CN112708317A - 一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆及其制备方法，所述汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆包括A组分和B组分；按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂50‑75,聚酯树脂10‑15,流平剂1 0.5‑1,流平剂2 0.2‑0.5,紫外光吸收剂1.5‑3,光稳定剂1‑2,附着力促进剂1305 2‑5,催干剂0.2‑1,有机溶剂10‑20；按质量份计，所述B组分包括：水分散型异氰酸酯。

Description

一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆及其制备方法
技术领域
本发明属于涂料材料领域，具体涉及一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆及其制备方法。
背景技术
当代经济的飞速发展，汽车己经是普遍的现代化交通工具。作为汽车外衣的汽车涂料，其色彩质量，漆膜外观、鲜映性、光泽等的优劣都是人们对汽车质量的直观评价，它将直接决定汽车的档次，影响汽车市场的竞争力。而汽车铝制材料由于其特殊的表面性能，需要专用定制化面漆进行配套使用。
对比专利CN201210119517.3公开了一种种高光超耐磨汽车面漆，包括如下组份，其质量份数如下：聚氨酯树脂50～60份；助剂1～3份；溶剂35～45份；色浆7～9份。该发明汽车面漆硬度达到95A，光泽度99.5％以上、耐候性：包括UV光线任何阳光下爆晒，有极好的韧性和持久性，韧性一级、持久性耐盐雾600小时、耐酸碱300小时，有优秀的附着力，达到附着力一级。
发明内容
本发明提供一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，涂膜坚韧、细腻，装饰效果好；漆膜还具有非常好耐候性、耐溶剂、耐酸碱、耐盐雾等性能；硬度高，耐磨性突出，优异的耐水性（可达40℃/480h）； 铝合金及多种金属有优异的附着力。
为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，其特征在于：包括A组分和B组分；按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂50-75 ,聚酯树脂10-15,流平剂1 0.5-1,流平剂20.2-0.5,紫外光吸收剂1.5-3,光稳定剂 1-2,附着力促进剂1305 2-5,催干剂 0.2-1,有机溶剂 10-20；按质量份计，所述B组分包括：水分散型异氰酸酯100%。
进一步地，所述A组分和B组分的质量比为100:20。
进一步地，所述聚丙烯酸树脂：聚酯树脂=5:1。
进一步地，所述流平剂1为BYK361，流平剂2为BYK390，两者比例为2:1。
进一步地，所述聚酯树脂为纽佩斯1715。
进一步地，所述的汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，包括A组分和B组分；按质量份计，所述A组分包括：所述A组分包括：丙烯酸树脂 62.5 ,聚酯树脂12.5,流平剂10.75,流平剂2 0.375,紫外光吸收剂2.2,光稳定剂 1.5,附着力促进剂1305 3.5,催干剂0.6,有机溶剂 15；所述B组分包括：水分散型异氰酸酯。
一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆的制备方法，包括如下步骤：
（1）按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂50-75 ,聚酯树脂10-15,流平剂10.5-1,流平剂2 0.2-0.5,紫外光吸收剂1.5-3,光稳定剂 1-2,附着力促进剂1305 2-5,催干剂0.2-1,有机溶剂 10-20，分散转速1000-1500转/min，分散时间60分钟；所述B组分包括：水分散型异氰酸酯；
（2）使用前将A和B组分按比例混合均匀，均匀涂布于基材即可。
本发明的有益效果在于：本发明的汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，涂膜坚韧、细腻，装饰效果好；漆膜还具有非常好耐候性、耐溶剂、耐酸碱、耐盐雾等性能；硬度高，耐磨性突出，优异的耐水性（可达40℃/480h）； 铝合金及多种金属有优异的附着力。
本发明中流平剂1、流平剂2在前期加入，与树脂混合分散，对油漆流平性提升，提高平整度和表面光滑程度，降低表面能，提高耐候性能。
本发明中丙烯酸树脂,聚酯树脂搭配使用，能够起到调配膜的强度和耐磨性能。1.可广泛应用于汽车漆领域，可明显提高漆膜的硬度，耐化学试剂性；2.可广泛应用于高档汽车漆，尤其是适用于要求高硬度、高耐磨性能；3.可用于金属件，汽车船舶桥梁领域的涂料面漆；4．铝合金涂料领域，如汽车行李架，轮毂。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明，而不用于限制本发明的范围。在不背离本发明的技术解决方案的前提下，对本发明所作的本领域普通技术人员容易实现的任何改动都将落入本发明的权利要求范围之内。
A组分
聚丙烯酸树脂（三菱化工 7928）
聚酯树脂（纽佩斯1715）
流平剂1（BYK361）
流平剂2（BYK390）
紫外光吸收剂,光稳定剂, 催干剂为市售常规产品。
附着力促进剂（1305）
有机溶剂乙醇。
实施例1
一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆的制备方法，包括如下步骤：
（1）按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂 62.5 ,聚酯树脂12.5,流平剂10.75,流平剂2 0.375,紫外光吸收剂2.2,光稳定剂 1.5,附着力促进剂1305 3.5,催干剂0.6,有机溶剂 15，分散转速1000-1500转/min，分散时间60分钟；所述B组分包括：水分散型异氰酸酯；
（2）使用前将A和B组分按比例混合均匀，均匀涂布于基材即可。
所述A组分和B组分的质量比为100:20。
实施例2
一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆的制备方法，包括如下步骤：
（1）按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂50 ,聚酯树脂15,流平剂1 0.5,流平剂2 0.5,紫外光吸收剂1.5,光稳定剂2,附着力促进剂1305 2,催干剂1,有机溶剂 10，分散转速1000-1500转/min，分散时间60分钟；所述B组分包括：水分散型异氰酸酯；
（2）使用前将A和B组分按比例混合均匀，均匀涂布于基材即可。
所述A组分和B组分的质量比为100:20。
实施例3
一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆的制备方法，包括如下步骤：
（1）按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂75 ,聚酯树脂10,流平剂1 1,流平剂2 0.2,紫外光吸收剂3,光稳定剂 1,附着力促进剂1305 5,催干剂0.2-1,有机溶剂 10-20，分散转速1000-1500转/min，分散时间60分钟；所述B组分包括：水分散型异氰酸酯；
（2）使用前将A和B组分按比例混合均匀，均匀涂布于基材即可。
所述A组分和B组分的质量比为100:20。
对比例1
与实施例1相同，除了不添加聚酯树脂。
对比例2
与实施例1相同，除了不加入流平剂1。
对比例3
与实施例1相同，除了不加入流平剂2。
测试方法：在洁净铝板基材上进行涂布面漆后，使面漆干膜厚度达到30微米，流平8分钟，在90摄氏度烘烤30-45分钟即可下线，进行测试。
测试结果如下表：
Figure DEST_PATH_IMAGE002
。

