JPS6119349B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119349B2 JPS6119349B2 JP3918477A JP3918477A JPS6119349B2 JP S6119349 B2 JPS6119349 B2 JP S6119349B2 JP 3918477 A JP3918477 A JP 3918477A JP 3918477 A JP3918477 A JP 3918477A JP S6119349 B2 JPS6119349 B2 JP S6119349B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- constant velocity
- transmission shaft
- friction welding
- velocity mechanism
- mechanism part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 20
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 18
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 6
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 description 4
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 3
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 3
- 239000000047 product Substances 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 2
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- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、等速自在接手外輪の製造方法特に
摩擦圧接による製造方法に関するものである。
摩擦圧接による製造方法に関するものである。
第１図における使用例の等速自在接手外輪の等
速度機構部１と、伝動軸部２とを接合する場合、
第２図に示す伝動軸２の根元３を接合部とするの
が製造価格上最も有利であるが、この接合部３で
分離破断を生じると車輪が装着されるハブ４をナ
ツクル５に対し、保持する手段が失われ、車輪が
走行中脱落する危険性がある。従つて従来の接合
法では、この危険を回避するため第３図に示すよ
うに第２図の接合部３より大径側（内側）を接合
部６とせざるを得ず、接合前の軸形状を段付軸７
とする必要があるために製造価格上に難点があ
る。
速度機構部１と、伝動軸部２とを接合する場合、
第２図に示す伝動軸２の根元３を接合部とするの
が製造価格上最も有利であるが、この接合部３で
分離破断を生じると車輪が装着されるハブ４をナ
ツクル５に対し、保持する手段が失われ、車輪が
走行中脱落する危険性がある。従つて従来の接合
法では、この危険を回避するため第３図に示すよ
うに第２図の接合部３より大径側（内側）を接合
部６とせざるを得ず、接合前の軸形状を段付軸７
とする必要があるために製造価格上に難点があ
る。
この発明は、従来の上記の欠点に着目して開発
したもので特に互に摩擦圧接すべく予め準備され
た等速機構部を形造る外筒の端面と伝動軸部とな
る柱状半製品端面とを所定の芯出し中子と規制用
補助治具でもつて互いを正しく位置付け且つ底押
しと廻り止め状態で高精度に摩擦圧接する軸型等
速自在接手外輪の製造方法を提供せんとするもの
である。
したもので特に互に摩擦圧接すべく予め準備され
た等速機構部を形造る外筒の端面と伝動軸部とな
る柱状半製品端面とを所定の芯出し中子と規制用
補助治具でもつて互いを正しく位置付け且つ底押
しと廻り止め状態で高精度に摩擦圧接する軸型等
速自在接手外輪の製造方法を提供せんとするもの
である。
以下この発明の構成を第４図乃至第７図に示す
具体的実施例に従つて説明すると次の通りであ
る。
具体的実施例に従つて説明すると次の通りであ
る。
第４図及び第５図は、この発明に係る第１の実
施例を示す。
施例を示す。
図面中、１１は等速自在接手外輪の等速機構部
を形造る冷間鍛造で以つて研削仕上を必要とせぬ
程度の仕上となるべく成形された底付の外筒、１
２は作動軸部となる柱状半製品、１３はチヤツク
装置を兼ねる芯出し中子、１４は規制用補助治具
である。而して、１５は等速機構部の軸方向に伸
びる仕上げられたレース溝、１６は溝底、１７は
外筒の底、１８は大径端面、１９は柱状半製品の
大径部、２０は小径部、２１はスプラインであ
る。チヤツク装置を兼ねる芯出し中子１３は、外
筒１１のレース溝１５に略一致する部分１３′を
有するが、溝底１６までの長さよりも若干短く、
正しくチヤツクした状態で溝底１６との間に若干
スキマが残る。また規制用補助治具１４の噛合部
２２にはスプライン２１と係合するスプライン２
３が設けられている。即ち、外筒トラツク基準に
より芯出しのなされた外筒１１の端面１８に対
し、柱状半製品１２の端面１９′を摩擦圧接す
る。この場合、チヤツク装置兼用の芯出し中子１
３のレース溝と一致する部分１３′は駆動力伝達
の役目を果し、その先端部２４は摩擦圧接に当つ
て生ずる熱による底の変形防止のための底押しの
役目を果す。一方伝動軸部となる小径部材の廻り
止めはスプラインによる。
を形造る冷間鍛造で以つて研削仕上を必要とせぬ
程度の仕上となるべく成形された底付の外筒、１
２は作動軸部となる柱状半製品、１３はチヤツク
