JPS6026578Y2 - モア−支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、モアー支持装置に関し、ゲージ体を利用して
モアー機枠の落下を防止すると共に、カッターバー、殊
にその内端側の接地圧の低下を図ることを目的とする。

ディスクモアー、レシプロモアー等の各種モアーをトラ
クタ等の移動機体に装着して草刈作業を行なう場合の装
置形式として、モアー機枠を移動機体に固定するものと
、三点リンク機構を介して昇降自在に装着するものとが
ある。

しかし、前者の固定式では、モアー機枠に対した前後軸
廻りに上下動自在にカッ、ターバーを枢着しても、移動
機体側が上下動しない限り、カッターバーの前後軸近傍
側を地面の起伏に追従させることができず、従って、用
途が歩行型の二輪トラクタ等に限定される。

−□後者の昇降式では、モアー機枠自体が昇
降するため、用途が広くなるが、カッターバーの前後軸
近傍側の接地圧が高くなる欠点がある。

即ち、モアー機枠側の荷重がカッターバーの前後軸近傍
側に諸に加わるため、地面の起伏に追従できるものの、
接地圧の増大はさけられない。

そこで、モアー機枠を三点リンク機構で装着すると共に
、バネを介して移動機体側に吊持しておき、これによっ
て接地圧の軽減を図ることが考えられている。

しかし、これでは移動機体をモアーが前後に離れている
ため、前後に大きな起伏がある所では問題がある。

即ち、モアー側の地面が低くなりすぎれば、バネで吊持
状態にあるため、モアー機枠が十分に下がり得す、地面
に対する追従性が悪くなり、また逆に大きく盛上がった
所ではモアー機枠の上昇によってバネが作用せず、接地
圧が増大することがある。

本考案は、このような従来の問題点を解消することを目
的として提供されたものであって、その特徴とするとこ
ろは、移動機枠に三点リンク機構を介してモアー機枠を
昇降自在に装着し、このモアー機枠に、地面の起伏に追
従して上下動するように前後軸によりカッターバーを枢
支して威るモアーにおいて、地面に接地してモアー機枠
を下方から支承するためのゲージ体を、前記前後軸の近
傍にてカッターバーとは別にモアー機枠に設けた点にあ
る。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第１
図乃第３図において、１はトラクタ機体で、左右一対の
後輪２を有する。

３は作業機昇降用の油圧装置で、左右一対のリフトアー
ム４を備え、かつトラクタ機体１の後部に搭載される。

５は三点リンク機構で、■本のトップリンク６と左右一
対のロアリンク７とから戒り、その各ロアリンク７は中
間部でリフトロッド８を介して各リフトアーム４に連結
される。

９はトラクタ機体１後方に三点リンク機構５を介して牽
引装置されたディスクモアーであって、モアー機枠１０
、伝動装置１１、ベルト伝動機構１２、カッターパー１
３、ゲージ輪１４、安全ガード１５、カッターバー昇降
装置１６等を備えて威る。

次にこのディスクモアー９の各部の具体的構を及び作用
効果を夫々分説する。

ＣＩ） 全体構成及びゲージ輪１４ モアー機枠１０はトップマスト１７、ロアリンク取付台
１８を有し、三点リンク機構５のトップリンク６、ロア
リンク７によりトラクタ機体１後方に略水平状に装着さ
れ、□このモアー機枠１０の横方向一端部に前後軸１９
廻りに伝動装置１１が枢着される。

伝動装置１１は後述するように複数個に分割された伝動
ケース部と、これに内蔵された縦軸２０とを備えた縦長
状であって、モアー機枠１０がトラクタ機体１の地上高
と略一致する程度の高さを有する。

ベルド伝動機構１２はモアー機枠１０中央部の入力軸２
１と、伝動装置１１上端部の前後軸１９とを連動連結す
るように、モアー機枠１０の背面部に横方向に並設され
ている。

入力軸２１は自在接手軸２２を介してトラクタ機体１の
ＰＴＯ軸２軸心３結される。

カッターパー１３は伝動装置１１の下端から横方向外方
に延設されており、該カッターバー１３は伝動装置１１
部分において、横方向外方に突出する作業位置Ａと、そ
の作業位置Ａから約９０度後方に回動した安全逃位置Ｂ
及び約１２０度後方に回動した後方格納位置Ｃとの間で
縦軸２０廻りに回動可能である。

カッターパー１３は内端部に機前２４及び集草杆２５、
外端部に集草板２６及び集草杆２７を夫々備えると共に
、その中間部には刈刃体２８を揺動自在に枢着した２個
の回転ディスク２９が配置される。

そして２個の回転ディスク２９の内、外方の回転ディス
ク２９上には円錐台状の分草ドラム３０が一体回転可能
に装着されている。

分草ドラム３０と伝動装置１１との間隔りはトラクタ機
体１の後輪２間の輪距Ｗと略同程度である。

ゲージ輪１４は伝動装置１１の内側方近傍位置に配置さ
れており、このゲージ体１４は自在車輪構造であって、
第４図及び第５図に示すように支持ブラケット３１、支
軸３２を介して保持筒３３により縦軸廻りに回動自在に
支持され、またその保持筒３３は一対の揺動アーム３４
の後端部間に固設されている。

