JPS6119616Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、モアーのカツターバー格納装置に関
し、路上走行の際にカツターバーを後方格納位置
に格納できるようにすると共に、位置決めピンが
草等の障害物によつて抜けないようにしたもので
ある。

デイスク型、レシプロ型等の各種モアーにおい
てカツターバーはモアー機枠より横方向外方に大
きく突出しているため、トラクタ等の移動機体の
後方に装着して路上走行する場合に問題となる。
そこで従来はカツターバーを前後軸廻りに上下動
自在とし、路上走行時には該カツターバーを起立
させるようにしているが、これは重心位置が相対
的に上昇すると共に、左右の重量バランスが悪く
なると云う欠点がある。従つて、不整地、悪路等
を走行する際には、移動機体が左右に不安定に揺
動する結果となる。またカツターバーを位置決め
ピンで位置決めする場合、それは、比較的草等の
障害物と接触し易い位置となるため、不測に抜け
出すことも考えられる。

本考案は、このような従来の問題点を解消する
ことを目的として提供されたものであつて、その
特徴とするところは、移動機体の後方に装着され
たモアー機枠に、移動機体の後輪の後方部に位置
する伝動装置を、該伝動装置を両側から両持状に
支持する平面視コ字状の取付枠を介して取付け、
この伝動装置内の伝動用の縦軸廻りにカツターバ
ーの内端側を、該カツターバーが作業位置と後方
格納位置との間で回動自在となるように枢支し、
該カツターバーを前記各位置に位置決めするため
の位置決めピンを、前記縦軸に対してカツターバ
ーと反対側でかつ平面視においてコ字状の取付枠
の範囲内に位置するように設け、この位置決めピ
ン上部の把持杆を、平面視においてコ字状の取付
枠の範囲内に位置しかつ側面視において該取付枠
の上下間に収まるように設けた点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図乃至第３図において、１はトラクタ機
体で、左右一対の後輪２を有する。３は作業機昇
降用の油圧装置で、左右一対のリストアーム４を
備え、かつトラクタ機体１の後部に搭載される。
５は三点リンク機構で、１本のトツプリング６と
左右一対のロアリンク７とから成り、その各ロア
リンク７は中間部でリフトロツド８を介して各リ
フトアーム４に連結される。

９はトラクタ機体１後方に三点リンク機構５を
介して牽引装置されたデイスクモアーであつて、
モアー機枠１０、伝動装置１１、ベルト伝動機構
１２、カツターバー１３、ゲージ輪１４、安全ガ
ード１５、カツターバー昇降装置１６等を備えて
成る。

次にこのデイスクモアー９の各部について夫々
分説する。

〔〕 全体構成及びゲージ輪１４ モアー機枠１０はトツプマスト１７、ロアリン
ク取付台１８等を有し、三点リンク機構５のトツ
プリンク６、ロアリンク７によりトラクタ機体１
後方に略水平状に装着され、このモアー機枠１０
の横方向一端部に前後軸１９廻りに伝動装置１１
が枢着される。伝動装置１１は後述するように複
数個に分割された伝動ケース部と、これに内蔵さ
れた縦軸２０とを備えた縦長状であつて、モアー
機枠１０がトラクタ機体１の地上高と略一致する
程度の高さを有する。ベルト伝動機構１２はモア
ー機枠１０の中央部の入力軸２１と、伝動装置１
１上端部の前後軸１９とを連動連結するように、
モアー機枠１０の背面部に横方向に並設されてい
る。入力軸２１は自在接手軸２２を介してトラク
タ機体１のPTO軸２３に連結される。カツター
バー１３は伝動装置１１の下端から横方向外方に
延設されており、該カツターバー１３は伝動装置
１１部分において、横方向外方に突出する作業位
置Ａと、その作業位置Ａから約90度後方に回動し
た安全位置Ｂ及び約120度後方に回動した後方格
納位置Ｃとの間で縦軸２０廻りに回動可能であ
る。カツターバー１３は内端部に橇体２４及び集
草杆２５、外端部に集草板２６及び集草杆２７を
夫々備えると共に、その中間部には刈刃体２８を
揺動自在に枢着した２個の回転デイスク２９が配
置される。そして２個の回転デイスク２９の内、
外方の回転デイスク２９上には円錐台状の分草ド
ラム３０が一体回転可能に装着されている。分草
ドラム３０と伝動装置１１との間隔Ｌはトラクタ
機体１の後輪２間の輪距Ｗと略同程度である。ゲ
ージ輪１４は伝動装置１１の内側方近傍位置に配
置されており、このゲージ輪１４は自在車輪構造
であつて、第５図に示すように支持ブラケツト３
１を介して保持筒３３により縦軸廻りに回動自在
に支持され、またその保持筒３３は枢支軸３６を
介してモアー機枠１０のブラケツト３７に上下自
在に支持され、かつ弾性体４０により下方に付勢
されている。安全ガード１５はカツターバー１３
の上方を覆うものであつて、該カツターバー１３
と一体回動すベく設けられている。なお安全ガー
ド１５にはカバー４５が取付けられる。

