JPS6119444B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は例えば車体のウインド開口部特別には
ウインドシールド等の開口部のためのウインドガ
ラスをシール保持するためのシール保持機構に関
する。

この種のウインド開口部にガラスを固定する場
合、固定部材は簡単かつ迅速に使用できなければ
ならないだけでなく効果的な耐天候シール作用を
生ぜしめその上ガラスの確実な保持を行なわなけ
ればならない。これらの要求は自動車のウインド
シールドの開口部にガラスを固定する固定部材で
は特に重要である。使用上特に重要な点は固定部
材がガラスの確実な保持力を生ぜしめて衝突事故
のさいの車両乗員との激突時でも所定位置に保た
れることである。この要求は重要であるばかりか
法規に定められている。

ガラスを確実に保持するこの固定部材は製作費
用を軽減せしめなければならないのみならず、破
損時のガラスの交換をも簡単化せしめなければな
らない。その上、効果的なシール作用が得られし
かも外観が良くなくてはならない。

従来の技術 ウインドシールド開口部にガラスを保持するた
めのシール保持機構は公知であり、ガラスは最初
にガラスと開口部の周りのフランジとの間で粘着
物質の層によつて所定位置に保持される。次いで
開口部の周りに適当間隔でクリツプがフランジに
取付けられる。これらのクリツプは開口部の内方
及び外方へ向けられた延長部を有しており、この
延長部にモールデイングが備えられる。

本発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は開口部内で所定位置にウインド
ガラスを保持しかつこれをシールする改良された
シール保持機構を提供することにある。

問題点を解決するための手段 この問題を解決する本発明の要旨は、周囲にフ
ランジを備えたウインド開口部内にウインドガラ
スをシール保持するためのシール保持機構であつ
て、フランジに取付けられる支持体を有してお
り、この支持体がフランジの長手方向に沿つた複
数の腕を備えており、これら腕がウインド開口部
の外方へ向かつて突出していて係止成形部を備え
ており、かつ、ウインド開口部の周りに延びる保
持部材が設けられており、この保持部材がウイン
ドガラスの外面に接触する面と、保持部材を所定
位置に保持すべく前記腕の係止成形部に機械的に
係合する係合部とを備えている形式のものにおい
て、支持体及びその腕が金属から成り、かつ、チ
ヤンネルストリツプが、フランジと支持体とを泡
締めているがその腕を抱締めておらず、かつその
外面にシールリツプを備えており、このシールリ
ツプがフランジの長手方向に沿つて延びていて、
ウインドガラスの座を形成するようにウインド開
口部の外方へ突起していることにある。

実施例 第１図に示すように、自動車の車体１０はウイ
ンド開口部１２を備え、このウインド開口部１２
にはウインドガラス１４が取付けられている。

第２図に示すように、車体１０はウインド開口
部１２の周りにフランジ１６を備えており、この
フランジ１６はウインド開口部の周りに延在して
いて開口部中央へ向けられておりかつ開口部の平
面内に位置している。

本実施例のシール保持機構は多数の金属製のク
リツプから成る支持体１８（特に第４図参照）を
有している。この支持体１８の各クリツプはＵ字
成形部２０を備えており、このＵ字成形部２０が
フランジ１６に係合する。支持体１８の各クリツ
プはさらに３つの腕２２，２４，２６を備えてお
り、これら腕はＵ字成形部２０の１側から突起し
ており、３つの腕のうちの１つの腕２６が他の２
つの腕２２，２４の上方に位置している。第３図
及び第５図から判るように、腕２２，２４，２６
は係止成形部２８を備えており、これら係止成形
部２８のうち、腕２２，２４の係止成形部２８は
腕２６の方へ向けられており、腕２６の係止成形
部２８は腕２２，２４の方へ向けられている。

この支持体１８の各クリツプはフランジ１６に
適当間隔をおいて開口部の周り全体に取付けられ
る。

ウエザーストリツプ自体はチヤンネルストリツ
プ３０として形成されている（第２図及び第３図
参照）。このチヤンネルストリツプ３０は適当形
状に成形されることができかつ例えば英国特許第
1015728号明細書に記載の一般形状を有すること
ができる。このチヤンネルストリツプ３０はＵ字
形金属製の支持材３２を備えており、この支持材
３２は押出し法等によつてプラスチツク材又はゴ
ム材から成る被覆材３４内に埋込まれている。チ
ヤンネルストリツプ３０のＵ字の脚壁の内側に複
数のつかみリブ３６が設けられており、これらつ
かみリブ３６はチヤンネルストリツプ３０の長手
方向に沿つて延在している。本実施例ではこのつ
かみリブ３６が３つ設けられている。３つより多
い又は３つより少ないつかみリブが設けられても
よく、又はつかみリブを設けなくともよい。さら
に、つかみリブがチヤンネルストリツプ３０の両
方の脚壁に設けられていてもよく、かつ、各脚壁
に設けられていてもよく、かつ、各脚壁に設けた
つかみリブの数が同じでなくともよい。