揺動アーム３４は中間部でボス部材３５により相互に結
合・されると共に、このボス部材３５に内嵌する枢支軸
３６により、モアー機枠１０の下側面に装着された一対
の取付ブラケット３７に上下動自在に枢支される。

揺動アーム３４の前端部間にはボルト３８、カラー３９
を介して弾性体４０が連結され、またこの弾性体４０は
モアー機枠１０の固定ブラケット４１にナツト４２，４
３を介して調整自在に挿立された螺杆４４に連結されて
おり、従ってナツト４２．４３により弾性体４０の弾性
力は任意に調整可能である。

安全ガード１５はカッターパー１３の上方を覆うもので
あって、該カッターパー１３と一体回動すべく設けられ
ている。

なお安全ガード１５にはカバー４５が取付けられるる 牧草等の刈取作業に際しては、第１乃至第３図に示す実
線の如くゲージ輪１４及びカッターパー１３を接地させ
た状態でトラクタ機体１からの動力により回転ディスク
２９を第１図矢示方向に駆動し、その刈刃体２８により
牧草等を刈取る。

この場合、刈取られた牧草等は分草ドラム３０により未
刈取部分と完全に区別され、従って刈取跡には第３図仮
想線に示す如く集草列４６ができる。

集草列４６は後輪２の輪距Ｗ内に収まる程度であるので
、トラクタ機体１は前回刈取った集草列４６を跨いだ状
態で走行すれば良く、またその時、牧草等がトラクタ機
体１のＰＴＯ軸２軸心３力軸２１とを連結する自在接手
軸２２に絡まり付いたり、モアー機枠１０で集草列４６
の頂部を崩すようなこともない。

即ち伝動装置１１を縦長状に構威し、モアー機枠１０及
びベルト伝動機構１２を略水平状としているので、モア
ー機枠１０の地上高が十分大となり〜集草列４６上を容
易に通過できる。

また伝動装着１１及びゲージ体１４はモアー機枠１０に
対し横方向一端側に偏寄し、かつ後輪２の後方に対応し
ているので、横方向の位置も何等問題とはならない。

作業中はゲージ体１４が接地し、弾性体４０を介してモ
アー機枠１０側の荷重を受けているので、吊持索等によ
りモアー機枠１０をトラクタ機体１側に吊持する必要が
なく、安定した状態で刈取作業を行なうことができる。

またカッターバー１３は地面の傾斜に沿って前後軸１９
廻りに追従揺動するが、ゲージ体１４を弾性体４０によ
り弾支しているので、常時弾性体４０側でモアー機枠１
０の荷重を支持でき、従ってカッターバー１３の追従動
作がより円滑になる。

（ｎ） カッターバー昇降装置１に れは油圧装置３によるディスクモアー９の昇降動作に連
動して、その上昇時にトップリンク６の動きによりカッ
ターバー１３の先端側が大きく持上がるように、該カッ
ターバー１３を昇降させるためのものであって、第６回
動第１１図に示すように構成される。

即ち、第６図において、４７は延長杆であって、第７図
乃至第９図に示す如く２枚の帯板材を前半部に二又部４
８ができるように接合して戒り、この延長杆４７は二又
部４８間にトップリンク６を挾んだ状態で、長手方向の
略中央部にてトップリンク６後端のボール接手４９と共
に取付ピン５０によりトップマスト、１７上端に枢着さ
れている。

延長杆４７の二又部４８前端はＵ字状の接当具５１で相
互に連結されており、その接当具５１はこれに貼着され
たゴム等の防振材５２を介してトップリンク６の長手方
向略中央部に下方より接当する。

なおトップリンク６は筒状のターンバックル本体５３と
、これに螺合された逆螺子構造の一対の螺子軸５４等を
有し、そのターンバックル本体５３の略中央部近傍に接
当具５１が接当する。

延長杆４７はトップリンク６の後方延長上に連結点５５
を有し、その連結点５５に吊上索５６が連結されている
。

吊上索５６の下端はベルクランク５７に連結され、その
ベルクランク５７は第１０図及び第１１図に示すように
モアー機枠１０の略中央部に立設された固定ブラケット
５８に支軸５９を介して枢着されると共に、連結ロッド
６０、弾性体弾性体６１及び連結具６２等を介して伝動
装置１１上端の突起６３に連結されている。