牧草等の刈草作業に際しては、第１図乃至第３
図に示す実線の如くゲージ輪１４及びカツターバ
ー１３を接地させた状態で、トラクタ機体１から
の動力により回転デイスク２９を第１図矢示方向
に駆動し、その刈刃体２８により牧草等を刈取
る。この場合、刈取られた牧草は分草ドラム３０
により未刈取部分と完全に区別され、従つて刈取
跡には第３図仮想線に示す如く集草列４６ができ
る。集草列４６は後輪２の輪距Ｗ内に収まる程度
であるので、トラクタ機体１は前回刈取つた集草
列４６を跨いだ状態で走行すれば良く、またその
時、牧草等がトラクタ機体１のPTO軸２３と入
力軸２１とを連結する自在接手軸２２に絡まり付
いたり、モアー機枠１０で集草列４６の頂部を崩
すようなこともない。即ち伝動装置１１を縦長状
に構成し、モアー機枠１０及びベルト伝動機構１
２を略水平状としているので、モアー機枠１０の
地上高が十分大となり、集草列４６上を容易に通
過できる。また伝動装置１１及びゲージ輪１４は
モアー機枠１０に対し横方向一端側に偏寄し、か
つ後輪２の後方に対応しているので、横方向の位
置も何等問題とならない。

〔〕 伝動係 ベルト伝動機構１２は入力軸２１と伝動装置１
１上端の前後軸１９とを連動連結するためのもの
であり、第４図に示す如く構成される。入力軸２
１はモアー機枠１０中央部の軸受ケース６７にボ
ール軸受６８，６９を介して回転自在に挿通され
ており、この入力軸２１の前端に自在接手軸２２
が連結され、また後端にはボール軸受７０，７１
を介して回転筒体７２が遊転自在に套嵌されると
共に、該入力軸２１と回転筒体７２との間に、入
力軸２１側からのみ動力を伝達するように一方向
クラツチ、７３が組込まれている。７４は回転筒
体７２に装着された原動プーリ、７５は前後軸１
９に固設された従動プーリで、これらプーリ７
４，７５間に複数本のベルト７６が掛張されてい
る。７７はベルト７６の張り側を下方に押圧する
テンシヨンプーリで、モアー機枠１０に支軸７８
を介して揺動自在に枢支されたテンシヨンアーム
７９に支持されており、該テンシヨンアーム７９
は弾性体によりベルト７６を押圧する方向に弾支
されている。８３は内カバー、８４はプーリ７
４，７５及びベルト７６を取囲むベルトカバーで
これらは取付ナツト８５、取付ボルト８６及び蝶
ナツト８７によりモアー機枠１０に取付けられて
いる。取付ボルト８６はデイスタンスカラーと同
様に間隔を確保するための軸杆部８８と、その両
端に形成された一対の螺子部８９，９０とを備
え、かつその軸杆部８８はスパナ等の工具を嵌着
可能に六角状に形成されている。

伝動装置１１は第５図に示すようにモアー機枠
１０の横方向端部とカツターバー１３の内端部と
の間に配置されると共に、縦長状に構成されてお
り、この伝動装置１１は後述する如くカツターバ
ー１３をモアー機枠１０に支持する機能と、ベル
ト伝動機構１２からの動力をカツターバー１３上
の各回転デイスク２９に伝達する機能とを有す
る。

