JPS6026583Y2 - モア−のカツタ−バ−昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はモアーのカッターバー昇降装置に関するものあ
る。

ディスクモアー、レシプロモアー等のモアーは、モアー
機枠の一端部にカッターバーの内端部を取付け、カッタ
ーバーがモアー機枠より横方向外方に大きく突出するよ
うにしている。

斯かるモアーにおいて、カッターバーを水平に昇降させ
るように構成すれば、少なくとも水平状態から下方への
下降を不能にしなければならない関係から、作業中にカ
ッターバーが地面の起伏に追従できず、従って草の刈高
さが異なったり、カッターバーに無理を生じ故障の原因
となった。

そこで、作業姿勢では、カッターバーが地面に追従して
成る範囲内で上下動すべく、該カッターバーをモアー機
枠に枢着することも考えられるが、この場合は、上昇時
にカッターバーの先端部が垂れ下がり、地上高を十分１
こ取ることができなくなる。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、三点リンク
機構のトップリンクの動きを利用して、昇降時にカッタ
ーバーがモアー機枠とは別に独立して昇降するようにし
たもので、その特徴とするところは、移動機体側の三点
リンク機構を構成するトップリンク及びロアリンクの後
端部に枢支部を介して装着され、かつ移動機体に対し三
点リンク機構を介して昇降自在とされたモアー機枠と、
この昇降自在に前後軸廻りに揺動自在に枢着されたカッ
ターバーとを備えたモアーにおいて、トップリンクに、
モアー機枠の昇降時に該トップリンクと一対的に昇降動
作可能な杆を設け、この杆の前記トップリンク及びモア
ー機枠の枢支部よりも後方側とカッターバー側とを連結
手段を介して連結し、この連結手段中に弾性体を介在し
た点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第１
図乃至第３図において、１はトラクタ機体で、左右一対
の後輪２を有する。

３は作業機昇降用の油圧装置で、左右一対のリフトアー
ム４を備え、かつトラクタ機体１の後部に搭載される。

５は三点リンク機構で、１本のトップリンク６と左右一
対のロアリンク７とから戒り、その各ロアリンク７は中
間部でリフトロッド８を介して各リフトアーム４に連結
される。

９はトラクタ機体１後力に三点リンク機構５を介して牽
引装置されたディスクモアーであって、モアー機枠１０
、電動装置１１、ベルト伝動機構１２、カッターパー１
３、ゲージ輪１４、安全ガード１５、カッターバー昇降
装置１６等を備えて戊る。

次にこのディスクモアー９の各部の具体的構成及び作用
効果を夫々分説する。

ＣＩ） 全体構成及びゲージ輪１４ モアー機枠１０はトップマスト１７、ロアリンク取付台
１８等を有し、三点リンク機構のトップリンク６、ロア
リンク７によりトラクタ機体１後力に略水平状に装着さ
れ、このモアー機枠１０の横方向一端部に前後軸１９廻
りに伝動装置が枢着される。

伝動装置１１は後述するように複数個に分割された伝動
ケース部と、これに内蔵された縦軸２０とを備えた縦長
状であって、モアー機枠１０がトラクタ機体１の地上高
と略ブ致する程度の高さを有する。

ベルト伝動機構１２はモアー機枠１０中央部の入力軸２
１と、伝動装置１１上端部の前後軸１９とを連動連結す
るように、モアー機枠１０の背面部に横方向に並設され
ている。

入力軸２１は自在接手軸２２を介してトラクタ機体１の
ＰＴＯ軸２軸上３結される。

カッターバー１３は伝動装置１１の下端から横方向外方
に延設されており、該カッターパー１３は伝動装置１１
部分において、横方向外方に突出する作業位置Ａと、そ
の作業位置Ａから約９０度後方に回動した安全逃位置Ｂ
及び１２０度後方に回動した後方格納位置Ｃとの間で縦
軸２０廻りに回動可能である。

カッターパー１３は内端部に橋体２４及び集草杆２５、
外端部に集草杆２６及び集草杆２７を夫々備えると共に
、その中間部には刈刃体２８を揺動自在に枢着した２個
の回転デスク２９が配置される。

そして２個の回転ディスク２９の内、外方の回転デスク
２９上には中錐台状の分草ドラム３０が一体回転可能に
装着されている。

分草ドラム３０と伝動装置１１との間隔りはトラクタ機
体１の後輪２間の軸距Ｗと略同程度である。

ゲージ輪１４は伝動装置１１の内側方近傍位置に配置さ
れており、このゲージ輪１４は自在車輪構造であって、
第４図及び第５図に示すように支持ブランケット３１、
支軸３２を介して保持筒３３により縦軸筋りに回動自在
に支持され、まやその保持筒３３は一対の揺動アーム３
４の後端部間に固設されている。

揺動アームは中間部でボス部材３５により相互に結合さ
れると共に、このボス部材３５に内嵌する枢支軸３６に
より、モアー機枠１０の下側面に装着された一対の取付
ブランケット３７に上下動自在に枢支される。