即ち、連結具６２はＵ字状であって、開放側で突起６３
に連結されており、この連結具６２に連結ロッド６０の
一端側が摺動自在に挿通されている。

そして弾性体６１は連結具６２と連結ロッド６０に螺着
されたナツト６４．６５との間で該連結ロッド６０に套
嵌されている。

なお、吊上索５６はカッターバー１３を地面上に預けた
作業姿勢では若干弛みが生じる程度の長さである。

作業時には、カッターバー１３は作業位置Ａで地面に預
けられた状態にあり、地面の起伏に追従して前後軸１９
廻りに上下動する。

即ち、この時は、吊上索５６に若干の弛みがあり、弾性
体６１が自由長状態にあるので、その範囲内でカッター
バー１３は上下に浮動自在であり、地面の起伏に確実に
追従できる。

旋回等の際には、油圧装置３を上昇方向に作動させ、リ
フトアーム４により三点リンク機構５を介してディスク
モア−９全体を持上げるのであるが、この時、ディスク
モアー９のカッターバー１３は第１２図に示すような上
昇動作を行なう。

即ち、モアー機枠１０は三点リンク機構５によりトラク
タ機体１に装着されているので、第１２図に示す実線、
一点鎖線及び二点鎖線の如く略水平状態のままで平行に
上昇する。

この時、延長杆４７前端の接当具５１がトップリンク６
に下方から接当しているので、トップリンク６と延長杆
４７は略−直線状態のままで一体に回動し、上昇に伴な
ってモアー機枠１０との相対角度θが小となり、延長杆
４７後端が吊上索５６を上方（ａ矢示）に引張りあげる
。

しかし、吊上索５６には若干の弛みがあるので、上昇開
始当初は、カッターバー１３の内端側がモアー機枠１０
と共に持上げられるのみで、カッターバー１３は前後軸
１９廻りに相対回動し、第１２図に示す実線のように先
端側が接地したままである。

そして弾性体６１が圧縮状態になれば、カッターバー１
３はモアー機枠１０よりも早い速度で上昇を開始する。

即ち、カッターバー１３はモアー機枠１０と共に上昇す
ると同時に、延長杆４７から吊上索５６、ベルクランク
５７、連結ロッド６０、弾性体６１、連結具６２を介し
て前後軸１９廻りにｂ矢示方向の持上げ力を受けるので
、全体の上昇動作に伴なって順次す矢方向に回動する。

そしてモアー機枠１０が一点鎖線位置まで上昇した時に
は、カッターバー１３は略水平状態まで上昇し、二点鎖
線位置まで上昇した時には、上昇開始当初とは逆に先端
側が上方となるように傾斜した先上り状となる。

従ってカッターバー１３の先端側の地上高が十分大とな
り、旋回が容易である。

特に起伏の多い箇所で旋回する場合等、カッターバー１
３と反対側の後輪２が隆起部に乗上げた際にも、カッタ
ーバー１３の先端側が異常に低くなって牧草等と接触す
ると云うこともない。

延長杆４７はトップリンク６と一体化することも考えら
れるが、実施例の如くトップリンク６と別体とし、取付
ピン５０で着脱自在に取着すば、極く通常の三点リンク
機構５に簡単に採用できる。

また延長杆４７前端の当接具５１はトップリンク６の長
手方向略中央部に接当しており、取付ピン５０と連結点
５５との間に寸法りに対して取付ピン５０と接当具５１
との間の寸法Ｅが略同等若しくはそれ以上となっている
ので、カッターバー１３側の荷重が必要以上に増幅され
てトップリンク６に作用することがなく、シかもその接
当具５１は筒状のターンバックル本体５３の中央部に接
当しているので、カッターバー１３側の荷重によってト
ップリンク６が屈折する等の惧れもない。

なおトップリンク６に対する接当具５１の接当位置は、
リンク比の関係から取付ピン５０より遠ざかる程好まし
く、従って、ターンバックル本体５３のバンドル６６と
干渉しないようにフック状に構成することも可能である
。

またトップリンク６と延長杆４７とは必ずしも一直線状
にする必要はなく、延長杆４７をく字状に構成しても良
い。

連結ロッド６０と連結具５３との間に弾性体６１を介在
し、この弾性体６１を介してカッターバー１３を支持す
るようにきているので、昇降時にカッターバー１３及び
カッターバー昇降装置１６等に衝撃力が作用するのを防
止でき、昇降動作が非常に円滑になる。

まだ特にカッターバー１３は内端側で枢支されており、
横方向への突出量が非常に大であるため、後輪２が石に
乗上げる等の原因によってトラクタ機体１が僅かでも上
下に揺動すれば、カッターバー１３の支持部に強大な衝
撃が作用するが、弾性体６１を介装することにより、そ
の衝撃も十分に吸収し緩和することができる。

〔■〕 ベルト伝動機構１２ ベルト伝動機構１２は入力軸２１と伝動装置１１上端の
前後軸１９とを連動連結するためのものであり、第１０
図及び第１３図に示す如く構成される。

入力軸２１・はモアー機枠１０中央部の軸受ケース６７
にボール軸受６８．６９を介して回転自在に挿通されて
おり、この入力軸２１の前端に自在接手軸２２が連結さ
れ、また後端にはボール軸７０．７１を介して回転筒体
７２が遊転自在に套嵌されると共に、該入力軸２１と回
転筒体７２との間に、入力軸２１側からのみ動力を伝達
するように一方向クラッチ７３が組込まれている。

