JPS61197074A - 自動車の上塗り塗装方法 - Google Patents
自動車の上塗り塗装方法Info
- Publication number
- JPS61197074A JPS61197074A JP3584185A JP3584185A JPS61197074A JP S61197074 A JPS61197074 A JP S61197074A JP 3584185 A JP3584185 A JP 3584185A JP 3584185 A JP3584185 A JP 3584185A JP S61197074 A JPS61197074 A JP S61197074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- film
- clear
- solid
- coat
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
- Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車の上塗り塗装方法に関する。
［従来の技術］
自動車の塗装塗膜は使用中に劣化していく。
ソリッド系上塗り塗膜のばあいは表面層の劣化のために
色おちなどの不都合が発生する。この塗膜の劣化を防止
するためにはワックスかけなど何らかのメンテナンスを
定期的に行なう必要がある。
色おちなどの不都合が発生する。この塗膜の劣化を防止
するためにはワックスかけなど何らかのメンテナンスを
定期的に行なう必要がある。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしワックスがけの作業は煩瑣であり、また全面にワ
ックスがけをしたつもりでも必ずしも全面にワックスが
けがなされず、劣化のおこる部分が生じるなどの惧れも
ある。ざらに、とくに２コート系のソリッド塗装ではワ
ックスがけしでも艶が出にくいという問題がある。
ックスがけをしたつもりでも必ずしも全面にワックスが
けがなされず、劣化のおこる部分が生じるなどの惧れも
ある。ざらに、とくに２コート系のソリッド塗装ではワ
ックスがけしでも艶が出にくいという問題がある。
本発明は上記のごとき問題を解決するためになされたも
のである。
のである。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、ソリッド系上塗り塗膜のうえに、式（Ｉ）：
（式中、Ｘはフッ素原子または塩素原子、Ｒはヒドロキ
シアルキル ル基を表わす）で示される単位からなるフッ素系重合体
を主成分とするクリヤー塗料をドライ・オン・ウェット
にて塗布してクリヤー塗膜を形成することを特徴とする
自動車の上塗り塗装方法に関する。
シアルキル ル基を表わす）で示される単位からなるフッ素系重合体
を主成分とするクリヤー塗料をドライ・オン・ウェット
にて塗布してクリヤー塗膜を形成することを特徴とする
自動車の上塗り塗装方法に関する。
［実施例］
本発明に用いるフッ素系重合体は、式（■）＝（式中、
Ｘはフッ素原子または塩素原子、Ｒはヒドロキシアルキ
ル基またはカルボキシアルキル基を表わす）で示される
単位からなる、数平均分子量４０００〜２００００、好
ましくは５０００〜７０００のものである。
Ｘはフッ素原子または塩素原子、Ｒはヒドロキシアルキ
ル基またはカルボキシアルキル基を表わす）で示される
単位からなる、数平均分子量４０００〜２００００、好
ましくは５０００〜７０００のものである。
本発明においては、たとえば前記フッ素系重合体７０〜
９０％（重量％、以下同様）、好ましくは１５〜８５％
および架橋剤として一般に使用されているイソシアネー
ト、ブロックイソシアネートまたはメラミンなどを１０
〜３０％、好ましくは１５〜２５％からなるごとき組成
のクリヤー塗料の固形分配合物が調製される。このとき
、メチルメタクリレート／エチルメタクリレート／ヒド
ロキシエチルメタクリレートが重量比で６５〜８０１５
〜１５１５〜１０からなる高分子共重合体と混合して使
用してもよい。
９０％（重量％、以下同様）、好ましくは１５〜８５％
および架橋剤として一般に使用されているイソシアネー
ト、ブロックイソシアネートまたはメラミンなどを１０
〜３０％、好ましくは１５〜２５％からなるごとき組成
のクリヤー塗料の固形分配合物が調製される。このとき
、メチルメタクリレート／エチルメタクリレート／ヒド
ロキシエチルメタクリレートが重量比で６５〜８０１５
〜１５１５〜１０からなる高分子共重合体と混合して使
用してもよい。
前記クリヤー塗料の固形分配合物は、アセトン、メチル
エチルケトン、メチルインブチルケトン、酢酸エチル、
酢酸ブチル、酢酸セロソルブ、テトラヒドロフラン、メ
タノール、エタノール、ブタノール、トルエン、キシレ
ン、ジメチルスルホキシド、ジメチルホルムアミド、ジ
メチルアセトアミドなどの溶剤で固形分濃度２０〜５０
％程度のクリヤー塗料が調製される。
エチルケトン、メチルインブチルケトン、酢酸エチル、
酢酸ブチル、酢酸セロソルブ、テトラヒドロフラン、メ
タノール、エタノール、ブタノール、トルエン、キシレ
ン、ジメチルスルホキシド、ジメチルホルムアミド、ジ
メチルアセトアミドなどの溶剤で固形分濃度２０〜５０
％程度のクリヤー塗料が調製される。
クリヤー塗料の調製に際しては、溶剤を含む固形分を配
合してもよい。
合してもよい。
このようにして調製されたクリヤー塗料は、一般に使用
