JPS6119605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ用索引力感知装置に係り、ト
ラクタに三点リンクを利用してプラウ等のスキ型
対地作業機を索引装着して作業中、その作業機の
索引負荷を適正に感知できるようにすると共に、
トツプリンク取付体、捩り弾性軸を下方から飛散
する泥土等から確実に保護できるようにし、更に
は制御弁との配置関係も良好にできるようにした
ものである。

ドラフトコントロール用の感知手段としてトツ
プリンク取付体をトラクタ車体に連結するに捩り
弾性軸（トーシヨンバー）を利用して実施し、該
軸を荷重バネとするものがある。

この種の感知装置は、トラクタ車体の後端に設
けるのが通常であるが、この場合、後方の作業
機、或いは後輪等によつて跳ね飛ばされた泥土等
が付着し、円滑な動作が損なわれることがあつ
た。

またトラクタ車の後端にPTO変速ケース等の
突出部を備えたものでは、PTO変速ケースの後
端面に感知装置を取り付けることは、強度上から
も問題である。

本考案は、トラクタ車体の後部上に作業機昇降
用の油圧装置を搭載すると共に、トラクタ車体の
後端部が油圧装置より後方に突出する突出部とな
るトラクタにおいて、油圧装置の後壁面の上部に
軸支ブラケツトを設け、下部側に三点リンクのト
ツプリンクを連結するトツプリンク取付体を、油
圧装置の後方でかつ突出部の上方部に、該突出部
から後方に突出しないように配置し、このトツプ
リンク取付体の上端部を、横方向の捩り弾性軸を
介して軸支ブラケツトに軸支し、トツプリンク取
付体の下端部に、油圧装置側の制御弁に該トツプ
リンク取付体の動きを伝達するためのフイードバ
ツク連結体を連結し、油圧を後方側から取出すた
めの油圧取出部を、軸支ブラケツトより上方でか
つ横方向の側方に位置するように油圧装置の後端
側に設けたことを特徴とする。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第１図、第２図において、１はトラクタ車体
で、実質的にミツシヨンケース２が構造体とな
り、更に、ミツシヨンケース２の後壁に装着した
PTO変速ケース３も構造体の一部とされてい
る。

４は油圧装置であり、左右一対のリフトアーム
５を備えて成り、これはPTO変速ケース３が後
方に突出状となるように、ミツシヨンケース２の
後上面に搭載されており、該油圧装置４は内部に
ピストンを摺動自在に備え、ピストンに圧油を作
用すればリフトアーム５が揚程動し、圧油解放で
アーム５は落下するように構成されている。

６は油圧制御レバー装置であり、油圧装置２の
内部に設けた制御弁を操作するものであつて、油
圧装置２の一側に設けたレバー案内板７、ポジシ
ヨン用レバー８、ドラフト用レバー９を少なくと
も含み、各レバー８，９を前後方向に操作して前
述の制御弁を中立、上昇及び降下に切替え制御す
る。

１０は軸支ブラケツトであり、第３図で示す如
く車体一部となる油圧装置４の後面に基台１１を
締結具１２で取着すると共に、基台１１の両脇
に、つまり、車体巾方向間隔をおいて後方に突出
する軸支部１３を含み、軸支部１３には相対応し
て孔心一致の軸支孔１４を有する。

１５はトツプリンク取付体であり、これは油圧
装置４の後方でかつPTO変速ケース３の上方部
に配置されており、このトツプリンク取付体１５
は上部に設けた筒部１６と一体の基台１７を含
み、基台１７には左右一対の取付ブラケツト１８
が一体として平行に突出されており、取付ブラケ
ツト１８には高さ方向間隔をおいて複数の取付孔
１９を孔心一致して相対応して有する。

このトツプリンク取付体１５はその筒部１６の
筒心を軸支部１３の軸支孔１４の孔心と合致せし
めて軸支部１３間に介装し、軸支孔１４および筒
部１６を串差し状として捩り弾性軸２０を貫挿せ
しめ、ここにトツプリンク取付体１５はその上部
が軸支ブラケツト１０に支持されている。

捩り弾性軸２０はその中間部に小径部を有し、
両端径大部がそれぞれ軸支孔１４にブシユ２１を
介して支持されており、筒部１６と弾性軸２０を
係止体２２で、又、弾性軸２０と一方の軸支部１
３を係止体２３で夫々抜挿自在に係合して弾性軸
２０が取付体１５の下方を後方に付勢すべく捩り
力が付与されている。

２４はフイードバツク連結体で、ターンバツク
ル等の構造で伸縮自在であつて、その一端は取付
ブラケツト１８に取着のアーム２５が枢支され、
他端は制御弁側と連動するフイードバツクリンク
アーム２６に枢支されている。

２７は捩動規制体であり、トツプリンク取付体
１５の基台１７背後下方と対応する油圧装置４後
面に左右一対の連結具２８により着脱自在に設け
られており、第４図に示す如く常態においては基
台１７と所定隙間を存して面状に対面している。