７４は回転筒体７２に装着された原動プーリ、７５は前
後軸１９に固設されたプーリで、これらブーＩＪ７４．
７５間に複数本のベルト７６が掛張されている。

７７はベルト７６の張り側を下方に押圧するテンション
プーリで、モアー機枠１０に支軸７６を介して揺動自在
に枢支されたテンションアーム７９に支持されており、
該テンションアーム７９は弾性体８０によりベルト７６
を押圧する方向に弾支されている。

なお弾性体８０は調整ボルト８１及びナツト８３から成
るテンション調整機構１７４により任意に調整可能であ
る。

８８は内カバー、８４はプーリ７４．７５及びベルト７
６を取囲むベルトカバーで、これらは取付ナツト８６、
取付ボルト８６及び蝶ナツト８７により４箇所でモアー
機枠１０に取付けられている。

即ち、取付ナツト８５．取付ボルト８６等は、ベルト７
６間で各ブーＩＪ７４，７５に近接した上下位置に夫々
配置されており、その取付ナツト８６はモアー゛機枠１
０側に固設されている。

各取付ボルト８６はディスタンスカラーを同様に間隔を
確保するための軸杆部８８と、その両端に形成された一
対の螺子部８９．９０とを備え、かつその軸杆部８８は
スパナ等の工具を嵌着可能に六角状に形成されている。

そして内カバー８３は取付ボルト８６の螺子部８９を取
付ナツト８５に螺合することにより、取付ナツト８５と
取付ボルト８６端面との間で挾持し固定され、またベル
トカバー８４は取付ボルト８６の螺子部９０に螺合する
蝶ナツト８７により、軸杆部８８端面と蝶ナツト９０と
の間で挾持し固定されている。

ディスクモアー９の駆動時には、トラクタ機体１からの
動力は、自在接手軸２２から入力軸２１、一方向クラッ
チ７３、回転筒体７２、プーリ７４、ベルト７６、従動
プーリ７５を経て伝動装置１１の前後軸１９へと伝達さ
れて行き、ベルト７６の張力はテンションプーリ７７等
によって略一定に保たれる。

刈取作業中にディスクモアー９を持上げた際には、回転
ディスク２９が慣性力で回転し、従動プーリ７５、ベル
ト７６、ブーＵ ７４、回転筒体７２を介して動力が逆
回転されるが、この動力は一方向クラッチ７３で遮断さ
れ、入力軸２１が駆動させることなく、従って逆駆動に
よって自在接手軸２２に伝動騒音が発生しない。

またＰＴＯクラッチを切断した場合にも、ＰＴＯ軸系が
逆駆動されることはない。

内カバー８３及びベルトカバー８４を取付けるに際し、
間隔保持用の軸杆部８８と一対の螺子部８９．９０とを
備えた取付ボルト８６を使用しているので、内カバー８
３とベルトカバー８４との間のディスタンスカラーが不
要であり、構造を非常に簡素素化できる。

また蝶ナツト８７を弛めてベルトカバー８４を取外した
際にも、取付ボルト８６が弛んで内カバー８３が外れる
ことなく、ベルトカバー８４を取外しての点検が容易で
ある。

プーリ７４，７５及びベルト７６はＣ矢方向に回動する
が、プーリ７４，７５のベルト７６を巻込む側には、そ
の近傍に位置して取付ボルト８６があるので、ベルトカ
バー８４を取外して点検する場合、取付ボルト８６が巻
込み防止用として機能し、ベルト７６に接触した状態で
脂、衣服が巻込まれることはなく、従って点検等を安全
に行なうことができる。

なおベルト伝動機構１２以外でも同様に実施することが
可能である。

（ＩＶ） 伝動装置１１ 伝動装置１１は第１４図に示すようにモアー機枠１０の
横方向外端部とカッターパー１３の内端部との間に配置
されると共に、縦長状に構成されており、この伝動装置
１１は後述する如くカッターパー１３をモアー機枠１０
に支持する機能と、ベルト伝動機構１２からの動力をカ
ッターパー１３上の各回転ディスク２９に伝達する機能
とを有する。

第１４図及び第１５図において、９１は上部ギヤケース
で、前後両側に筒軸９２及び軸受ケース９３が装着され
、筒軸９２及び軸受ケース９３の筒軸部９４に外嵌する
一対の保持筒９５により前後軸１９廻りに揺動自在に支
持される。

保持筒９５は取付ブラケット９６を夫々備え、モアー機
枠１０の外端部に固設された平面コ字状の取付枠９７に
取着されている。

前後軸１９は軸受ケース９３にボール軸受９８．９９を
介して回転自在に内嵌されており、この前後軸１９には
後端に従動プーリ７５、内端にベベルギヤー１００が夫
々固設サレル。