揺動アーム３４の前端部間にはボルト３８、カラー３９
を介して弾性体４０が連結され、またこの弾性体４０は
モアー機枠１０の固定ブランケット４１にナツト４２，
４３を介して調整自在に軸支された螺杵４４に連結され
ており、従ってナツト４２．４３により弾性体４０の弾
性力は任意に調整可能である。

安全ガード１５はカッターパー１３の上方を覆うもので
あって、該カッターパー１３と一体回動すべく設けられ
ている。

なお安全ガード１５にはカバー４５が取付けられる。

牧草等の刈取作業に際しては、第１図乃至第３図に示す
実線の如くゲージ輪１４及びカッターパー１３を接地さ
せた状態で、トラクタ機体１からの動力により回転デス
ク２９を第１図矢示方向に駆動し、その刈刃体２８によ
り牧草等を刈取る。

この場合、刈取られた牧草等は分草ドラム３０により未
刈取部分と完全に区別され、従って刈取跡には第３図仮
想線に示す如く集草列４６ができる。

集草列４６は後輪２の軸距Ｗ内に収まる程度であるので
、トラクタ機体１は前回刈取った集草列４６を跨いだ状
態で走行すれば良く、またその時、牧草等がトラクタ機
体１のｐ’ｒｏ軸２３軸穴３軸２１とを連結する自在接
手軸２２に絡まり付いたり、モアー機枠１０で集草列４
６の頂部を崩すようなこともない。

即ち伝動装置１１を縦長状に構威し、モアー機枠１０及
びベルト伝動機構１を略水平状としているので、モアー
機枠１０の地上高が十分大となり、集草列４６上を容易
に通過できる。

また伝動装置１１及びゲージ輪１４はモアー機枠１０に
対し横方向一端側に偏寄し、かつ後輪２の後方に対応し
ているので、横力向の位置も何等問題とはならない。

作業中はゲージ輪１４が接地し、弾性体４０−を介して
モアー機枠１０側の荷重を受けているので、吊持索等に
よりモアー機枠１０をトラクタ機体１側に吊持する必要
がなく、安定した状態で刈取作業を行うことができる。

またカッターバー１３は地面の傾斜に沿って前後軸１９
廻りに追従揺動するが、ゲージ輪１４を弾性体４０によ
って弾支しているので、常時ゲージ輪４０側でモアー機
枠１０の荷重を支持でき、従ってカッターバー１３の追
従動作がより円滑になる。

（ＩＩ） カッターバー昇降装置１に れは油圧装置３によるディスクモアー９の昇降動作に連
動して、その上昇時にトップリンク６の動きによりカッ
ターバー１３の先端側力状きく持上がるように、該カッ
ターバー１３を昇降させるためのものであって、第６図
乃至第１１図に示すように構成される。

即ち、第６図において、１７は延長杆であって、第７図
乃至第９図に示す如く２枚の帯板材を前半部に二又部４
８ができるように接合して威り、この延長杆４７は二又
部４８間にトップリンク６を挾んだ状態で、長手方向の
略中央部にてトップリンク６の後端のボール接手４９と
共に取付ピン５０によりトップマスト１７上端に枢着さ
れている。

延長杆４７の二又部４８前端はＵ字状の接当具５１で相
互に連結されており、その接当具５１はこれに貼着され
たゴム等の防振材５２を介してトップリンク６の長手力
向略中央油圧装置部に下方より接当する。

なおトップリンク６は筒状のターンバックル本体５３と
、これに螺合された逆螺子構造の一対の螺子軸５４等を
有し、そのターンバックル本体５３の略中央部近傍に接
当具５１が接当する。

延長杆４７はトップリンク６の後方延長上に連結点５６
を有し、その連結点５６に吊持索５６が連結されている
。

吊持索５６の下端はベルランク５７に連結され、そのベ
ルランク５７は第１０図及び第１１図に示すようにモア
ー機枠１０の略中央部に立設された固定ブランケット５
８に支軸５９を介して枢着されると共に、連結ロッド６
０、弾性体５１及び連結具６２等を介して伝動装置１１
上端の突起６３に連結°されている。

即ち、連結具６２はＵ字状であって、開放側で突起６３
に連結されており、この連結具６２に連結ロッド６０の
一端側が摺動自在に挿通されている。

そして弾性体６１は連結具６２と連結ロッド６０に螺着
されたナツト６４，６５との間で該連結ロッド６０に套
嵌されている。

なお、吊上索５６はカッターバー１３を地面上に預けた
作業姿勢では若干弛みが生じる程度の長さである。

作業時には、カッターバー１３は作業位置Ａで地面に預
けられた状態にあり、地面の起伏に追従して前後軸１９
廻りに上下動する。

即ち、この時は、吊上索５６に若干の弛みがあり、弾性
体６１が自由長状態にあるので、その範囲内でカッター
バー１３は上下に浮動自在であり、地面の起伏に確実に
追従できる。

旋回等の際には、油圧装置３を上昇方向に作動させ、リ
フトアーム４により三点リンク機構５を介してディスク
モア−９全体を持ち上げるのであるが、この時、ディス
クモアー９のカッターバー１３は第１２図に示すような
上昇動作を行なう。