されているメラミンアルキッド系塗料、メラミンアクリ
ル系塗料などのソリッド系上塗り塗料の塗装が完了した
自動車ボディや自動車用外装部品の外面に、ドライ・オ
ン・ウェットで乾燥後の膜厚が２０〜３０μｍ程度にな
るように、スプレー法などで塗布される。そののち行な
われる乾燥は、自然乾燥でもよく、たとえば１６０℃で
２０分程度の条件での焼き付は乾燥でもよい。
されているメラミンアルキッド系塗料、メラミンアクリ
ル系塗料などのソリッド系上塗り塗料の塗装が完了した
自動車ボディや自動車用外装部品の外面に、ドライ・オ
ン・ウェットで乾燥後の膜厚が２０〜３０μｍ程度にな
るように、スプレー法などで塗布される。そののち行な
われる乾燥は、自然乾燥でもよく、たとえば１６０℃で
２０分程度の条件での焼き付は乾燥でもよい。
クリヤー塗料の塗布に際しては、ソリッド系上塗り塗装
面をサンドしたのち行なってもよいが、ノンサンドで塗
布しても充分な密着性かえられる。
面をサンドしたのち行なってもよいが、ノンサンドで塗
布しても充分な密着性かえられる。
このようにしてえられるクリヤー塗料塗膜は主成分がフ
ッ素系重合体であるため、防汚性や耐候性に優れている
。またこのようなりリヤー塗料塗膜がソリッド系上塗り
塗膜上に形成されているため、３コート系はもとより２
コート系ソリツド塗装においても艶感が向上し、上塗り
塗膜の色おちもなくなり、ワックスがけなどのメンテナ
ンスを行なう必要もなくなる。
ッ素系重合体であるため、防汚性や耐候性に優れている
。またこのようなりリヤー塗料塗膜がソリッド系上塗り
塗膜上に形成されているため、３コート系はもとより２
コート系ソリツド塗装においても艶感が向上し、上塗り
塗膜の色おちもなくなり、ワックスがけなどのメンテナ
ンスを行なう必要もなくなる。
つぎに本発明の方法を実施例にもとづき説明する。
実施例１
フッ素系クリヤー塗料として旭硝子■製のルミフロン＃
２００クリヤー（一般式（Ｉ）で表わされる単位にお
いて、Ｘがフッ素原子、Ｒがヒドロキシアルキル基のフ
ッ素系重合体を２４．０％、キシレン４８．０％、メチ
ルイソブチルケトン２４．０％、ヘキサメチレンジイソ
シアネートトリマー４．０％からなる組成物）を用い、
メラミンアルキッド系上塗塗膜の上にドライ・オン・ウ
ェットにて塗装し、８０℃で３時間乾燥した。この塗装
板をブラックパネル温度６３℃、１２分７１時間の降水
周期にセットしたスガ試験機■製のスーパー口ングライ
フカーボンウエザーメーターに入れ、４０００時間後の
光沢保持率を調べたところ、８５％と良好な結果がえら
れた。
２００クリヤー（一般式（Ｉ）で表わされる単位にお
いて、Ｘがフッ素原子、Ｒがヒドロキシアルキル基のフ
ッ素系重合体を２４．０％、キシレン４８．０％、メチ
ルイソブチルケトン２４．０％、ヘキサメチレンジイソ
シアネートトリマー４．０％からなる組成物）を用い、
メラミンアルキッド系上塗塗膜の上にドライ・オン・ウ
ェットにて塗装し、８０℃で３時間乾燥した。この塗装
板をブラックパネル温度６３℃、１２分７１時間の降水
周期にセットしたスガ試験機■製のスーパー口ングライ
フカーボンウエザーメーターに入れ、４０００時間後の
光沢保持率を調べたところ、８５％と良好な結果がえら
れた。
実施例２
実施例１と同様の方法で作製した塗装板のクリヤー塗膜
のゴバン目密着性および接触角を調べた。第１表に示す
ようにゴバン目密着性は初期および４０℃の温水中２４
０時間後でともに良好であった。
のゴバン目密着性および接触角を調べた。第１表に示す
ようにゴバン目密着性は初期および４０℃の温水中２４
０時間後でともに良好であった。
第１表
［発明の効果］
本発明の方法により自動車のソリッド系上塗り塗膜上に
クリヤー塗料塗膜を形成するばあいには、ノンサイドで
も密着性が良く、ワックスがけなどを行なう必要のない
メンテナンスフリーのクリヤー塗料塗膜かえられる。こ
のようなりリヤー塗料塗膜を形成すると、３コート系上
塗り塗膜はもとより２コート系上塗り塗膜においても艶
感が向上し、色おちもなく、耐候性も向上する。
クリヤー塗料塗膜を形成するばあいには、ノンサイドで
も密着性が良く、ワックスがけなどを行なう必要のない
メンテナンスフリーのクリヤー塗料塗膜かえられる。こ
のようなりリヤー塗料塗膜を形成すると、３コート系上
塗り塗膜はもとより２コート系上塗り塗膜においても艶
感が向上し、色おちもなく、耐候性も向上する。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ソリッド系上塗り塗膜のうえに、式（ I ）：▲数
式、化学式、表等があります▼（ I ） （式中、Ｘはフッ素原子または塩素原子、Ｒはヒドロキ
シアルキル基またはカルボキシルアルキル基を表わす）
で示される単位からなるフッ素系重合体を主成分とする
クリヤー塗料をドライ・オン・ウェットにて塗布してク
リヤー塗膜を形成することを特徴とする自動車の上塗り
塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3584185A JPS61197074A (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | 自動車の上塗り塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3584185A JPS61197074A (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | 自動車の上塗り塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197074A true JPS61197074A (ja) | 1986-09-01 |