ベベルギヤー１００はベベルピニオン１０１に咬合し、
そのベベルピニオン１０１は上部ギヤケース９１の下開
口部１０２側にポール軸受１０３を介して回転自在に内
嵌され、かつ該ベベルピニオン１０１には縦軸２０の上
端部がスプライン嵌合せしめられる。

１０４は保持ケースで、上部ギヤケース９１の下端部に
周方向複数本のボルト１０５により一体にフランジ接合
されている。

１０６は中間ケースで、保持ケース１０４にブツシュ１
０７を介して下方より縦軸２０廻りに回動自在に挿入さ
れており、この中間ケース１０６の上端には、ベベルギ
ヤー１０３の下方で縦軸２０に摺動自在に外嵌するオイ
ルシール１０８が嵌着されると共に、抜止環１０９がボ
ルト１１０により取付けられる。

抜止環１０９は中間ケース１０６のシール保持部１１１
により縦軸２０に対して同心状に規制されており、この
抜止環１０９の外周部は中間ケース１０６より外方に突
出して、保持ケース１０４の上端部内周に形成された段
部１１２に対し相対回動自在に係合せしめられ、従って
中間ケース１０６は保持ケース１０４より脱落不能であ
る。

抜止環１０９は縦軸２０と同心状でかつ上方に突出する
筒状部１１３を備え、その筒状部１１３は上部ギヤケー
ス９１との芯出しを容易にするために下開口部１０２に
相対回動自在に内嵌されている。

また抜止環１０９と中間ケース１０６との上下対向面間
、筒状部１１３と上部ギヤケース９１の下開口部１０２
との間には夫々０リング１１４，１１５が介在されてお
り、このＯリング１１４，１１５及びオイルシール１０
８により上部ギヤケース９１内の潤滑油１１６の中間ケ
ース１０６側への漏れを防止している。

中間ケース１０６の下端部には軸受保持部１１７及びポ
ール軸受１１８を介しで縦軸２０の下端部が回転自在に
挿立されている。

１１９はカッターパー１３の内端部に一体形成された下
部ギヤケースで、中間間ケース１０６下端の軸受保持部
１１７に外嵌した状態で、周方向複数本のボルト１２０
により該中間ケース１０６に一体結合されており、この
下部ギヤケース１１９内には左右両側の軸受ケース１２
１，１２２及びボール軸１２３．１２４を介して横軸１
２５が回転自在に軸架される。

横軸１２５はカッタ−パー１３長手方向と略平行であっ
て、縦軸２０下端のベベルギヤー１２６に咬合するベベ
ルギヤー１２７を有すると共に、ギヤー１２８を有し、
そのギヤー１２８はカッターバニ１３内に軸架された駆
動軸１２９内端のギヤー１３０と咬合する。

なお駆動軸１２９は各回転ディスク２９にベベルギヤー
機構等を介して連動連結されている。

２個の軸受ケース１２１．１２２の内、ベベルギヤー１
２７から横軸１２５に作用するスラスト荷重を受ける側
の軸受ケース１２１はボルト１３１により下部ギヤケー
ス１１９に締着され、またそのスラスト荷重と反対側の
軸受ケース１２２は抜止ピン１３２により下部ギヤケー
ス１１９に固定され、かつポール軸受１２４軸心方向に
相対摺動自在に内嵌されている。

即ち、下部ギヤケース１１９の軸受ケース嵌着部１３３
には第１６図に示すように径方向のビン孔１３４が形成
され、またこの軸受ケース嵌着部１３３に内嵌された軸
受ケース１２２の筒状部外周面には、ビン孔１３４と一
致するように円錐状の係合凹部１３５が形成されており
、これらビン孔１３４及び係合凹部１３５に抜止ピン１
３２が挿抜自在に挿入されている。

抜止ピン１３２は第１６図に示すように上端がビン孔１
３４より突出すると共に、その突出端に段部１３６を介
して小径の突起部１３７を有し、かつその段部１３６に
接当する板バネ状の弾性体１３８により下方に押圧され
ている。

弾性体１３８は２本のボルト１３９により両端部で下部
ギヤケース１１９に着脱自在に取付けられており、また
中央部には抜止ピン１３２の突起部１３７が係合する長
孔１４０が設けられている。

一方、軸受ケース１２２の内周面は摺動面１４１に形成
され、その摺動面１４１には横軸１２５に套嵌し固定さ
れたポール軸受１２４の外輪が軸心方向に摺動自在に内
嵌されている。

従って、構造上、横軸１２５のスラスト荷重は軸受ケー
ス１２２には全く作用しない関係にある。

１４２は外部ケースであって、ブツシュ１４３を介して
保持ケース１０４に相対回動自在に套嵌されており、こ
の外部ケース１４２と保持ケース１０４との上端部側に
は、カッターパー１３を作業位置Ａと後方格納位置Ｃと
に位置決めするための位置決め装置１４４が組込まれ、
また外部ケース１４２と中間ケース１０６との下端部側
に、カッターパー１３が障害物に接触した時に、該カッ
ターパー１３を作業位置Ａから安全速位置Ｂまで回動さ
せるための安全装置１４５が組込まれている。