即ち、モアー機枠１０は三点リンク機構５によりトラク
タ機体１に装着されているので、第１２図に示す実線、
一点鎖線及び二点鎖線の如く水平状態のままで平行に上
昇する。

この時、延長杆４７の前端の接当具５１がトップリンク
６の下方から接当しているので、トップリンク６と延長
杆４７は略−直線状態のままで一体に回動し、上昇に伴
なってモアー機枠１０との相対角度θが小となり、延長
杆４７後端が吊上索５６を上方（ａ矢示）に引張りあげ
る。

しかし、吊上索５６には若干の弛みがあるので、上昇開
始当初は、カッターバー１３の内端側がモアー機枠１０
と共に持ち上げられるのみで、カッターバー１３は前後
軸１９廻りに相対回動し、第１２図に示す実線のように
先端側が接地したままである。

そして弾性体６１が圧縮状態になれば、カッターバー１
３はモアー機枠１０よりも早い速度で上昇を開始する。

即ち、カッターバー１３はモアー機枠１０と共に上昇す
ると同時に、延長杆４７から吊上索５６、ベルランク５
７、連結ロッド６０、弾性体６１、連結具６２を介して
前後軸１９廻りにｂ矢示方向の持ち上げ力を受けるので
、全体の上昇動作に伴って順次す矢示方向に回動する。

そしてモアー機枠１０が一点鎖線位置まで上昇した時に
は、カッターバー１３は略水平状態まで上昇し、二点鎖
線位置まで上昇した時には、上昇開始当初とは逆に先端
側が上方となるように傾斜した先上り状となる。

従ってカッターバー１３の先端側の地上高が十分大とな
り、旋回が容易である。

特に起伏の多い箇所で旋回する場合等、カッターバー１
３と反対側の後輪２が隆起部に乗上げた際にも、カッタ
ーバー１３の先端側が異常に低くなって牧草等と接触す
ると云うこともない。

延長杆４７はトップリンク６と一体化することも考えら
れるが、□実施例の如くトップリンク６と別体とし、取
付ピン５０で着脱自在に取着すれば、極く通常の三点リ
ンク機構５に簡単に採用できる。

また延長杆４７前端の接当具５１はトップリンク６の長
手力向略中央部に接当しており、取付ピン５０と連結点
５６との間の寸法りに対して取付ピン５０との接当具５
１との間の寸法Ｅが略同等若しくはそれ以上となってい
るので、カッターバー１３側の荷重が必要以上に増幅さ
れてトップリンク６に作用することがなく、しかもその
接当具５１は筒状のターンバックル本体５３の中央部に
接当しているので、カッターバー１３側の荷重によって
トップリンク６が屈折する等の惧れもない。

なおトップリンク６に対する接当具５１の接当位置は、
リンク比の関係から取付ピン５０より遠ざかる程好まし
く、従って、ターンバックル本体５３のバンドル６６と
干渉しないようにフック状に構成することも可能である
。

またトップリンク６と延長杆４７とは必ずしも一直線状
にする必要はなく、延長杆４７をく字状に構成しても良
い。

連結ロッド６０と連結具５３との間に弾性体６１を介在
し、この弾性体６１を介してカッターバー１３を支持す
るようにしているので、昇降時にカッターバー１３及び
カッターバー昇降装置１６等に衝撃力が作用するのを防
止でき、昇降動作が非常に円滑になる。

また特にカッターバー１３は内端側で枢支されており、
横方向への突出量が非常に大であるため、後輪２が石に
乗上げる等の原因によってトラクタ機体１が僅かでも上
下に揺動すれば、カッターバー１３の支持部に強大な衝
撃が作用するが、弾性体６１を介装することにより、そ
の衝撃も十分に吸収し緩和することができる。

（ＩＩＩ） ベルト伝動機構１２ ベルト伝動機構１２は入力軸２１と伝動装置１１上端の
前後軸１９とを連動連結するためのものであり、第１０
図及び第１３図に示す如く構成される。

入力軸２１はモアー機枠１０中央部の軸受ケース６７に
ボール軸受６８．６９を介して回転自在に挿通されてお
り、この入力軸２１の前端に自在接手軸２２が連結され
、また後端にはボール軸受７０．７１を介して回転筒体
７２が遊転自在に套嵌されると共に、該入力軸２１と回
転筒体７２との間に、入力軸２１側からのみ動力を伝達
するように一方向クラッチ７３が組込まれている。

７４は回転筒体７２に装着された原動プーリ、７５は前
後軸１９に固設された従動プーリで、これらプーリ７４
．７５間に複数本のベルト７６が掛張されている。

７７はベルト７６の張り側を下方に押圧するテンション
プーリで、モアー機枠１０に支軸７８を介して揺動自在
に枢支されたテンションアーム７９に支持されており、
該テンションアーム７９は弾性体８０によりベルト７６
を押圧する方向に弾支されている。

