
入する際には4〜5Ktの浮き上がり反力を受ける)。
本発明は上記従来の問題点を解決することを目的として
為されたものである。
為されたものである。
問題点を解決するための手段
リップの幅を可及的に(必要とする抜け止め効果を喪失
しない限度内において)狭く形成し念。
しない限度内において)狭く形成し念。
作 用
リップの幅を、可及的に狭く形成し之のでシーラント剤
への挿入時にリップの受ける面圧は、従来のリップを可
及的に広く形成してい几場せに較べて少なくなシ、車両
用ウィンドモールのシーラント剤への挿入が容易になり
、また車両用ウィンドモールの浮き上がシを防止するこ
とができる。
への挿入時にリップの受ける面圧は、従来のリップを可
及的に広く形成してい几場せに較べて少なくなシ、車両
用ウィンドモールのシーラント剤への挿入が容易になり
、また車両用ウィンドモールの浮き上がシを防止するこ
とができる。
実施例
次に本発明の車両用ウィンドモールを図面を参照して説
明する。第1〜2図は本発明の第1実ゐ例を示し、1は
装飾頭部、2は装飾頭部lの下面長手方向に重役された
主幹部、3.4は主幹部2の両側面に突設された抜け止
め用のリップであり、前記主幹部2の肉厚tは1■に、
またリップ3゜4の@WはそれぞれO*5 mに形成さ
れている。
明する。第1〜2図は本発明の第1実ゐ例を示し、1は
装飾頭部、2は装飾頭部lの下面長手方向に重役された
主幹部、3.4は主幹部2の両側面に突設された抜け止
め用のリップであり、前記主幹部2の肉厚tは1■に、
またリップ3゜4の@WはそれぞれO*5 mに形成さ
れている。
第1冥織例の車両用ウィンドモールは上記のような構成
であるから、これをシーラント剤7に挿入する場合に、
主幹部2が受ける面圧と、リップ3#4が受ける面圧は
1:IKな9、これを粘度X101IXIO’ 9.0 〜19 0PS のシーラント剤7に挿
入する際に、これら主幹部2およびリップ3,4が受け
る面圧は長さ父−当〕、略1.5麺となり、前記従来の
主幹部2の肉厚1w1 !Jツブ3の幅4Il1g。
であるから、これをシーラント剤7に挿入する場合に、
主幹部2が受ける面圧と、リップ3#4が受ける面圧は
1:IKな9、これを粘度X101IXIO’ 9.0 〜19 0PS のシーラント剤7に挿
入する際に、これら主幹部2およびリップ3,4が受け
る面圧は長さ父−当〕、略1.5麺となり、前記従来の
主幹部2の肉厚1w1 !Jツブ3の幅4Il1g。
リップ4の@3 vmの車両用ウィンドモールが長さ5
0■轟シ受ける面8:4〜5qの略1力となって、シー
ラント剤7への挿入が極めて容易になり、またリップ3
,4の@ w f、1/4〜1/3にしても、これl、
IJツブ3,4をシーラント剤7甲に完全に埋め込め
ば、リップ3,4の扱は止め効果は幅Wが1−のもので
も4mのものでも殆んど差がないことが確認された。
0■轟シ受ける面8:4〜5qの略1力となって、シー
ラント剤7への挿入が極めて容易になり、またリップ3
,4の@ w f、1/4〜1/3にしても、これl、
IJツブ3,4をシーラント剤7甲に完全に埋め込め
ば、リップ3,4の扱は止め効果は幅Wが1−のもので
も4mのものでも殆んど差がないことが確認された。
なお第3〜5図は本発明の第2〜4実織例を示し、第2
実抱例はリップ3,4を逆三角形状に、第3実施例はリ
ップ3.4を菱形状に、また第4実織例はリップ3,4
の先端に半円形状の突部3a、4aを設けた場合を示す
。第2.第3夾厖例においてはシーラント剤7への挿入
が容易になシ、また第41!織例においては突部3a
、4aの存在によシ扱は止め効果が向上する◇ 発明の効果 以上説明し之ように本発明は、帯状の装飾頭部1と、該
装飾頭部1の下面長手方向に垂設された主幹部2と、該
主幹部2の両側面に突没された抜け止め用のリップ3,
4とからなる車両用ウィンドモールにおいて、前記リッ
プ3.4の幅wt−可及的に狭く形成したので次に述べ
るような効果がある。
実抱例はリップ3,4を逆三角形状に、第3実施例はリ
ップ3.4を菱形状に、また第4実織例はリップ3,4
の先端に半円形状の突部3a、4aを設けた場合を示す
。第2.第3夾厖例においてはシーラント剤7への挿入
が容易になシ、また第41!織例においては突部3a
、4aの存在によシ扱は止め効果が向上する◇ 発明の効果 以上説明し之ように本発明は、帯状の装飾頭部1と、該
装飾頭部1の下面長手方向に垂設された主幹部2と、該
主幹部2の両側面に突没された抜け止め用のリップ3,
4とからなる車両用ウィンドモールにおいて、前記リッ
プ3.4の幅wt−可及的に狭く形成したので次に述べ
るような効果がある。
(1) シーラント剤7への挿入が容易になる。
(2)リップ3.4の受ける面圧が少なくなるので、車
両用ウィンドモールの浮き上がりを防止できる。
両用ウィンドモールの浮き上がりを防止できる。
第1図は本発明の車両用ラインドモールの第1実織例の
断面図、第2図は同使用状態の断面図、第3図は第2実
施例の断面図、第4図は第3実施例の断面図、第5図は
第4実ゐ例の断面図、第6図は従来の車両用ウィンドモ
ールの断面図、第7図は同使用状態の断面図である。 1・・・装#i頭部、2・・・主幹部、3.4・・・リ
ップO第1図 第2図
断面図、第2図は同使用状態の断面図、第3図は第2実
施例の断面図、第4図は第3実施例の断面図、第5図は
第4実ゐ例の断面図、第6図は従来の車両用ウィンドモ
ールの断面図、第7図は同使用状態の断面図である。 1・・・装#i頭部、2・・・主幹部、3.4・・・リ
ップO第1図 第2図
Claims (1)
- (1)帯状の装飾頭部(1)と、該装飾頭部(1)の下
面長手方向に垂設された主幹部(2)と、該主幹部(2
)の両側面に突設された抜け止め用のリップ(3)、(
4)を有し、これらリップ(3)、(4)の幅(w)を
可及的に狭く形成したことを特徴とする車両用ウインド
モール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60045112A JPS61205512A (ja) | 1985-03-07 | 1985-03-07 | 車両用ウインドモ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60045112A JPS61205512A (ja) | 1985-03-07 | 1985-03-07 | 車両用ウインドモ−ル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61205512A true JPS61205512A (ja) | 1986-09-11 |
Family
ID=12710180
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60045112A Pending JPS61205512A (ja) | 1985-03-07 | 1985-03-07 | 車両用ウインドモ−ル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61205512A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63101124A (ja) * | 1986-10-17 | 1988-05-06 | Nifco Inc | 自動車の窓ガラス用周縁モ−ル |
JPH0162134U (ja) * | 1987-10-16 | 1989-04-20 |
-
1985
- 1985-03-07 JP JP60045112A patent/JPS61205512A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63101124A (ja) * | 1986-10-17 | 1988-05-06 | Nifco Inc | 自動車の窓ガラス用周縁モ−ル |
JPH0162134U (ja) * | 1987-10-16 | 1989-04-20 |
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