第４図乃至第６図において、９１は上部ギヤケ
ースで、前後両側に筒軸９２及び軸受ケース９３
が装着され、筒軸９２及び軸受ケース９３の筒軸
部９４に外嵌する一対の保持筒９５により前後軸
１９廻りに揺動自在に支持される。保持筒９５は
取付ブラケツト９６を夫々備え、モアー機枠１０
の外端部に固設された平面コ字状の取付枠９７
に、該取付枠９７内に上部ギヤーケース９１が位
置するように両持状に取着されている。前後軸１
９は軸受ケース９３にボール軸受９８，９９を介
して回転自在に内嵌されており、この前後軸１９
には後端に従動プーリ７５、内端にベベルギヤー
１００が夫々固設される。ベベルギヤー１００は
ベベルピニオン１０１に咬合し、そのベベルピニ
オン１０１は上部ギヤケース９１の下開口部１０
２側にボール軸受１０３を介して回転自在に内嵌
され、かつ該ベベルピニオン１０１には縦軸２０
の上端部がスプライン嵌合せしめられる。１０４
は保持ケースで、上部ギヤケース９１の下端部に
周方向複数本のボルト１０５により一体にフラン
ジ接合されている。１０６は中間ケースで、保持
ケース１０４にプツシユ１０７を介して下方より
縦軸２０廻りに回動自在に挿入されており、この
中間ケース１０６に上端には、ベベルギヤー１０
３の下方で縦軸２０に摺動自在に外嵌するオイル
シール１０８が嵌着されると共に、抜止環１０９
がボルト１１０により取付けられる。抜止環１０
９は中間ケース１０６のシール保持部１１１によ
り縦軸２０に対して同心状に規制されており、こ
の抜止環１０９の外周部は中間ケース１０６より
外方に突出して、保持ケース１０４の上端部内周
に形成された段部１１２に対し相対回動自在に係
合せしめられ従つて中間ケース１０６は保持ケー
ス１０４より脱落不能である。抜止環１０９は縦
軸２０と同心状でかつ上方に突出する筒状１１３
を備え、その筒状部１１３は上部ギヤケース９１
との芯出しを容易にするために下開口部１０２に
相対回動自在に内嵌されている。また抜止環１０
９と中間ケース１０６との上下対向面間、筒状部
１１３と上部ギヤケース９１の下開口部１０２と
の間には夫々Ｏリング１１４，１１５が介在され
ており、このＯリング１１４，１１５及びオイル
シール１０８により上部ギヤケース９１内の潤滑
油１１６の中間ケース１０６側への漏れを防止し
ている。中間ケース１０６の下端部には軸受保持
部１１７及びボール軸受１１８を介して縦軸２０
の下端部が回転自在に挿支されている。１１９は
カツターバー１３の内端部に一体形成された下部
ギヤケースで、中間ケース１０６下端の軸受保持
部１１７に外嵌した状態で、周方向複数本のボル
ト１０２により該中間ケース１０６に一体結合さ
れており、この下部ギヤケース１１９内には左右
両側の軸受ケース１２１，１２２及びボール軸１
２３，１２４を介して横軸１２５が回転自在に軸
架される。横軸１２５はカツターバー１３長手方
向と略平行であつて、縦軸２０下端のベベルギヤ
ー１２６に咬合するベベルギヤー１２７を有する
と共に、ギヤー１２８を有し、そのギヤー１２８
はカツターバー１３内に軸架された駆動軸１２９
内端のギヤー１３０と咬合する。なお駆動軸１２
９は各回転デイスク２９にベベルギヤー機構等を
介して連動連結されている。軸受ケース１２１は
ボルト１３１により下部ギヤケース１１９に締着
され、また軸受ケース１２２は嵌着部１２３に挿
入されかつバネ１３８で押えられた抜止ピン１３
２により下部ギヤケース１１９に固定されてい
る。