なお弾性体８ｏは調整ボルト８１及びナツト８２から威
るテンション調整機構１７４により任意に調整可能であ
る。

８３は内カバー、８４ばプーリ７４．７５及びベルト７
６を取囲むベルトカバーで、これらは取付ナツト８５、
取付ボルト８６及び蝶ナツト８７により４個所でモアー
機枠１０に取付けられている。

即ち、取付ナツト８５、取付ボルト８６等は、□ベルト
７６間で各プーリ７４，７５に近接した上下位置に夫々
配置されており、その取付ナツト８５はモアー機枠１０
側に固設されている。

各取付ボルト８６はディスタンスカラーと同様に間隔を
確保するための軸杆部８８と、その両端に形成された一
対の螺子部８９．９０とを備え、かつその軸杆部８８は
スパナ等の工具を嵌着可能に六角状に形成されている。

そして内カバー８３は取付ボルト８６の螺子部８９を取
付ナツト８５に螺合することにより、取付ナツト８５と
軸杆部８８端面との間で挾持し固定され、またベルトカ
バー８４は取付ボルト８６の螺子部９０に螺合する蝶ナ
ツト８７により、軸杆部８８端面と蝶ナツト９０との間
で挾持し固定されている。

ディスクモアー９の駆動時には、トラクタ機体１からの
動力は、自在接手軸２２から入力軸２１、一方向クラッ
チ７３、回転筒体７２、原動プーリ７４、ベルト７６、
従動プーリ７５を経て伝動装置１１の前後軸１９へと伝
達されて行き、ベルト７６の張力はテンションプーリ７
７等によって略一定に保たれる。

刈取作業中にディスクモア−９を持上げた際には、回転
ディスク２９が慣性力で回転し１、従動プーリ７５、ベ
ルト７６、原動プーリ７４、回転筒体７２を介して動力
が逆駆動されるが、この動力は一方向クラッチ７３で遮
断され、入力軸２１が駆動されることはなく、従って逆
駆動によって自在接手軸２２に伝動騒音が発生しない。

またＰＴＯクラッチを切断した場合にも、ＰＴＯ軸系が
逆駆動されることはない。

内カバー８３及びベルトカバー８４を取付けるに際し、
間隔保持用の軸杆部８８と一対の螺子部８９．９０とを
備えた取付ボルト８６を使用しているので、内カバー８
３とベルトカバー８４との間のディスタンスカラーが不
要であり、構造を非常に簡素化できる。

また蝶ナツト８７を弛めてベルトカバー８４を取外した
際にも、取付ボルト８６が弛んで内カバー８３が外れる
ことはなく、ベルトカバー８４を取外しての点険が容易
である。

プーリ７４，７５及びベルト７６はＣ矢示方向に回動す
るが、プーリ７４，７５のベルト７６を巻込む側には、
その近傍に位置して取付ボルト８６があるので、ベルト
カバー８４を取外して点検する場合、取付ボルト８６が
巻込み防止用として機能し、ベルト７６に接触した程度
で脂、衣服が巻込まれることはなく、従って点検等を安
全に行なうことができる。

なおベルト伝動機構１２以外でも同様に実施することが
可能である。

（ＩＶ） 伝動装置１１ 伝動装置１１は第１４図に示すようにモアー機枠１０の
横方向外端部とカッターバー１３の内端部との間に配置
されると共に、縦長状に構成されており、この伝動装置
１１は後述する如くカッターバー１３をモアー機枠１０
に支持する機能と、ベルト伝動機構１２からの動力をカ
ッターパー１３上の各回転ディスク２９に伝達する機能
とを有する。

第１４図及び第１５図において、９１は上部ギアーケー
スで、前後両側に筒軸９２及び軸受ケース９３が装着さ
れ、筒軸９２及び軸受ケース９３の筒軸部９４に外嵌す
る一対の保持筒９５により前後軸１９廻りに揺動自在に
支持される。

保持筒９５は取付ブラケット９６を夫々備え、モアー機
枠１０の外端に固設された平面コ字状の取付枠９７に取
着されている。

前後軸１９は軸受ケース９３にボール軸受９８．９９を
介して回転自在に内嵌されており、この前後軸１９には
後端に従動プーリ７５、内端にベベルギア−１００が夫
々固設サレル。

ベベルギア−１００はベベルピニオン１０１に咬合し、
そのベベルピニオン１０１は上部ギヤケース９１の下開
口部１０２側にポール軸受１０３を介して回転自在に内
嵌され、かつ該ベベルピニオン１０１には縦軸２０の上
端部がスプライン嵌合せしめられる。

１０４は保持ケースで、上部ギヤケース９１の下端部に
周方向複数本のボルト１０５により一体にフランジ接合
されている。

１０６は中間ケースで、保持ケース１０４にブツシュ１
０７を介して下方より縦軸２０廻りに回動自在に挿入さ
れており、この中間ケース１０６の上端には、ベベルギ
ア−１０３の下方で縦軸２０に摺動自在に外嵌するオイ
ルシール１０８が嵌着されると共に、抜止環１０９がボ
ルト１１０により取付けられる。