チヤンネルストリツプ３０の脚壁の外側にはシ
ールリツプ３８及び４０が設けられている。これ
らシールリツプ３８，４０はネオプレンスポンジ
ゴム等のゴム製であると有利である。

被覆材３４がゴム製である場合、この材料はつ
かみリブ３６及びシールリツプ３８，４０と一緒
に所望ならば異なる部分に適度の硬さを与えるべ
く適当な押出し法によつて成形されることができ
る。例えば、被覆材３４が比較的硬く、つかみリ
ブ３６が比較的軟かく、シールリツプ３８，４０
がスポンジ状又は発泡状に成形される。ゴム材の
別の組合わせも使用される。被覆材３４はプラス
チツク材例えばポリビニールクロライドから成つ
ていてもよい。この場合には、シールリツプ３
８，４０もプラスチツク材から成る。しかし、シ
ールリツプ３８，４０はやはりネオプレンスポン
ジゴム等のゴム材から成るのが有利であり、この
場合シールリツプはプラスチツク材から成る被覆
材３４に接着等の手段で結合される。

さらに、本シール保持機構はＴ字形横断面を有
する保持部材４４を備えている。この保持部材４
４は有利には金属例えばアルミニウム製でありか
つウインド開口部１２の周辺部に沿う形状で予め
成形されている。この保持部材４４のＴ字の頭部
の裏側の面４６は例えばゴム製のシール部材とし
て形成される。このシール部材は保持部材４４の
長手方向に沿つて延在している。保持部材４４の
Ｔ字の脚部分４７には保持部材長手方向に沿つて
延在する複数の係合部４８が設けられている。

支持体１８の取付けに際し、この支持体１８の
クリツプは第３図に示したようにフランジ全長の
周りに沿つて適当間隔をおいてフランジ１６に取
付けられる。この場合、腕２２，２４，２６はウ
インド開口部１２の外側に位置することになる。
次いでチヤンネルストリツプ３０がフランジ１６
に押しはめられてフランジ１６とウインド開口部
１２の全体の周りに沿つて設けた支持体１８のク
リツプを取り囲む。そのさい、シールリツプ３
８，４０はウインド開口部１２から外方へ突出
し、支持体１８の腕２２，２４，２６もチヤンネ
ルストリツプ３０のＵ字成形部から突出する。つ
かみリブ３６は支持体１８の側部及びフランジ１
６に密着する。

次いでウインドガラス１４が第２図に示す位置
に配置され、このウインドガラス１４の周縁部５
２が、ウインド開口部全体の周りに沿つて位置す
るシールリツプ４０上に載せられ、かつシールリ
ツプ３８がウインドガラス１４の内側の面に圧着
される。

最終的に保持部材４４が、支持体１８の腕２
２，２４と腕２６との間への脚部分４７の挿入に
よつて所定位置に押しはめられる。この押しはめ
時に、支持体１８の腕２２，２４，２６の係止成
形部２８が保持部材４４の脚部分４７の係合部４
８に係合する。保持部材４４の面４６はウインド
ガラス１４の外側の面に圧着される。係止成形部
２８と係合部４８との係合によつて、保持部材４
４はウインドガラスを固定的に所定位置に保持す
る。

シールリツプ４０上に載着されたウインドガラ
ス自体はウインド開口部全体の周りに沿つてチヤ
ンネルストリツプ３０を固定的に保持する。

本発明の効果 本発明に基づくシール保持機構の重要な効果
は、車両の事故のさいに前に投げ出された乗員に
よつて衝撃を受けてもウインドガラス１４が開口
部から押し出されることが確実に阻止されること
にある。これによつて乗員は車両内にとどめられ
る。

本発明に基づくシール保持機構の別の効果はウ
インド開口部での車両の外部からはアルミニウム
製の保持部材しか見えないことにある。従つて、
保持部材をビーデイングとして形成しておけば、
外見がよくなる。チヤンネルストリツプ３０はド
ア開口部又は別のウインド開口部の周り等の車両
の別の部分で使用されるチヤンネルの色に適した
色によつて公知形式に基づき色付けされてもよ
い。