Family
ID=12453199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3584185A Pending JPS61197074A (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | 自動車の上塗り塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61197074A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4882228A (en) * | 1987-04-23 | 1989-11-21 | Mazda Motor Corporation | Multilayer coated film structures |
| EP0356992A2 (en) * | 1988-09-02 | 1990-03-07 | Nissan Motor Co., Ltd. | A method of forming a transparent laminate |
| JPH0428541A (ja) * | 1990-05-25 | 1992-01-31 | Nissan Motor Co Ltd | 上塗り塗膜 |
-
1985
- 1985-02-25 JP JP3584185A patent/JPS61197074A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4882228A (en) * | 1987-04-23 | 1989-11-21 | Mazda Motor Corporation | Multilayer coated film structures |
| EP0356992A2 (en) * | 1988-09-02 | 1990-03-07 | Nissan Motor Co., Ltd. | A method of forming a transparent laminate |
| JPH0428541A (ja) * | 1990-05-25 | 1992-01-31 | Nissan Motor Co Ltd | 上塗り塗膜 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2686982B2 (ja) | クリヤー塗膜の形成方法 | |
| US4781949A (en) | Metallic coating method | |
| GB2178744A (en) | Coating compositions for polyurethane articles | |
| US2849409A (en) | Liquid coating composition comprising a methyl methacrylate polymer and cellulose acetate butyrate | |
| JPS61197074A (ja) | 自動車の上塗り塗装方法 | |
| US5147453A (en) | Paint compositions containing silver metal flake pigment | |
| JPS60867A (ja) | 含フツ素重合体被覆物の被覆方法 | |
| US5104915A (en) | Metal tinting lacquer composition | |
| JPS59222267A (ja) | 塗膜の形成方法 | |
| CN112708317A (zh) | 一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆及其制备方法 | |
| JPH0680912A (ja) | 自動車用塗料組成物およびそれを塗布してなる塗装物 | |
| JPS6154063B2 (ja) | ||
| US3697298A (en) | Air drying poly(vinylidene fluoride) coatings | |
| JP2002256220A5 (ja) | ||
| JPS63260965A (ja) | ステンレス用透明塗料組成物 | |
| JP2856592B2 (ja) | パール仕上塗装法 | |
| JP3917266B2 (ja) | 複層塗膜形成法 | |
| JPH0829297B2 (ja) | 塗装方法 | |
| JPH02245268A (ja) | 塗装仕上げ方法 | |
| JP3213784B2 (ja) | 加工性の経時変化のない塗装金属板及びその製造法 | |
| JPS63310673A (ja) | 塗膜形成方法 | |
| JPH02119979A (ja) | 自動車のソリッド塗装法 | |
| JPH0417113B2 (ja) | ||
| JPH02293070A (ja) | 染色クリヤ塗膜の形成方法 | |
| JPH02119978A (ja) | 自動車のメタリック塗装法 |