抜止環１０９は中間ケース１０６のシール保持部１１１
により縦軸２０に対して同心状に規制されており、この
抜止環１０９の外周部は中間ケース１０６より外方に突
出して、保持ケース１０４の上端部内周に形成された段
部１１２に対し相対回動自在に係合せしめられ、従って
中間ケース１０６は保持ケース１０４より脱落不能であ
る。

抜止環１０９は縦軸２０と同心状でかつ上方に突出する
筒状部１１３を備え、その筒状部１１３は上部ギヤケー
ス９１との芯出しを容易にするために下開口部１０２に
相対回動自在内嵌されている。

また抜止環１０９と中間ケース１０６との下対向面間、
筒状部１１３と上部ギヤケース９１の下開口部１０２と
の間には夫々Ｏリング１１４，１１５が介在されており
、このＯリング１１４，１１５及びオイルシール１０８
により上部ギヤケース９１内の潤滑油１１６の中間ケー
ス１０６側への漏れを防止している。

中間ケース１０６の下端部には軸受保持部１１７及びポ
ール軸受１１８を介して縦軸２０の下端部が回転自在に
挿立されてる。

１１９はカッターバー１３の内端部に一体形成された下
部ギヤケースで、中間ケース１０６下端の軸受保持部１
１７に外嵌した状態で、周方向複数本のボルト１２０に
より該中間ケース１０６に一体結合されており、この下
部ギヤケース１１９内には左右両側の軸受ケース１２１
，１２２及びボール軸受１２３．１２４を介して横軸１
２５が回転自在に軸架される。

横軸１２５はカッタ−パー１３長手方向と略平行であっ
て、縦軸２０下端のベベルギア−１２６に咬合するベベ
ルギア−１２７を有すると共に、ギヤー１２８を有し、
そのギヤー１２８はカッターパー１３内に軸架された駆
動軸１２９内端のギヤー１３０と咬合する。

なお駆動軸１２９は各回転ディスク２９にベベルギア−
機構等を介して連動連結されている。

２個の軸受ケース１２１．１２２の内、ベベルギア−１
２７から横軸１２５に作用するスラスト荷重を受ける側
の軸受ケース１２１はボルト１３１により下部ギヤケー
ス１１９に締着され、またそのスラスト荷重と反対側の
軸受ケース１２２は抜止ピン１３２により下部ギヤケー
ス１１９に固着され、かつボール軸受１２４が軸心方向
に相対摺動自在に内嵌されている。

□即ち、下部ギヤケース１１９の軸受ケース嵌着部１３
３には第１６図に示すように径方向のビン孔１３４が形
成され、またこの軸受ケース嵌着部１３３に内嵌された
軸受ケース１２２の筒状部外周面には、ビン孔１３４と
一致するように円錐状の係合凹部１３５が形成されてお
り、これらビン孔１３４及び係合凹部１３５に抜止ピン
１３２が挿抜自在に挿入されている。

抜止ピン１３２は第１６図に示すように上端がビン孔１
３４より突出すると共に、その突出端に段部１３６を介
して小径の突起部１３７を有し、かつその段部１３６に
接当する板ｉくネ状の弾性体１３８により下方に押圧さ
れている。

弾性体１３８は２本のボルト１３９により両端部で下部
ギヤケース１１９に着脱自在に取付けられており、また
中央部には抜止ピン１３２の突起部１３７が係合する長
孔１４０が設けられている。

一方、軸受ケース１２２の内周面は摺動面１４１に形成
され、その摺動面１４１には横軸１２５に套嵌し固定さ
れたボール軸受１２４の外輪が軸心方向に摺動自在に内
嵌されている。

従って、構造上、横軸１２５のスラスト荷重は軸受ケー
ス１２２には全く作用しない関係にある。

１４２は外部ケースであって、ブツシュ１４３を介して
保持ケース１０４に相対回動自在に套嵌されており、こ
の外部ケース１４２と保持ケース１０４との上端部側に
は、カッターパー１３を作業位置Ａと後方格納位置Ｃお
に位置決めするための位置決め装置１４４が組込まれ、
また外部ケース１４２と中間ケース１０６との下端部側
に、カッターパー１３が障害物に接触した時に、該カッ
ターパー１３を作業位置Ａから安全逃位置Ｂまで回動さ
せるための安全装置１４５が組込まれている。

位置決め装置１４４は第１７図乃至第１９図に示すよう
に平面コ字状の連結杆９７の範囲内で保持ケース１０４
から径方向外方に突設された張出部１４６と、これに対
向して外部ケース１４２から径方向外方に突設された張
出縁部１４７と、張出部１４６に形成されたビン孔１４
８と、カッターパー１３の各位置Ａ、 Ｏでビン孔１４
８と一致すべく張出縁部１４７に形成された２個のビン
孔１４９．１５０と、ビン孔１４８に挿入されかつピン
孔１４９，１５０に抜挿自在とされた位置決めピン１５
１とを備えて戒る。