１４２は外部ケースであつて、プツシユ１４３
を介して保持ケース１０４に相対回転自在に套嵌
されており、この外部ケース１４２と保持ケース
１０４との上端部側には、カツターバー１３を作
業位置Ａと後方格納位置Ｃとに位置決めするため
の位置決め装置１４４が組込まれ、また外部ケー
ス１４２と中間ケース１０６との下端部側には、
カツターバー１３が障害物に接触した時に、該カ
ツターバー１３を作業位置Ａから安全逃位置Ｂま
で回動させるための安全装置１４５が組込まれて
いる。

位置決め装置１４４は第７図乃至第９図に示す
ように平面コ字状の連結枠９７の範囲内で保持ケ
ース１０４から径方向外方に突設された張出部１
４６と、これに対向して外部ケース１４２から径
方向外方に突設された張出縁１４７と、張出部１
４６に形成されたピン孔１４８と、カツターバー
１３の各位置Ａ，Ｃでピン孔１４８と一致すべく
張出縁部１４７に形成された２個のピン孔１４
９，１５０と、ピン孔１４８に挿入されかつピン
孔１４９，１５０に抜挿自在とされた位置決めピ
ン１５１とを備えて成る。各ピン孔１４８，１４
９，１５０にはその崩れを防止するために硬質カ
ラー１５２が内嵌されている。位置決めピン１５
１は縦軸２０に対してカツターバー１３と反対側
でかつ縦軸２０の近傍に位置するように、平面視
においてコ字状の連結枠９７の範囲内に位置せし
められており、また細径のＬ字状の把持杆１５３
を有し、その直杆部分が上部ギヤケース９１の側
面に装着された案内板１５４に上下動自在に挿通
され、かつコイル状の弾性体１５５により下方に
付勢されている。案内板１５４には上部より径方
向外方に突出する係止部１５６が設けられ、該係
止部１５６に位置決めピン１５１の把持杆１５３
がその回動により係脱自在であり、この係止部１
５６によつて位置決めピン１５１を抜き位置に係
止可能である。把持杆１５３は第５図に示すよう
に平面視において取付枠９７の範囲内に位置しか
つ側面視において該取付枠９７の上下間に収まる
ようになつている。張出縁部１４７の周方向両端
面にはカツターバー１３の各位置Ａ，Ｃで張出部
１４６に接当するストツパー１５７，１５８がボ
ルトにより取付けられている。またストツパー１
５８には、その上端部を径方向外方に折曲して成
る係合部１５９が一体に設けられており、一方、
連結枠９７側には、カツターバー１３を安全逃位
置Ｂから後方格納位置Ｃの範囲に回動させた時
に、該係合部１５９が係合するＬ字状の係合具１
６０が固設されている。つまり、カツターバー１
３を後方格納位置Ｃ側に回動させた際に、係合部
１５９が係合具１６０に係合して、カツターバー
１３が前後軸１９廻りに回動するのを防止するよ
うに構成されている。

安全装置１４５は第１０図及び第１１図にも示
す如く外部ケース１４２の下端部から径方向外方
に突設された張出部１６１と、中間ケース１０６
の下端部から径方向外方に突設された円弧状の張
出縁部１６２とカツターバー１３を作業位置Ａに
伝動装置させた時に一致すべく張出部１５１及び
張出縁部１６２に形成されたピン孔１６３，１６
４と、そのピン孔１６３，１６４に挿入し締結さ
れたシヤーピンボルト１６５とを備え、また中間
ケース１０６の下部には安全ガード１５用の取付
板１６６が前後両側に互いに平行に取付けられて
おり、その取付板１６６はカツターバー１３の回
動を作業位置Ａと安全逃位置Ｂとの範囲に規制す
るストツパーを兼用し、外部ケース１４２の張出
部１６１に夫々接当可能に構成されている。安全
ガード１５は支柱１６７により支持され、またそ
の支柱１７２は一対の取付板１６６間に支架され
た取付杆１６７に固定されており、常にカツター
バー１３と一体に回動可能である。なお、下部ギ
ヤケース１１９内には横軸１２５程度まで潤滑油
１６８が貯溜され、また１６９は駆動軸１２９の
内端をボール軸受１７０を介して支持する軸受台
で、下部ギヤケース１１９の内部壁１７１に下側
より取付けられる。