位置決め装置１４４は第１７図乃至第１９図に示すよう
に平面コ字状の連結杆９７の範囲内で保持ケース１０４
から径方向外方に突設された張出部１４６と、これに対
向して外部ケース１４２から径方向外方に突設された張
出縁部１４７と、張出部１４６に形成されたビン孔１４
８と、カッターパー１３の各位置Ａ、 Ｃでビン孔１４
８と一致すべく張出縁部１４７に形成された２個のビン
孔１４９．１５０と、ビン孔１４８に挿入されかつピン
孔１４９，１５０に抜挿自在とされた位置桁めピン１５
１とを備えて威る。

各ビン孔１４８゜１４９．１５０にはその崩れを防止す
るために硬質カラー１５２が内嵌されている。

位置決めピン１５１は連結枠９７のコ字状の範囲内に位
置せしめられており、また細径のＬ字状の把持杆１５３
を有し、その直杆部分が上部ギヤケース９１の側面に装
着された案内板１５４に上下動自在に挿通され、かつコ
イル状の弾性体１５５により下方に付勢されている。

案内板１５４には上部より径方向外方に突出する係止部
１５６が設けられ、該係止部１５６に位置決めピン１５
１の把持杆１５３がその回動により係脱自在であり、こ
の係止部１５６によって位置決めピン１５１を抜き位置
に係止可能である。

張出縁部１４７の周方向両端面にはカッターパー１３の
各位置Ａ、 Ｃで張出部１４６に接当するストッパー１
５７，１５８がボルトにより取付けられている。

またストッパー１５８には、その上端部を径方向外方に
折曲して成る係合部１５９が一体に設けられており、一
方、連結枠９７側には、カッターパー１３を安全速位置
Ｂから後方格納位置Ｃの範囲に回動させた時に、該保合
部１５９が係合するＬ字状の係合具１６０が固設されて
いる。

つまり、カッターパー１３を後方格納位置Ｃ側に回動さ
せた際に、係合部１５９が係合具１６０に係合して、カ
ッターバー１３が前後軸１９廻りに回動するのを防止す
るように構成されている。

安全装置１４５は第２０図及び第２１図にも示す如く外
部ケース１４２の下端部から径方向外方に突設された張
出部１６１と、中間ケース１０６の下端部から径方向外
方に突設された円弧状の張出縁部１６２と、カッターバ
ー１３を作業位置Ａに位置させた時に一致すべく張出部
１６１及び張出縁部１６２に形成されたピン孔１６３，
１６４と、そのピン孔１６３．１６４に挿入し締結され
たシャーピンボルト１６５とを備え、また中間ケース１
０６の下部には安全ガード１５用の取付板１６６が前後
両側に互いに平行に取付けられており、その取付板１６
６はカッターバー１３の回動を作業位置Ａと安全速位置
Ｂとの範囲に規制するストッパーを兼用し、外部ケース
１４２の張出部１６１に夫々接当可能に構成されている
。

安全ガード１５は支柱１６７により支持され、またその
支柱１６７は一対の取付板１６６間に支架された取付杆
１７２に固定されており、常にカッターバー１３と一体
に回動可能である。

なお、下部ギヤケース１１９内には横軸１２５程度まで
潤滑油１６８が貯溜され、また１６９は駆動軸１２９の
内端をポール軸受１７０を介して支持する軸受台で、下
部ギヤケース１１９の内部壁１７１に下側より取付けら
れる。

上記構成において、刈取作業時にベルト伝動機構１２を
介して前後軸１９に伝達された動力は、ベベルギヤー１
００、ベベルピニオン１０Ｌ￥経て縦軸２０に伝達され
た後、この縦軸２０の下方からベベルギヤー１２６，１
２７、横軸１２５、ギヤー１２８，１３０を経て駆動軸
１２９へと伝達されて行く。

つまりベルト伝動機構１２を経て伝動機構１１の上部側
に動力を伝達し、その内部の縦軸２０により下方に伝達
してカッターバー１３内の駆動軸１２９を駆動するので
、ベルト伝動機構１２をモアー機枠１０を平行に水平状
に設けることができ、従って前述の如くモアー機枠１０
下方の地上高を大きく取ることができる。

作業時には、第１８図に示すように外部ケース１４２の
ストッパー１５７が保持ケース１０４の張出部１４６に
接当した状態で、位置決めピン１５１がピン孔１４８，
１４９に挿通されており、この位置決めピン１５１によ
りカッターバー１３は作業位置Ａに固定されている。

そこで作業終了後、路上走行する場合は、第１６図に示
すようにカッターバー１３を作業位置Ａから後方格納位
置Ｃへと回動させ、その後方格納位置Ｃに格納する。

この場合には、先ず位置決めピン１５１を弾性体１５５
に抗して上方に引上げて外部ケース１４２のビン孔１４
９から抜いた後、その把持杆１５３を回動させて第１７
図仮想線の如く案内板１５４の係止部１５６に係止する
。