各ビン孔１４８゜１４９．１５０にはその崩れを防止す
るために硬質カラー１５２が内嵌されている。

位置決めピン１５１は連結枠９７のコ字状の範囲内に位
置せしめられており、また細径のＬ字状の把持杆１５３
を有し、その直杆部分が上部ギヤケース９１の側面に装
着された案内板１５４に上下動自在に挿通され、かつコ
イル状の弾性体１５５により下方に付勢されている。

案内板１５４には上部より径方向外方に突出する係止部
１５６が設けられ、該係止部１５６に位置決めピン１５
１の把持杆１５３がその回動により係脱自在であり、こ
の係止部１５６によって位置決めピン１５１を抜き位置
に係止可能である。

張出縁部１４７の周方向両端面にはカッターパー１３の
各位置Ａ、 Ｃで張出部１４６に接当するストッパー１
５７，１５８がボルトにより取付けられている。

またストッパー１５８には、その上端部を径方向外方に
折曲して戊る係合部１５９が一体に設けられており、一
方、連結枠９７側には、カッターパー１３を安全逃位置
Ｂから後方格納位置Ｃの範囲に回動させた時に、該保合
部１５９が係合するＬ字状の係合具１６０が固設されて
いる。

つまり、カッターパー１３を後方格納位置Ｃ側に回動さ
せた際に、係合部１５９が係合具１６０に係合して、カ
ッターパー１３が前後軸１９廻りに回動するのを止する
ように構成されている。

安全装置１４５は第２０図及び第２１図にも示す如く
外部ケース１４２の下端部から径方向外方に突設された
張出部１６１と、中間ケース１０６の下端部から径方向
外方に突設された円弧状の張出縁部１６２と、カッター
バー１３を作業位置Ａに位置させた時に一致すべく張出
部１６１及び張出縁部１６２に形成されたビン孔１６３
．１６４と、そのピン孔１６３，１６４に挿入し締結さ
れたシャーピンボルト１６５とを備え、また中間ケース
１０６の下部には安全ガード１５用の取付板１６６が前
後両側に互いに平行に取付けられており、その取付板１
６６はカッターパー１３の回動を作業位置Ａと安全速位
置Ｂとの範囲に規制するストッパーを兼用し、外部ケー
ス１４２の張出部１６１に夫々接当可能に構成されてい
る。

安全ガード１５は支柱１６７により支持され、またその
支柱１６７は一対の取付板１６６間に支架された取付杆
１７２に固定されており、常にカッターバー１３と一体
に回動可能である。

なお、下部ギヤケース１１９内には横軸１２５程度まで
潤滑油１６８が貯溜され、また１６９は駆動軸１２９の
内端をボール軸受１７０を介して支持する軸受台で、下
部ギヤケース１１９の内部壁１７１に下側より取付けら
れる。

上記構成において、刈取作業時にベルト伝動機構１２を
介して前後軸１９に伝達された動力は、ベベルギヤー１
００、ベベルピニオン１０１を経て縦軸２０に伝達され
た後、この縦軸２０の下方からベベルギヤー１２６，１
２７、横軸１２５、ギヤー１２８，１３０を経て駆動軸
１２９とへ伝達されて行く。

つまりベルト伝動機構１２を経て伝動装置１１の上部側
に動力を伝達し、その内部の縦軸２０により下方に伝達
してカッターパー１３内の駆動軸１２９を駆動するので
、ベルト伝動機構１２をモアー機枠１０と平行に水平状
に設けることができ、従って前述の如くモアー機枠１０
下方の地上高を大きく取ることができる。

作業時には、第１８図に示すように外部ケース１４２の
ストッパー１５７が保持ケース１０４の張出部１４６に
接当した状態で、位置決めピン１５１がピン孔１４８，
１４９に挿通されており、この位置決めピン１５１によ
りカッターバー１３は作業位置Ａに固定されている。

そこで作業終了後、路上走行する場合は、第１９図に示
すようにカッターバー１３を作業位置Ａから後方格納位
置Ｃへと回動させ、その後方格納位置Ｃに絡納する。

この場合には、先ず位置決めピン１５１を弾性体１５５
に抗して上方に引上げて外部ケース１４２のビン孔１４
９から抜いた後、その把持杆１５３を回動させて第１７
図仮想線の如く安全板１５４の係止部１５６に係止する
。

次にカッターバー１３の遊端側を持って若干後方へとｄ
矢示方向に回動させ、位置決めピン１５１をピン孔１４
９対応位置から外す、そして位置決めピン１５１がビン
孔１４９から外れれば、把持杆１５３を係止部１５６よ
り外し、弾性体１５５により位置決めピン１５１が外部
ケース１４２の張出縁部１４７上面に接当する状態とし
、続いてカッターパー１３の道端部を持って該カッター
パー１３を縦軸２０廻りにｄ矢示方向に後方格納位置Ｃ
へと回動させる。

するとカッターバー１３が後方格納位置Ｃに達した時点
でストッパー１５８が保持ケース１０４の張出部１４６
に接当すると共に、ビン孔１４９が位置決めピン１５１
に一致し、該位置決めピン１５１が弾性体１５５の弾性
力により下降してビン孔１４９に嵌合し、これによって
カッターパー１３を固定する。