その他、図において、２９は三点リンクで、ト
ツプリンク３０とロワーリンク３１から成り、ト
ツプリンク３０はその取付体１６の取付孔１９に
ピン３２等にて着脱自在であり、各ロワーリンク
３１の中途とリフトアーム６をリフトロツド３３
で連結している。

また、３４は補助制御バルブで、操作レバー３
５にてそのスプールを開閉自在で、油圧取出管３
６に油圧を取出し可能であり、図ではバルブは２
つのユニツトとして示し、油圧取出管３６のそれ
ぞれは油圧装置４の両脇上面に分岐されてその油
圧取出部３９が軸支ブラケツト１０の軸支部１３
に板材３７を介して支持されており、その油圧取
出部３９には着脱自在の栓体３８を有する。

上記のように構成の実施例において、三点リン
ク２９にプラウ等のスキ型作業機を索引装着して
作業中、、設定した索引荷重以上の負荷が作用す
れば、トツプリンク３０に圧縮力Ｆが作用し、こ
の力でトツプリンク取付体１５が捩り弾性軸２０
を捩りこの捩り変位量に応じてフイードバツク連
結体２４が作動し、図外のバルブを上昇方向に切
替えてリフトアーム５を上昇して負荷を軽減する
のであり、この負荷を逃げたのちは旧位に戻る。

而して、木根元、株等に作業機が突刺つたとき
には前述の力Ｆは瞬間的に異常に作用し、これに
よりトツプリンク取付体１５が捩り弾性軸２０を
異常に捩動し、その切断をすることになるが、こ
のようなときは、捩動規制体２７にて取付体１５
のそれ以上の動きを拘束するのであり、ここに軸
２０の切断は回避できるのである。そして、この
規制体２７は、トツプリンク取付体１５を上部で
支持していることから、その取付けも容易となる
し、取付体１５で目隠しされていることから、異
物のカミ込もなく外装も良好とするのである。

本考案は、上記実施例に詳述したように、トツ
プリンク取付体１５を油圧装置４の後方でかつト
ラクタ車体１後端部の突出部３の上方部に、該突
出部３から後方に突出しないように配置している
ので、このトツプリンク取付体１５及びこれを軸
支ブラケツト１０に軸支する捩り弾性軸２０を、
その下方の突出部３で保護でき、下方から飛散す
る泥土等の付着がなく、常に適正に索引負荷を感
知できる。また、作業機昇降用の油圧装置４の後
壁面に軸支ブラケツト１０を設けて、トツプリン
ク取付体１５を取付けているので、強度上も安定
する。更に油圧装置４側の制御弁は、上方に装着
される運転席等の関係から、油圧装置４の下部側
に設けているのが通常であり、従つて、軸支ブラ
ケツト１０を上部側に設け、トツプリンク取付体
１５の上端部を弾性軸２０で軸支ブラケツト１０
に軸支し、かつフイードバツク連結体２４を下端
部に連結しているので、制御弁との取合い関係も
良く、設計する際にも無理がなく、耐用度も向上
する。また油圧装置４の後端側に、油圧を後方側
に取出すための油圧取出部３９を備えているの
で、作業機側に油圧を必要とする場合に便利であ
る。しかも、軸支ブラケツト１０にトツプリンク
取付体１５の上端部を軸し、このトツプリンク取
付体１５の下部側にトツプリンク３０を連結する
のに対し、油圧取出部３９は軸支ブラケツト１０
より上方側で横方向の側方に位置するように配置
しているので、油圧取出部３９にホース等を接続
して油圧を取出す場合にも、トツプリンク３０と
ホースとが相互に干渉することもない等の利点が
あり、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案一例の同体側面図、第２図は同平
面図、第３図は第１図Ａ−Ａ断面図、第４図は第
１図Ｂ−Ｂ断面図である。 １……トラクタ車体、４……油圧装置、１０…
…トツプリンク取付用軸支ブラケツト、１５……
トツプリンク取付体、２０……捩り弾性軸、２７
……捩動規制体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ車体１の後部上に作業機昇降用の油圧
   装置４を搭載すると共に、トラクタ車体１の後端
   部が油圧装置４より後方に突出する突出部３とな
   るトラクタにおいて、油圧装置４の後壁面の上部
   に軸支ブラケツト１０を設け、下部側に三点リン
   ク２９のトツプリンク３０を連結するトツプリン
   ク取付体１５を、油圧装置４の後方でかつ突出部
   ３の上方部に、該突出部３から後方に突出しない
   ように配置し、このトツプリンク取付体１５の上
   端部を、横方向の捩り弾性軸２０を介して軸支ブ
   ラケツト１０に軸支し、トツプリンク取付体１５
   の下端部に、油圧装置４側の制御弁に該トツプリ
   ンク取付体１５の動きを伝達するためのフイード
   バツク連結体２４を連結し、油圧を後方側から取
   出すための油圧取出部３９を、軸支ブラケツト１
   ０より上方でかつ横方向の側方に位置するように
   油圧装置４の後端側に設けたことを特徴とするト
   ラクタ用索引力感知装置。