Claims (7)

1.一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，其特征在于：包括A组分和B组分；按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂50-75 ,聚酯树脂10-15,流平剂1 0.5-1,流平剂2 0.2-0.5,紫外光吸收剂1.5-3,光稳定剂 1-2,附着力促进剂1305 2-5,催干剂 0.2-1,有机溶剂10-20；按质量份计，所述B组分包括：水分散型异氰酸酯。
2.根据权利要求1所述的汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，其特征在于：所述A组分和B组分的质量比为100:20。
3.根据权利要求1所述的汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，其特征在于：所述聚丙烯酸树脂：聚酯树脂=5:1。
4.根据权利要求1所述的汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，其特征在于：所述流平剂1为BYK361，流平剂2为BYK390，两者比例为2:1。
5.根据权利要求1所述的汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，其特征在于：所述聚酯树脂为纽佩斯1715。
6.根据权利要求1所述的汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆，其特征在于：包括A组分和B组分；按质量份计，所述A组分包括：所述A组分包括：丙烯酸树脂 62.5 ,聚酯树脂12.5,流平剂1 0.75,流平剂2 0.375,紫外光吸收剂2.2,光稳定剂 1.5,附着力促进剂13053.5,催干剂 0.6,有机溶剂 15；所述B组分包括：水分散型异氰酸酯。
7.一种汽车铝制材料喷涂用高耐磨耐候面漆的制备方法，其特征在于包括如下步骤：
（1）按质量份计，所述A组分包括：丙烯酸树脂50-75 ,聚酯树脂10-15,流平剂1 0.5-1,流平剂2 0.2-0.5,紫外光吸收剂1.5-3,光稳定剂 1-2,附着力促进剂1305 2-5,催干剂0.2-1,有机溶剂 10-20，分散转速1000-1500转/min，分散时间60分钟；所述B组分包括：水分散型异氰酸酯；
（2）使用前将A和B组分按比例混合均匀，均匀涂布于基材即可。
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