装置を兼ねる芯出し中子、１４は規制用補助治具
である。而して、１５は等速機構部の軸方向に伸
びる仕上げられたレース溝、１６は溝底、１７は
外筒の底、１８は大径端面、１９は柱状半製品の
大径部、２０は小径部、２１はスプラインであ
る。チヤツク装置を兼ねる芯出し中子１３は、外
筒１１のレース溝１５に略一致する部分１３′を
有するが、溝底１６までの長さよりも若干短く、
正しくチヤツクした状態で溝底１６との間に若干
スキマが残る。また規制用補助治具１４の噛合部
２２にはスプライン２１と係合するスプライン２
３が設けられている。即ち、外筒トラツク基準に
より芯出しのなされた外筒１１の端面１８に対
し、柱状半製品１２の端面１９′を摩擦圧接す
る。この場合、チヤツク装置兼用の芯出し中子１
３のレース溝と一致する部分１３′は駆動力伝達
の役目を果し、その先端部２４は摩擦圧接に当つ
て生ずる熱による底の変形防止のための底押しの
役目を果す。一方伝動軸部となる小径部材の廻り
止めはスプラインによる。
第６図及び第７図はこの発明に係る第２の実施
例を示す。
例を示す。
図面中、２５はチヤツクで、外筒外周の非トラ
ツク部１１′をチヤツクすることにより、この部
分は内側に弾性変形し、外筒は芯出し中子１３に
よつて正確に案内される。即ち、トラツク幅寸法
のバラツキが許容されることになる。
ツク部１１′をチヤツクすることにより、この部
分は内側に弾性変形し、外筒は芯出し中子１３に
よつて正確に案内される。即ち、トラツク幅寸法
のバラツキが許容されることになる。
第８図乃至第１０図は、本発明方法による具体
的実施例として等速自在接手外輪の等速機構部２
６と伝動軸部２７の摩擦圧接による溶接剤を示
す。
的実施例として等速自在接手外輪の等速機構部２
６と伝動軸部２７の摩擦圧接による溶接剤を示
す。
図面中、８は芯出し中子（図示せず）を嵌合す
る中空部、２９は伝動軸部２７の規制用補助治具
である。そして、この場合、伝動軸部２７側の先
端部２７′は摩擦圧接による軟化拡大のために正
規よりも予め見込んだ量だけ量的に多くしてあ
る。２６′は摩擦圧接が行われる等速機構部の凹
部である。そして、摩擦圧接の結果の伝動軸部先
端２７′の拡大は凹部２６′の範囲内で行われるの
で、余肉は生じず、溶着と同時に完成品となる。
る中空部、２９は伝動軸部２７の規制用補助治具
である。そして、この場合、伝動軸部２７側の先
端部２７′は摩擦圧接による軟化拡大のために正
規よりも予め見込んだ量だけ量的に多くしてあ
る。２６′は摩擦圧接が行われる等速機構部の凹
部である。そして、摩擦圧接の結果の伝動軸部先
端２７′の拡大は凹部２６′の範囲内で行われるの
で、余肉は生じず、溶着と同時に完成品となる。
第１１図は他の実施例を示す。この場合、規制
用の補助治具２９の先端部２９′には、等速機構
部２６の凹部２６′の径と等しい所定の座ぐり部
が予め設けられ、従つて伝動軸部２７の先端部２
７′の拡大は、等速機構部の凹部２６′と規制用補
助治具の座ぐり部２９′で構成される空所内を満
す範囲内で行われる。尚、余肉は発生しない。
用の補助治具２９の先端部２９′には、等速機構
部２６の凹部２６′の径と等しい所定の座ぐり部
が予め設けられ、従つて伝動軸部２７の先端部２
７′の拡大は、等速機構部の凹部２６′と規制用補
助治具の座ぐり部２９′で構成される空所内を満
す範囲内で行われる。尚、余肉は発生しない。
第１２図は更に他の実施例を示す。この場合、
規制用の補助治具２９の先端部２９′の外径は、
等速機構部２６の凹部２６′より小さく、その内
径側には座ぐりが設けられている。従つて、摩擦
圧接の結果は、凹部２６′の径と伝動軸部２７の
先端拡大部との間にはスキマが形成される。余肉
は発生しない。
規制用の補助治具２９の先端部２９′の外径は、
等速機構部２６の凹部２６′より小さく、その内
径側には座ぐりが設けられている。従つて、摩擦
圧接の結果は、凹部２６′の径と伝動軸部２７の
先端拡大部との間にはスキマが形成される。余肉
は発生しない。
以上説明したように、この発明は軸方向に伸び
る複数のレース溝を有する底付き筒状の等速機構
部の底部外表面と柱状の伝動軸の端面とを摩擦圧
接して等速自在接手外輪を製造する方法であつ
て、上記等速機構部を上記レース溝部空間に略一
致する形状の芯出し中子で位置決め保持すると共
に上記底部外表面と伝動軸端部とを相対的に押圧
接近させて摩擦圧接し、かつ、伝動軸部に嵌合し
た円筒状の規制用補助治具の端部で溶着部を等速
機構部に押圧して伝動軸端部にその径より大径の
溶着部を形成するようになしたから、芯出し中子
により外筒と軸の芯出しが極めて容易である。ま
た、芯出し中子により摩擦圧接に当つて底押しが
為されるので、底の変形が防止される。また、芯
出し中子は部材の廻り止めとしても役立つ。
る複数のレース溝を有する底付き筒状の等速機構
部の底部外表面と柱状の伝動軸の端面とを摩擦圧
接して等速自在接手外輪を製造する方法であつ
て、上記等速機構部を上記レース溝部空間に略一
致する形状の芯出し中子で位置決め保持すると共
に上記底部外表面と伝動軸端部とを相対的に押圧
接近させて摩擦圧接し、かつ、伝動軸部に嵌合し
た円筒状の規制用補助治具の端部で溶着部を等速
機構部に押圧して伝動軸端部にその径より大径の
溶着部を形成するようになしたから、芯出し中子
により外筒と軸の芯出しが極めて容易である。ま
た、芯出し中子により摩擦圧接に当つて底押しが
為されるので、底の変形が防止される。また、芯
出し中子は部材の廻り止めとしても役立つ。
更に外筒部分だけ鍛造成形できるため、比較的
形状が簡単となり、鍛造型、成形工数などの点で
容易となり鍛造コストが低減できる。また、軸部
の寸法、形状が種々に異なつても、外筒は共通化
でき量産に適する。
形状が簡単となり、鍛造型、成形工数などの点で