上記構成において、刈取作業時にベルト伝動機
構１２を介して前後軸１９に伝達された動力は、
ベベルギヤー１００、ベベルピニオン１０１を経
て縦軸２０に伝達された後、この縦軸２０の下方
からベベルギヤー１２６，１２７、横軸１２５、
ギヤー１２８，１３０を経て駆動軸１２９へと伝
達されて行く。つまりベルト伝動機構１２を経て
伝動装置１１の上部側に動力を伝達し、その内部
の縦軸２０により下方に伝達してカツターバー１
３内の駆動軸１２９を駆動するので、ベルト伝動
機構１２をモアー機枠１０と平行状に設けること
ができ、従つて前述の如くモアー機枠１０下方の
地上高を大きく取ることができる。

作業時には、第８図に示すように外部ケース１
４２のストツパー１５７が保持ケース１０４の張
出部１４６に接当した状態で、位置決めピン１５
１がピン孔１４８，１４９に挿通されており、こ
の位置決めピン１５１によりカツターバー１３は
作業位置Ａに固定されている。そこで作業終了
後、路上走行する場合は、第９図に示すようにカ
ツターバー１３を作業位置Ａから後方格納位置Ｃ
へと回動させ、その後方格納位置Ｃに格納する。
この場合には、先ず位置決めピン１５１を弾性体
１５５に抗して引上げて外部ケース１４２のピン
孔１４９から抜いた後、その把持杆１５３を回動
させて第７図仮想線の如く案内板１５４の係合部
１５６に係合する。次にカツターバー１３の遊端
側を持つて若干後方へと第８図ｄ矢示方向に回動
させ、位置決めピン１５１をピン孔１４９対応位
置から外す。そして位置決めピン１５１がピン孔
１４９から外れれば、把持杆１５３を係合部１５
６より外し、弾性体１５５により位置決めピン１
５１が外部ケース１４２の張出縁部１４７上面に
接当する状態とし、続いてカツターバー１３の遊
端側を持つて該カツターバー１３を縦軸２０廻り
にｄ矢示方向に後方格納位置Ｃへと回動させる。
するとカツターバー１３が後方格納位置Ｃに達し
た時点でストツパー１５８が保持ケース１０４の
張出部１４６に接当すると共に、ピン孔１４９が
位置決めピン１５１に一致し、該位置決めピン１
５１が弾性体１５５の弾性力により下降してピン
孔１４９に嵌合し、これによつてカツターバー１
３を固定する。カツターバー１３を後方格納位置
に格納しておけば、デイスクモアー９全体を持上
げて走行する場合、作業位置Ａのままに比較して
左右の重量バランスが良好である。特に後方格納
位置Ｃは作業位置Ａから90度以上回動させた位置
としているため、カツターバー１３自体はトラク
タ機体１の後方で斜め状態になるのでカツターバ
ー１３の前部側に橇体２４、回転デイスク２９等
が突出状態にあるにも拘らず、それらがトラクタ
機体１から横方向外方に大きく突出することがな
くなり、非常に安全であると共に、カツターバー
１３の重心位置がトラクタ機体１の中央側に移動
し、左右の重量バランスが更に良好である。

デイスクモアー９全体を持上げてカツターバー
１３を後方格納位置Ｃに回動させる場合、前後軸
１９廻りに回動自在としているため、カツターバ
ー１３の重心が前後軸１９を越えて内方側に移動
した時に、該カツターバー１３が前後軸１９廻り
に内方に回動しようとするが、この時には第９図
に示すように既にストツパー１５８の係合部１５
９が係合具１６０に係合しており、それから以後
は係合部１５９が係合具１６０上を後方格納位置
Ｃまで摺動するので、カツターバー１３の内方へ
の回動を阻止できる。