カッターバー１３を後方格納位置Ｃに絡納しておけば、
ディスクモア−９全体を持上げて走行する場合、作業位
置Ａのままに比較して左右の重量バランンスが良好であ
る。

特に後方格納位置Ｃは作業位置Ａから９０度以上回動さ
せた位置としているため、カッタ−バー１３自体はトラ
クタ機体１の後方で斜め状態になるので、カッターパー
１３の前部側に橋体２４、回転ディスク２９等が突出状
態にあるにも拘らず、それらがトラクタ機体１から横方
向外方に大きく突出することがなくなり、非常に安全で
あると共に、カッターパー１３の重心位置がトラクタ機
体１の中央側に移動し、左右の重量バランスが更に良好
である。

ディスクモア−９全体を持上げてカッターパー１３を後
方格納位置Ｃに回動させる場合、前後軸１９廻りに回動
自在としているため、カッターバー１３の重心が前後軸
１９を越えて内方側に移動した時に、該カッターパー１
３が前後軸１９廻りに内方に回動しようとするが、この
時には第１９図に示すように既にストッパー１５８の係
合部１５９が係合具１６０に係合しており、それから以
後は係合部１５９が係合具１６０上を後方絡納位置Ｃま
で摺動するので、カッターパー１３の内方への回動を阻
止できる。

通常、外部ケース１４２と中間ケース１０６とは第２０
図に示すようにシャーピンボルト１６５で締結合されて
いる。

そこで、作業時にカッターパー１３が木、石等に接触腰
シャーピンボルト１６５の強度以上の負荷が縦軸２０廻
りに加わると、シャーピンボルト１６５が剪断されて中
間ケース１０６と外部ケース１４２との結合が解除され
、中間ケース１０６等のカッターパー１３側が第２１図
に示す如く縦軸２０廻りにｄ矢示方向と安全逃位置Ｂま
で回動し各部の破損を防止する。

カッターパー１３は安全逃位置Ｂまで達すれば、取付板
１６６が外部ケース１４２の張出部１６１に接当して規
制される。

この場合、安全逃位置Ｂは作業位置Ａから９０度回動し
た位置とし、カッターパー１３の逃し量を大きく取って
いるので、カッターパー１３が障害物に接触してからト
ラクタ機体１の移動を停止させるまでの時間的な余裕が
大である。

カッターパー１３の格納及び安全用の回動軸心を伝動装
置１１の縦軸２０とし、そのケース部を保持ケース１０
４、中間ケース１０６及び外部ケース１４２の三重構造
にすれば、カッタ−パー１３枢支部の支持構造が非常に
簡素化でき、全体をコンパクト化する上で極めて効果的
である。

また保持ケース１０４と中間ケニス１０６とを抜止環１
０９により抜出可能に結合し、かつ保持ケース１０４を
上部ギヤケース９１に着脱自在にボルト結合しているの
で、中間ケース１０６の抜止めを確実にし、またこれら
の組立作業も容易である。

しかも抜止環１０９は中間ケース１０６のシール保持部
１１１及び上部ギヤケース９１の下開口部１０２に夫々
嵌合して芯出し用としても機能するので、これらの組立
精度が良好である。

また上部ギヤケース９１のシール用として抜止環１０９
を利用しているので、上部ギヤケース９１と中間ケース
１０６との間のシール構造が簡単かつ確実でであり、上
部ギヤケース９１及び下部ギヤケース１０９の夫々に独
立して潤滑油１１６，１６８を貯溜することができる。

横軸１２５を支持する軸受ケース１２１，１２２の内、
スラスト荷重の作用しない軸受ケース１２２は内周を摺
動面１４１とし、これに軸心方向に摺動自在にボール軸
受１２４を内嵌させているので、軸受ケース１２２内周
面の特別な孔加工、位置決め用段部の形成等が不要であ
り、また横軸１２５の振動等は、ボール軸受１２４と軸
受ケース１２２との間の相対摺動により取扱できるので
、軸受ケース１２２を抜止ピン１３２により簡単に固定
しても十分である。

従って軸受ケース１２２をボルトで取付ける場合に比較
して構造を大幅に簡素化できると同時に、分解する際に
は一方のボルト１３９を外し、突起物１３７を長孔１４
０から抜いた後、弾性体１３８を他方のボルト１３９廻
りに回動させる等の簡単な方法で抜止ピン１３２を抜取
ることができるので、点検等に際しての分解、組立が容
易である。

なお抜止ピン１３２の先端部及び係合凹部１３５をテー
パー状としておけば、抜止ピン１３２と軸受ケース１２
２との間の遊びをなくすることができる。

なお実施例ではトップリンク６と延長杆４７を別体とし
たが、両者を一体化することも可能である。

本考案では、トップリンク６に、モアー機枠１０の昇降
時に該トップリンク６に一体的に昇降可能な杆４７を設
け、この杆４７の前記トップリンク６及びモアー機枠１
０の枢支部５０よりも後方側とカッターパー１３側とを
連結手段５６，５７．６０を介して連結しているので、
モアー全体の昇降時に、トップリンクの動きによりカッ
ターパーをモアー機枠から独立させて独自に昇降させる
ことができ、従ってカッターパーの地上高を十分に確保
することも可能となり、旋回動作を容易に行うことがで
きる。