次にカッターバー１３の遊端側を持って若干後方へとｄ
矢示方向に回動させ、位置決めピン１５１をピン孔１４
９対応位置から外す、そして位置決めピン１５１がビン
孔１４９から外れれば、把持杆１５３を係止部１５６よ
り外し、弾性体１５５により位置決めピン１５１が外部
ケース１４２の張出縁部１４７上面に接当する状態とし
、続いてカッターバー１３の道端側を持って該カッター
バー１３を縦軸２０廻りにｄ矢示方向に後方格納位置Ｃ
へと回動させる。

するとカッターバー１３が後方格納位置Ｃに達した時点
でストッパー１５８が保持ケース１０４の張出部１４６
に接当すると共に、ビン孔１４９が位置決めピン１５１
に一致腰該位置決めピン１５１が弾性体１５５の弾性力
により下降してビン孔１４９に嵌合し、こによってカッ
ターバー１３を固定する。

カッターバー１３を後方格納位置に格納しておけば、デ
ィスクモア−９全体を持上げて走行する場合、作業位置
Ａのままに比較して左右の重量バランスが良好である。

特に後方格納位置Ｃは作業位置Ａから９０度以上回動さ
せた位置としているため、カッタ−バー１３自体はトラ
クタ機体１の後方で斜め状態となるので、カッターバー
１３の前部側に機体２４、回転ディスク２９等が突出状
態にあるにも拘らず、それらがトラクタ機体１から横方
向外方に大きく突出することがなくなり、非常に安全で
あると共に、カッターバー１３の重心位置がトラクタ機
体１の中央側に移動し、左右の重量バランスが更に良好
である。

ディスクモアー９の全体を持上げてカッターバー１３を
後方格納位置Ｃに回動させる場合、前後軸１９廻りに回
動自在としているため、カッターバー１３の重心が前後
軸１９を越えて内方側に移動した時に、該カッターバー
１３が前後軸１９廻りに内方に回動しようとするが、こ
の時には第１９図に示すように既にストッパー１５８の
係合部１５９が係合具１６０に係合しており、それから
以後は係合部１５９が係合具１６０上を後方格納位置ま
で摺動するので、カッターパー１３の内方への回動を阻
止できる。

通常、外部ケース１４２と中間ケース１０６とは第２０
図に示すようにシャーピンボルト１６５で締結合されて
いる。

そこで、作業時にカッターバー１３が木、石等に接触し
、シャーピンボルト１６５の強度以上の負荷が縦軸２０
廻りに加わると、シャーピンボルト１６５が剪断されて
中間ケース１０６と外部ケース１４２との結合が解除さ
れ、中間ケース１０６等のカッターパー１３側が第２１
図に示す如く縦軸２０廻りにｄ矢示方向へと安全逃位置
Ｂまで回動し、各部の破損を防止する。

カッターバー１３は安全逃位置Ｂまで達すれば、取付板
１６６が外部ケース１４２の張出部１６１に接当して規
制される。

この場合、安全逃位置Ｂは作業位置Ａか０９０度回動し
た位置とし、カッターバー１３の逃し量を大きく取って
いるので、カッターバー１３が障害物に接触してか・ら
トラクタ機体１の移動を停止させまでの時間的な余有が
大である。

カッターバー１３の格納及び安全用の回動軸心を伝動装
置１１の縦軸２０とし、そのケース部を保持ケース１０
４、中間ケース１０６及び外部ケース１４２の三重構造
にすれば、カッタ−パー１３枢支部の支持構造が非常に
簡素化でき、全体をコンパクト化する上で極めて効果的
である。

また保持ケース１０４と中間ケース１０６とを抜止環１
０９により抜出不能に結合し、かつ保持ケース１０４を
上部ギヤケース９１に着脱自在にボルト結合しているの
で、中間ケ、−ス１０６の抜止めを確実にし、またこれ
らの組立作業も容易である。

しかも抜止環１０９は中間ケース１０６シール保持部１
１１及び上部ギヤケース９１の下開口部１０２に夫々嵌
合して芯出し用としても機能するので、これらの組立精
度が良好である。

また上部ギヤケース９１のシール用として抜止環１０９
を利用しているので、上部ギヤケース９１と中間ケース
１０６との間のシール構造が簡単かつ確実であり、上部
ギヤケース９１及び下部ギヤケース１０９の夫々に独立
して潤滑油１１６，１６８を貯溜することができる。

横軸１２５を支持する軸受ケース１２１，１２２の内、
スラスト荷重の作用しない軸受ケース１２２は内周を摺
動面１４１とし、これに軸心方向に摺動自在にポール軸
受１２４を内嵌させているので、軸受ケース１２２内周
面の特別な孔加工、位置決め用段部の形成等が不要であ
り、また横軸１２５の振動等は、ポール軸受１２４と軸
受ケース１２２と間の相対摺動自在により取扱できるの
で、軸受ケース１２２を抜止ピン「３２により簡単に固
定しても十分である。