通常、外部ケース１４２と中間ケース１０６と
は第２０図に示すようにシヤーピンボルト１６５
で締結合されている。そこで、作業時にカツター
バー１３が木、石等に接触し、シヤーピンボルト
１６５の強度以上の負荷が縦軸２０廻りに加わる
と、シヤーピンボルト１６５が剪断されて中間ケ
ース１０６と外部ケース１４２との結合が解除さ
れ、中間ケース１０６等のカツターバー１３側が
第１１図に示す如く縦軸２０廻りに安全逃位置Ｂ
まで回動し、各部の破損を防止する。カツターバ
ー１３は安全逃位置Ｂまで達すれば、取付板１６
６が外部ケース１４２の張出部１６１に接当して
規制される。この場合、安全逃位置Ｂは作業位置
Ａから90度回動した位置とし、カツターバー１３
の逃し量を大きく取つているので、カツターバー
１３が障害物に接触してからトラクタ機体１の移
動を停止させるまでの時間的な余裕が大である。

本考案では、路上走行時にカツターバーを作業
位置から後方格納位置へと縦軸廻りに反転回動さ
せて格納するようにしているので、従来の起立姿
勢とするものに比較して重量バランスが良好とな
り、走行時の安定性が著しく向上する。この場合
カツターバーは後方に延びるが、この種のモアー
は、トラクタ等の移動機体に装着し、後上がり上
に持上げて路上走行するのが通常であり、従つて
縦軸廻りに回動させて後方に格納しても、別段走
行上の支障はない。またカツターバーは各位置に
位置決めピンで位置決めするようにしているの
で、ボルト等によるものに比較して取扱いが容易
である。しかも位置決めピンは、移動機体の後輪
後方部に配置した伝動装置の縦軸に対してカツタ
ーバーと反対側にある他、伝動装置をモアー機枠
に取付けるための平面視コ字状の取付枠の範囲内
にあり、位置決めピン上部の把持杆が平面視にお
いてコ字状の取付枠の範囲内に位置しかつ側面視
において該取付枠の上下間に収まるように設けて
いるので、作業中においても位置決めピン及び把
持杆に対して草等の障害物との直接的な接触が少
なくなり、位置決めピンの不意の外れを防止でき
る。また草等の引掛かりによつて把持杆が折れ曲
がる等の問題も防止でき、しかも伝動装置は平面
視コ字状の取付枠で両側から両持状に支持してい
るから、伝動装置のモアー機枠に対する取付けが
安定したものとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を例示するものであつ
て、第１図は全体の平面図、第２図は同側面図、
第３図は同背面図、第４図はベルト伝動機構部の
横断平面図、第５図は伝動装置部分の背面図、第
６図は同断面図、第７図は位置決め装置の破断拡
大図、第８図は同破断平面図、第９図は同動作説
明図、第１０図安全装置部の横断平面図、第１１
図は同動作説明図である。 １……トラクタ機体、５……三点リンク機構、
６……トツプリンク、９……デイスクモアー、１
０……モアー機枠、１１……伝動装置、１２……
ベルト伝動機構、１３……カツターバー、１９…
…前後軸、２０……縦軸、Ａ……作業位置、Ｂ…
…安全逃位置、Ｃ……後方格納位置、９１……上
部ギヤケース、９７……取付枠、１０４……保持
ケース、１０６……中間ケース、１１９……下部
ギヤケース、１４４……位置決め装置、１４５…
…安全装置、１５１……位置決めピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動機体１の後方に装着されたモアー機枠１０
   に、移動機体１の後輪２の後方部に位置する伝動
   装置１１を、該伝動装置１１を両側から両持状に
   支持する平面視コ字状の取付枠９７を介して取付
   け、この伝動装置１１内の伝動用の縦軸２０廻り
   にカツターバー１３の内端側を、該カツターバー
   １３が作業位置Ａと後方格納位置Ｃとの間で回動
   自在となるように枢支し、該カツターバー１３を
   前記各位置Ａ，Ｃに位置決めするための位置決め
   ピン１５１を、前記縦軸２０に対してカツターバ
   ー１３と反対側でかつ平面視においてコ字状の取
   付枠９７の範囲内に位置するように設け、この位
   置決めピン１５１上部の把持杆１５３を、平面視
   においてコ字状の取付枠９７の範囲内に位置しか
   つ側面視において該取付枠９７の上下間に収まる
   ように設けたことを特徴とするモアーのカツター
   バー格納装置。