シールリツプ３８，４０のためにネオプレン又
は同様なスポンジゴムを使用すれば著しく効果的
なウエザーシールが得られる。

本発明に基づくシール保持機構のさらに別の利
点は公知シール保持機構に比して簡単な形式でか
つ少ない作業時間でウインド開口部内へウインド
ガラスを取付けることができることにある。

本発明シール保持機構は車両のウインドシール
ドに用いられるだけでなく、車両の別の開口部又
は別の用途のウインド開口部内にウインドガラス
を保持するためにも使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例のシール保持機構に
ウインドガラスを取付けた自動車の部分斜視図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿つた断面図、第３
図は第２図の分解図、第４図は第２図に示す実施
例に基づく支持体のクリツプの斜視図、第５図は
第４図に示すクリツプの側面図及び第６図は本発
明の１実施例に基づく保持部材の横断面図であ
る。 １０……車体、１２……ウインド開口部、１４
……ウインドガラス、１６……フランジ、１８…
…支持体、２０……Ｕ字成形部、２２，２４，２
６……腕、２８……係止成形部、３０……チヤン
ネルスリツプ、３２……支持材、３４……被覆
材、３６……つかみリブ、３８，４０……シール
リツプ、４４……保持部材、４６……面、４７…
…脚部分、４８……係合部、５２……周縁部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 周囲にフランジ１６を備えたウインド開口部
   １２内にウインドガラス１４をシール保持するた
   めのシール保持機構であつて、フランジ１６に取
   付けられる支持体１８を有しており、この支持体
   がフランジの長手方向に沿つた複数の腕２４，２
   ６を備えており、これら腕がウインド開口部の外
   方へ向かつて突出していて係止成形部２８を備え
   ており、かつ、ウインド開口部１２の周りに延び
   る保持部材４４が設けられており、この保持部材
   ４４がウインドガラス１４の外面に接触する面４
   ６と、保持部材４４を所定位置に保持すべく前記
   腕２４，２６の係止成形部２８に機械的に係合す
   る係合部４８とを備えている形式のものにおい
   て、支持体１８及びその腕２２，２４，２６が金
   属から成り、かつ、チヤンネルストリツプ３０
   が、フランジ１６と支持体１８とを抱締めている
   がその腕２２，２４，２６を抱締めておらず、か
   つその外面にシールリツプ３８，４０を備えてお
   り、このシールリツプがフランジの長手方向に沿
   つて延びていて、ウインドガラス１４の座を形成
   するようにウインド開口部１２の外方へ突起して
   いることを特徴とするウインド開口部内にウイン
   ドガラスをシール保持するためのシール保持機
   構。 ２ 前記支持体１８が、フランジ１６の全長に沿
   つて間隔をおいて取付けた複数のクリツプから成
   り、各クリツプが、フランジ１６を抱き締めるた
   めのＵ字成形部２０を備えており、かつ、前記腕
   ２４，２６がこのＵ字成形部２０の一方の脚壁の
   側部から外方へ突出している特許請求の範囲第１
   項記載のシール保持機構。 ３ 前記保持部材４４がＴ字形横断面を有してお
   り、このＴ字の頭部の下面が、ウインドガラス１
   ４の外面に接触する前記面４６を形成しており、
   かつ、Ｔ字の脚部分に前記係合部４８が設けられ
   ている特許請求の範囲第１項又は第２項記載のシ
   ール保持機構。 ４ Ｔ字の頭部の下面によつて形成された前記面
   ４６がウインドガラス１４に密着するシール部材
   を備えている特許請求の範囲第３項記載のシール
   保持機構。 ５ チヤンネルストリツプ３０のシールリツプ３
   ８，４０がチヤンネルストリツプ３０の全長に沿
   つて延びておりかつ比較的軟い弾性的な材料から
   成つている特許請求の範囲第１項から第４項まで
   のいずれか１項記載のシール保持機構。 ６ 一方のシールリツプ４０がウインドガラス１
   ４の周縁部５２に係合するように位置している特
   許請求の範囲第５項記載のシール保持機構。 ７ チヤンネルストリツプ３０が、チヤンネル状
   の金属性の支持材３２と、これを被覆した軟い弾
   性的な重合材から成る被覆材３４とから成る特許
   請求の範囲第１項から第６項までのいずれか１項
   記載のシール保持機構。