容易となり鍛造コストが低減できる。また、軸部
の寸法、形状が種々に異なつても、外筒は共通化
でき量産に適する。
更に、鍛造技術上必要な外筒の底部を打抜いた
りすることなく、溶接部材として有利に利用して
おり、材料の歩留りが良い。そして、軸部は細く
長い丸棒素材より大きな形状の変化もなく、容易
に、かつ歩留り良く成形加工でき、長さや太さの
加工上の制限は受けない。
りすることなく、溶接部材として有利に利用して
おり、材料の歩留りが良い。そして、軸部は細く
長い丸棒素材より大きな形状の変化もなく、容易
に、かつ歩留り良く成形加工でき、長さや太さの
加工上の制限は受けない。
第１図はこの発明を適用する分野における具体
的な使用例を示す図面、第２図は第１図の製品の
従来の溶接部或は最も溶接可能な部分を示す図
面、第３図は伝動軸に膨出した段部を形成してか
ら溶接する従来の例を示す図面である。第４図及
び第５図はこの発明に係る第１の実施例を示す図
面及びそのＡ−A′断面図、そして第６図及び第
７図はこの発明に係る第２の実施例とＡ−A′断
面図である。尚、第８図乃至第１２図は本発明に
よる摩擦圧接方法を示す説明図である。 １１……外筒（等速機構部）、１２……柱状半
製品（伝動軸部）、１３……芯出し中子、１４…
…規制用補助治具、２５……チヤツク。
的な使用例を示す図面、第２図は第１図の製品の
従来の溶接部或は最も溶接可能な部分を示す図
面、第３図は伝動軸に膨出した段部を形成してか
ら溶接する従来の例を示す図面である。第４図及
び第５図はこの発明に係る第１の実施例を示す図
面及びそのＡ−A′断面図、そして第６図及び第
７図はこの発明に係る第２の実施例とＡ−A′断
面図である。尚、第８図乃至第１２図は本発明に
よる摩擦圧接方法を示す説明図である。 １１……外筒（等速機構部）、１２……柱状半
製品（伝動軸部）、１３……芯出し中子、１４…
…規制用補助治具、２５……チヤツク。
Claims (1)
- １ 軸方向に伸びる複数のレース溝を有する底付
き筒状の等速機構部の底部外表面と柱状の伝動軸
の端面とを摩擦圧接して等速自在接手外輪を製造
する方法であつて、上記等速機構部を上記レース
溝部空間に略一致する形状の芯出し中子で位置決
め保持すると共に上記底部外表面と伝動軸端面と
を相対的に押圧接近させて摩擦圧接し、かつ、伝
動軸部に嵌合した円筒状の規制用補助治具の端部
で溶着部を等速機構部に押圧して伝動軸端部にそ
の径より大径の溶着部を形成することを特徴とす
る等速自在接手外輪の摩擦圧接による製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3918477A JPS53124151A (en) | 1977-04-05 | 1977-04-05 | Production of peripheral ring of equal speed universal joint by frictional press contact |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3918477A JPS53124151A (en) | 1977-04-05 | 1977-04-05 | Production of peripheral ring of equal speed universal joint by frictional press contact |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53124151A JPS53124151A (en) | 1978-10-30 |
| JPS6119349B2 true JPS6119349B2 (ja) | 1986-05-16 |
Family
ID=12546017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3918477A Granted JPS53124151A (en) | 1977-04-05 | 1977-04-05 | Production of peripheral ring of equal speed universal joint by frictional press contact |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS53124151A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006337299A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Tokin System:Kk | 車両検査装置の試験ローラ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2020166525A1 (ja) * | 2019-02-13 | 2021-11-04 | 日本精工株式会社 | 直動軸およびその製造方法 |
-
1977
- 1977-04-05 JP JP3918477A patent/JPS53124151A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006337299A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Tokin System:Kk | 車両検査装置の試験ローラ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53124151A (en) | 1978-10-30 |
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