従って、軸受ケース１２２をボルトで取付ける場合に比
較して構造を大幅に簡素化できると同時に、分解する際
には一方のボルト１３９を外し、突起部１３７を長孔１
４０から抜いた後、弾性体１３８を他方のボルト１３９
廻りに回動させる等の簡単な方法で抜止ピン１３２を抜
取ることができるので、点検等に際しての分解、組立が
容易である。

なお抜止ピン１３２の先端部及び係合凹部１３５をテー
パー状としておけば、抜止ピン１３２と軸受ケース１２
２との間の遊びをなくすることができる。

なお、実施例では、ゲージ体としてゲージ輪１４を例示
したが、これには橋体等も利用することができる。

またゲージ体は伝動装置１１の近傍に設けると共に、モ
アー機枠１０の伝動装置１１と反対側の端部に設けるこ
とも可能である。

本考案によれば、移動機体１に三点リンク機構５を介し
てモアー機枠１０を昇降自在に装着し、このモ７アー機
枠１０に、地面の起伏に追従して上下動するように前後
軸１９によりカッターバー１３を枢支して成るモアーに
おいて、地面に接地してモアー機枠１．０を下方から支
承するためのゲージ体１４を、前記前後軸１９の近傍に
てカッターバー１３とは別にモアー機枠１０に設けてい
る。

ので、地面の起伏に影響されることなく確実にモア−９
全体を追従させることができ、追従性が良好になると共
に、カッターバー１３の前後軸１・９の近傍における接
地圧を低下させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を例示するものであって、第１
図は全体の平面図、第２図は同側面図、第３図は同背面
図、第４図はゲージ輪支持部の破断側面図、第５図は第
４図の■−■矢視図、第６図は装着部の側面図、第７図
はトップリンク部の拡大断面図、第８図は第７図の■−
■矢視図、第９図は第７図のＩＸ−ＩＸ矢視図、第１０
図はベルト伝動機構部の破断背面図、第１１図は第１０
図のＭ−Ｍ矢視図、第１２図は昇降動作説明図、第１３
図はベルト伝動機構部の横断平面図、第１４図は伝動装
置部分の背面図、第１５図は同断面図、第１６図は軸受
ケー支固定部の拡大断面図、第１７図は位置決め装置の
破断拡大図、第１８図は同破断平面図、第１９図同動作
説明図、第２０図は安全装置部の横断平面図、第２１図
は同動作説明図である。 １・・・・・・トラクタ機体、５・・・・・・三点リン
ク機構、６・・・・・・トップリンク、９・・・・・・
ディスクモアー、１０・・・・・・モアー機枠、１１・
・・・・・伝動装置、１２・・・・・・ベルト伝動装置
、１３・・・・・・カッターバー、１４・・・・・・ゲ
ージ輪、１６・・・・・・カッターバー昇降装置、１９
・・・・・・前後軸、２０・・・・・・縦軸、Ａ・・・
・・・作業位置、Ｂ・・・・・・安全逃位置、Ｃ・・・
・・・後方格納位置、２９・・・・・・回転ディスク、
４０，６１，１３８・・・・・・弾性体、４７・・・・
・・延長杆、５１・・・・・・接当具、５５・・・・・
・連結点、５６・・・・・・吊持索、６０・・・・・・
連結ロッド、６２・・・・・・連結具、７４・・・・・
・原動プーリ、７５・・・・・・従動プーリ、７６・・
・・・・ベルト、８３・・・・・・内カバー ８４・
・・・・・ベルトカバー ８６・・・・・・取付ボルト
、８８・・・・・・軸杆部、８９．９０・・・・・・螺
子部、９１・・・・・・上部ギヤケース、１０４・・・
・・・保持ケース、１０６・・・・・・中間ケース、１
０９・・・・・・抜止環、１１９・・・・・・下部ギヤ
ケース、１２１，１２２・・・・・・軸受ケース、１２
５・・・・・・横軸、１３２・・・・・・抜止ピン、１
３４・・・・・・ピン孔、１３５・・・・・・係合凹部
、１４４・・・・・・位置決め装置、１４５・・・・・
・安全装置、１５１・・・・・・位置決めピン、１５７
．１５８・・・・・・ストッパー、１５９・・・・・・
係合部、１６０・・・・・・係合具、１６５・・・・・
・シャーピンボルト、１６６・・・・・・取付板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動機体１に三点リンク機構５を介してモアー機枠１０
   を昇降自在にに装着し、このモアー機枠１０に１、地面
   の起伏に追従して上下動するように前後軸１９によりカ
   ッターバー１３を枢支して成るモアーにおいて、地面に
   接地してモアー機枠１０を下方から支承するためのゲー
   ジ体１４を、前記前後軸１９の近傍にてカッターバー１
   ３とは別にモアー機枠１０に設けたことを特徴とするモ
   アー支持装置。