また三点リンク機構５のトップリンク６に、これと一体
的に昇降動作可能な杆４７を設け、モアー全体の昇降時
に生ずるトップリンク６の動きをそのまま利用している
ので、例えばモアー機枠１０に別の揺動アームを枢着し
、これと移動機体とをロッド等を介して連結しておき、
昇降時に揺動アームを揺動させてカッターパー１３を昇
降させるものに比較して、構造的に簡単であり、また移
動機体１にモアーを着脱する際の取扱いも容易である。

更にトップリンク６に設けた杆４７に連結手段５６，５
７．６０を連結しており、モアー機枠１０から上方に離
れた位置にあるため、トップリンク６と一体的に杆４７
が昇降動作するにも拘らず、モアー機枠１０に付属する
部材によって制約を受けることがなく、リンク比の選択
、その他設計の自由度が極めて大である。

また連結手段中に弾性体を介装しているので、昇降時の
カッターバー１３の衝撃を弾性体により緩和吸収でき、
昇降動作が非常にスムーズになると共に、各部の衝撃に
よる破損等を防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を例示するものであって、第１図
は全体の平面図、第２図は同側面図、第３図は同背面図
、第４図はゲージ輪支持部の破断側面図、第５図は第４
図のＶ−■矢視図、第６図は装着部の側面図、第７図は
トップリンク部の拡大断面図、第８図は第７図の■−■
矢視図、第９図は第７図はＩＸ−ＩＸ矢視図、第１０図
はベルト伝動機構部の破断背面図、第１１図は第１０図
のＸＩ−ＸＩ矢視図、第１２図は昇降動作説明図、第１
３図はベルト伝動機構部の横断平面図、第１４図は伝動
装置部分の背面図、第１５図は同断面図、第１６図は軸
受ケース固定部の拡大断面図、第１７図は位置決め装置
の破断拡大図、第１８図は同破断平面図、第１９図は同
動作説明図、第２０図は安全装置部の横断平面図、第２
１図は同動作説明図である。 １・・・・・・トラクタ機体、５・・・・・・三点リン
ク機構、６・・・・・・トップリンク、９・・・・・・
ディスクモアー １０・・・・・・モアー機枠、１１・
・・・・・伝動装置、１２・・曲ベルト伝動機構、１３
・・・・・・カッターバー、１４・・・・・・ゲージ輪
、１６・・・・・・カッターバー昇降装置、１９・・・
・・・前後軸、２０・・・・・・縦軸、Ａ・・・・・・
作業位置、Ｂ・・・・・・安全逃位置、Ｃ・・・・・・
後方格絡位置、２９・・・・・・回転ディスク、４０，
６１，１３８・・・・・・弾性体、４７・・・・・・延
長杆、５１・・・・・・接当具、５５・・・・・・連結
点、５６・・・・・・吊上索、６０・・・・・・連結ロ
ッド、６２・・・・・・連結具、７４・・・・・・原動
プーリ、７５・・・・・・従動プーリ、７６・・・・・
・ベルト、８３・・・・・・内カバー、８４・・・・・
・ベルトカバー ８６・・・・・・取付ボルト、８８・
・・・・・軸杆部、８９．９０・・・・・・螺子部、９
１・・・・・・上部ギヤケース、１０４・・・・・・保
持ケース、１０６・・・・・・中間ケース、１０９・・
・・・・抜止環、１１９・・・・・・下部ギヤケース、
１２１，１２２・・・・・・軸受ケース、１２５・・・
・・・横軸、１３２・・・・・・抜止ピン、１３４・・
・・・ゼン孔、１３５・・・・・・係合凹部、１４４・
・・・・・位置決め装置、１４５・・・・・・安全装置
、１５１・・・・・・位置決めピン、１５７，１５８・
・・・・・ストッパー １５９・・・・・・係合部、１
６０・・・・・・係合具、１６５・・・・・・シャーピ
ンボルト、１６６・・・・・・取付板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動機体１側の三点リンク機構５を構成するトップリン
   ク６及びロアリンク７の後端部に枢支部を介して装着さ
   れ、かつ移動機体１に対し三点リンク機構５を介して昇
   降自在とされたモアー機枠１０と、このモアー機枠１０
   は前後軸１９廻りに揺動自在に枢着されたカッター；；
   −ｔ３とを備えたモアーにおいて、トップリンク６に、
   モアー機枠１０の昇降時に該トップリンク６と一体的に
   昇降動作可能な杆４７を設け、この杆４７の前記トップ
   リンク６及びモアー機枠１０の枢支部５０よりも後方側
   とカッターバー１３側とを連結手段５６．５７．６０を
   介して連結し、この連結手段５６．５７．６０中に弾性
   体６１を介在したことを特徴とするモアーのカッターバ
   ー昇降装置。